高溫“烤”驗鐵運人
高溫“烤”驗鐵運人
入秋以來，晉城地區依然持續高溫，每天的最高氣溫都在30度以上。這不僅給礦區鐵路運輸一線職工作業帶來影響，更對整天都要在戶外作業的職工們帶來嚴峻“烤驗”。
每天中午前後是一天中最熱的時候，記者來到晉煤集團礦區鐵路空曠的站場，烈日當頭，熱浪滾滾，站了沒有一會兒，就感覺皮膚曬得有點疼，眼睛也有點睜不開，在這樣的環境下，調車組作業人員依然有序地忙碌著，摘卸連掛，檢查車輛，每一個環節都做得一絲不苟。
在剛剛停留下來的機車前，記者看到了摘卸風管的當班調車員呂彥坤，二十幾歲的年齡，身體健壯，皮膚黝黑，全副武裝的他臉龐上細密的汗珠在強光的照射下泛著亮光，看著他摘完勾，記者上前了解到他有幾分鍾的作業間隙，對他進行了簡短的采訪。
調車組作業人員是四班三倒，每天早晚八點交接班，一天上12個小時，在戶外作業有8、9個小時。呂師傅對記者說：“天氣非常熱，站場的溫度更高，我們每天都是汗裏來雨裏去的。單位考慮到我們的情況，也送些綠豆湯、防暑降溫藥品，這點很人性化。現在幹活我們主要麵臨的問題是高溫，不過也沒啥，畢竟幹這行很多年了，對業務也很熟悉了，有時身體也會有些不舒服，但還是要堅持下來，活兒總得幹好。”
隨著在站場上停留的時間越來越長，記者明顯感到車輛前的溫度比其他地方要高，兩列車皮中間，更是感到熱浪襲人。這樣的天氣，看著師傅們著裝整齊，長長的衣袖緊實地扣著，有些不解：衣服如此厚實，不更熱嗎?
呂師傅說：“我們按照規定著裝，手套也得用比較厚的帆布的，因為夏天溫度高，車皮表麵溫度更高，如果不做好防護，很容易燙傷。還有就是我們上下車或者摘掛風管時容易被車勾掛住，很容易出事兒，規範著裝也是保護自身安全的需要。”
記者在采訪呂師傅的時候，機車停留等待下一趟計劃，機器轟鳴作響，散發著股股熱氣，呂師傅的工作大部分時間要在運行的機車外查看作業情況，與尾部的連接員呼喚應答，指揮司機停留位置和實施作業。站在機車外的圍欄上，呂師傅頭頂是炙熱的太陽光，背後是機車熱氣的烘烤，像是火爐在身邊。12個小時的白班下來，可想而知他的身體經受著怎樣的“烤”驗。
等待鳳礦車輛進站的時間，站場北頭線路沒有空閑，無法進行站倒作業，站倒調車員呂師傅就招呼同組的連接員小張一起來到車輛下的陰涼處坐下來，手裏還拿著作業計劃，兩個人在細語著。記者跟著他們，聽到呂師傅對身邊的小張說：這已經是今天的第21勾活兒了，下一勾在14道，那邊煤塵多，離裝車的站台太近，千萬注意落腳位置。呂師傅是提醒連接員根據站場情況做出正確判斷，並根據作業計劃，進行合理分配。呂師傅對記者說：作業間隙小坐的幾分鍾，我們會交流一下作業情況，對停留車位、速度等細節做個溝通，確保很合理地把活兒幹好。
幾分鍾後，跑鳳礦的機車進站，站倒機車開始下一趟作業計劃，呂師傅和小張匆匆上了機車，繼續奔赴下一作業股道。
這時記者看到前來跟車的車務段黨支部書記李國營，對他進行了隨機采訪。李書記說：每天交接班會後，上車前調車人員都會帶上一大杯水，但由於他們特殊的作業性質，一旦上了車，除了到吃飯時也沒機會回隊部打水喝。中午回去看著他們兩支兩支喝藿香正氣水，連飯都吃不下去，辛苦啊。但是我們的調車人員從來沒有抱怨，還是兢兢業業，認認真真，用心幹好每一勾活兒。現在煤炭市場不好，大家也都十分清楚，雖然天氣這麼熱，但是大家的精神狀態都還不錯，每個人都卯足幹勁，站好自己的崗，幹好自己的活，與企業共度難關。
離開調車組，我們又看到另一個戶外作業的崗位——列檢工。在烈日的暴曬下，一群手拿小錘的檢車工彎腰鑽入車輛底部，敲、看、聽、摸，像“醫生”一樣仔細檢查著停留在股道上的每一個車輛。一列車多則60餘輛，一般都在四五十輛，每列車的檢查都要當班的四五個人集體作業完成，一趟耗時在50分鍾左右，一天至少有六七趟，多時達到9趟。
記者問及機務段檢車工李鋒一天要彎腰多少次，走多少公裏，他說不知道多少次，也不太清楚一天具體能走十幾公裏，隻覺得一雙鞋穿不了一個月就得換。
烈日下，李師傅的工作服後背已經完全濕透，臉上的汗珠順著臉頰滴落，他和記者說話時不停地用手背擦拭，擦掉了舊的，新的汗珠又很快形成。“這麼熱的天，我們一趟車檢下來，從南頭走到北頭，衣服就濕透了，有時間就洗洗在電風扇上吹吹，沒時間就這麼穿，沒事的。我們要對國鐵晉北過來的空車進行技檢，還要對老K車進行檢查，一天很緊張，也沒多餘時間顧及衣服的事情，隻想著把每輛車的每個部位都檢查到，不能有半點疏忽，車輛運行安全了，我們也就踏實了。”
“沒啥、習慣了、能堅持”如此質樸的話語、堅定的眼神，是鐵運一線職工留給我們最大的印象。
火車汽笛鳴響，礦區鐵路作業人員各就其位，各司其職，開始了新一輪的工作。在鐵運公司所管轄的110公裏礦區鐵路線上，每天都有幾百名室外作業人員在執著地堅守，他們以站場為伴，與列車為伍，用實際行動履行著自己的職責。
