關於12T蓄電池電機車使用問題交流

關於蓄電池電機車使用報告

一、從買入蓄電池電機車後，礦壓機的問題出現的比例最大，通過多次的現場走訪及廠家人員的幫助，發現我生產礦礦壓機的問題主要集中在如下4個方麵：

{C} 1、 礦壓機打壓不上氣，與之相聯係的電機正常運轉。經過現場拆卸，發現礦壓機的進氣口因為長時間沒有進行清洗，機車運轉過程中有油汙被吸入，時間長後就會形成油垢，積少成多後就會堵塞進氣口，故礦壓機不能正常的進行吸氣和濾器。見圖1。

圖1

解決方案：過濾器需要定期進行清洗，一般為1個月進行1次即可。建議用柴油或者汽油進行相關的清洗，清洗時將過濾器拆開，如下圖2及圖3分別進行清洗。清洗完後組裝後重新裝入即可。

圖2圖3

2、礦壓機打壓不上氣還有一個比較重要的原因，泵頭和泵底座連接處的密封為石棉墊，因為長時間的運轉，石棉墊就會因為震動及本身的原因漏氣，導致礦壓機吸氣後不能很好的進行儲氣。

解決方案：將泵頭及泵底座拆開後，清理幹淨表麵的石棉墊，然後換上好的石棉墊，大概為1 -1.5mm 厚即可，重新安裝就可以保護漏氣的發生。一般情況下不需要定期更換石棉墊，隻需要在泵打不上氣時換上即可。見圖4和圖5

圖4圖5

{C} 3、{C} 礦壓機漏氣還有一個原因是，泵中活塞是否正常。可以檢查活塞是否正常，打開蓋觀察活塞是否完好及有變形。見圖6

圖6

4、蓄電池電機車運轉儲氣時，礦壓機內部有異響，可以斷定內部構造有損壞。但需要區分的是其中有些礦壓機會產生較大的噪聲，這屬於正常現象。

二、12噸蓄電池電機車中的電量顯示儀出現問題較多。據現場人員反映，陳家墳在用兩台12噸蓄電池電機車，有一個電量顯示儀損壞無法顯示電壓。+820車廠有4台電量顯示儀損壞，也同樣無法顯示電壓。

經過與六盤水廠家核實，由六盤水寄來6台電量顯示儀，5台由生產礦自行進行安裝，1台作為備用。六盤水負責與生產電量顯示儀的廠家進行溝通，負責對於電量顯示儀進行調研，查出頻繁損壞原因，並拿出解決方案。圖7為問題顯示儀。圖8為正常顯示儀。

圖7圖8

三、蓄電池電機車存在的最大一個問題在於給蓄電池進行充電。經過對於生產礦的現場查看，陳家墳先期對於充電過程把握不熟練，主要表現在充電過程錯誤，導致電池前期損傷過大。後期電池廠家現場查看，並對充電提出要求後，陳家墳經過自行整改，基本規範了充電過程，主要表現在：

1、增加了一個冷卻池，充電時將電池用電葫蘆吊起放在水池中充電，夏天這樣可以充分降低電池溫度，達到良好的充電效果。見圖9

圖9

2、增加了電葫蘆，充電時可以將電池卸下，電池在水箱中充電後，需要冷卻一段時間，這樣對於電池的壽命及本身質量都非常好，可以延長電池使用時間。

3、購買了比重計，可以有效的控製電解液的濃度，達到充電的最好效果。

4、充電時間滿足12個小時，可以有效進行充電。

結論：生產礦如果能達到電池充電的基本規範，電池的使用時間可以延長，也能為公司節約資金。一台12噸蓄電池電機車共用96個小電池，每台小電池價格為500元左右，那麼一組電池價格約為4.8萬元左右。

不規範的充電導致電池隻能使用8到12個月就明顯電量不足，電池最終不可用。

良好的充電規範及操作，電池的使用可以延長到18個月到24個月。

按2年一個周期計算，不規範充電需要2-3組電池，共需花費9.6-15.36萬元。

按2年一個周期計算，規範充電需要1-1.33組電池，共需花費4.8-6.384萬元。

通過計算可以得出，規範操作2年為一個周期可以節省4.8-8.976萬元，這隻是電池時間數據計算，還不包括因為電池電量不足帶來的蓄電池電機車其他元器件的損壞。

蓄電池電機車的最大問題以及最根本問題還是出現在電池的充電中，充電規範可以明顯減少其他元器件的損壞，充電不合適時會導致元器件的易損，比如充電後直接使用會把穩壓板毀壞等等。故需要嚴格認真的對待電池充電問題。

現存大安山+820電車廠存在如下問題，也是生產礦需要達到第一階段的基本充電規範要求：

1、蓄電池的初充電是一個很重要的過程，其充入電量應為蓄電池的5～6倍，影響到電池的容量與壽命。這個問題普遍存在於使用蓄電池電機車的每一個單位，故需要非常重視剛到電池的充電。建議分兩個階段進行。當每隻單體電池端電壓，上升至2.6伏以上時，改用第二階段充電電流。總充電時間70小時左右。沒有特殊情況，中途不準停充。充電結束時電解液密度達到1.28± 0.01g /cm3。電池達到充足電的現象是：電池電壓及電解液密度在3小時不再上升，電解液表麵冒出大量均勻的氣泡。

