煤礦事故案例彙編2011(機電運輸）
二〇一一年三月
目 錄
1、大隆礦“1980.2.5”電梯02manbetx.com
{C}{C}
10、大隆礦“1985.2.15”膠帶輸送機事故{C}{C}
14、小青礦“1987.11.17”刮板輸送機事故{C}{C}
17、大明一礦“1987.7.19”刮板輸送機事故{C}{C}
18、曉明礦“1987.8.22”膠帶輸送機事故{C}{C}
26、小康礦“1990.12.3”刮板輸送機事故{C}{C}
28、曉明礦“1991.12.19”膠帶輸送機事故{C}{C}
29、曉明礦“1991.3.14”刮板輸送機事故{C}{C}
42、小康礦“1992.9.15”膠帶輸送機事故{C}{C}
46、小青礦“1993.8.15”刮板輸送機事故{C}{C}
50、大隆礦“1995.1.23”膠帶輸送機事故{C}{C}
52、大隆礦“1995.10.21”膠帶輸送機事故{C}{C}
56、大隆礦“1997.4.16”刮板輸送機事故{C}{C}
63、大興礦“2001.3.17”膠帶輸送機事故{C}{C}
65、小青礦“2001.12.22”膠帶輸送機事故{C}{C}
67、曉南礦“2004.10.14”膠帶輸送機事故{C}{C}
68、大明二礦“2004.8.12”刮板輸送機事故{C}{C}
71、大興礦“2007.3.10”膠帶輸送機事故{C}{C}
3、曉明礦“1982.10.27”汙水井墜落事故{C}{C}
11、大隆礦“1987.11.12”物體打擊事故{C}{C}
13、大隆礦“1990.8.24”主井裝載墜落事故{C}{C}
16、小康礦“1992.4.11”主井裝載墜落事故{C}{C}
18、小康礦“1994.10.25”副井下墜落事故{C}{C}
20、小青礦“1995.1.24”場內機動車事故{C}{C}
24、曉明礦“2001.4.28”場內機動車事故{C}{C}
11、小青礦“2002.12.6”刮板輸送機事故{C}{C}
18、小青礦“2002.7.10”膠帶輸送機事故{C}{C}
31、曉南礦“2005.4.29”膠帶輸送機事故{C}{C}
45、大明礦“2007.8.19”刮板輸送機事故{C}{C}
46、大平礦“2007.9.13”膠帶輸送機事故{C}{C}
20、大興礦“2006.10.28”物體打擊事故{C}{C}
第一部分 亡人事故
三、機電事故
1、大隆礦“1980.2.5”電梯事故
事故原因：
1、電工班長許××違章作業，擅自操作是這次亡人事故的直接原因。
2、製度不健全，沒有電梯01manbetx
，也沒有崗位責任製，是這次亡人事故的主要原因。
防範措施：
1、建立健全各項規章製度，01manbetx
和各級各類人員安全生產責任製，按標準操作杜絕各類事故發生。
3、對電梯在檢修期間，嚴禁乘人運轉，如需乘人，必須由專職司機操縱，並上下聯係清楚無吳後方可操作。
2、曉南礦“1983.3.17”機械事故
裝備、管理、培訓三並重，是煤炭部為了做好安全生產的舉措之一，尤其崗前培訓是提高工人安全技術素質和自主保安能力的有效途經。曉南礦綜采一區賈×，沒有受到崗前培訓，技術不熟練，產生誤操作，殞命身亡。
事故原因：
1、賈×47歲，六級電工，不能不說是個老工人了。但是綜合機械化采煤在曉南礦是初次，缺乏應有的經驗，賈×雖說是檢修工，沒有經過培訓就上崗，對綜采設備極不熟練，單獨作業是錯誤之舉。
2、沒有按規定操作。在試驗輸送機時，沒有打開采煤機滾筒離合器，換向器也沒有打回零位。
3、重任務、輕安全、顧眼前、忘長遠的做法大有人在，尤其某些幹部對安全技術培訓極不重視，對安全第一生產方針缺乏足夠的認識。
防範措施：
1、綜采工作麵設備多而複雜，又是初次使用，不經培訓上崗，極易產生差錯或出現漏洞，今後各級領導要把安全技術培訓納入議程，做到有針對性的培訓。
2、輸送機按鈕應由司機或主機檢修工來操作，對輸送機試驗必須先打開滾筒離合器和打開隔離開關。
3、采煤機司機或檢修工離開崗位，在兩分鍾內不開氣，換向把手要打在零位，檢修滾筒或在滾筒附近三米以內做其它工作，必須停機並打開離合器。
4、杜絕人員在采煤機或滾筒上通過，必須通過時，要打開離合器和換向開關。
3、曉明礦“1983.8.5”觸電事故
事故原因：
1、在電機車架空線下方作業，沒有考慮到有觸電的可能，麻痹大意。
2、身體潮濕，膠靴被水淹過，增大了觸電的危險性。
3、架空線懸掛高度1.82米，沒有達到2米高的01manbetx
規定。
防範措施：
1、教育職工樹立牢固的安全思想，在電機車架空線下方作業，要充分考慮到有觸電的可能，以避免發生觸電事故。
2、嚴格執行《煤礦安全01manbetx
》中有關電機車架空線懸掛高度的規定。
4、小青礦“1985.4.21”觸電事故
1985年4月17、18日，行政科後勤隊隊長劉××、副隊長孫××在檢查汙水井時發現浴池外（西側）北汙水井裏汙泥很多，就商量利用星期日（
事故原因；
1、後勤隊布置挖汙水井，由於井內汙水過多，薛××提出用潛水泵並親自安設潛水泵和電氣接線，在排水過程中發現水泵不愛上水，認為水籠頭糊上雜物，便用右手拉潛水泵電纜、左手摘雜物。但是潛水泵負荷線距離線卡子134毫米處，潛伏著無外皮的電纜芯線接頭，當薛××處理雜物時，單相觸電，掉入水中。
2、當場人馬上跳入井裏撈薛××，並告訴在場人找大夫，但大夫沒有立即趕到出事現場，致使孫××第二次找大夫，因拖延了搶救時間，救護方法不當，也是薛××致死的一個主要原因。
3、行政科後勤隊對安全工作雖有布置，但沒有施工措施，對職工安全思想教育不夠，規章製度不健全，指揮不利，是造成此次事故的潛在原因。
防範措施：
1、貫徹安全第一的方針，加強後勤輔助單位安全思想教育。
2、克服地麵單項工作無安全措施，安全責任製不明確的問題，進一步完善安全生產責任製。
3、加強地麵施工的安全監察。
4、完善醫療搶救預案，嚴肅醫療責任追究製。
5、曉南礦“1985.7.23”觸電事故
井下架空線電壓550伏，一般高度2.0米，肩扛較長鐵器行走，極易碰觸，所以要百倍留心。曉南礦維修區工人於×，在北二石門扛鐵道時，忽略上方架線，鐵道觸在架線上，造成觸電死亡事故。
於×，男，54歲，六級工，家中四口人的生活全靠一人承擔，對本來並不寬裕的日子更是雪上加霜，全家人的悲痛就不言而喻了。經過03manbetx
，這起事故有以下原因：
１、於×年歲已高，接近退休，雖然有著飽滿的工作熱情，畢竟受年齡所限，對事物反應遲鈍。扛鐵道時，僅他單獨一人，顧此失彼，忘記了頭上的架線，實屬個人自主保安欠佳所致。
２、現場人員缺乏搶救知識，在十萬火急之中，忙於救人升井，倘能及時人工呼吸，也許會使於×蘇醒。
防範措施:
１、今後必需杜絕單人作業，工作中互相提醒，互相監護。在架線下作業要先停電後幹活。
２、所有架線進行一次檢查，一定要符合規程要求的高度。
３、對工人進行事故搶救知識教育，學會自救和互救。
6、大隆礦“1985.7.5”觸電事故
事故原因：
1、司旗梁××不按規定跟在列車的尾部，而是坐在機車頭上，是這起事故的主要原因。
2、司機對司旗的違章行為沒有製止，而進行開車，是這起事故的又一原因。
3、架線偏中心150mm、使集電弓子一側絕緣木離開，失去平衡，當機車通過架線接頭處（並線連接方式）集電弓子套入架線一端，把架線接頭處的並線卡子刮開，架線電源側和集電弓子一同掉下，落到司旗上半身，是這起事故的主要原因。
4、巷道淋水對架線和並線卡子腐蝕，架線局部氧化，並線卡子螺絲強度不夠，使架線被弓子筐刮落，是這起事故的又一原因。
防範措施：
1、井上下電機車弓子繩不許綁死在機車車體上，必須處於自由狀態。
2、對礦內所有架線，鐵道及巷道進行定期檢查，發現問題及時處理。
3、認真學習“三大規程”嚴格按規程規定作業，嚴禁違章作業。
4、職工要提高安全意識，對違章行為要及時製止防患於未然。
7、小青礦“1985.11.29”機械事故
開始放炮時，帶班隊長李××認為頂板很好，為了加快進度，決定在距機尾37.5米處安排第二個放炮茬，兩處拉茬放炮。第一個茬口由放炮員潘×和李××負責，第二個茬口由放炮員王××和趙××負責，其他人躲避在距機尾66米處待命。2點10分，當第一茬口放炮放完30米時，先後共崩倒三棵臨時頂子(第一棵距機尾4.5米；第二棵距機尾10.5米；第三棵距機尾27米)，第三棵臨時頂子崩倒後被刮板輸送機拉走，當拉到第二個炮茬時，第二個茬口放炮員王××發現，想從刮板輸送機裏取出來，由於鐵支柱卡爪卡在大板底下，無法取出，想停刮板輸送機又無信號，隻好任其拉向機頭。當拉至距機頭66米處(此處由於煤層褶曲影響，底板不平，出現刮板輸送機中間高、兩頭低的狀況)，被拉鐵支柱一頭抬起，向采空區側支出，支到正坐在刮板輸送機槽上揀炮線的李××的左胳臂和右腿上，使其摔倒，頭部摔傷、鼻口出血，搶救無效死亡。
事故原因：
1、臨時頂子打的不牢，初撐力不夠，炮眼角度不當，致使放炮崩倒臨時支柱。
2、崩倒臨時頂子後沒有及時扶起，又繼續放炮，使崩倒支柱倒在刮板輸送機上拉走，這是造成這起事故的主要原因。
3、放炮員王××已發現拉走鐵支柱，但因無信號無法停刮板輸送機，任其拉走，是造成這起事故的又一原因。
4、職工素質低，這個班在冊人數48人，由於在S1402工作麵準備上高檔普采，抽調25名老工人去學習，而這個班當天入井31人，其中十月份入礦新工人占15名，老工人僅有10名。按東煤公司[85]295號文件規定，新工人入井前不少於2個月安全知識教育，並由老工人帶著實際操作一個月。而我礦老工人少，在這種情況下，10月份入礦的新工人僅培訓13天，培訓時間短，對煤礦“三大規程”和井下知識掌握不夠，也是造成這次事故的一個原因。
防範措施；
1、嚴格執行作業規程，放炮時崩倒頂子應及時扶起打牢。
2、加強對新工人安全知識教育和培訓工作，必須經嚴格培訓，考試合格，持證上崗。
3、加強對工作麵的管理，工作麵信號必須安設齊全，做到信號靈敏、安全可靠。
8、曉南礦“1986.10.20”機械事故
01manbetx
規定處理卡注的大塊煤矸首先要停止轉載機、輸送機運轉。曉南礦綜采一隊洪×與付×處理大塊卡矸時隻停了輸送機，轉載機繼續運轉，張×失腳滑倒在轉載機溜槽中被拉傷，送局總院搶救，因傷勢過重死亡（右股骨多處開放骨折，骨盆粉碎性骨折，膀胱、尿道嚴重損傷）。
東一采區709工作麵，頂板壓力較大，經常出現片幫，大塊煤矸都由輸送機拉出。又因工作麵前調角不夠，產生輸送機探頭達350mm，與轉載機搭接間隙隻剩有150mm，大塊煤矸拉出經常受卡，隻好由人工砸碎。1986年10月20日13時20分，又有大塊煤矸卡在了輸送機頭部，工人付×便停了輸送機用大錘砸，當時張×在輸送機頭下側，空間比較寬敞，付×將大錘交給張×砸，張×砸開後要向輸送機尾方向走去，同時告訴付×啟動輸送機，張×失腳滑在了轉載機尾部溜槽內，被轉載機向外拉動，在付×聽到喊聲後立刻到五米以外閉鎖處停住了轉載機，此時張×巳被拉在輸送機頭與轉載機的搭接下麵，由於僅150mm的空隙，身體已被卡住。
經討論03manbetx
認為是一起人為的責任事故，直接原因是張×兩腳分別蹬在轉載機溜槽沿上砸大塊，轉載機在運行中，不留心失腳步滑入溜槽內被拉走致傷。此外還有以下其它原因。
1、在日常的技術管理上存在問題。工作麵前角調的不及時，輸送機頭串出長達350mm，搭接轉載機後隻有150mm的空隙，工作麵落煤外運受到限製，加之該處斷麵受壓後變小，沒及時處理，工人長期在不安全的環境中作業。
2、規章製度執行不嚴。01manbetx
規定處理大塊煤矸，必須使運轉輸機、轉載機同時停止運轉。這次處理大塊，隻停了輸送機，實屬違章作業.
