晉煤鐵運公司打磨鋼軌有效防止“飛車”現象

所謂“飛車”就是：當機車進入某一軌道區段時，對應區段的軌道電器卻仍處在吸起狀態或時吸時落狀態，此時相應的信號燈和控製台上會錯誤的顯示無車占用時的綠燈和白燈，表明該軌道電路已失去了對軌道區段占用狀態檢查的功能。當這樣的情況發生時，機車司機和車站調度人員就會誤認為該區段內無車，進行行車和辦理進路操作，從而造成機車衝撞、擠岔、脫軌等嚴重的行車02manbetx.com 。

礦區鐵路長期受自然環境與周邊環境的影響，一些煤灰多的線路，多年鋼軌表麵汙濁，導致分路不良。還有較少走車的側線股道或正線斜股由於碾壓較少，導致鋼軌表麵灰塵吸咐水分在鋼軌表麵發現化學反應，形成Fe(OH)3薄膜，使機車輪對與鋼軌無法直接接觸，薄膜對軌道電路電壓信號呈現絕緣或較高阻抗，很容易造成“飛車”現象。

為了有效防止“飛車”現象的發生，近期，在鐵運公司內範圍內，針對各站區的實際情況對軌道電路進行了測軌。其中，古礦站共有軌道電路39條，在測量過程中有10條區段封連實驗不紅，殘壓試驗大於2.7V的有12條。鐵運公司針對這一現象，連續對此現象進行了兩次壓道，壓道後D17G、D19G仍出現飛車現象，部分區段測試後可以封紅，但是殘壓仍高於標準。

為了切實提高礦區鐵路管內軌電區段分路靈敏度，有效提升軌道電路運行的穩定性。鐵運公司針對轄區內“飛車”故障率高這一情況，從8月中旬開始，電務段所有工區組織自己站區內的人員對所轄區內的軌道電路進行除鏽、打磨作業，預計軌道電路第一階段的軌麵除鏽打磨工作將在8月底全部結束，屆時“飛車”現象將得到有效遏製。