晉煤集團鐵運公司“桑拿”天裏幹勁不減 戰高溫保運輸

連日來，晉城最高氣溫均超過33℃。盡管天氣酷暑難當，但晉煤集團礦區鐵路運輸線上車輪滾滾，煤炭外運一刻未停，井然有序地運行著。鐵運公司全體幹部職工頂著高溫天，堅守崗位，出色地完成各項運輸任務。記者奔赴繁忙的運輸現場，親身體驗了酷暑天裏洗“桑拿”的辛勞，記錄下鐵路員工戰高溫保運輸的鏡頭......

“烤箱”裏的檢修工

　10時許，火辣辣的太陽曬得皮膚發疼，地麵氣溫40℃。在鐵運公司機務段輪修庫內，擺放著1台定修車和1台臨修車，庫裏人員忙碌穿梭，機聲隆隆，現場十分繁忙。

輪修庫內悶熱得像“蒸籠”，但所有的工作人員都穿著沾滿油漬的工裝，檢修工區工長張建武說到，雖然我們是在室內作業，但是作業溫度一點也不低於外麵，別得不說，就說動力室裏的溫度至少在60—70度，最高的時候甚至達到80多度，簡直可以在短時間內將雞蛋烤熟。

記者跟隨檢修人員登上火車頭，剛一上車，即刻感受到炙熱的空氣，動力室裏的機器散發著熱氣，狹窄的通道讓人卻步，生怕一不小心碰到了機器被燙傷。工作人員告訴記者，上麵的鋼管表麵溫度有100多度。上車兩分鍾後，記者的衣服就已經濕透，汗水還在止不住地流。

“日常的檢修大概20分鍾，如果要更換東西，就得40到50分鍾。”正在動力室檢修的機車鉗工張育軍告訴記者，這已經是他做這份工作的第十六個年頭了。由於東風7型機車使用年限長，故障也就越來越多，檢修人員的工作量也相對增加了，經常在“烤箱”裏一待就是兩三個小時，遇到大修活，那時間就不知道有多長了。

“機車在高溫下運行，最怕的就是螺絲鬆動，一旦發生險情，後果將不堪設想。”機車司機李偉江一邊檢查機車，一邊向記者介紹著。一米八二的他鑽入空間狹小的地溝，貓著腰，踏著精準的步伐，手電照到哪，檢點錘就敲到哪，不放過一絲一毫的紕漏，一套工作流程下來，全身上下已經濕透了。

麵朝鋼軌的“黃馬甲”

　　上午10時45分，記者來到集配站北頭，看見工務段站場工區的工長衛小軍等人，身著“黃馬甲”正在維護線路。為了避開機車的運行時間，他們不得不頂著烈日接受“烤”驗。

火熱的太陽曬得兩根鐵軌像在冒熱氣，他們以“匍匐”的速度半步半步向前移。“高溫天氣容易出現鋼軌膨脹現象，為了防止脹軌跑道，每天必須進行高溫巡道，重點檢查軌縫、每根軌枕間的距離及每一組咽喉道岔。”衛小軍說，“鋼軌就像人的兩條腿，兩條腿不硬實，怎麼能完成集團公司下達的煤炭外運任務。為此，我們會在高溫來臨前加強線路的日常維修，在高溫來臨後，進行重點線路的巡視檢查，確保線路安全運營。”

在鐵道線上行走，熱浪滾滾。不一會3名巡道人員就已汗如雨下，但他們仍一絲不苟地在檢查，有時陽光太刺眼，還必須把腰彎得很低、貼近道尺，才能看清數據。他們把這稱作磕頭，記者看到衛小軍一低頭，豆大的汗珠就順著臉頰不停往下淌，落在軌枕上很快就蒸發了。依次踏過每根枕木，不時彎腰敲打螺栓、擰緊螺帽，身上的“黃馬甲”早已被汗水浸透。

防護員郎誌紅說，為了避開高溫，工區的職工在淩晨5點就開始進行作業，為木枕道岔進行T型軌距拉杆的安裝，現在已經安裝了5個道岔，有效的控製了高溫天氣下道岔的軌距不變。今天的任務馬上完成了，正準備收拾工具回工區。這時已經上午11點20分，衛小軍指著軌溫表對記者說，現在軌溫是50℃。而身著“黃馬甲”的線路上的巡道工依然堅守著自己的崗位，巡查著線路，搜索每一處可能出現安全隱患的設備部位。