3、安全設施不全。轉載機尾原有的防護罩掉下以後，檢修班工人巳反映多次，沒能引起領導重視，長期沒有恢複。
張×年僅24，歲，是端頭工，全家八口人，是主要勞動力，肩挑生活重擔。因為自身違章作業，釀成苦果。“三違”是一切事故的根源，害人非淺。我們必須狠反“三違”，寧可少生產或者不生產也不能違章作業。另外要經常不斷地對工人進行安全思想教育，樹立牢固地“安全第一”思想，做到有章必循，不安全不生產。領導幹部要經常深入一線，及時發現隱患，及時處理。
9、大明一礦“1986.10.7”機械事故
事故原因：
1、在機組停機待命時，司機溫×違反勞動紀律，到機組上去睡覺，給這次事故留下了隱患；司機蔡×違章去坐閥組時，不慎碰動了閥組的閥把，是造成這次事故的直接原因。
2、安全第一的思想不牢固，在生產工作中違反有關安全規定，對閥組的管理要求不嚴，是造成這次事故的原因之一。
3、隊領導對工人平時的安全教育力度不夠，安全措施落實不到位，致使工人違章違紀，麻痹大意，也是這次事故的原因之一。
10、大隆礦“1986.8.11”觸電事故
事故原因：
1、開關電纜芯線在開關口處破皮，導致開關漏電，是這起事故的直接原因。
2、開關負荷線沒有接零，同時開關接地線不合格，導致接地保護失靈。
3、電工巡回檢查不細，在當日沒有對發生觸電的開關進行檢查。
4、電鋸開關位置不合理，操作時需跨過一台刮板輸送機不方便。進出料要經過開關附近，經常撞到負荷線上，導致電纜護套拉出進線口造成漏電。
防範措施：
1、要加強對職工的教育和管理，提高職工的責任心，要使職工對自己職責範圍內的工作做好。
2、機電部門要對地麵的電器設備仔細檢查，對不合理、不合格、保護不全、達不到完好標準的要堅決予以整改。
3、各種設備的各種保護必須齊全可靠，嚴禁脫保運行。
11、小青礦“1988.2.19”機械事故
事故原因：
1、安全思想不牢，施工過程中安全措施沒有逐條兌現，在扇形門閉鎖裝置沒有安裝之前將起重機拆除。
2、在拆除起重機後又沒有采取任何防止扇形門張開、下落的安全措施，秦××就進入扇形門開啟側作業。
3、幹部在現場督促、檢查安全措施不利，對工人自身安全教育不夠。
防範措施：
1、加強安全思想教育，嚴格製定各項安全措施，切實做到責任明確、措施落實到人頭上。
2、在今後的任何檢修項目重點工作必須指定幹部在場指揮，督促檢查安全措施的兌現情況，發現無措施或作業地點不安全，必須立即停止作業，經采取有效措施後方準繼續施工。
3、各工種平行作業時，施工中相互配合不協調，在臨近尾工時忽視安全。
4、加強各工種崗位工作標準化操作、標準培訓工作，不斷提高職工的安全意識和自我保安能力。
12、大明一礦“1988.5.17”機械事故
工人王×是刮板輸送機司機，但王×沒有按照班長安排到四號刮板輸送機處卸電機，而是獨自一人到順槽處理一號刮板輸送機“飄鏈”，處理過程中，右腳不慎被正在反向運行的刮板輸送機刮板夾住，將其拖入機尾致死。
事故原因：
1、班前會工作安排不細，人員安排籠統，造成個別人自行其事，是造成此起事故的主要原因。
2、王×本人班前會沒有認真聽，對井下工作情況不明了，隻身一人違章到一號刮板輸送機處理刮板輸送機“飄鏈”，是造成此次事故的直接原因。
3、王×本人安全意識差，安全第一的思想不牢固，工作中麻痹大意，也是此起事故的原因之一。
13、小青礦“1990.3.1”機械事故
事故原因：
1、采煤機向機頭方向運行時，司機沒有按照作業規程規定發出開機信號，是發生這起事故的直接原因。
2、由於處理25～85#支架冒頂，工作麵煤壁不直，中部超前兩端一米，造成采煤機向機頭方向牽引時，牽引鏈突然從機道內彈出傷人。
防範措施：
1、認真執行作業規程規定，采煤機司機嚴禁違章作業。
2、認真執行綜采管理十項規定，工作麵必須做到“三直、一平、二淨”。
3、加強工人自主保安教育，切實做到“三不生產”和“三不傷害”。
14、大隆礦“1991.8.21”觸電事故
事故原因：
1、四名同誌同時串鐵棚時用力不均，站在最後的溫××因用力過大，鐵棚後腳翹起觸在架線上，同時地麵有積水，溫××的礦靴還漏水並踩在鐵道上形成回路，造成亡人事故。
2、該鐵棚為對接鐵棚，棚腳距架線隻有500毫米，作業人員串鐵棚前沒有將鐵棚拆開運送，圖方便，不考慮周圍作業環境是否安全，是造成事故的主要原因。
3、多人作業同時串一架鐵棚，明知鐵棚腳離架線近，但沒有一名人員能進行提示或建議采取可靠措施，反映作業人員的安全聯保沒有起到作用，自我保安意識差。
防範措施：
1、對臨時施工地點必須編製安全技術措施，並認真貫徹執行，確保安全的前提下方可作業。
2、架線區附近作業時，在使用或搬運超長、超高的物體時，必須將架線停電，嚴防觸電事故的發生。
3、加強對職工的安全培訓，安全教育。樹立“安全第一”的思想，特別要加強對職工自我保安能力意識的教育，做到不安全不生產。
15、曉明礦“1992.7.21”觸電事故
事故原因：
1、經現場勘查和技術測試確認，疏通機開關漏電、工作地點水多潮濕，導致觸電身亡。
2、設備保養不完好，對設備使用前沒有認真檢查是否安全，尤其是在水多潮濕環境中作業的情況下。
防範措施：
1、加強安全教育，認真落實崗位安全責任製，增強職工自主保安意識。
2、加強對機電設備的檢查，嚴格維護和保養，嚴格按操作規程操作。
16、曉明礦“1990.7.21”觸電事故
事故原因：
1、守衛人員參加安裝應用人工搬運，雖然年老體弱，但需要吊車時，未經任何部門批準，也無安全措施，更無司旗指揮，嚴重違章作業。
2、吊車司機對高壓線放電距離知識不了解，簡單地認為隻要不接觸電線就不會有問題。
3、安裝工作中，保衛科領導不到現場，致使無人監護，管理無序。
防範措施：
1、無論任何大小施工項目，必須製定安全技術措施。
2、動用吊車應請示有關部門和領導批準，有措施，有專人指揮。
3、吊車司機要掌握必要的安全知識，在高壓線下作業，應注意了望。
17、大興礦“1992.7.25”觸電事故
事故原因：
1、呂××、王××二人沒有切斷電源進行作業，嚴重違章，是這次事故的主要原因。
2、王××是學習電工，無證上崗，違章操作，也是造成這次事故的主要原因。
3、公司土建隊領導安排沒有經過培訓考試的王××上崗作業，也是造成這次事故的一個重要原因。
防範措施：
1、各工種必須持證上崗，無證不準上崗。嚴禁帶電違章作業。
2、各工種無證人員必須經有關部門培訓，考試合格後發給證書，才準許上崗作業，否則一律不準上崗。
3、加強各工種的安全技術培訓工作。培訓職工的自主保安能力。
4、在全礦開展安全思想教育大討論，增強安全觀念，樹立安全經一的思想。
18、大興礦“1993.7.5”機械事故
事故原因：
1、這起事故是嚴重違章作業造成的。張××不是掘進機司機，沒經培訓，無證操作是造成這起事故的直接原因。
2、賀××站的位置不當，是造成這起事故的重要原因。
3、由於工程質量低劣，重新修棚，也是造成事故的原因。
4、職工安全意識差，自主保安能力低，也是造成這起事故的原因。
防範措施：
1、在全礦職工範圍內，開展一次狠反“三違”活動，樹立牢固的安全思想，增強自主保安能力。
2、加強對職工進行安全技術培訓工作。
3、加強安全監察，嚴禁違章作業，無證操作。
4、加強施工工程質量，杜絕類似事故發生。
19、大隆礦“1995.7.28”機械事故
事故原因：
1、耙渣機安裝不牢固，耙渣機底座的後部沒有二次保護，也沒有打壓頂子，致使耙渣機在耙鬥受阻，鋼絲繩張力增大情況下，將耙渣機拉起。
2、蘇××違章作業，安全意識不強。
防範措施：
1、耙渣機安裝必須有牢固的二次保護，並打好壓頂子。
2、加強安全教育，提高職工安全意識，耙渣機安裝不牢固可靠不許使用。
20、小康礦“1996.8.7”電梯事故
事故原因：
1、死者明知在未經檢修人員允許下，使用失靈設備是冒險行為，造成事故。
2、電梯有故障，工人違章冒險作業，說明職工安全意識差，自主保安能力不強，也說明管理工作不到位。
防範措施：
1、加強設備檢修，保證設備完好，任何設備不得帶病運轉，更不得乘人。
2、加強職工安全教育，提高職工安全意識，提高自主保安能力，使人人成為本質安全型礦工。
21、曉南礦“1999.6.29”機械事故
預備隊6月29日白班在W2-702工作麵支架拆除起吊間綜采支架拆除施工中，在當班分解第七組支架，頂梁起吊即將離位時，當班工人孟×擅自進入頂梁下作業，因支架左側後柱受外力作用，向前傾倒，將孟×壓倒在前後兩柱之間，造成其頭部、胸部擠傷，致死。
事故原因：
事故發生後，局、礦領導和有關科室負責人及時進行了事故現場勘察和事故調查，並組織召開了當班作業人員和有關人員參加的事故03manbetx
會，經調查03manbetx
事故原因如下：
1、由於在分解支架頂梁時，雖然頂梁與掩護梁連接銷已抽出，但由於起吊支架頂梁的四部起重機受力不均，掩護梁與頂梁由於卡勁實際尚未離開，當支架（拆除方向）左側認為起吊高度已經到位停止起吊時，右側兩部起重機仍在起吊，在頂梁與掩護梁突然分離的瞬間，分離後的頂梁突然向左前方移動，隨即將左側的兩個立柱推倒，將擅自進入兩立柱中違章作業人員孟×砸傷頭部和胸部致死。這是造成這起死亡事故的主要原因。
2、死者孟×違章作業，在頂梁正在起吊分解時，擅自進入支架中，是這起事故的直接原因。
3、支架立柱底部缺少鼓型銷，當受到頂梁向左前方移動推力後，突然傾倒，也是造成這次倒柱亡人事故的一個原因。
4、負責起吊頂梁的人員，在作業時未能及時發現並製止人員進入作業區也是事故的原因之一。
防範措施：
1、堅持對職工進行安全意識、自主保安教育和安全聯保教育，做到警鍾長鳴。
2、搞好職工操作規程培訓，認真貫徹落實好施工措施。
3、落實操作人員的安全責任，及時檢查好工作過程中各環節是否到位，支架構件是否穩定，是否存在不安全隱患。
4、起吊頂梁施工時，不許任何人在支架裏作業。
22、小青礦“1999.9.16”觸電事故
事故原因：
1、皮帶隊領工楊××在接設水泵電源時，沒有執行“掛牌、自停、自檢、自送”的製度，違反操作規程，借機作業，這是造成觸電亡人事故的直接原因。
2、本人安全意識淡薄，圖省事，工作麻痹大意。
3、領導幹部日常安全教育和督促不夠。
防範措施：
1、嚴格執行“掛牌、自停、自檢、自送”的製度，作業時，采取一人作業、一人監護。
2、堅持停、送電的各項規章製度，杜絕借機作業。
3、加強對職工的安全教育和操作培訓，提高職工的安全意識和自主保安能力。
23、曉明礦“2000. 2.20”機械事故
事故原因：
經事故現場勘察和調查分析認定， 這是一起特殊情況下發生的意外事故。
1、經有關部門鑒定， 液壓支架立柱擋套內部有兩處舊裂痕。一端舊痕麵積達五分之三，另一端為焊接結構，斷麵有二分之一麵積為假焊。按設計要求，擋套和Φ20橫銷材質均應為45#優質炭素結構鋼,半園套應為40Cr。實際檢測，擋套和橫銷材質均低於20#鋼,半園套含Cr量僅為0.25％，遠低於標準0.8～1.11％，說明以上配件強度不足。當該立柱受力加長杆突然下降時，橫銷剪切、半園套折斷並將擋套脹裂，崩飛的鐵塊擊中死者的頭部是造成這起事故的直接原因。
2、44#液壓支架右側後立柱升降速度慢不靈活，當降柱時，該立柱受力集中。
3、移架操作方法不當， 對升降功能不靈活的立柱沒有及時處理而采取頻繁升降的方法，繼續移架。
防範措施：
1 、加強對液壓支架的檢修維護工作，對各部件定期進行檢查，對損壞、變形和失效的零部件及時更換，保證設備性能良好。
2、在操作液壓支架過程中，出現支架立柱降得慢、移架困難等情況時，要立即停止作業，嚴禁強行升降支架或移架。
3、支架工要將本班支架情況、 出現的問題和故障在交接班時交待清楚，並做好記錄。
4、加強對職工的安全培訓， 提高職工的安全意識及技術素質，達到按標準操作的要求。
24、大隆礦“2000.4.1”機電事故
事故原因：
1、隊長張××違反措施規定，不在措施規定位置監護，且不聽勸阻強行站在箕鬥上監護提繩。
2、死者唐××、李××等5人嚴重違章，擅自乘坐箕鬥，在運轉隊副隊長強令下仍不下箕鬥，造成嚴重後果。
3、檢查人員，相關人製止不利，采取措施不當，未能使違章者中止違章。
4、施工隊副隊長張×違章指揮，在井下乘坐箕鬥人員不清的情況下，盲目下令提升罐道繩。
5、天輪平台處的人員監護不利，未能及時發現V型卡子刮在天輪平台上，造成卡子卡住後存繩300mm-400mm，卡子滑過平台產生衝擊，造成引繩與罐道繩脫離墜繩。
6、作業人員安全意識不強，對違章指揮、違章作業不製止，聽之任之，沒有盡到各自的安全責任。
防範措施：
1、在主井天輪出繩口處焊接園弧鋼板，避免鋼絲繩反彈現象發生。
2、施工前檢查好新、舊繩子是否有斷絲現象，如新繩有斷絲禁止更換，舊繩有斷絲采取特殊方式穿過繩孔，避免舊繩回放，且引繩同舊罐道繩打卡子處距斷絲超過15米，並增加4道卡子。
3、同類作業時，要設專人監護和檢查卡具，發現異常及時處理。
4、從嚴治礦，狠反“三違”，避免違章指揮和違章作業。
25、大興礦“2000.5.19”機電事故
事故原因：
1、死者範××違章鑽入起吊重件下驗收是這起事故的直接原因。
2、鎖具質量不合格，直接危及作業人員安全是這起事故的一個主要原因。
3、違反利用錨索起吊重物，必須吊在兩根以上錨索上的規定，是這起事故的另一個主要原因。
4、現場作業、檢查人員沒有堅決製止違章也是這起事故的一個原因。
防範措施：
1、在全礦開展一次強化安全思想教育，使全礦幹部、工人嚴格遵照規程措施作業，把安全生產各項規定落實在每個施工環節中。
2、加強支護材料的檢查，凡使用鎖具作業的項目，落實專人檢查質量，保證安全。
3、強化現場安全檢查，加強安全管理，嚴格要求安監員檢查規程措施各項規定的實施情況，任何人不得違章作業。
26、大平礦“2005.11.22”機電事故
按照正常工作程序，在做第二遍機尾前，需將3個端頭支架進行調整。副班長白××安排吳××和張×2人到回風超前支護處抬單體，準備調整端頭支架。這時工作麵143＃支架高壓管崩壞需要處理，泵站司機王×關閉泵站，致使調整端頭支架工作暫時無法進行。
由於當時C＃支架側護板也有問題，於是吳××與鉗工王××便一起去處理。處理好後，聽到載波電話裏喊“143＃支架壞管已換好，送泵”。當液壓泵運轉後，吳××發現後部輸送機前移，懷疑有人拉動後部輸送機，便去架前檢查，但架前無人。隨後發現B＃支架控製後部輸送機前移的閥把處於工作位置，吳××隨即將閥把恢複到零位，並發現B＃支架右側後立柱處有人，上前一看是端頭支架工張××被擠在後部輸送機電機與B＃支架後柱寬約70mm縫隙間。
吳××立即喊班長白××等人用單體把後部輸送機支開，將張××救出，發現張××頭部被擠壓嚴重，已經死亡。
事故原因：
事故調查組經現場勘查、調查取證，認定該起事故發生的原因是：
（一）直接原因
根據事故現場分析認定，死者張××為直接操作A、B組端頭支架的操作工，工作過程中違反支架拉移程序，擅自在工作循環之外操縱後部輸送機拉移油缸，且在泵站停止運轉時，沒有將操縱手把及時複位。由於泵站因換高壓管路沒有及時恢複運轉，張××違反勞動紀律在後步輸送機電機和支架間空隙休息時睡覺，泵站恢複運轉後，拉移油缸動作將其擠壓二物體之間，擠壓致死。
該人違章作業，違反勞動紀律，是造成該起事故的直接原因。
（二）間接原因：
1、現場安全管理不到位。在場的組長、班長、安全檢查員沒有及時發現張××違章操作和違反勞動紀律的行為，對班組人員現場管理不到位。
2、技術管理工作不細致。在工作麵回采過程中，對綜采設備的管理沒有製定詳盡的安全措施，特別是泵站因故停止工作後，恢複之前對各操縱元件的狀態缺乏全麵細致的檢查，造成設備誤動作。
3、對職工的安全教育不夠。職工安全操作技能有待進一步提高、遵守勞動紀律的意識有待進一步加強。
防範措施：
1、加強工人崗位安全操作技能的培訓，提高安全操作的意識和水平，加強工人遵守勞動紀律意識的培養和督促檢查，減少個體違章、違紀。
2、進一步細化綜采設備的安全技術管理，製定嚴格細致，符合現場安全管理需要的措施，明確相應的檢查和控製手段，確保設備使用過程中有較高的安全可靠性。
3、加強現場施工的動態管理，製定明確、細致、可靠的管理方法，確保班、組長全麵了解每一個工人的動態行為，對違章、違紀行為及時發現並製止。
1、曉明礦“1980.3.15”提升事故
副井下對好主罐上層，打了一個停點後，此時井上付罐下層低於搖台200mm。井上信號工李×也打了停點，副罐下層乘罐人員開始陸續下罐。
在副罐下人的過程中，副井下主罐上層已裝好了岩石車，信號工馬×向井上發出了可以動罐的信號（5個點）。井上信號工李×接到信號後，即沒有觀察乘罐人員是否下完，也未詢問罐籠兩側的擁罐工，就向絞車司機發出了對罐信號。北搖台擁罐工楊×正在查下罐人數，沒有注意到信號，南搖台擁罐工馮×到南碼頭門推空車，雖聽到信號也沒有給予製止。
