小站飄揚的“一麵旗”--田煒頻

小站飄揚的“一麵旗”

田工長名叫田煒頻，是晉煤集團自營鐵路山口站工務段工長。

晉煤集團礦區鐵路山口站是古成線上僅有的一個會車站，小站不大，卻是成莊煤炭運輸到司徒集配站的必經之路，這裏的運輸通道一旦被“卡”住，就意味著集配站南線運輸的癱瘓。在這段線路上幹活，田工長和職工們得提起十二分的精神，不光是小站的作用重大，更重要的是這裏有礦區鐵路線上最長的一個隧道，3.5公裏長的東窪隧道裏麵陰暗、潮濕，起道拔道時沙塵四起，又無法及時排散，視線受阻，作業艱苦。在這樣的環境下，田工長一幹就是十年，繁重的勞動，枯燥的生活，沒有讓這個幹勁和韌勁十足的黨員退縮。他常對一起幹活的弟兄們說：既然選擇了這個崗位，來到了這個地方，我們就要把活兒幹好。線路維修差之毫厘都不行，大家都得認真負責，遇到問題一起動腦筋、想辦法，再大的困難也會過去。

東窪隧道是山口線路維修作業的重點場所，線路工每年一多半的時間都在洞內工作。然而隧道內視線不良，作業空間有限，給線路維修帶來很大影響，特別是起道、拔道作業受限界影響比洞外需要提起的鋼軌高度更高，作業強度也更大。為了提高作業效率和減輕職工的勞動強度，田工長嚐試改變傳統作業模式，尋找墊砂新方法，通過現場勘察、實地測量和跑市場比較各種材質，找到硬度和韌性都符合要求的HDPE防滲膜，自製成長900毫米、寬500毫米的墊砂板配合軌枕板液壓起道機從底部進砂搗固，隻需將鋼軌提到要求高度即可，解決了隧道線路維修的大難題。

近年，煤炭市場行情不好，礦區鐵路線路維修的材料費用也在不斷緊縮，而地處成山線路東窪隧道內的螺栓卻因為洞內部分地段滲水腐蝕嚴重，在列車碾壓下極易造成軌枕板折斷，致使水泥枕失效，給行車安全帶來重大隱患。頻繁更換螺栓既加大了材料消耗還增強了職工的勞動強度，這讓負責該段線路維修的田工長看在眼裏急在心裏。於是他開動腦筋，帶領職工共同研製“防水套”，經過現場測試和反複試驗，他們選定硬度和韌性都比較適宜的“易拉罐”，對其進行改裝，收集、測量、畫圖、剪製、套試，不斷改進完善，終於自創出一種特別的造型，裏麵塗上黃油，易拉罐“防水套”會很合適地卡到配件上，上下兩個墊板一夾，再上螺母固定到位就解決了螺栓鏽蝕的難題，每年節省材料費6000餘元。

田工長還經常將他的“創意經”和“節儉經”傳授給職工，帶頭樹立過“緊日子”思想，帶頭從身邊事和小細節做起，在廢舊的機具設備和失效的材料中做文章，隨時回收再利用。他定期組織職工修理廢舊機具，經過打磨、切割、焊補、拚裝，煥然一新的工具重新上崗；利用廢棄的鋼管自製輕便的單軌絕緣小推車，方便日常推送小物件到作業現場，提高工作效率的同時有效降低了成本支出。

為了維護好山口小站前後13.6公裏的鐵路線路，田工長養成了遇到問題動腦筋、想辦法、做試驗的習慣，經常在線路上拿著試驗品琢磨、對照，帶領職工一起動手進行小改小革，改進的維修方法和革新的工具用具，不僅提高了線路維修的質量和效率，還為職工減輕了勞動強度，確保礦區鐵路運輸安全高效。

作者：裴素峰