露天作業的調車員

下午2：30記者來到了集配站站場，一陣熱浪迎麵撲來，地表溫度超過40℃。放眼望去，偌大的站場在烈日照射下，隻見車輛、鋼軌表麵一股股熱浪翻滾。隻見遠處行進的車輛上“掛”一名年輕小夥子，他是調車員上官鵬飛，並且穿著長袖衣服和長褲子。

　　“穿戴這麼多，豈不是熱壞了？”記者問上官鵬飛。上官鵬飛轉過背來，提起衣袖，伸出胳膊讓記者看：“你瞧，厚衣服雖然被汗浸透了，但保護著身體，曬不傷皮膚……這是咱們單位給我們發放的勞保用品，這樣的數伏天，不說地麵溫度有多高，就這車輛少說也有50多度，為了防止曬傷和燙傷，隻好穿著長袖長褲，戴上帆布手套，將自己全副武裝。”

他們頭頂熱辣辣的烈日，腳踩滾燙的石砟，經受兩邊車輛的熏烤，跟隨前進的機車跑前跑後，爬上爬下，用“酷暑逼人”來形容一點不為過。摘接風管、調整勾位、上車擰閘……一天下來，同樣的動作上官鵬飛得做幾十遍甚。連續高溫作業，他們滴水不沾，嘴唇開裂，嗓子發幹，嘴巴發苦。

“在這麼高的溫度下堅持露天作業，能吃的消嗎？”記者問到，“沒問題，為了防止高溫天氣下職工中暑，段上專門製定了高溫天氣下作業標準，要求我們作業前必須隨身攜帶“霍香正氣水”等防暑降溫藥品，上官鵬飛答道，這不我出來作業前剛喝了1瓶“霍香正氣水”，已經幹了20多勾活了，感覺還行。公司還為我們熬製了綠豆湯，利用工作間隙可以回休息室唱點解暑。但由於調車工作的特殊性，隻要一趟車沒調完，再幹再渴，也隻能咬咬牙熬過去。一進休息室，大口喝水，涼水洗臉對他們來說就成了最愜意的事情。

戰“高烤”保設備

下午3：20記者看到一群職工正在集配站站場南頭29號道岔旁邊的轉轍機幹活，走近一看是電務段信號工區職工，由於多年的風吹、日曬、雨淋，29號道岔的終端盒基礎已風化嚴重，不能牢固的固定終端盒，為了防止火車通過時直接震動終端盒，造成終端盒內部接線端子的鬆脫及電纜線路的損壞。“在天窗點巡查時發現的，於是組織人員對29號道岔終端盒基礎進行了更換。”信號工區工長陳雷紅說到。

“由於29號道岔終端盒基礎固定在轉轍機平台內部無法直接取出，須破開堅硬的平台後才能正常作業。由於天氣炎熱，花了一個多小時將舊的終端盒基礎取出，換裝上新的，並進行水泥基礎固定，才能消除了終端盒內部斷線和接線端子鬆脫的隱患。”陳雷紅說到。“信號是鐵路正常運行的眼睛，我們必須保證信號機正常工作，把全部精力都集中在它的身上，時刻嗬護，定期體檢。”剛參加工作不久的韋星亮說。陳工長每天都帶領著我們頂著烈日，對站內、區間設備一台台進行逐項檢查、測試，對發現的隱患進行整治，一天下來，個個汗流浹背，一個個曬得皮膚黝黑黝黑。

“高溫不是都要避暑嗎？怎麼反倒要外出作業？”記者問到。“設備性能會隨高溫變化。為了行車安全，我們必須進行高溫巡檢，重點檢查室外設備狀態，消除隱患。”信號工區工長陳雷紅回答說。

看著在被太陽炙烤的礦區鐵路線上，一直晃動著一個個堅實的背影，記者突然感到了每位鐵運公司職工與天地爭鬥的氣勢，他們頭頂熱辣辣的烈日，腳踩滾燙的石砟，經受鋼軌的熏烤，默默無聞地幹自己的工作，不斷用衣襟擦拭著流淌著的汗水，衣服不知道被汗水浸濕過多少次，看著他們的身影在夕陽映照下逐漸被拉長……　

他們，就是普普通通的職工；他們，就是實實在在的勞動者；他們，就是平平凡凡的鐵路人；他們用自己的實際行動捍衛著礦區鐵路“桑拿天”的煤炭外運。