副井絞車主司機趙×，誤把向上對罐的5個點聽成向下動罐的4個點。因主罐在井下，又裝了2台岩石重車，副罐在井上僅裝1台空車，在這種情況下，司機趙×給換相加1y，絞車不動，緊接著又加2y，但是沒有帶好閘，使本來準備向上慢速提升的副罐突然快速下降了1.4米。
此時，采煤一隊工人趙×正由副罐北側一腳罐裏一腳罐外下罐，由於罐籠快速下降，將其擠在罐籠與搖台的空隙之間，當即死亡。
事故原因：
1、井上信號工在沒有觀察乘罐人員是否全部下完，也未詢問罐籠兩側擁罐工的情況下，就向絞車司機發出了對罐信號，是事故的主要原因。
2、絞車司機工作時精力不集中，誤聽信號，並操作失誤，是事故的直接原因。
3、北碼頭門擁罐工精神不集中，沒聽到對罐信號；南碼頭門擁罐工聽到對罐信號，但沒有及時製止，是這起事故的間接原因。
防範措施：
1、所有崗位人員必須忠於職守，並必須嚴格按操作規程作業。
2、加強對崗位人員的職業道德教育，使之牢固樹立安全第一的思想，增強工作責任心，工作過程中保持良好的精神狀態。
3、強化對從業人員的安全技術操作規程的培訓，杜絕錯誤操作。
4、完善崗位安全生產責任製。
2、大隆礦“1981.11.27”跑車事故
事故原因：
1、30°上山設置JD-11.4 絞車，絞車安設不合理，超載拉放車。
2、回風巷道絞車不經常使用，也不經常檢查，狀態不好，設施不全。
3、組長毛××、絞車工付××違章指揮、違章作業，在絞車狀態不好，設施不全的情況下作業。
防範措施：
1、絞車安設要合理，嚴禁絞車超載拉放車。
2、絞車安全設施要齊全，加強絞車檢查，使絞車保證良好狀態。
3、加強對職工安全思想教育和技術培訓。
3、大隆礦“1981.12.25”提升事故
事故原因：
1、運輸隊井下兩側推車工違章作業。出車側推車工韓××，看到多人反上罐不管不製止而且還放管子車去了，造成出車側無人管理的局麵。
2、進車側推車工李××嚴重違章，在沒有看到和聽到出車側推車工發出動罐指令時，也不知出車側任何情況下，私自向信號工發出可以動罐指令。
3、信號工王××，在發出動罐信號前，看進車側推車工沒在自己的崗位上，也沒聽到出車側推車工發出的可以動罐指令，違章打點動罐。
4、運輸隊在大小罐安全管理方麵還存在很多問題，乘罐製度不嚴、不細，執行的更不好。井下作業人員不負責任，致使經常發生搶上下罐和反上下罐的現象。
防範措施：
1、要建立健全各項安全管理製度，加強井口升入井人員的安全管理工作，杜絕反上下罐和搶罐現象再發生。
2、井口作業人員必須嚴格按操作規程要求作業，加強職工安全技術培訓工作。
4、大隆礦“1981.8.11”運輸事故
10時左右司機王××、司旗陳××開車往2#石門裏采三裝車站送空車，行駛至變電所附近，因彎道車速慢，楊××就蹬車將最後一台空車摘下裝貨，10時20分又有一台機車拉空車往3#石門裏采五裝車站送空車，途經變電所時，楊××又蹬車摘了一台空車後，將人分成兩夥。由陳×、郭××和另外兩名女工負責從變電所往裏側裝貨。10時45分，司機王××拉一鏈重車從2#石門返回時和停放在2#—3#石門口合擾岔子上的裝貨車相撞後貨車掉道，將躲避在镟幫邊上的裝貨女工陳×胸部擠傷，送往醫院搶救無效死亡。
事故原因：
1、沒有健全的安全管理製度，未經培訓的地麵人員可以隨意入井作業，在未經配給空車情況下私自違章蹬車摘車裝貨，並隨意停放車輛。
2、躲避車輛的地點不安全。
防範措施：
建立健全各項安全生產管理製度，杜絕未經培訓不懂工作性質和工作環節人員作業。
5、曉明礦“1982.4.9”運輸事故
事故原因：
1、回收隊是剛組建5天的隊伍，隊幹部沒能及時對職工進行培訓和安全思想教育。
2、絞車司機無信號開車，嚴重違章作業。
3、分工不明確，沒有信號設備，用喊話代替，即沒明確規定信號，也沒有明確誰發信號，相互聯係不暢，安全管理混亂。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，牢固樹立安全第一的思想，嚴格執行操作規程。
2、嚴格斜巷拉放車管理，認真執行斜巷行人不行車，行車不行人規定。
3、斜巷聲光信號、安全設施要齊全好使，否則嚴禁作業。
4、把勾工認真檢查車輛的裝載和捆綁情況，發現問題及時處理。
6、大隆礦“1982.9.2”刮板輸送機事故
事故原因：
1、自主保安能力不強，安全意識差。
2、該處刮板輸送機全長隻有7米，機尾沒有打壓頂子。刮板輸送機卡勁將機尾拉翻，造成事故。
3、在處理拉翻機尾事故中，違反操作規程直接啟動控製開關，且無證操作。
4、無專職刮板輸送機司機，違反必須持證上崗的有關規定。
5、處理機尾拉翻事故中，沒有設置警戒人員，導致人員由此通過。
防範措施；
1、加強安全技術培訓，增強自主保安意識。
2、必須持證上崗，嚴格按操作規程要求作業。發現隱患或事故按有關規定處理。
3、刮板輸送機尾必須打壓頂子或底錨，否則不準運轉。處理隱患時在現場有專人監護。
7、大隆礦“1983.2.19”運輸事故
事故原因：
1、沒有認真執行《煤礦安全規程》，沒有經過培訓，新工人劉××頂崗操作。
2、違章作業，處理掉道車的方法不當，應用起道器處理掉道車。
3、劉××躲避的位置不當，應往掉道車拉車時的前方躲車，自主保安能力不強。
防範措施：
1、嚴格執行《煤礦安全規程》，崗位工種必須經考試合格後方可上崗作業。
2、加強職工安全教育，杜絕違章作業現象的發生。
3、加強培訓提高自主保安能力。
8、大隆礦“1983.4.8”運輸事故
事故原因：
1、采煤五隊裝車站裏側和調車場雙道都短，存車數量少，但這次2#機車司旗掛車數多，超出了存車量，造成機車在調車場無法一次調頭，隻能二次調頭作業。
2、2#機車在沒司旗引車的情況下違章頂車作業。
3、2#機車多掛車配車員沒製止，致使2#車在調車場二次調頭作業。
防範措施：
1、調車線和裝車站都要杜絕機車二次倒頭的違章作業現象。
2、作業時嚴禁機車前頂後拉的違章做法。
3、給各地點送空重車時，要根據裝車站和調車場的長度配好車輛。
4、司機必須無條件的服從於司旗的指令，在沒有接到司旗的任何指令時，司機無權動車。
9、曉明礦“1984.10.8”運輸事故
事故原因：
1、使用10號鐵線連接礦車，強度不夠，造成脫鏈，是這起事故的直接原因。
2、超過電機車拉運礦車數量規定，多掛5台礦車。
3、列車尾部沒有掛紅燈。
4、運輸大巷水溝蓋板不全，人行道不能行人。
5、運輸大巷無照明，對行人和行車安全起不到保證作用。
防範措施：
1、礦車之間連接必須安全可靠，嚴禁使用非標準件連接。
2、在巷道行走的人員應走人行道。
3、電機車每次開車前蹬鉤工必須檢查牽引車數、各車的聯接和裝載情況，牽引車數超過規定，聯接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，都不得發出開車信號。
4、對倒鏈車的聯接必須用符合規定的聯接件掛車。
5、列車必須設紅尾燈。
10、大隆礦“1985.2.15”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、清理導向輥貨時違章作業，在沒停氣的情況下清理導向輥，是這起事故的主要原因。
2、屈××不熟悉本工種操作規程，工作中蠻幹且違反班中嚴禁喝酒的規定，結果造成事故。
防範措施：
1、對全廠職工進一步貫徹三大規程教育，使全廠職工牢固樹立安全生產思想，嚴格遵守安全操作規程。清貨和處理膠帶輸送機故障，膠帶輸送機必須停氣，開關閉鎖，並掛停電牌。
2、對全廠職工加強勞動紀律教育，使職工遵守崗位責任製和各項規章製度，嚴禁班前及班中飲酒，對違反者要嚴肅處理。
3、進一步查隱患，把不安全隱患處理在萌發之前。
4、在班前會應結合生產實際布置安全工作。
5、將安全操作規程重新貫徹並考核，使每名職工都能熟練和嚴格執行操作規程，適合安全生產的要求。
11、小青礦“1985.4.6”提升事故
事故原因：
1、死者劉×反上罐，不聽製止鑽罐，造成此次事故的發生。
2、護罐工、裝罐工提前脫崗沒起到監護作用。
3、裝罐工開車前不掛罐鏈，發現異常情況又未鳴警。
4、下信號工在開車之前，沒有把搖台抬起，造成鑽罐條件。
防範措施：
1、嚴格執行各種規章製度。
2、對全礦職工進行入井須知教育、乘罐製度、平巷人車製度教育，提高遵章守紀的自覺性。
3、堅持對有章不循，特別是對違章人員必須及時教育和嚴肅處理。
4、加強井口安全秩序管理，杜絕擠罐、擁罐反上或反下罐的現象，防止事故的發生。
12、小青礦“1985.8.15”運輸事故
12點50分左右，運輸隊白班副班長李×分配電車司機王××單機去N1-447下車場拉重車，他跟車掛鏈。機車從卸載站北側行至井底車場行人天橋處，正遇見前來要車的開拓區輔助隊副班長劉×，司機將車減慢並問了他們的空重車情況。劉×說：“有二十多個重車”。李×看到劉×後，即想到剛拉到煤滾籠的一噸煤車沒人翻，就叫司機停車，下車後，李×對劉×說：“你跟電車去掛重車行嗎”?劉×同意後，李×說：“你小心點，注意安全，別碰著”。隨即返回到煤滾籠去翻一噸煤車(煤滾籠因人員不足沒配上人，每班都是由班長或副班長翻煤)。當電車運行到N1-447下車場，劉×下車讓司機往前頂車，自己掛鏈。將十二個一噸矸石車連接好後，劉×向司機喊開車，並用礦燈發出了開車信號。當機車起動運行兩米左右時，忽聽後麵有呼救聲，立即停車，跑到後麵看到劉×被翻倒的礦車擠在幫上。這時把鉤工李××聽到喊聲也趕到現場，兩人沒有抬動；從材料上山下來幾個開拓區的工人幫助抬車，也沒抬動；司機又跑到煤滾籠找來了李×，大家用手扒出車內部分矸石，才將車抬起，把劉×救出，經搶救無效死亡。
事故原因：
1、把鉤工李××是這起事故的主要責任者，是一起違章事故。操作規程第八條規定：“車場車多，大鉤摘不了時，隻能吊掛等待，不許不摘鉤就與平巷列車相接”。而李××在兩個重車慢行到鐵道拐彎處，將要與平巷重車相接的位置上打了停車信號，又沒有摘下鉤頭，就進躲避峒躺著去了。當電車來拉車時，他聽見電車進來和掛鉤聲，沒有出去看一看，競把沒有摘鉤頭的事忘了。由於鉤頭沒摘，巷道彎度大，重車受到電車和鋼絲繩兩個相反的拉力，使尾部兩個重車脫軌傾倒將劉×擠住。
2、劉×非崗位工掛鉤，違反操作規程，掛鉤後沒有檢查絞車繩是否摘鉤，本人發信號拉車時又站在彎道裏側，被翻倒的車擠在了幫上。
3、副班長李×也應負有一定的責任。不應讓一個非本崗位人員去掛鏈，而自己去煤滾籠翻煤，造成了劉×的違章，而發生了這起事故。
4、區、隊領導應負有管理不善、教育不夠的責任。
防範措施：
1、對不是本工種、本崗位的人員禁止代替工作。
2、下放重車必須摘鉤，禁止吊在上坡處。
3、礦車掛鏈好後必須到安全地帶方可發出開車信號。
4、電車開車前掛鏈工(司旗工)必須對每輛車的聯接情況進行詳細檢查，確認無問題後方可發車。
5、結合這起事故在全礦開展反事故、查隱患活動，增強職工的安全意識，提高對事故的防範能力。
13、大隆礦“1986.8.2”刮板輸送機事故
事故原因：
1、安全管理不嚴格，四點班在移完刮板輸送機後，機頭與機尾搭接不符合質量標準。
2、死者安全意識不強，在未停氣的情況下到狹窄處進行處理，是這起事故的直接原因。
3、跟班幹部不負責任，接班後不對整個采場情況進行檢查，對隱患沒進行認真處理。
防範措施：
1、電鉗工檢查處理機械、電氣故障時，必須停電作業，並且要掛停電牌，有人監護。
2、看輸送機司機要在距機頭1米側方向的地點操作壓扣，注意觀察工作地點的幫、頂、支護情況，確保安全。
3、輸送機頭、機尾必須固定牢固。
4、跟班領導必須進行班前檢查，對發現的問題必須妥善處理。
5、要加強職工的思想教育和安全技能培訓。
14、小青礦“1987.11.17”刮板輸送機事故
事故原因：
1、管理混亂，基礎工作薄弱。事故當班班長黃××是休假後第一天上班，未與臨時代理班長做情況交接，而本人上崗後既不開班前會，也沒上崗檢查各工種崗位情況，隻是參與了上煤工作，致使司爐工李××一人擔任兩部刮板輸送機的司機工作(刮板輸送機不是連動控製)的不正常現象未能予以妥善安排，隊幹部更換互相沒有做細致交接，新隊長上任後也沒有積極了解崗位人員情況，直到事故發生後，新任隊長也不掌握崗位人員是否配齊，工種是否對號，對各班不堅持班前會，交接班不做記錄以及班長不做各崗位巡視檢查的混亂現象未能積極糾正。
2、防範措施不落實，執行規章製度不嚴格。該處兩部出碴機是由鐵法市機電安裝公司安裝的，
3、死者李××沒有出碴刮板輸送機司機證，雖受過有關該崗位的規程教育，然而本人卻違章跨越，導致事故發生。
防範措施：
1、加強安全思想教育，建立健全各項規章製度，嚴格管理，轉變領導工作作風，認真落實各項規章製度並經常檢查執行情況，及時處理和解決發現的問題。
2、完善安全防範措施，將設備的旋轉外露部位全部安上防護罩，用鐵板將傾斜出碴機尾封起來，同時把水平出碴機開關移到合理位置。凡運轉設備上方檢修部位全部設檢修平台和阻欄，設備運行的聯係，要設聲光信號。
3、合理配齊人員，各崗位工必須經過培訓，做到持證上崗，按規程操作，按標準作業，做好自我防範工作，防止各類事故的發生。
15、小青礦“1987.4.19”運輸事故
事故原因：
1、違章作業、無證開車是發生事故的主要原因之一。李××是開拓區613隊的工人，不是電車司機，而李××為完成要車任務，卻擅自開動了電機車。楊×、劉××也是為了完成要車任務而隨意蹬車，這是嚴重違反保安規程的違章作業行為。
2、管理混亂也是造成這起事故的一個重要原因。開拓工作麵應在指定地點使用車皮，區隊為了正常生產，自行決定設專人要車皮。這種做法勢必造成要車人員為完成要車任務而不擇手段，甚至連班前會都可以不參加，要車人員不能受到遵章守紀的教育，頭腦裏放鬆了安全生產的觀念。
3、勞動紀律渙散是造成這起事故的一個重要方麵。開拓區電車司機、充電工擅自脫崗，使電機車和充電峒室無人看管，給違章操作者提供了方便條件。
防範措施：
1、加強運輸管理，強化運輸管理指揮係統，建立健全安全生產責任製。
2、加強勞動紀律的整頓，嚴禁扒蹬各種運行的車輛、膠帶輸送機等。
3、加強對職工的事故教育和安全培訓工作，杜絕無證上崗、無證操作的現象發生。
4、加大對“三違行為的處罰力度，嚴防各類事故的發生。
16、大隆礦“1987.6.22”運輸事故
事故原因：
1、1#石門設置的JD-40調度絞車是不允許用它進行平巷拉車的，班長穀××擅自決定用絞車反向拉車，在現場的技術員未加製止，由於違章作業造成事故的發生。
2、大件車沒有捆綁，在東翼1#石門運輸過程中由於顛波振動，發生偏斜，班長穀××及技術員沒有組織檢查處理，致使調車過程中刮車，造成事故發生。
3、現場人員較多，管理混亂，在副道安排有處理掉道車的人員，又在主道拉車，兩車相刮後造成事故的發生。
防範措施：
1、加強職工安全培訓，增強幹部、職工安全意識，杜絕違章指揮、違章作業現象。
2、加強安全檢查，進一步發揮安全監督檢查的作用，對安全隱患，要立即落實責任，馬上整改。
3、組織幹部、職工重新學習《煤礦安全規程》中有關人力推車及軌道運輸的各項規定，製定出嚴格的施工措施，並認真貫徹執行。
4、全麵檢查井下運輸工具、設備及安全設施，發現隱患及時處理。
17、大明一礦“1987.7.19”刮板輸送機事故
事故原因：
1、本人嚴重違反勞動紀律，在工作中違章睡覺且刮板輸送機司機失職，是造成刮板輸送機板支傷致死事故的直接原因。
2、安全第一的思想不牢固，隊領導平時對職工的安全教育力度不夠，是此起事故的原因之一。
3、沒有搞好作業現場文明化，特別是
18、曉明礦“1987.8.22”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、工人在2號膠帶輸送機尾用搬手處理尾滾粘貨之前，沒有與司機取得聯係，而是借別人停機時處理問題，違章作業，存在僥幸心理。
2、膠帶輸送機司機開機前沒有事先發出開機信號，憑經驗工作。
3、班長、安檢員對工人違章作業製止不力。
防範措施：
1、在處理膠帶輸送機故障前 ，必須與司機取得聯係，停機後方可進行處理。
2、膠帶輸送機司機嚴格按本崗位操作規程操作，每次啟動前必須發出信號，然後點動兩次，再正式運行。
3、對違章作業行為要堅決給予製止，做到“三不傷害”
19、小青礦“1988.12.6”運輸事故
事故原因：
1、架子車運行在彎道處，由於第一架前有電機車用鋼絲繩連接，後麵有兩個架用鋼絲繩連接，這樣車受一個向裏的拉力造成翻倒。
2、車的外道有一個繩扣，橫在車輪下。
3、趙×不應該在彎道裏麵靠近架子車。
防範措施：