2、沒有比重計，對於電池液的濃度把握不準，隻是靠感覺添加，濃了就加蒸餾水；不濃了就加電解液，這樣靠感覺加液對於電池有一定的傷害。建議購買比重計，可以有效的測試濃度，科學的把握電解液的濃度。

3、充電時沒有冷卻措施，充完電後直接使用。建議在充電時用水管在電瓶上澆電池，電池底下製作大的水箱，用以冷卻，可以達到好的降溫及充電效果。

4、充電時在機車上直接充電，未將電池取下單獨充電。建議購買電葫蘆或者手動葫蘆，將電池卸下充電，充電後需冷卻後使用，多備一組電池可以交叉使用，這樣有效避免電池連續使用。

5、蓄電池充電完後，排氣栓直接擰上，這樣對於散熱不好。建議充電結束後，不要擰上排氣栓，靜置一小時，再把排氣栓旋上並擰緊。然後將蓄電池表麵的餘酸和煤塵髒物擦洗幹淨，避免留到徹底腐蝕塑料管或車體。衝洗電池表麵時，水千萬不能進入蓄電池內。

6、使用電池多度，直到機車快不動時才充電。建議電池還應避免強充電、強放電和充電不足的現象，當電量不足時及時充電，否則將縮短電池的壽命。

7、整體充電建議借鑒陳家墳的充電方式，做好對於電池的基本保護。

第一階段管理使用規範後，進入第二階段精細化管理：使用完全正確何時的充電方法，按照電池說明書進行充電，可以在其基礎上需找適合我礦的方法。第二階段需要更為細致精確的管理，這是一個方向，可以利用管理提高蓄電池電電機車的整體使用。具體要求如下：

1、蓄電池的初充電是一個很重要的過程，影響到電池的容量與壽命。其充入電量應為蓄電池的5～6倍。分兩個階段進行。當每隻單體電池端電壓，上升至2.6伏以上時，改用第二階段充電電流。總充電時間70小時左右。沒有特殊情況，中途不準停充。充電結束時電解液密度達到1.28± 0.01g /cm3。電池達到充足電的現象是：電池電壓及電解液密度在3小時不再上升，電解液表麵冒出大量均勻的氣泡。

2、蓄電池初充電後，應按表1進行5小時率練習放電。練習放電的次數，視蓄電池的具體情況而定，當放電容量達到額定容量後，方可投入使用。在放電過程中，若電解液的平均溫度不在 30 ℃ 時，其容量應按下式換算：

{C} {C}

式中：C30---換算成 30 ℃ 時容量（安時）

Ct---放電時電解液平均溫度為t℃時所測得的容量（安時）

t----放電時電解液的平均溫度（℃）

上式適應於電解液平均溫度為15℃～ 40 ℃ 的範圍。

3、日常充電

蓄電池經使用後應立即進行日常充電。日常充電的充電電流與時間按表2進行。充電量應為上次放電量的1.2～1.3倍。但有時蓄電池的新舊程度不同以及蓄電池內在質量的優劣，也會影響安時效率的高低。因此，蓄電池的充足電與否，主要視其電壓、電解液密度和液麵冒氣情況為準，不應充電不足或充電過量。

4、注意事項：

a、在充電過程中，應檢查電解液液麵高度，如有不足現象，應在充電後期補充蒸餾水，切忌加酸。充電終期電解液密度應達到1.28± 0.01g /cm3，否則，可在充電電流未切斷之前，以蒸餾水或密度 1.400g /cm3左右的稀硫酸進行調整。經調整後再繼續充電一小時左右，使電解液上下均勻一致。

b、在充電過程中，電解液的溫度不得超過 50 ℃ 。若有超過 50 ℃ 的趨勢，可用水或風進行冷卻。若采取措施後，溫度仍不下降，則應減少充電電流或暫時停止充電，待電解液溫度下降後，再繼續充電。

c、蓄電池充電時，排氣栓必須旋下。充電結束後，靜置一小時，把排氣栓旋上並擰緊。然後將蓄電池表麵的餘酸和煤塵髒物擦洗幹淨。衝洗電池表麵時，水千萬不能進入蓄電池內。

d、蓄電池使用時應避免過放電，放電後應盡快補充電，擱置時間最長不得超過6小時。電池還應避免強充電、強放電和充電不足的現象，否則將縮短電池的壽命。

e、當電池在使用過程中，出現電壓、密度及容量不均衡現象時，或產生了落後電池時，應進行均衡充電。其方法是：先將電池進行日常充電，待充電完畢，靜置一小時，再用正常充電第二階段電流繼續充電，直至產生劇烈氣泡時，停充一小時。如此反複數次，直至電壓、密度保持不變，每次間歇後再行充電，便立即產生劇烈氣泡為止。

f、停止使用的蓄電池，每月應進行一次全充全放電。放電可按5小時率放電。充電則按日常充電法進行。

g、經常對連接導線極柱、保護罩、排氣栓等部件進行檢查。如發現溫升異常，連接鬆動，部件損壞或丟失，封口開裂滲酸等現象，應及時修理或更換後，方可繼續使用。

h、初充電時，若遇到電解液出現輕微渾濁現象，屬正常狀況，可放心使用。