鶴煤鐵運處運輸段機修班排除故障技術高
鶴煤鐵運處運輸段機修班，這個曾經被中華全國總工會授予“工人先鋒號“榮譽稱號的集體，憑著高超的技術和豐富的經驗，不驕不躁，截至目前，連續21年實現安全生產。
機修班的維修工是鐵運處技術含量最高，也是最髒的工種。經常是滿手滿臉的油汙，工作服更是難洗，不管是維修車輛，還是機車，往往是幹起來一分鍾就大汗淋漓，十分鍾濕透工作服。僅有的一台老式窗機空調吱吱呀呀運行了多年，出來的全是熱風，但維修人員克服一切困難，一次次完成維修、搶修等任務。特別是經過十年對內燃機車的學習和經驗積累，更成為了鐵運處一支不可或缺的技術隊伍。
說起機修班班長張紅印，就連內燃機車的售後人員都對他十分佩服。那是在鶴煤鐵運處剛剛完成蒸汽機車向內燃機車換代的時候，正在運行的DF12型機車突然發生故障。廠家的售後人員經過檢查，認為是乘務員操作不當造成的，不在保修範圍之內。雖然接觸內燃機車時間不長，但張紅印覺得不能隻聽廠家一麵之詞，應該自己動手查找原因。為了弄清楚事實真相，他拿著圖紙對照故障原因一一進行比對、查找，一幹就是幾個小時。皇天不負苦心人，最終，他查出是廠家在安裝時將X1/15的連接線錯誤地接到了X1/16上。有理有據地查清了故障原因，廠家售後人員保修完成後，向張紅印豎起了大拇指：“你真了不起，還是你的水平高。“
在機車電器檢修方麵，張書龍的技術水平絕對能夠達到國鐵的技術水準，他對微機板故障的判斷得到了大連廠家的肯定，工作時的精細、認真、負責也很少有人能及。那年9月的一天夜裏，他在家伺候癱瘓多年、臥病在床的母親，突然接到電話，機車故障，急需處理。老娘不能丟下不管，機車也不能不顧。他隻好打電話連夜叫來妹妹，然後自己騎上摩托車趕往電廠。經過認真檢查，是一台牽引電機大線燒損，於是他連夜進行處理。淩晨，當東方天界剛剛露出“魚肚白”時，故障終於排除了，機車又恢複了運行。迎著清晨第一縷陽光，張書龍又開始了新一天的工作。輔助部的程廣明，以退伍軍人的執著和堅毅活躍在機車上，他健壯的身軀經常鑽在狹小的空間裏，處理著一個又一個的故障，認真、能幹是他的特點，讓機車的故障降低到了最低。
正是有了像張紅印，張書龍，程廣明等有能力、有技術的職工的辛勤工作，使得鐵運處的機車得以安全高效運行，為電煤的運輸保駕護航。