1、在運架子車及大件車時，首先必須查看好車道和車道兩側的環境，確認無影響後方可運輸。
2、在架子車運行途中要設好警戒人，危險範圍內不準站人。
3、在跟車的過程中，不能站在架子車及大件車的兩側，必須跟在車後，躲開翻車的危險範圍。
4、拉架子車與大件車在通過彎道時隻能拉一車。
20、曉明礦“1988.2.8”跑車事故
事故原因：
這是一起由於把勾工工作失職造成的責任事故。
1、絞車司機在掛車時馬馬虎虎，誤將鋼絲繩打卷形成的繩套當做鋼絲繩勾頭，而把勾工在放車前又沒有認真檢查，並提前打開擋車器，一係列操作均屬違章。
2、事故單位領導不注重鋼絲繩勾頭的製作要求，鋼絲繩勾頭未加雞心環，給這起事故的發生埋下隱患。
防範措施：
1、教育職工各負其職，各盡其責，嚴格執行各工種操作規程。
2、製作鋼絲繩勾頭時必須有雞心環。
3、加強對職工的自主保安教育，特別是避災方式方法的培訓。
21、曉南礦“1988.8.8”提升事故
曉南礦綜采副隊采煤工冉×，1988年8月8日16時55分工作結束，準備升井上罐時，罐門已經關閉，信號工李×已向井上發出了開車信號，井上信號工黃×接到井下信號後，立即打點向絞車房發出開車信號―――開車信號是三個短點―――當打響第二個短點時，又聽到井下發出一個長點停車信號，黃×遂將第三個短點打成長點，自認為是向絞車房發出的停車信號了。其實，絞車司機聽到的是三個點，並未辨別長短，在數碼顯示盤上也是出現了三個點，就開始了提升操作。當時井下信號工李×聽到傳來長點，也認為是停車點，便二次打開安全門放冉×入罐，此時罐籠開始上提，看罐工見狀，立即大喊“打停點”，李×立即發出緊急停罐信號，為時已遲，冉×已經在距平台5.92米高處的雨搭位置被擠傷。送局總院治療，因傷勢較重又產生了病變，52小時後死亡。
事故原因：
１、井下信號工沒有執行礦的規定，違章操作。礦規定罐籠安全門關閉後，不準二次開門入人。信號工李×二次開門放人就是違章，是事故的主要原因。
２、井下把罐工張×，不堅持原則，罐籠二次開門放人不予製止，屬個人失職，對這起事故負有重要責任。
３、井上信號工發出停車信號，不應與開車信號混在一起，給他人造成錯覺，屬操作失誤，是事故的另一重要原因。
防範措施：
１、把這起事故當做典型案例，組織大家討論，給工人上一次深刻地安全教育課，從而達到“三不生產”和“三不傷害”之目的。
２、重申“三大規程”的嚴肅性，重新貫徹落實副井提升的製度，做到各司其職，各負其責，互相監督，互相配合，有章必循，違章必究。
22、曉南礦“1988.9.7”跑車事故
安全生產是國之幸福，礦之幸福，家之幸福；深知違章作業是安全生產大敵，深惡痛絕，貽害無窮。然而竟有少數人，隻顧貪圖暫時便宜置規章製度於不顧，結果發生了事故，將退休後又重返礦山的老工人劉×撞死。
曉南礦公司小井采煤隊，是以回收大井無法開采的煤柱為主，有許多退休老工人，為發揮自身沿存的餘熱，又重返礦山。這天在給東一711運順修棚運料的工人，先由七層軌道一次用小絞車拉兩車原木運到溜煤眼附近停下，該處坡度較小，隻用木楔打了掩，阻止下滑，然後又去軌道拉來兩車圓木到溜煤眼處停下，由王×負責摘下鉤頭，欲使四個車一齊改用另一台小絞車下放。不料後到的兩台車撞動先前的兩台車，開始向下滑動，且越滑越快，跑下385米後，將正在翻棚作業的劉×撞倒，因傷勢過重，搶救無效死亡。
此次跑車的原因是：
1、下料工王×為貪圖便宜，違章作業所致。小絞車一次隻允許拉兩個車，王×卻一次硬要拉四個車，置規定於不顧，隻想著幹完活早走，不料後車撞了前車，發生了事故。
2、下料人員是初次到該處工作，環境不熟而且這些下料工人又是中午班連續夜班作業，精神產生疲勞，體力不佳，不能說與事故無關。
凡在有坡度的地點作業，其上方應該設置擋車裝置，以防萬一。但是這項工作無人過問，作業人員也缺少應有的自主保安意識，作業環境安全設施不全也不處理。
事故的發生，無論給國家和家庭都帶來很大損失，給安全生產帶來壓力。我們一定要吸取教訓，製定防範措施，不再發生類似事故。
1、首先對工人進行教育，必須做到生產不“三違”，把“三違”看成是過街老鼠。嚴肅各種規章製度，一絲不苟地貫徹落實。從思想深處來解決問題，提醒每個工人為了自己和他人的身體健康與生命安全，必須遵守紀律。
2、各種安全設施必須齊全，在有坡度的巷道中作業，上方必須設有可靠的擋車裝置。
23、曉南礦“1989.11.27”跑車事故
跑車屬列級事故，一旦撞人非亡即傷，聽來悚然。但是就有少數工人，偏偏違章拉車，造成了跑車事故，使他人受撞死亡，該是多麼可氣、可恨。
於×是無辜的，他的死是別人給造成的，在事實麵前已無法挽回，可是我們必需要按“三不放過”的原則追查原因，以戒後人。經分析有以下幾點主要原因：
1、下料組長侯×，帶頭違章作業。該處小絞車一次隻允許拉兩台車，侯×為了貪圖省事，一次硬要拉四台車。
2、該邊切膠帶輸送機道上、下方都設好了擋車器，但是上方擋車器呈虛掩狀態，關閉不嚴，起不到擋車作用，下方擋車器根本就是大開也無人過問，使跑下去的車暢通無阻。
3、於×缺乏自主保安意識。當時膠帶輸送機已經停止運轉，於×就坐在軌道中心休息，放鬆了警惕，慘遭此禍。
那麼，我們今後的防範措施是什麼呢？
1、一定嚴格按規定拉車，絕對禁止任意多拉車和使用非標準插銷掛車。
2、進一步落實各級安全生產責任製。所有安全設施的維護，使用都要落實到人，加強現場管理，認真檢查設施的完好狀態和使用情況，尤其是擋車器，不按規定使用就不準拉車。
3、加強對工人的安全思想教育和自主保安意識教育，牢牢繃緊“安全”這根弦。
24、小青礦“1989.5.8”跑車事故
事故原因：
1、楊××違章蹬車，是發生事故的主要原因。
2、擋車杠、阻車器沒有做到及時關閉。
3、違反上平盤距阻車器附近不準停放車輛的規定，重車沒人固定，掛鉤頭時絞車繩無意中兜在車輪上，當空車放到斜坡時，絞車繩由於受力拉緊，帶動重車車輪前行，當行至變坡點處，造成了跑車事故。
4、班長、把鉤工沒有認真檢查掛鉤頭時絞車繩是否鬆的過多或兜在什麼地方，檢查不細，也是事故的原因。
5、工人李×無證開絞車，對絞車繩、鉤頭沒有認真察看，隻是兩眼死死的盯著絞車滾筒，沒有發現絞車繩拉動重車下滑，做到及時停車，也是事故的一個重要原因。
防範措施：
1、認真執行斜巷拉放車“行車不行人”的規定，並設好警戒人，從嚴查處抓蹬礦車人員。
2、嚴格執行拉放車“五聯鎖”規定，做好一鉤一檢查，一鉤一簽字。
3、擋車欄、阻車器做到及時關閉，做好風動阻車器、擋車欄的推廣、安裝和正確使用工作，確保防跑車設施閉鎖裝置完好、靈敏、可靠。
4、認真執行上平盤阻車器附近不準車輛滯留等規定。
5、對安排無證人員和無證人員上崗操作的要嚴加懲處，杜絕因違章指揮、違章作業造成的事故發生。
25、大興礦“1990.11.7”跑車事故
事故原因：
1、絞車司機開車前，在滾筒鋼絲繩鬆兩圈的情況下，沒有采取處理措施。
2、信號工聽到絞車司機故障信號後，沒有製止推車工繼續推車，也沒有和絞車司機聯係，說明原因。
3、推車工聽到推車打點信號後沒有及時推車，造成平巷（車場）存繩過長。
防範措施：
1、由於運輸力量不足，而把原107礦建隊臨時改為上山運輸不到一個月，對運輸管理施工、操作不夠熟練。
2、工人操作技術水平低，應加強對職工的操作技術培訓。
3、由於礦、處兩個單位剛合並，機關、隊兩級管理工作跟不上施工需要，放鬆了對職工的安全思想教育。
4、以此事故為素材，對全礦職工進行安全思想和安全知識的再教育，進一步完善各項規章製度及安全崗位責任製。
26、小康礦“1990.12.3”刮板輸送機事故
事故原因：
1、司機孫××嚴重違章作業，不停機揀木拌是造成事故的直接原因。
2、職工安全意識差，存僥幸心理是事故的又一原因。
今後措施：
1、加強職工安全及操作技能教育，提高他們的安全意識。
2、嚴格執行規章製度，在輸送機上作業必須停機進行。
27、小青礦“1990.4.16”跑車事故
事故原因：
1、掛車用的U型卡子的插鎖沒有帶上扣就拉車，在斜巷運行中，連接的鋼絲繩從卡環中脫落造成跑車事故。
2、車上行越過擋車門，沒有及時關好擋車門，跑車後擋車門不起作用。
3、把鉤工在車上提時沒有進躲避峒內。
4、幹部對工人的安全教育不夠，職工的安全思想淡薄。
防範措施：
1、加強各崗位工人操作規程的培訓，嚴格按照操作規程的規定進行作業。
2、加強對斜巷阻車器、擋車欄的管理和使用，使擋車門處於常閉狀態，充分發揮作用。
3、嚴格遵守拉放車“五人連鎖”製度，每道工序都要做到認真檢查，尤其做到“一鉤一檢查一簽字”。拉放車時，人員必須躲到安全地點，任何人嚴禁在紅燈區滯留。
28、曉明礦“1991.12.19”膠帶輸送機事故
1991年12月中旬，多種經營公司為解決一批廢舊鋼鐵，礦同意公司組織人力到井上下回收廢鋼鐵，礦在同意公司組織回收前，多次強調一定要注意安全。
事故原因：
1、在作業環境不熟悉，並且在膠帶輸送機運行的情況下，沒有與膠帶輸送機司機聯係，在膠帶輸送機停轉時再進行回收作業。
2、安全意識薄弱，自主保安差。
防範措施：
1、加強對職工的安全教育，特別是進行崗位安全教育。
2、進行類似工作，事先與礦有關單位聯係，製定安全措施後再進行作業。
3、回收工作每組必須兩人以上，在膠帶輸送機窄幫側作業必須停止膠帶輸送機運轉，並閉鎖。
29、曉明礦“1991.3.14”刮板輸送機事故
工作結束後，又發現有的地方不幹淨，804#膠帶輸送機運轉工主動清掃，清理幹淨後，805#刮板輸送機運轉工李×站在刮板輸送機溜槽沿上，讓807#篩子運轉工把805#刮板輸送機開一下，當807#篩子運轉工向操作盤方向行走時看到李×兩腳站在刮板輸送機溜槽沿上，手扶804#膠帶輸送機虎嘴，撬棍插在刮板輸送機裏，當其走到操作盤，背對李×喊一聲“開氣了”，李×回答“開氣”，807#篩子運轉工就合上刀閘開關，按啟動按鈕，就聽到喀嚓一聲，隨即停止刮板輸送機運轉，轉身發現李×被絞在刮板輸送機尾輪下，送往醫院搶救無效死亡。
事故原因：
1、805#刮板輸送機運轉工自己不去開刮板輸送機，叫別人替開；而807#篩子運轉工代替805#刮板輸送機運轉工去開刮板輸送機，二人均屬於違章作業。
2、805#刮板輸送機運轉工在開刮板輸送機時，站在刮板輸送機溜槽沿上，手持插在刮板輸送機裏的撬棍上，違反操作規程有關規定。
防範措施：
1、各崗位司機要嚴格遵守本崗位操作規程，不得代替他人開動機器。
2、在處理刮板輸送機故障等情況時，必須停電閉鎖，刮板輸送機溜槽沿或頭尾上有人時，嚴禁開動。
3、安裝刮板輸送機壓鏈器，防止溜槽掛貨，並設置圍欄等防護設施。
30、曉南礦“1991.3.6”運輸事故
任何事故發生，不外乎違章作業，自主保安能力不強，安全措施不完善或不健全，環境因素等原因。
曉南礦綜采三隊王×處在位置不對，沒有周密考慮環境因素而造成事故。
王×，男，26歲1983年入礦任綜采三隊檢修班包機長。
王×是青年工人中強者，工作任勞任怨，重活累活總是幹在前麵。但畢竟年輕缺少經驗，對事故考慮比較簡單，顧此失彼。父母養育成人，受了黨和國家的培養，正處年輕有為的黃金年華，出了事故，惜哉！悲哉！痛哉！
這起事故的主要原因有以下三點：
１、用支車方法給車打掩，並非安全之策，可能是個“發明”。一般情況，有較大坡度巷道停車，下部須設擋車裝置，或打上斜頂子，用繩扣鎖住車輛，以保車輛不能自由下滑。王×用木棒支車，木棒徑細，強度不夠不說，而且支在車的一側，當絞車鬆繩時，車必然歪斜，車向一方脫軌，是事故的主要原因。
２、王×本人站的位置不當，僅距車0.8米又與木棒支車方向一致，根本沒考慮萬一會發生意外。這次在車向下移動脫軌後，安全距離不夠，怎麼會不受擠？這是事故的直接原因。
３、作業規程編製不夠詳細，偏重一般性問題，忽略了特殊性和針對性問題，沒有把調運車過程中易發問題和應注意的事項編入作業規程中，這是事故的又一原因。
礦井生產，工種複雜、地點各異，環境多變，而且晝夜不息連續生產，安全是天字號大事，加大對工人的安全思想教育力度，樹立牢固地安全第一思想，是煤礦的安全基礎工作，使得工人不“三違”，做好自主保安，照章辦事，就不會發生事故。這起事故，假如能做到上述要求，是完全可以避免的。此外，還要做到以下兩點：
１、今後各種作業規程和各項安全措施，必須做到有針對性和實效性，僅紙上談兵起不到應有的作用。要嚴格把住審批關口，不合格不予簽字。安監部門要加強現場檢查力度，有效控製“三違”和事故發生。
２、帶有坡度的軌道派專人檢查，研究防止車輛下滑的措施――設置擋（阻）車器或其它擋車設施，杜絕我行我素，亂幹蠻幹的不正當操作。
31、大興礦“1991.6.21”運輸事故
事故原因：
1、機廠鉗工張××離崗，違章蹬車是這次事故的直接原因。
2、副班長郭××違章指揮，同意無證人開車，是這次事故的主要原因。
3、鉗工趙××違章作業，無證開車也是造成這次事故的主要原因。
防範措施：
1、建立健全各項規章製度，並嚴格認真地貫徹執行。
2、整頓勞動紀律，杜絕任意脫離工作崗位現象的發生，不斷提高職工遵守勞動紀律的自覺性。
3、對電機車使用嚴加管理，建立電機車充電，使用管理製度，杜絕無證開車。
4、各級領導幹部要杜絕違章指揮，要與違章作業的行為和現象做鬥爭。
5、要加強安全監察工作，杜絕蹬車現象發生。
6、以此事故為教訓，對全礦職工進行一次安全思想和安全知識的再教育，進一步完善各項規章製度及安全崗位責任製。
32、曉南礦“1991.9.18”跑車事故
當前斜巷運輸使用的絞車，多為行星輪傳動的調度絞車，僅有常用閘，而沒有保險閘，稍有疏忽，就容易造成事故。曉南礦開拓區５０１隊工人徐×就是斜巷跑車的受害者。
事故發生在1991年9月18日18時50分，西三回風大巷使用JD―25ＫＷ調度絞車“倒牽牛”運輸，在絞車運行中，突然停電，經電工處理後，再次啟動，電機隻發出“嗡嗡”的響聲，卻不轉動，操作按鈕已經失靈，隻好使用了開關手柄停電。由於弧光短路原因造成高壓配電室頂電。為了使故障盡快得到處理。帶班班長薑×派絞車司機王×用電瓶車送電工吳×到高壓配電室送電，此時絞車硐室內隻有電工組長孟×一人守候。約７～８分鍾懸吊的岩石重車，突然帶繩跑下，礦車脫軌後又衝出九米翻車，將正在處理兩幫錨杆的徐×撞傷頭部死亡。
事故發生出乎意料，年僅24歲的徐×就再也不能為礦山做貢獻，溫馨美滿地家庭亦不複存在，天倫之樂不在重現，留下的隻是無法挽回的哀痛。
所謂意外事故，就是由於我們對問題考慮不周，安全思想意識還不到位，讓事故鑽了空子，並非無法抗拒和無法預防，還是應該從主觀上查找原因，吸取教訓。
１、501隊帶班班長薑×安排絞車司機開電瓶車送人，屬違章指揮，絞車司機屬脫崗行為，絞車司機離崗前也沒認真檢查絞車的閘緊狀態，是事故的主要原因。
２、電工組長孟×獨自守候在絞車的附近，精神不振，當跑車的時候，沒做出任何反應，更談不上製止跑車的相應緊急措施，是事故的又一主要原因。
３、絞車運行中突然發生停電，礦車懸吊，沒有采取防止跑車的臨時保護，缺乏周密考慮。
４、徐×等人缺乏自主保安意識，明知上方有懸吊礦車，就不應該在下方作業，當超速的礦車跑下時，躲閃不及受撞。
這起事故礦極其重視，成立了調查組，現場做了模擬試驗，認為事故發生極為偶然，真是意料之外，但有幾項工作沒有到位，否則是可以避免的。經過討論，製定了以下防範措施：
１、首先要進一步對工人進行自主保安意識教育，和“三大規程”教育，做好安全技術培訓，使作業人員都能做到水不到先疊壩，杜絕違章指揮。
２、對絞車司機做以下要求：
（１）必須做到持證上崗，上崗前要認真檢查絞車安全裝置是否處於良好，按鈕、閘把等是否靈敏，嚴禁司機脫離崗位。
（２）司機要專人專機，任何人不許讓司機做無關的工作（在絞車工作時間）。
３、裝吊車嚴禁下方有人作業。絞車道設置紅綠燈信號，紅燈行車綠燈行人。懸吊礦車時，要設置防止跑車的二次保護。
33、大興礦“1992.1.16”運輸事故
事故原因：
1、鉗工孫××站在刮板輸送機上，而且在前麵有人往58號架上上前梁和護幫機構，他本人站在第57號和58號架中間進行作業，從思想上就沒有考慮到刮板輸送機能否開動，58號架的頂梁能否拉過來把自己擠上。主要是本人安全思想不牢，沒有做好自主保安，違章作業，是造成這次事故的主要原因。
2、輸送機司機石××判斷開輸送機信號失誤。石××在操作台距信號燈22m，而膠帶輸送機信號煤與工作麵刮板輸送機信號燈在一起隻相距2m遠，當時膠帶輸送機信號燈亮，發現啟動信號，石××誤認為工作麵刮板輸送機信號燈亮，開動了輸送機。石××誤操作是造成這次事故的直接原因。
3、組長畢××布置工作不細，也是造成這次事故的主要原因。
4、當班電工謝××、馬××沒能及時處理好輸送機信號，也是造成這次事故的一個原因。
防範措施：
1、安裝支架時，必須有一名組長或隊幹部在場，親自在現場指揮生產。
2、信號燈必須設置在操作台前，保證信號靈敏可靠完好。
3、對全礦職工進行一次安全思想和自主保安的再教育，提高安全生產意識。
4、嚴格按三大規程作業，加強安全技術培訓，提高工人的業務技術水平。
5、加強安全監察工作，要與違章作業的行為和現象做鬥爭。
34、大興礦“1992.11.4”運輸事故
事故原因：
1、在起重機吊架子時，勾的位置不當，勾在平車銷子孔上，當車吊起後，車輪處高於軌道20mm時，架子車偏軌30mm，這時工長指揮三名工人用要杆撥，架子車至鐵軌中心準備放下上道，由於起吊勾勾在平車銷孔上，架子車較高。車吊起後，後輪處於懸空狀態，當工人用力一撥，平車移動，造成架子重心偏移，架子車即往撥架子人的方向傾倒，造成二人死亡。
2、處理掉道時，采取保護措施不當。盡管怕車傾倒，用繩扣子將起重機勾子鏈與架子捆在一起，但連接不緊。架子車傾倒，連接繩扣子沒有連接作用，也是造成這起事故的一個原因。
3、本起事故是因為違章指揮，違章作業所造成。運送架子規定，嚴格禁止在架子兩側行走、站立。當車掉道後在架子車一側撥車，是違反運送規定的。
防範措施：
1、今後凡是上架子車的都用24kg鐵道，並要經常加強維修，缺道木應及時補上，夾板螺絲要齊全上緊，減少掉道。
2、在處理掉道時必須有隊領導親自在場，吊的位置必須適當，人員必須閃開。
3、在大巷、軌道上運架子，車速必須放慢，防止掉道。為了重點解決中途運輸問題，成立專業安裝隊伍，配齊起重人員。
4、加強對職工的安全思想教育和安全技術培訓工作，提高整體安全意識和自主保安能力，杜絕違章指揮，違章作業現象。
5、以此事故教訓為教材，對全礦職工進行安全思想和安全知識教育，進一步落實安全生產責任製。
35、小康礦“1992.2.22”運輸事故
事故原因：
1、《煤礦01manbetx
》明文規定，傾斜巷道修理時必須停車。
2、運輸區-399車場信號工，明知絞車道內有人作業，在沒有確認巷道內作業人員是否撤到安全地點的情況下，發出信號放車，是造成死亡事故的直接原因。
防範措施：
1、無論是平巷還是斜巷，維修巷道必須有可靠的安全措施。
2、加強對職工進行安全教育，增強安全意識，堅決杜絕“三違”。
36、大明一礦“1992.2.6”運輸事故
事故原因：
1、任×不按安全措施施工，違章作業，是此起事故的主要原因。
2、安全意識差，工人盲目作業，不執行安全措施，幹部雖然對安全措施進行了布置，但對如此關鍵環節，沒有幹部在現場指揮，對違章作業現象不能及時製止，是此起事故的主要原因。
3、工作麵坡度大，近30度，開采經驗不足，也是此起事故的原因之一。
37、大隆礦“1992.2.8”運輸事故
事故原因：
1、李××死亡時，現場無其它人員，經礦及上級有關部門現場勘查分析，排除自殺和他殺的可能性，確定是礦車撞倒致死。
2、主井放車的作業方式為10-15台為一鏈，靠7‰坡度自滑，當時有一鏈礦車因冬季氣溫低，潤滑油潤滑不好，保持靜止狀態停在罐籠附近，李××從主井回副井途中經過這鏈車的終端，此時主井開始翻車，這鏈車在外力的作用下造成下滑，李××躲避不及被礦車撞倒，並壓在礦車底部推出12.5m，直至頸部位掩車輪。
3、李××違反規定擅自走進空車專用線道中間，該人精神不集中以致身後行駛的列車沒有聽見。經調查該人家庭狀況不好、負擔重，並有飲酒無度史。在事故現場檢查發現該人被擠吐出的食物中有酒氣味，說明李××班前曾飲過酒，導致精神恍惚，聽力下降、反映遲頓等因素。
防範措施：
1、加強對職工進行安全第一思想教育和培訓，提高職工素質和自我保護能力，使之不“三違”。主井翻煤罐籠進出車側翻車作業時應設有警示標誌。
2、班前不許飲酒，井口檢身人員工作要認真負責，采取相應措施杜絕酒後入井現象發生。
3、各單位在組織安排生產工作的同時，要安排安全注意事項，要了解關心職工及他們家庭狀況，為他們排憂解難，做好工作，解除思想包袱，使他們都能愉快工作。對思想精神狀態不好、負擔較重的人必要時禁止入井作業。
38、大興礦“1992.3.5”跑車事故
事故原因：
1、黃××沒有執行上、下山行車不行人的規定，通行時沒有跟把鉤工聯係，這是造成死亡事故的重要原因。
2、上山把鉤工張××不按操作程序進行檢查，存繩過多（至少有9.6米），致使礦車下放時產生巨大的衝擊力，這是一個主要的斷繩因素。
3、放車前，鋼絲繩沒有拉緊就打開擋車器，這也是造成事故的主要原因。
4、沒有認真執行軌道上山“行車不行人”和“行人不行車”的規定。
5、區隊領導安全意識淡薄，平時對職工安全教育不夠。
6、張××技術素質低，沒有樹立安全第一思想，也沒有做到應知應會，按操作規程作業。
防範措施：
1、上部平盤車場子禁止存繩，放車前把勾工必須檢查好，如有存繩，必須將繩接緊後才允許放車。
2、放車前要檢查鋼絲繩是否完好，如果繩有異常現象，停止放車，向有關部門領導彙報，待檢查確定沒有問題後，才能放車。
3、在上部平盤放車時，必須將串車全部進入變坡點後，鋼絲繩拉緊，再打開擋車器，開始放車。
4、提高各級領導和全礦職工的安全思想意識，加強全礦職工的安全技術培訓工作，樹立安全第一思想。
5、加強安全監察工作，要與違章作業的行為和現象做鬥爭。
39、小康礦“1992.5.2”跑車事故
事故原因：
1、王××身為機電副隊長，明知該巷嚴禁行人，在斜巷正常運輸的情況下，在絞車道行走，是事故的主要原因。
2、開車前未對鋼絲繩、絞車、驅動裝置等進行檢查，造成斷繩跑車，致使發生事故。
3、安全教育不夠，安全意識不強，違反行人不行車規定，也是事故的重要原因之一。
防範措施：
1、嚴格執行“煤礦01manbetx
”中行車時嚴禁行人的規定。
2、必須抓好安全技術培訓工作，不斷提高各級崗位者的安全意識。
3、加強對職工的安全思想教育，不斷提高全體職工的安全思想意識。
40、小康礦“1992.8.4”轉載機事故
事故原因：
1、在沒有停止轉載機運行的情況下，在轉載機上方進行翻棚作業，且無措施，實屬違章作業 ，這是造成這起事故的直接原因。
2、由於安全思想教育和安全技術培訓還不到位，工人自主保安能力差，是造成這起事故的一個因素。
防範措施：
1、認真吸取教訓，今後在運輸設備上作業時，必須停機作業，如果必須平行作業，必須有完備的安全技術措施。
2、在重要工作地點必須有一名跟班領導在現場指揮作業，在翻棚作業中，除工作人員外其他人員要站在安全可靠地方，並時刻觀察頂板及周圍環境變化，為具體工作人員提供安全信息和自身的安全。
3、進一步加強開展職工的安全思想教育和安全技術培訓工作。提高職工的安全意識和操作技能，保證施工質量。
41、小康礦“1992.9.15”轉載機事故
事故原因：
1、死者本人自主保安能力差，跨越轉載機時跌入轉載機中致死。
2、經常有人跨越的轉載機沒有過橋是發生這起事故的重要原因。
防範措施：
1、經常有人跨越的轉載機必須設過橋。
2、對職工加強安全思想教育，提高自主保安意識。
3、加強對運輸設備檢查，保證過往行人的安全。
42、小康礦“1992.9.15”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、造成這起事故的直接原因是死者本人違章作業，不停機清理膠帶輸送機尾滾上的粘貨。
2、綜采三隊對職工的安全教育不夠，未能使職工真正樹立安全第一的思想。
防範措施：
1、繼續加強對職工的安全意識教育，整頓班組長以上幹部隊伍，對冒險蠻幹、違章指揮、違章作業的班組長及時撤換。
2、加強安全檢查，堵塞漏洞，對作業環境差的地點要死看死守。
43、大隆礦“1993.5.25”運輸事故
事故原因：
1、絞車設計不合理，按絞車提升能力計算JD-11.4絞車25°上山空車隻能一次拉一台，他們卻掛了5台空叉車，多掛車超載運行是造成這起事故的直接原因。
2、將原掛在第一個叉車上的鉤頭摘下，兜在後推來的第4台叉車上，造成存繩也是造成事故的原因。
3、現場的班長、副班長、絞車司機等12人對多掛車等違章現象沒有製止致使事故發生。
4、在處理放車過程中薑××站在左側窄幫（左镟幫距車隻400cm），為了放完車便升井，冒險作業是這起事故的一個主要原因。
防範措施：
1、從
2、加強現場管理和檢查，嚴格執行斜巷拉、放車的有關規定。
3、吸取事故教訓，認真開展安全宣傳、教育活動，並加強對職工的安全培訓，提高各級人員的安全素質，責任感和自主保安能力。
44、大明一礦“1993.8.1”運輸事故
事故原因：
1、李×升井時未走人行道、違章蹬車，是這起事故的直接原因。
2、安全意識差，自主保安能力低，是這起事故的間接原因。
3、巷道斷麵小，兩軌道之間安全距離不夠，是這起事故的間接原因。
45、大興礦“1993.8.14”運輸事故
事故原因：
1、陳××、龐××違章在絞車道上躲炮，是造成這次事故的直接原因。
2、絞車道由於采場開采動壓，局部掉貨清理不幹淨，致使車掉道，也是造成事故的原因。
3、平板車做首車，後麵重車，平板車掉道引起三個重車掉道，也是造成事故的原因。
4、職工安全意識不強，自主保安能力差，也是造成這次事故的原因。
防範措施：
1、進一步在全礦範圍內開展安全教育，增強職工安全意識，提高職工自主保安能力。
2、堅決禁止違章作業，違章指揮，狠反“三違”。
3、今後凡是重車、叉子車、平板車混組時，前後必須是重車。
4、嚴格執行“行車不行人，行人不行車”製度。
5、加強絞車道維修和清掃，保持行車暢通。
6、行車頻繁的絞車道設專人看管。
46、小青礦“1993.8.15”刮板輸送機事故
事故原因：
由於采煤機正在第十八號架子處向機尾割煤，前部牽引鏈鬆馳下垂，牽引鏈刮在跳槽的刮板輸送機大板的—頭，而輸送機繼續運行，牽引鏈將刮板輸送機大板小梁的一側螺絲拉斷，另一側繼續運行拉力螺絲也被拉斷，大板形成旋轉狀態飛出，打中於××胸部。
防範措施：
1、刮板輸送機司機要經常檢查刮板輸送機和采煤機反向運行時牽引鏈有無卡住鏈子現象，如有應立即停機進行處理。
2、各工種今後要進一步加強培訓，熟悉本工種崗位責任製。
3、刮板輸送機和設備要經常保持完好狀態，發現刮板輸送機大板缺少或損壞應及時補齊或更換。
47、小康礦“1993.9.19”運輸人事故
事故原因：
1、工長陳××是當班工長，作業地點的安全第一責任者，他不但違章指揮而且違章作業，這是造成這起事故的直接原因。
2、把鉤工曹××明知工長在違章指揮，有發生事故的危險，不予製止，違章操作，打點拉車是造成這起事故的重要原因。
3、運輸區沒有配備必要的安全設施，提升牽引角過大，軌道質量差。
4、絞車司機在起車時速度過快。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，尤其是要抓好工班長一級安全思想教育，提高他們的安全意識，杜絕這部分人的違章指揮和作業。
2、認真吸取教訓，配齊安全設施，保證質量，給工人創造一個良好的作業環境。
3、加強對斜巷的運輸管理，明確責任，把住斜巷運輸安全關。
48、小康礦“1994.2.5”運輸事故
事故原因：
1、該隊幹部安全意識差，明知周××長期不上班對井下工作環境不熟悉且自主保安能力極差而用其作打點工，是這起事故的重要原因。
2、周××本人自主保安能力極差，且不懂打點工的崗位操作技能是造成這起事故的直接原因。
3、班組群眾安全意識不強，周××違章操作無人製止也是造成這起事故的重要原因。
防範措施：
1、加強職工的安全教育，特別加強長期不上班職工的教育，嚴禁非崗位工上崗。
2、加強對崗位工種人員的培訓，使其正確理解崗位操作標準和操作技能，增強職工應變能力。
3、改善施工環境，對有重大隱患的施工地點要堅決整改，克服僥幸心理，真正把安全第一思想樹牢。
49、小康礦“1994.4.8”運輸事故
事故原因：
1、擔任打信號並負責放警戒的魏××工作嚴重失職，在製止行人無效的情況下，沒有采取相應的措施打點停車。這是發生這起事故的直接原因。
2、死者安全意識差，不聽警戒人員勸阻，嚴重違反了斜巷運輸“行車不行人”的規定。
3、當班工長錢××安排警戒人員不力，魏××僅參加工作6個月，沒有經驗，對警戒這樣的重要崗位顯然是不勝任的。
防範措施：
1、斜巷運輸必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，拉放車時必須指派有經驗責任心強的人員擔任警戒。
2、切實加強二小運輸的安全管理。違反有關規定者給予重罰。
3、加強對“兩小”運輸的安全檢查，必須保證聲光信號、一坡三檔等安全設施齊全可靠，發現隱患及時整改。
4、繼續加強對職工的安全思想教育，提高職工的整體安全素質。使職工人人成為“本質安全型”礦工。
50、大隆礦“1995.1.23”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、這是一起因個人違章指揮、違章作業而導致的死亡事故，在對接膠帶時，鄭××指揮他人站在膠帶架護板上拽膠帶，自己也站在膠帶架護板上，沒安排專人操縱膠帶輸送機啟動按鈕，自己邊拽膠帶邊操縱按鈕不能及時停氣導致其被卷入滾筒。
2、操作方法不當。在拽膠帶時，兩人站在膠帶輸送機架護板上騎著膠帶拽膠帶，由於膠帶運轉時的衝力將人員帶入滾筒內。
防範措施：
1、在縮膠帶工作中，施工單位要安排足夠人員，包括現場指揮人員，張緊絞車司機，按鈕必須專人操縱，拽膠帶時不準開長氣。
2、嚴禁拽膠帶人員站在膠帶輸送機護板上方，必須站在膠帶輸送機兩則安全位置。
3、膠帶輸送機安全設施必須上齊，保持設備完好。
51、大隆礦“1995.7.25”運輸事故
事故原因：
1、支架裝車偏重，造成車運行時掉道。
2、處理支架車掉道時，選擇車上的起吊點偏下，造成起吊時重心上移起吊不穩。
3、處理掉道支架車時兩幫不應站人。
4、副組長孫××現場違章指揮，違章作業。
防範措施：
1、支架裝車時必須調正，嚴禁重心偏移。
2、起吊物件時，現場必須有隊幹部指揮，並有專人監護，人員必須躲到安全地點。
3、施工時，必須嚴格執行安全措施。
52、大隆礦“1995.10.21”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、掃道工梁×自主保安意識差，違章作業，在運轉的膠帶輸送機頭下方掃貨，是這起事故的直接原因。
2、膠帶輸送機使用時間過長，檢修維護不到位，膠帶輸送機架子在機頭上方連接處疲勞損傷，帶病運轉，突然斷裂。
防範措施：
1、加強對職工的安全教育和培訓，加強現場管理，增強職工的自主保安能力，使職工自覺的上標準崗，不違章作業。
2、加強機電設備管理，認真執行機電設備檢修製度，保證設備在完好的狀況下運行。
53、大興礦“1995.8.9”運輸事故
事故原因：
1、申××冒名頂替他人（李××），未經安全培訓上崗，自主保安能力極差，違章作業是造成這起事故的直接原因。
2、班長於××、國×安全意識淡薄，對工作不負責任，馬虎大意，其他現場人員忽視安全，隻顧推車，沒有及時提醒在危險處拽車的申××，是事故發生的一個主要原因。
3、隊長趙×、技術員劉×對現場不安全隱患既不采取任何安全措施，又不在現場指揮作業，也是造成事故發生的一個重要原因。
4、該處鐵棚嚴重變形，沒有及時修複，給事故發生留下了隱患，也是發生事故的一個原因。
防範措施：
1、進一步加強法製教育，使各級幹部和廣大職工真正懂法，按法律程序辦事，杜絕冒名頂替上崗作業現象的發生。
2、加強全礦在崗職工的安全培訓工作，提高職工安全意識和自主保安能力，減少和杜絕違章指揮和違章作業行為。
3、發動全礦各級幹部和全體職工，開展反“三違”、查隱患活動，真正做到“三不生產”。
4、進一步加強井下巷修和軌道維修工作，提高工程質量，保證安全生產的需要。
54、小青礦“1996.1.13”運輸事故
事故原因：
1、作業環境差，巷道斷麵小(中寬為2.15m，高度為1.55m)，而且底鼓造成軌道不平。
2、在作業環境較差的情況下，推車方式不妥，推車人將頭部探向車幫外側，安全意識淡薄，自主保安能力不強。
3、跟班隊幹部、當班班長、組長及作業人員沒有意識到人力推車會造成事故，對何××采取的錯誤的推車方式無人糾正。
防範措施：
1、對全礦井下軌道進行一次全麵檢查，不合格的立即調整、處理、達到標準化要求，確保安全運行。
2、對巷道高度過低的區段進行拉底，創造良好的作業環境。
3、認真組織職工學習有關規程，重新貫徹推車安全施工措施，做到不安全不生產。
4、加強對職工進行安全生產教育，不斷提高職工的安全意識，增強自主保安能力，做到“三不傷害”。
55、大興礦“1997.4.15”運輸事故
事故原因：
這起事故是由於違章作業造成的，其原因有以下幾個方麵:
1、1號機車司機李××明知2號機車拉液壓支架速度慢，沒有限速行駛和加強瞭望，沒有保持同向行駛的兩列車間的安全距離，導致事故發生，是這起事故的主要原因。
2、1號機車司旗張××不聽勸阻，坐在1號機車車頭部，影響司機了望視線，自己又沒有起到了望作用（據事故分析當時睡著了），當兩車相撞時成為不可避免的受害者。因此張××違章坐車頭，是這起事故的另一主要原因。
3、井下機車運輸無信號集中閉塞係統，機車缺少通訊設備。機車與機車之間，機車與配車調度之間聯係困難，也是這起事故的一個原因。
防範措施：
1、以運輸區為重點，在全礦範圍內開展一次職工安全思想教育，強化職工的安全意識，認真抓好職工工種崗位培訓工作。提高職工安全技術素質，要求職工上標準崗，幹標準活，嚴格遵守工種操作規程，杜絕違章作業現象發生。
2、層層落實安全生產責任製和崗位責任製，把各項安全製度落到實處。井下運輸線路必須劃清區段，同一區段內不得有兩列車進入。司機和司旗必須在規定的位置上各負其責。
3、籌措資金，盡快完善井下運輸通訊係統和信號集中閉塞係統，保證行車安全。
4、加強井下運輸治亂工作，加大現場檢查考核的力度和密度，督促各項安全製度的落實，確保安全生產。
56、大隆礦“1997.4.16”刮板輸送機事故
事故原因：
1、隊領導和作業人員安全意識不強，跟班隊長布置運板時不布置安全方麵的注意事項。班長王××布置在刮板輸送機上運板，不采取措施，不斷電，不設專人看守，屬於違章指揮。
2、發現輸送機運行後，王××再次違章作業，他本人麵對機尾，腹部對著刮板輸送機板往下拉壞板，被偏斜壞板支在單體柱上，直接造成事故。
3、跟班副隊長宋××啟動輸送機前不派人檢查工作麵情況和輸送機狀態，不讓在運輸上作業人員躲閃，盲目起動，造成事故。
4、李×等4人安全素質差，發現刮板輸送機運轉時心裏慌亂，光顧自己躲避，未能及時打停點以停止刮板輸送機運轉。
防範措施：
1、嚴格執行《作業規程》、《操作規程》規定，采掘維工作麵禁止無措施在輸送機上串刮板輸送機板。
2、嚴禁對運行中的物件進行處理，必須處理時待停氣後與司機聯係好，采取安全措施後方可作業。
3、加強對職工進行安全技術培訓，提高自主保安能力。
4、嚴格落實各級各類人員安全生產責任製，在布置生產的同時及時布置詳細的安全工作及措施。
57、曉明礦“1997.4.17”運輸事故
高×帶領兩名管工到北一采區配巷後，為圖省事，采用一台礦車裝運，並通知配車調度。當他們推車行至南三采區軌道石門4號膠帶輸送機小川附近時，有一名工人告訴他們，電機車要從裏麵出來，此時本隊打鑽工王×也走到這裏，高×就叫他扳4號膠帶輸送機小川道岔，欲將車推入4號膠帶輸送機小川躲避。當時，高×在彎道裏側用肩扛車，另一名工人在彎道外側也用肩扛車，其他兩名工人在後麵推。由於礦車超載，重心偏高，所經過的道岔沒有護軌，當車推過道岔時，造成穿岔子掉道，致使礦車同管子一起倒向彎道裏側，砸在高×頭部，經搶救無效死亡。
事故原因：
1、將本應用兩車裝運的管材並為一車裝運，違章指揮，同時違反操作規程，在彎道裏側用肩扛車。
2、使用一噸礦車超載裝運鐵管，導致礦車重心偏高，車體不穩。
3、道岔構件不全，缺護軌。
防範措施：
1、嚴禁使用一噸礦車裝運長材料，同時使用材料車裝運物料要在數量上明確規定。
2、對礦車、軌道及道岔加強檢查和維護，達到標準要求。
3、開展運輸治亂會戰，認真進行事故隱患排查，並及時組織處理，確保安全生產。
4、加強對職工安全思想教育和“三大規程”教育，切實提高職工的自主保安能力。
58、大隆礦“1997.4.5”運輸事故
事故原因：
1、機車司旗韓××嚴重違章作業，將重岩石車停在距岔子隻有1米的距離，造成支車作業，是這起事故的主要原因。
2、在重岩石壓岔子無法往機廠道頂入車輛的情況下，沒采取任何安全措施，違章用鐵管支頂回收車和岩石車，是這起事故的直接原因。
3、司旗韓××在處理壓岔子車時，所用的辦法，所站的位置更不當，用手扶著鐵管頂車，頭部和身體都進入了兩車中間，造成了鐵管滑落時無法躲避，也是這起事故的直接原因。
4、司機劉××在看到司旗韓××違章作業時不但不製止，還一起違章，是這起事故的一個主要原因。
5、運輸區、隊安全管理混亂、幹部安全管理漏洞多，不紮實，思想素質和業務素質差，造成職工安全意識和自主保安能力差。
防範措施：
1、嚴格執行《作業規程》、《崗位工種操作規程》規定“任何車輛凡在岔子處停車，必須在距岔子5m以外，嚴禁使用非標準件，杜絕任何違章作業。
2、嚴格遵守作業時間，特別防止交接班過程中急躁而發生事故。
3、加強對職工安全技術培訓，特別是崗位工種的技術培訓，提高職工自主保安能力。
59、大隆礦“1997.8.9”運輸事故
事故原因：
1、李××違反行車時不應踏阻車器的規定，導致阻車時車輛的貫性衝擊傾倒，是這起事故的直接原因。
2、死者自主保安意識不強，擅闖紅燈區行走，是這起事故的主要原因。
3、事故單位安全管理不嚴，對職工安全教育不到位，導致職工違章作業，導致職工違章作業、違反勞動紀律。
防範措施：
1、嚴格執行《作業規程》規定，在行車時嚴禁用腳踏阻車器進行了阻車。
2、加強職工安全思想教育，提高自主保安意識，嚴禁擅闖警示危險區。
3、對安全設備進行改進，提高安全性和可靠性，創造一個良好的工作環境。
60、大興礦“2000.12.28”運輸事故
事故原因：
1、班長劉××違章指揮，在叉車頂送支架車時，應站在支架車前方引車，而其卻違章站在支架車的左後側指揮。
2、工人劉×違章作業，沒有通知任何人就擅自到第三組支架車前上M27回轉粱螺母，當第二組支架車運行時，造成其頭部擠在第二組支架四連杆與第三組回轉粱之間。
3、司機崔××在劉××錯誤指揮時，沒有提出異議，就驅動叉車頂車。
4、安全技術措施不完善，措施中沒有規定用叉車頂送液壓支架車的具體技術要求。
防範措施：
1、加強對職工的安全教育和安全技術培訓，樹立牢固的“安全第一”思想。
2、加強安全技術措施管理，嚴把措施審批關。
3、今後運送液壓支架時，嚴禁用叉車頂送，一律用電瓶車牽引。
4、支架裝車前必須組裝完好，部件齊全。
5、劃液壓支架車所用40T錨鏈嚴禁用M20螺絲對接，一律用標準的連接環聯接或焊接。
61、大興礦“2000.6.7”運輸事故
事故原因：
1、死者本人違章作業處理掉道車。
2、沒有按規定掛車。
3、跟班幹部沒有在現場指揮監督。
防範措施：
1、在全礦開展一次強化安全思想教育工作，上標準崗、幹標準活，做到“三不生產”。
2、必須開展針對性強的安全培訓工作，提高職工自主保安能力，嚴格按規程措施作業，切實做到“三不傷害”。
3、各級幹部尤其時生產現場的管理指揮人員必須進一步加強監督檢查力度，確保安全管理到位。
62、小康礦“2000.12.30”運輸事故
事故原因：
1、班組長違章指揮、違章作業，提前進入絞車道作業，導致運輸提升與拉底平行作業，這是造成這起事故的直接原因。
2、組長王××等4人，安全意識差，自主保安能力不強，在班長違章指揮的情況下沒有堅決製止或拒絕。更為嚴重的是，他們4人在絞車拉車時，沒有及時撤到安全地點。這是造成這起事故的重要原因。
3、拉底後，軌道懸空沒有及時墊實，導致礦車在此處掉道。
防範措施：
1、加強對職工特別是班組長的安全思想教育，增強安全意識和法律意識。整頓班組長隊伍，嚴格考核，不具備班組長條件的一律不得聘用。
2 、加強斜巷運輸安全管理，堅決做到行車不行人，行人不行車，行車不作業，作業不行車。
3、 強化現場管理，加大現場監督檢查力度和密度，及時消除隱患，製止“三違”現象，消滅死角死麵。
4、 在施工組織安排上，要製定嚴密的安全措施，做到連續有效的監督檢查。
63、大興礦“2001.3.17”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、死者李×安全意識淡漠，違章進入皮帶二層格裏拽皮帶。而此時皮帶已打折掖到主滾筒下。當第二次點氣時，皮帶驟然兜起，將李×撞到上部槽鋼梁加強筋上，導致其死亡。
2、司機李××與電工李×信號傳遞不清也是該起事故發生的原因之一。
3、無措施作業，皮帶隊沒有製定出打卡子檢修皮帶的專項措施。
4、操作規程內容不全，對打卡子沒有作出具體規定。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育和安全技術培訓工作，樹立牢固的“安全第一”的思想。
2、完善安全技術措施，切實做到“一工程、一措施”，做到有章可循。
3、完善各工種的技術操作規程，崗位標準，幹標準活，做標準事。
64、曉明礦“2001.7 .26”跑車事故
事故原因：
這是一起嚴重集體違章作業造成的責任事故。
1、工人作業不認真執行各工種操作規程和“三不生產”的原則，集體違章作業。
2、上把勾工沒有認真對礦車之間的聯接情況進行檢查，是造成這起事故的直接原因。
3、上、下把勾工沒有正確使用擋車裝置，致使擋車裝置沒有起到應有的作用，是造成這起事故的直接原因。
4、瓦斯抽放泵站位置不合理，沒有預先考慮到萬一 發生跑車後可能造成 後果。
防範措施：
1、 加強對職工的安全技術培訓，培訓要有針對性，提高培訓質量，徹底解決會幹的問題。
2、 認真嚴格執行各項管理規定和措施，杜絕一些習以為常的“三違”行為。
3、 進一步加強對職工的安全意識和自主保安教育，做到“三不傷害”。
4、 加強斜巷“一坡三擋”等安全設施的管理，保證靈敏可靠。
5、設備設施的設置位置要充分考慮安全因素，使其安全合理。
65、小青礦“2001.12.22”膠帶輸送機事故
李××是602掘進隊徐××小班的工人。2001年12月22日白班，班組完成在S2402回風聯絡道施工任務後，收拾整理工具時，李××提前5—6分鍾離開工作麵。班組其他同誌集體乘坐人車返回副井下升井。洗澡後，發現沒人見到李××，便入井去尋找，並於l8時20分向礦彙報。礦及時組織60l、602隊四點班人員在井下尋找，於23時25分，在S2大巷2號膠帶輸送機尾前90米的膠帶輸送機道裏側發現了倒臥在H架內的李××，當時已經死亡。經現場勘察分析和醫生確診，李××乘坐2號膠帶輸送機，在距2號膠帶輸送機尾100米處時，頭部撞在躲避平台上，造成顱骨骨折，頸椎過伸性錯位，掉入運行的膠帶輸送機底層膠帶，被拖向機尾第4節杠後死亡。
事故原因：
李××違章乘坐運行中的膠帶輸送機是事故的直接原因。
防範措施：
1、教育全礦職工人人都要認識到“三違”就是“自殺”，增強自主保安的意識和珍惜自己生命的責任感。集團公司和礦早有明文規定不準乘坐膠帶輸送機，礦在S2采區安排了人車，而且李××所在小班其他同誌都是坐人車返回副井下的。李××為了早升井，不顧規定，乘運行中的膠帶輸送機，使自己撞傷致亡，可見李××的“三違""就是自殺。
2、幹部的安全生產責任製沒有真正落實。礦裏有製度明文規定集體升入井。這個隊的跟班幹部和班長，對李××提前升井熟視無睹，管理不到位，幹部沒有負起責任。各隊幹部必須從這起事故中吸取教訓，忠於職守，履行職責。
3、要繼續在嚴格教育，嚴肅紀律，從嚴治礦上下工夫。從嚴管理是企業生存和發展的保證。我們安全管理規章製度製定得不少，很細也很嚴，問題是沒有使每個職工銘刻在心坎上，融化到血液裏，落實到行動中。從李××個人造成的死亡事故中，我們各級黨政組織，各級幹部不能不看到在教育、在管理上存在的不嚴，不深、不實的問題。我們各隊黨政領導都要從中吸取教訓，在從嚴教育、從嚴管理上繼續狠下功夫，持之以恒，堅持下去，才能從量變到質變，達到無為而治的境界。
66、大隆礦“2003.7.10”轉載機事故
事故原因：
1、對職工的安全教育不夠，致使職工自主保安能力不強，安全意識低下。
2、安全措施執行不利，回收端頭單體支柱時輸送機、轉載機沒有停止運行。
3、回收單體時沒有執行一人回收，一人監護的措施。
4、無專職輸送機及轉載機司機，發生事故不能及時停止運轉。
5、現場環境不好，前三角點或端二支架處浮貨較多。
防範措施：
1、施工單位的各項生產活動必須嚴格執行審批的作業規程及安全措施。
2、回收單體支柱時必須執行2人作業製，一人回收，一人監護。
3、三角點回收單體支柱時輸送機、轉載機必須停止運行並閉鎖。
4、回收前將回收地點的浮貨清淨，找好安全退路。
5、輸送機、轉載機必須設專職司機。
6、加強安全教育和安全培訓，提高職工自主保安能力。
67、曉南礦“2004.10.14”膠帶輸送機事故
經事故追查分析，矸石山棧橋膠帶輸送機14日6時40分膠帶輸送機開氣，7時左右停機，此膠帶輸送機開氣狀態下有10餘分鍾就會使矸石倉滿倉，按運輸隊要求在工作結束時看膠帶輸送機人員需對粘有粘泥的膠帶輸送機頭托輥進行清理，此時間當班（新一班）工作已接近結束，劉×在用鐵鍬進行清理膠帶輸送機頭托輥上的粘泥時，因沒有停止膠帶輸送機運行，沒有按操作規程和作業規程規定操作，導致被帶入膠帶輸送機主傳動滾筒前的抗輪中，至膠帶輸送機因滿倉保護起作用而停機。
運輸隊一班工人黃×新二班在7時30分接班到現場時發現進行事故彙報，礦領導及搶救人員及時到達現場，劉×此時已死亡，現場有鐵鍬一把及被部分清下來的托輥上的粘泥，膠帶輸送機頭架內有部分輸送機膠帶被刮開。
事故原因分析：
1、組長劉×違章作業，在清理膠帶輸送機托輥粘泥時，沒有按操作規程和作業規程規定進行停機作業是事故的直接原因。
2、對作業安全和監督管理不到位是發生事故的間接原因。此膠帶輸送機
⑴礦、隊培訓工作不到位，人員無操作證。
⑵在技術管理上措施、操作規程貫徹不是由技術人員專人貫徹，而是由班幹部代為貫徹。
⑶未安設防護網。
事故教訓及防範措施：
1、加強職工教育，提高安全意識，牢固樹立安全第一思想，嚴格按操作規程和措施作業。
2、加強安全技術培訓，操作人員必須做到“三懂四會”、持證上崗，並加強現場實際操作能力的考核。
3、加強新工藝、新技術、新設備的管理，管理必須要有辦法，措施要落實，人員培訓落實。施工工藝、技術、設備等有變化時嚴格管理，設置幹部跟班把關，安全技術措施必須由技術人員進行貫徹講解。
4、矸石山棧橋膠帶輸送機頭安設防護網，做到井上下同樣管理。
5、單人作業崗位必須加強管理與檢查，查規程、措施落實執行情況，並對可實施集中控製的地點設置必要的監控設施，減少單獨作業人員崗位。
6、認真吸取這起事故教訓，舉一反三，組織開展安全排查和安全大討論，堵塞安全上存在的漏洞，堅持“三不生產”的原則，堅決做到“三不傷害”。
68、大明二礦“2004.8.12”刮板輸送機事故
事故原因：
1、死者劉×身為當班副班長，自主保安意識不強，違章作業，處理輸送機卡勁方法不當，強行打點開輸送機，致使機尾翹起，且躲閃不及時，滑入機尾下方，是造成這起死亡事故的直接原因。
2、采煤隊現場管理不到位，對工作麵調角重點工作沒安排隊幹部跟班。調角期間沒有嚴格執行調角措施中的“保證工作麵平、直”的規定，采場工程質量差，造成工作麵不直且出現兩個過渡段，工作麵輸送機頭短，底鏈帶貨，輸送機運行阻力大，出現卡勁斷鏈。
3、輸送機尾缺少錨固支柱，采取硬連接代替錨固支柱的錯誤方法，不符合《煤礦01manbetx
》中的“必須打牢刮板輸送機頭、機尾錨固支柱”的規定。
防範措施：
1、加強職工安全思想教育，提高職工的安全思想意識，減少違章現象的發生。
2、嚴格落實《煤礦01manbetx
》中對刮板輸送機頭、機尾必須打牢錨固支柱規定，杜絕類似事故再次發生。
3、加強采煤工作麵的工程質量管理，特別是工作麵處於收尾階段時，更要保證工作麵質量，防止意外事故發生。
69、大明礦“2005.1.5”跑車事故
事故原因：
1、組長付×嚴重違章指揮、違章作業，違反《煤礦安全規程》第362條第3款的規定，在坡度大於千分之七的巷道內違章推車，是造成此起事故的主要原因。
2、陳×和高×在沒有設置預停車位防跑車措施的情況下盲目推車，致使車輛越過軌道變坡點，造成跑車，是此起事故的直接原因。
3、掘進隊105班班長張×安排工作不當，違反規定安排人員作業時措施不到位，是造成此起事故的重要原因。
4、業務科室管理、監督、檢查不到位，巷道底鼓軌道不標準坡度不一致，是造成此起事故的基本原因。
防範措施：
1、加強兩小運輸現場安全管理和監督檢查，嚴格執行各項規章製度，在坡度大於千分之七的巷道嚴禁人力推車。
2、認真落實科室人員安全生產責任製，安排工作時必須保證措施到位，管理到位。
3、施工單位增強責任心，在巷道底鼓變形修複拉底過程中必須保持軌道平、穩、直。
4、加強對班組長的管理和考核，提高班組長的安全指揮能力和現場管理水平。
5、加強對職工的安全教育和培訓，增強職工安全意識，提高自主保安能力和操作水平，杜絕違章作業，抵製違章指揮。
70、小青礦“2006.5.18”運輸事故
事故原因：
（一）直接原因：
1、死者安全意識淡薄，在處理鐵道螺絲時蹲在道心，所處位置不當，而且背朝機車方向，不便於觀察駛來的機車情況，本應聽到機車聲音或看到燈光，及時判斷躲閃，反而判斷失誤繼續作業。同時沒有執行礦關於鐵道工穿反光安全服的規定；也未按鐵道工操作規程作業，在鐵道上作業沒有向配車調度彙報，沒有在安全監護下作業，也沒有設置安全警示標誌，屬違章作業，是這起事故的一個直接原因。
2、司機李××在機車運行過程中沒有認真觀察了望，隻注意到遠處有人，沒有認真觀察附近區域狀況，違章操作，導致將附近鐵道上背朝機車方向擰螺絲的鐵道工隋井泉撞傷致死，是這起事故的又一個直接原因。
（二）間接原因
1、運輸隊現場帶班副隊長張××安排臨時工作有章不徇，違章指揮。安排鐵道工處理鐵道螺絲時沒有通知配車調度，沒協調好同一區域內多工種作業安全，管理不細；領工房×與隋××為同組作業人員，違反操作規程規定，在作業過程中遠離隋××，沒有起到監護作用，是導致事故的一個主要原因。
2、運輸隊日常管理不到位，安排工作不細，粗線條管理，職工不執行操作規程，不落實礦規定（鐵道工未穿反光安全服），溝通協調差，人員管理存在問題，是這起事故的重要原因。
3、業務部門、分管領導對運輸工作日常管理不到位，沒有發現運輸存在的問題。
4、礦、隊對職工安全教育不夠，對按操作規程作業、執行礦規定要求不嚴，個別職工安全意識不強。
防範措施：
1、立即在全礦通報本次事故，舉一反三吸取教訓，開展各係統、各部門、各環節、各崗位、各類人員等隱患大排查活動。查存在隱患,查製度、規程措施落實情況,查日常沒檢查或檢查不細致的地方和環節,查不安全人或不把握人員，發現問題及時處理。
2、教育職工嚴格執行操作規程和各項規定，並重新組織學習、考試，考試不合格者不許上崗。
3、完善運輸各環節的安全協調工作，健全完善鐵道上作業請示彙報製度，並在作業地點兩側設置聲光信號等安全警示設施。
4、加強特種作業人員、崗位工的安全培訓教育，提高安全意識、防範能力和監護能力。
5、認真開好班前會，不參加班前會不許上崗，取消大班作業。
6、鐵道工不許在鐵道上單人作業，必須穿反光安全服；大巷行人及作業遇機車必須躲避，機車遇人必須停車；S翼和W翼大巷不許有人行走；否則，視為嚴重“三違”。
7、基層單位、業務部門、分管領導及全礦要嚴細管理，加強動態過程、各項製度、各類人員的監管和考核。
8、開展精細化管理，確保製度措施落實和人的行為安全可靠，打造本質安全型礦井。首先在設備設施上實現本質安全，井下電機車實現兩側開車，增大了望窗；在井下設置機車調向裝置，使機車駕駛室朝向前進方向，便於了望。第二，井下人員安全帽、衣服、靴子貼反光條，增加視線效果。第三,加強職工安全培訓,培養本質安全型員工。
71、大興礦“2007.3.10”膠帶輸送機事故
2007年3月10人日上午，選煤廠洗煤班檢修組長王××率領小組人員安裝401膠帶輸送機刮貨刷子壓輥，12時25分安裝完畢，12時30分膠帶輸送機開氣運行。13時王××返回401膠帶輸送機道巡視檢查膠帶輸送機刮貨刷子壓輥運轉情況。13時20分，選煤廠洗煤班安全員周××巡視至401膠帶輸送機斜廊時，發現王××趴在距401膠帶輸送機尾29.4米處的膠帶輸送機架上，左臂被卷入新安設的壓輥與膠帶輸送機之間，救出後送至鐵煤集團總醫院確認其已經死亡。
事故原因；
直接原因：死者王××違章作業，在膠帶輸送機運轉時直接用手接觸膠帶輸送機壓輥，致使左臂被卷入膠帶輸送機的壓輥和下層膠帶輸送機之間。
重要原因：王××在檢修過程中自行安排增設壓輥，沒有做到逐級請示和進行設計、強度核算和審批。壓輥軸和輥筒直徑尺寸不夠、焊接方法增加壓輥軸長度、選用舊壓輥轉動不靈活、壓輥無防護罩，沒有實現設備本質安全。
間接原因：
1、對職工的安全思想教育不到位，致使王沒有執行安全第一、生產第二方針，違章作業。
2、洗煤車間安排工作隨意性大，沒有落實重要工作逐級請示製度。
3、對單人獨崗和單獨巡查人員的監察不利。
4、管理人員對現場的設備檢查不到位，對存在的問題沒有及時發現和糾正。
5、安全監察有漏洞，沒能及時發現改動設備，更沒有及時發現隱患。
本質安全分析：膠帶機沒有感應式急停保護開關，當人員進入危險區域內不能自動停止運轉。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，堅決做到不違章作業。
2、嚴格執行各項管理製度，認真落實精細化要求，抓好5Ｅ、定置管理、三整理五確認和走動管理，將工作做到實處。
3、對現有井上下所有膠帶輸送機的各種保護認真檢查，保證靈敏可靠。尤其是急停保護應采用拉繩式且安設在膠帶輸送機上。
4、加強崗位人員及單獨作業人員的定置管理和監察。
5、加強對職工的技能培訓，熟知設備性能。尤其是檢修人員，必須熟悉設備原理性能和危險因素，做到安全檢修。
72、小康礦“2007.4.2”運輸事故
事發前，副井上東碼小罐道有矸石車26個，頭車距門牆垛3米，牆垛距礦車邊緣0.2米，防火門牆距副井罐道66.4米。電機車司機任××與司旗工李××準備抽出小罐道的矸石車，送往翻矸罐籠翻矸。
事故原因：
1、直接原因：電機車司旗工李××，違反《操作規程》關於“推車不準在礦車兩側，隻準在礦車後部推車，並且目視前方”之規定，在礦車右側推車，同時推車時沒有目視前方，導致被礦車與防火門框擠傷致死。
2、主要原因：司旗工李××自主保安能力差，推車時沒有認識到礦車與門框之間的距離會對自己造成傷害，導致事故發生。
3、間接原因：運輸隊對員工的安全思想教育不到位，員工安全思想意識不強，違反《操作規程》作業，造成事故發生。
4、本安型原因：副井上東碼防火門牆與軌道之間安全距離不夠，非本質安全。
防範措施：
1、對副井上東碼井棚防火門牆進行拆除加寬，確保礦車最突出點與門框間距不小於800mm。同時在防火門前後5米處設置警標，提醒員工注意安全。
2、副井上作業時，嚴禁人力推車，並經常清理軌道及道溝內的浮貨，減小礦車運行阻力，保證礦車自滑到位。
3、加大地麵和井下“零、雜、散”作業現場的監督檢查力度，增設地麵專職安全檢查員，做到專職安全監督檢查井下和地麵施工作業全方位覆蓋，消滅死角。
4、立即對全礦地麵和井下所有采用人力推車的地段進行一次全麵普查和軌道實際坡度測量，坡度大於7‰的，嚴禁人力推車。
5、對於推車作業的，礦車最突出點與巷壁及設備、設施間距小於800mm的，立即製定安全措施，嚴禁任何人在礦車通過時進入5米內，確保施工安全。
6、加強職工的安全思想教育，提高職工的自主保安意識，教育職工嚴格遵守各項安全管理製度和“三大規程”。
七、其他事故
1、大隆礦“1980.3.30”溜煤眼墜落事故
事故原因：
1、根據看膠帶輸送機的職工介紹四層的刮板輸送機和七層的膠帶輸送機正常運轉時，由溜煤眼內下來一塊矸石（0.5m×0.3m×0.2m）和一根圓木（1.15m×0.16m），緊接著看見一個礦燈燈頭，一隻膠靴和一個人，便立即停止膠帶輸送機進行搶救。根據這位看膠帶輸送機職工的介紹一致認為是，郝××在處理刮板輸送機上的矸石或圓木時，沒有停刮板輸送機，不慎被刮板輸送機拉倒，掉入溜煤眼內，違章作業是造成這一亡人事故的直接原因。
2、溜煤眼上沒有鐵箅子，周圍沒有安全欄杆，缺乏必要的安全設施是這一起亡人事故的另一主要原因。
3、作業者自主保安意識差，不按標準操作，也是造成這起事故的主要原因。
防範措施：
1、各作業地點及其它重點場所必須配備完善的安全防護設施，保證工作人員作業安全，防止因安全防護設施不全而造成的各類事故。
2、加強《煤礦安全規程》、工種崗位責任製培訓，提高職工操作技能，按標準操作，嚴防“三違”，保證安全。
3、提高職工自主保安能力，加強職工自主保安意識，按標準操作是保證安全生產的關鍵。
2、曉明礦“1981.3.25”井筒墜落事故
事故原因：
1、在操作升柱器時，因用力過猛，致使升柱器岔口被搬斷，身體失去控製，是事故的直接原因。
2、作業時未佩帶安全帶，加之作業盤上有200mm厚的浮貨，站立不穩是事故的間接原因。
3、升柱器質量不合格，是事故的主要原因。
防範措施：
1、使用升柱器，必須將使用方法在作業規程中具體說明，以便作業人員能夠熟練使用，避免操作失誤。
2、凡高空作業或在井筒內作業都必須佩戴安全帶，否則不準施工。
3、加強對職工的安全思想教育，牢固樹立安全第一思想，同時做好安全培訓，不斷提高職工的安全意識和自主保安能力。
3、曉明礦“1982.10.27”汙水井墜落事故
事故原因：
1、排水汙井雖有蓋，但未蓋嚴實，此處也沒有照明設施。
2、安全管理不嚴，勞動紀律鬆散，工作時間幹私活。
防範措施：
1、加強對生產區域內各種設施的檢查，創造安全的生產工作環境。
2、嚴格勞動紀律管理，教育職工遵章守紀。
4、曉明礦“1983.2.13”主井卸載倉事故
開始放了二次炮，效果不好，第三次放炮連續兩次炸藥沒響，王×就進入虎嘴將炸藥拽下來，李×將加工好的炸藥遞給王×，在王×側身接炸藥時，卸載倉內的存煤突然下落，將王×埋住，經搶救無效死亡。
事故原因：
1、安全思想不牢，重生產、輕安全，調度員從事非本職工作，並進入卸載倉內，既違章指揮，又違章作業。
2、放炮員私自同意他人進行爆破作業，工作嚴重失職。
3、對卸載倉內的存貨情況不詳，沒有認真執行製定的措施。
防範措施：
1、針對倉內實際存貨情況，必須製定切實可行的安全技術措施，認真貫徹，嚴格執行。
2、處理堵倉前，必須事先探明倉內情況，由專人處理。
3、嚴格按操作規程作業，各盡其職，各負其責。
5、曉明礦“1983.9.16”物體打擊事故
事故原因：
1、工人處理掉道車經驗不足，違章操作。
2、組長分工錯誤，不應安排新工人獨立操作。
3、絞車安設位置不合理，軌道狀態較差，造成行車時經常掉道。
防範措施：
1、對入礦的新工人，必須在有經驗的工人帶領下工作6個月，經考核合格，方可獨立作業。
2、處理掉道車時，嚴禁用絞車強拉。
3、在傾斜巷道中處理掉道車，必須使用起重機等工具處理，並嚴格執行操作規程有關規定。
4、絞車安設必須合理，方向準確。
5、加強對運輸軌道的檢查和維護，確保軌道狀態良好。
6、曉明礦“1984.1.3”主井裝載墜落事故
事故原因：
1、思想麻痹，忽視安全，從事非本職工作，違章作業。
2、工作精力不集中,站立不穩滑入箕鬥。
3、安全措施不當，處理時未係保險帶或保護繩。
4、清貨時未作到一人作業,一人監護。
防範措施：
1、加強對特種作業人員的安全思想教育工作，牢固樹立安全第一的思想。
2、特殊崗位、特殊工種必須實行二人作業製，嚴禁單獨作業。
3、處理生產中斷等事故過程中，人員之間必須相互協調，密切配合。
4、在主井裝載作業必須配戴安全帶和安全保護繩。
7、曉明礦“1985.1.4”副井墜落事故
李×到達副井口後，正值主罐已上十七八個人，副井下也別無他人。此時信號工胥×已向副井上信號房打完提升信號，罐籠正處於待提狀態，而檢身工、掛鏈工都脫崗坐在打點房裏，貼房下有人搶上罐他們三人都沒有看到（也無法看到）。李×當時急急忙忙想從罐的右側上罐，罐內采煤一隊電工劉×喊了一聲：“打點了”！警告他不要再上了，而李×毫無反應。當劉×又喊一聲：“打點了”！的同時李×已抬腿踏上罐籠，手抓罐鏈，頭部從鏈下鑽入罐籠，當罐籠提升約4米左右時，李×被罐道18#工字鋼梁卡撞下去，墜入井底。
事故原因：
1、崗位人員責任心不強，有章不循，擅離職守空崗空檢。
2、對輔助工種人員管理不嚴，放任自流。
3、搶上罐升井，嚴重違章。
防範措施：
1、認真落實安全生產責任製，崗位人員要忠於職守，盡職盡責，強化升入井人員的管理。
2、嚴格升入井製度，人員上下罐籠前必須和把罐工取得聯係，得到允許後方可上下罐籠。
3、嚴格執行入井檢身製度和人員出入井清點製度。
4、加強安全管理，杜絕“思想鬆、管理鬆、紀律鬆”。
8、大隆礦“1985.7.15”樓房墜落事故
事故原因：
1、安××檢查施工質量時，在沒有安全防護設施的情況下，身臨危險區進行檢查，是造成這起事故的主要原因。
2、施工單位（乙方）在牆高超3米時應設置安全網，而實際砌築3.8米仍未設安全網作業，是這起事故的直接原因。
防範措施：
1、有關業務科室全體人員要通過這次事故教訓開展一次自身業務保安檢查，認真學習安全規程，樹立安全第一思想。
2、在檢查工程質量時，首先要檢查安全設施是否齊全，安全條件是否具備後才準工作。
3、在高危部位檢查時，要有兩人參加，一人檢查，一人負責監護。
9、曉南礦“1985.9.29”擠壓事故
這起事故的發生，出人意料，後經分析，既有客觀原因，也有主觀原因。
從客觀上講，在製定安全措施時，側重了頂板管理和倒棚傷人，沒有對施工中的各個環節做詳細說明，過去也從來沒有這樣的事故案例，屬管理漏洞。
從主觀上講：一是侯×自主保安意識缺乏，挖柱窩時不允許用手直接去掏浮貨，以防棚腿下沉擠手，更不能把頭伸向岩幫與棚腿之間；二是這天是中秋佳節，侯×家中備齊了酒菜，等他回家招待客人，牽動著他的心。侯×入井後就向組長請了假，做好了提前升井的準備，使侯×在工作中念念不忘家事，快點幹完自己的活好回家，一心二用，便忽略了安全生產，釀成事故。
這起事故情節雖然簡單，但給我們留下了深刻的教訓，從製定安全措施上看，應該多方考慮可能發生問題，力臻完善，不留漏洞。從對工人的安全教育上，要不厭其煩，使樹立牢固的“安全第一”的思想，努力提高工人自主保安意識和防範能力，減少不安全行為。還要教育工人，在作業中，不想與作業無關的事。
侯×的死，給我們敲響了警鍾，告誡我們在井下這個特殊環境作業，必須時刻警惕著來自各方麵的威脅，既要有牢固的安全思想，又要有周密的安全措施。安全做好了，就會給全家帶來歡樂和幸福。
10、曉明礦“1986.2.2”副井下墜落事故
事故原因：
1、檢身工責任心不強，違犯程序，在升井人員不進候罐室的情況下沒有采取強硬措施（不拉罐或彙報），違背了檢身、掛鏈、打點三者缺一不提人的規定，特別是在無力維持秩序情況下，聽之任之。
2、職工勞動紀律觀念淡薄，嚴重違反規章製度，有章不循，有令不行，升井人員沒有在候罐室排隊按定員依次上罐，全部擁擠搖台前，破壞了正常升井秩序。
3、掛鏈工擅自脫崗，造成井下無人把安全鏈和無人與信號工聯係。信號工執行規章製度不嚴肅，對檢身工要罐提人的做法製止不利。
4、副井下罐籠安全門在提運大件摘掉後未能及時恢複，在發生擠罐時失去了保護作用。
防範措施：
1、加強職工的安全思想教育，遵守勞動紀律，提高職工的崗位觀念和遵章守紀的自覺性。
2、嚴格執行“信號、檢身工、掛鏈工”的相關規定，三者缺一不動罐，嚴格升入井管理，升井人員一律走候罐室排隊上罐。
3、在副井下馬頭門增設照明，將罐籠上的安全鏈改為安全拉門。
4、加強對副井下罐籠安全門的檢查維護，如有損壞必須及時處理，否則嚴禁動罐提人。
11、大隆礦“1987.11.12”物體打擊事故
事故原因：
1、壓把絞車和起吊線杆不在一條直線上，線杆在起吊30多度以上時，起吊動力鋼絲繩高度必然脫落出門框自然豁口，使起吊中心不能保持一致。
2、使用8#鐵線做平衡繩不符合要求，同時隻有防止杆南北傾倒的措施，沒有防止東西倒的措施。
3、施工前滑對壓把絞車進行認真細致檢查，運行時操作閘銷子竄出，致使操作失靈。
4、施工現場管理混亂，其他閑散人員沒有撤到安全地帶。
5、施工措施不嚴密，沒有具體施工方法，沒有逐級審批手續。
防範措施：
1、在施工前要編製安全可靠的施工措施，措施中要明確施工方法，安全措施，責任要明確，分工要細致。施工人員要嚴格按照要求操作，杜絕違章指揮違章作業。
2、在施工中遇到起吊不在中心時，必須用滑輪控製起吊中心，並牢固在可靠的物體上，保持起吊的中心和重心一致。
3、起吊物體的平衡繩必須牢固可靠，起吊線杆的坑要挖滑道。
4、使用壓把絞車起吊線杆時，要進行認真詳細的檢查，要采用滑輪減速，提高安全係數。
5、在施工現場，人員要撤到安全地帶。
12、大隆礦“1989.1.19”淹溺事故
事故原因：
1、由於1#罐籠口被周圍粘貨淤住堵塞造成罐籠內存有積水，是這次事故的一個主要原因。
2、1#罐籠容積104m3，當罐籠下口支護承受不了罐籠中水的壓力時，罐籠嘴脫落是造成事故的一個直接原因。
3、在3#罐籠放貨的鍾××在放空罐籠後在木板上休息，思想毫無準備，在突發的災害麵前驚慌失措，缺乏應變力，也是造成鍾××死亡事故的一個原因。
4、在進行了水沙充填時用閑置的1#罐籠泄水，沒采取可靠的安全措施。
5、當供水管被刮壞後處理緩慢，造成跑水量較大經泄水孔注入1#罐籠。
防範措施：
1、嚴格執行《煤礦安全規程》及礦製定的關於灌漿前後應有疏水管灌漿後防止崩漿透水的措施。
2、充填泄水路線包括利用閑置的罐籠泄水，要設專人進行檢查泄水路線必須安全可靠，防止有積水現象，如有積水必須采取措施妥善處理。
3、加強對各罐籠口支護的檢查，發現問題及時處理，杜絕罐籠嘴脫落跑水跑貨。
4、加強對職工的安全教育培訓，提高自主保安能力和事故應變能力，減少突發性事故造成的傷亡。
13、大隆礦“1990.8.24”主井裝載墜落事故
事故原因：
1、主井箕鬥因超量，超重不能提升，其決定放煤後，，因任務急沒製定書麵措施。隻是向施工人員進行口頭上的安全事項交待，但不夠具體。
2、在處理放煤過程中，現場人員沒係安全帶，跳板沒捆綁是這起事故的直接原因。
3、采場淋水大，造成稀煤灌入裝載，使計量鬥無法控製裝煤量，造成箕鬥超量，為事故留下了隱患。
防範措施：
1、處理臨時性工程必須有隊幹部現場指揮。
2、井筒作業必須係牢安全帶，檢查好工具設備是否穩妥可靠。
3、控製淋水，給裝載創造良好條件。
14、小青礦“1991.8.22”物體打擊事故
當張××將已翻下的第五棵磨擦柱(正倒放在轉載機沿上)用腳蹬磨擦柱的後端，該柱的前端栽到溜槽裏，卡到轉載機的鏈板上，磨擦柱的後端頂到站立的中心柱上彈回，彈到張××的胸部，當即彈倒，頭部碰到輸送機減速箱上，隨後在場的四人將張××抬到破碎機後邊，經醫生搶救無效死亡。
事故原因：
1、張××在開機過程中用腳蹬柱子違章作業，自主保安意識不強，是釀成事故的主要原因。
2、帶班隊長常××無證開機，帶頭違章作業。
3、本班副班長段××未製止張××違章作業。
防範措施：
1、進一步貫徹落實上好標準崗、幹好標準活和安全生產責任製。
2、加強職工技術素質教育，提高自我防範能力。
3、嚴禁無證上崗，杜絕各類事故的發生。
4、不準開機運支柱等材料
15、大隆礦“1992.1.28”物體打擊事故
事故原因：
1、在起吊車箱內西側工字鋼時，被車箱板槽鋼卡住，便指揮走線吊鉤頭向東移動了約0.8米，偏中心起吊造成重物瞬間向東側擺動約1.6米，違反作業規程規定，冒險違章作業。
2、職工安全意識淡薄，作業中圖省事，圖方便，而不考慮作業環境。在車箱內的兩名裝卸工人裝卸工齡都已十幾年，明知斜吊會造成物體擺動，但兩人都沒有躲避到安全地點，由於躲避位置不當並受到空間限製是造成這起事故的主要原因。
防範措施：
1、起吊重物件時，必須堅持垂直起吊，因其它影響，不能垂直起吊或發現相互咬合現象，必須停止起吊，待處理後確保安全的前提下方可起吊。
2、加強職工操作技能的培訓，提高職工的自主保安能力，起吊作業時，裝卸人員必須躲避到安全地點，並要觀察好周圍的環境和再次躲避的路線，如作業場所受到空間限製則必須離開所受限製的環境。
3、在起吊超長、超重物件時，必須有單位領導現場指揮全過程。
16、小康礦“1992.4.11”主井裝載墜落事故
事故原因：
1、盡管王××的思想動機是好的，但他本人是主井地麵卸載工人，對井下情況一無所知，本人又無入井資格，又缺乏清理計量鬥掛貨經驗，同時在高空條件下作業，即沒采取防墜措施，又無人監護，實屬蠻幹，這是造成這起事故的根本原因。
2、信號工無工作經驗，在不了解情況的條件下，打開扇門結果連人帶煤一齊掉入箕鬥內，這是王××死亡的另一原因。
防範措施：
1、加強職工的安全教育，增強職工的安全意識。同時加強工人幹部遇到問題的防變能力。
2、遵守《煤礦安全規程》的有關規定，在施工過程中遇到特殊情況或處理生產故障時，必須製定臨時安全措施，並把措施貫徹到每個工人幹部中去，同時嚴格按措施施工。
3、要嚴格落實各級幹部的安全生產責任製和工人人的崗位責任製，堅決杜絕“三違”。建立嚴格入井檢身製度，嚴禁無入井資格人員入井。
17、大興礦“1993.12.12”窒息事故
事故原因：
1、楊××獨自一人去煤倉捅煤，即沒戴安全帶，又沒通知任何人，是嚴重的違章作業，是造成這次事故的直接原因。
2、獨自一人作業，沒有監護，也是造成這次事故的主要原因。
3、職工安全意識不強，自主保安能力差，也是造成這次事故的原因。
防範措施：
1、在全礦範圍內認真開展學習、貫徹各工種操作規程及崗位安全生產責任製
2、對職工加強安全思想教育，提高自主保安能力，增強安全思想意識。
3、狠反“三違”，堅決禁止違章作業和違章指揮。
4、今後再捅煤倉，必須做到一人作業，一個監護。必須戴好安全帶，才準許作業。
18、小康礦“1994.10.25”副井下墜落事故
事故原因：
1、井筒預留小罐與井口作業平台鋪設的鐵扳沒有固定而且沒有搭接。這是造成這起事故的直接原因。
2、作業人員在抬開關經過井筒時沒有認真檢查，忽視了原來鋪設鐵扳已被串動，根本沒有反搭接長度這一重大隱患。
3、有關部門檢查不細，未能及時排除事故隱患。
防範措施：
1、加強安全檢查，消滅死角死麵，堵塞漏洞，對有墜落傷人危險的作業地點要設置柵欄和蓋板而且要牢固可靠。
2、進一步明確安全責任區域，落實安全生產責任製。
3、加強職工的安全思想教育，提高自主保安能力。教育職工做到不傷自己，也不傷害別人，也不被別人傷害。
19、小青礦“1994.7.5”物體打擊事故
事故原因：
1、該絞車鋼絲繩不合格。因鋼絲繩不夠長，接6米繩扣，繩扣兩頭打結，阻車器有一麵損壞，班長索××利用舊膠帶輸送機杠作為擋車杠，是造成事故的直接原因。
2、抽空繩時，信號工付××躲避位置不當且坐在那裏。人在非安全區域內，缺乏警惕和安全預防，屬嚴重違章作業；違反礦務局規定的八條通則，沒上標準崗，自主保安意識不強，是造成事故的另一原因。
3、該絞車鋼絲繩和上平盤阻車器不完好，主管機電部門和安監部門，於6月l8日和
防範措施：
1、加強鋼絲繩及阻車器的檢查，保持完好。
2、召開全礦小絞車使用管理工作會議，加強安全管理工作，不合格者不許使用。
3、對職工加強自主保安教育，在提拉空重車時，鉤頭與絞車之間不許站人。如用信號工時，必須在安全區待避。
4、對上級有關部門及安全監察部門所提整改意見及通知，必須及時整改。
20、小青礦“1995.1.24”場內機動車事故
事故原因：
1、死者吳××安全意識不強，車在掛擋狀態下將千斤頂卸壓，嚴重違章作業，是這起事故的重要原因。
2、司機張××安全思想淡薄，在車未熄火、未摘擋的情況下擅離駕駛室，是這起事故的主要原因。
3、隊主要領導安全第一思想不牢，對職工安全教育不夠，是這起事故的主要原因之一。
防範措施：
1、要充分利用班前、班後會時間，加強對全隊職工的安全教育，使職工在工作中自覺堅持“三不生產”，做到“三不傷害”。
2、立即自製或訂購修車專用工具，如支車馬橙等，今後在修車時嚴禁用千斤頂支車。
3、嚴禁在車不熄火、不摘擋狀態下從事檢修工作，因工作需要時，司機必須堅守崗位，不得擅離駕駛室。
21、大興礦“1998.10.5”地麵煤倉事故
事故原因：
1、清倉施工的安全技術措施製定的不細，沒有具體規定清倉作業程序，造成救護隊習慣性非標準作業，違反了《安全規程》規定，是這起事故的一個主要原因。
2、救護隊對作業地點安全情況檢查不細，又未采取放振動炮等措施，冒險進入倉內作業是這起事故的一個主要原因。
3、現場作業的救護隊員自主保安能力不強，當發生意外情況時未能及時撤出，也是這起事故的一個原因。
防範措施：
1、認真吸取事故教訓，今後任何工程都必須製定切實可行的安全技術措施，並要開專業會或現場會落實措施和責任，沒有把握的事堅決不幹。
2、強化業務培訓和事故案例教育，提高幹部、職工的業務素質和自主保安能力，明確每個人的工作職責，杜絕各種違章現象。
3、對地麵圓筒倉及類似煤倉的清倉作業，要杜絕從倉下部進入煤倉作業現象，礦要采取從上部進入煤倉的措施和辦法。
4、通過這起事故教訓，要舉一反三，在全礦立即開展清查習慣性非標準作業現象，杜絕各類事故的發生
22、小青礦“2001.2.6”回風眼墜落事故
2001年2月，為了解決S2采區長距離通風問題，礦決定施工S2711回風眼。此眼設計長度為50米，直徑3米，坡度90度，首先采用鑽孔導向定位，反井打眼放炮施工方法，眼直徑為1.8米，最後由上而下擴眼，直徑達到3米，采用錨杆掛網支護，二次成巷。從
6日白班接班後，班長馮××從軟梯攀上回風眼工作盤，對工作麵進行找掉，找掉結束後，安排王××、張×進行打眼，眼深1.2米，打完18個炮眼後進行裝藥，待人員從眼上撤下來，於14時放炮，放炮結束由班長馮××檢查工作盤下懸掛的軟梯、風筒等安全狀況，確認無誤後，用JD-25kw絞車將工作盤起吊到位。14時45分，眼內炮煙已吹淨，頂板已穩定，小班驗收員兼安全網員李××帶上安全帶進入眼內，先晃動軟梯和綜繩，確信捆綁牢固、無浮貨掉下，然後順軟梯往眼上攀登。當他順軟梯上到大約15米時，突然從軟梯上頭朝下摔下，造成：顱底骨折、顱腦損傷、頸椎骨折。因傷勢過重，搶救無效死亡。
事故原因：
1、死者安全意識淡薄，沒有認真執行有效的安全措施，上軟梯時，沒有一蹬一掛安全帶的保險勾，致使腳踩空失手後，安全帶沒發揮作用跌落眼下。
2、安全技術措施不完善，沒有創造良好的工作條件。
3、隊對職工安全教育不夠。
防範措施；
1、加強作業規程學習和貫徹，掘進挺眼時、上軟梯，應采取一蹬一掛安全帶保險勾的安全防範措施。
2、采取有效的安全措施，掘眼時必須用反井鑽機進行施工，然後至上而下擴眼，創造良好的、安全的工作條件。
3、加強職工的安全教育，提高職工的安全意識和自主保安能力。
23、曉南礦“2001.4.22”井下煤倉事故
經過礦積極組織搶救，16時將史×從煤倉中扒出，已死亡。
事故原因分析：
1、史×本人自主保安意識不強，工作中不細、不認真（入倉時間20多分鍾），在倉壁浮貨沒有清淨的情況下，冒險作業。
2、嚴重違章作業，違反措施第7條“清倉人員必須從上至下，依次清掃倉壁的掛貨，上段清掃幹淨後再清掃下段，防止上段貨物落下傷人，清倉人員要盡量站在較堅實的貨物上清掃”的規定。
防範事故再發生的措施：
1、加強職工安全意識、自主保安教育，做到安全教育入心、入腦，警鍾長鳴。
2、搞好職工操作規程培訓，認真貫徹落實好施工措施。做到任何時候、任何場所都能嚴格執行三大規程，特別是對單獨作業的人員，要做到每次作業都要講清要求、注意問題。
3、在清倉過程中要做到必要的檢查、監護，杜絕圖快和清倉不徹底、冒險作業等違章行為。
4、清倉中的人員聯係要做到信號清晰準確，且上下倉口要用電話聯係。
編者按：農民對不認真種地有句俗語：“你胡弄它一時，它胡弄你到老秋” ，可謂秋後算賬，做工作胡弄則隨時可能受害。為保證清倉作業認真落實作業規程，礦專門派安檢員檢查清倉工作。
24、曉明礦“2001.4.28”場內機動車事故
落地煤場是由選煤廠圓筒倉落煤後經汽運公司推土機倒貨形成，推土機原班作業。4月28日零點班，推土機司機薑×和於×的作業任務是將圓筒倉落煤口下方的煤由南向北推。2時，接選煤廠調度電話通知落煤後，於×先駕駛煤堆上的120推土機開始推煤，薑×發動煤堆下的另一台120推土機，上煤堆同時推煤。於×推了幾鏟後，由於推土機電瓶極柱腐蝕，推土機熄火，於×就下煤堆取工具，當於×回到煤堆後，發現薑×駕駛的推土機不見了，就開始尋找，結果發現推土機掉落在主扇擴散器與圓筒倉之間的煤堆擋牆下麵，推土機駕駛樓嚴重損壞，薑×已當場死亡。
事故原因：
經對事故現場勘察和調查分析認定，這是一起由操作者（推土機司機）操作失誤造成的責任事故。
現場勘察發現，當推土機推完第二條煤道的第三鏟後，推土機本應直線倒行至小煤堆處，卻突然轉向正東方向，越過了1.3米高的作業界限，又行駛了14米，致使推土機從落地煤堆11.7米高的擋牆上方掉下，造成推土機駕駛樓嚴重損壞，司機當場死亡。
防範措施：
1、加強夜間對作業場所的照明，並在擋土牆上方設置警示牌和警示燈。
2、今後應盡量避免推土機夜班在煤堆上作業。
3、加強對推土機司機的自主保安能力教育，在落地煤堆上作業，必須查明推土機前後情況，確認安全後方準作業。
4、推土機在落地煤堆上作業時，必須設專人負責了望。
25、曉明礦“2003.5.23”物體打擊事故
當日零點班，綜掘隊在S3707運順工作麵正常掘進，第一遍切割後，需延長膠帶輸送機，由於該巷道為17度下山，綜掘機退機困難，不能使用綜掘機牽引，而采用距工作麵252米處的JD-25絞車反向牽引，滑輪掛在綜掘機尾部，鋼絲繩鉤頭與膠帶輸送機尾架上的鋼絲繩繩扣使用一根1.2米長的釺子杆插在中間連接。3時左右，在將膠帶輸送機尾架拉出3.0米時，因故停電，10分鍾後，恢複供電，繼續拉膠帶輸送機尾架，剛拉出0.5米，膠帶輸送機尾架上固定繩扣子的螺栓（∮20）被拉斷，導致連接的釺子杆飛出，打中距釺子杆飛出地點12米外正在工作麵操作錨杆機錨頂的工人馬×頭部，致使其當場死亡。
事故原因：
經事故現場勘察和調查分析認定， 這是一起由於違章作業造成的責任事故。
1、不按標準操作，絞車鋼絲繩鉤頭與膠帶輸送機尾架上固定繩扣本應使用標準連接環連接，但操作者（班長王×）圖方便，直接使用釺子杆進行連接，是造成這起事故的直接原因。
2、膠帶輸送機尾一側用來固定繩扣子的開口環損壞後，沒有及時處理，而用道板螺栓固定，螺栓強度不夠，是造成這起事故的重要原因。
3、各項製度和安全生產責任沒有落到實處，也是這起事故的一個主要原因。
防範措施：
1、加強對職工的安全技術培訓，提高培訓質量，徹底解決非標準操作的問題，嚴格按技術操作規程作業。
2、嚴格執行各項製度、管理辦法和措施，杜絕習慣性“三違”行為，徹底解決 “嚴不起來、落實不下去”的問題。開展“如何杜絕非標準操作、非標準作業，使用非標準件”的大討論，並由主管業務部門製定具體方案，付諸實施。
3、進一步加強對職工的安全意識和自主保安教育，做到“三不傷害”。
4、 加強機電設備管理，確保完好，否則必須采取可靠措施，堅持“三不生產”原則。
5、嚴禁使用非標準件遷移和起吊設備，嚴禁使用調度絞車直接拖拉或起吊重物。
26、小青礦“2004.9.28”井下煤倉事故
S2采區2#膠帶輸送機頭煤倉掛貨較多，因S2707工作麵“十.一”檢修後將投入生產。礦安排綜維隊利用節前時間清倉。
事故原因：
1、李×、高××違章作業，沒按措施要求逐段清倉，造成掛貨堆下埋人。
2、保險繩餘繩多，沒有起到有效防護作用。
3、現場幹部沒有起到現場的安全管理作用，沒有嚴格兌現措施。
防範措施：
1、加強職工教育，提高安全意識，嚴格按規程措施作業。
2、作業過程中，安全設施必須齊全有效。
3、充分發揮跟班幹部、班組長、安檢員的現場管理作用，落實好各自的安全生產責任製。
4、節假日及其前後等特殊時段，嚴格執行總經理“四不生產”要求。
第二部分 人身傷害事故
三、機電事故
1、大明一礦“1997.8.6”機械事故
事故原因：
1、電工張×嚴重違章作業，在入井後檢查刮板輸送機開關前沒有到工作麵查看現場人員作業情況，盲目啟動刮板輸送機開關，是造成事故發生的直接原因。
2、當班跟班幹部和班組長工作安排不細，安全防範措施不嚴密，是造成事故發生的間接原因。
防範措施：
1、嚴格執行電工安全操作規程，檢查機電設備前必須確認現場生產狀況，杜絕盲目操作現象。
2、現場作業時，跟班幹部必須詳細安排每項工作，杜絕出現工作失誤。
3、加強職工安全教育和安全培訓，提高職工安全素質。
2、大興礦“1998.4.25”起重事故
事故原因：
1、起重機鉤子上的導向滑輪軸銷串出造成鉤子掉是這起事故的直接原因。
2、受傷者自主保安能力不強，在等待送車時沒有離開平板車，仍處在推車姿態。
3、跟班隊長羅×，沒有在現場監督，跟班不利。
4、隊長徐××教育不夠。
防範措施：
1、今後起重大件要檢查好設備質量。
2、起吊大件下麵不許有易傷人的物件。
3、人員要站在安全地點。
3、大興礦“2000.5.29”物體打擊事故
事故原因：
1、使用非標準件作業。
2、傷者沒有按規定躲到安全地點。
3、有關人員沒有認真檢查拉車路線和排除障礙物。
4、絞車司機精力不集中，沒能及時發現絞車阻力增大的異常情況並及時停車。
防範措施：
1、嚴格小絞車運輸管理，禁止用非標準件連接掛車。
2、加強對職工安全思想教育，認真執行操作規程。
3、加強安全監察檢查，把事故隱患消滅在監察之中。
4、曉南礦“2000.8.18”機械事故
事故原因：
1、檢查不細，王××在拔立柱機械加長杆的過程中，沒有仔細觀察環境，沒有發現加長杆被卡住，未意識到機械加長杆有突然下降的可能；
2、操作不當，拿半圓卡塊應使用手錘或螺絲刀，不應用手硬摳。
防範措施：
加強職工操作技能的培訓和自主保安意識教育。
5、小青礦“2000.8.31”起重事故
事故原因：
1、作業人員沒有對起吊前梁采取穩固措施就摘起重機鏈子，操作不當和人員所處位置不合適。
2、安檢員沒有發現隱患，現場檢查不到位，沒有把住安全關。
3、安裝端頭支架隊裏沒有安排幹部專門負責安全。
4、工人的安全意識和自主保安能力差。
防範措施：
1、安裝端頭支架時必須製定專項措施，單獨貫徹，否則不能作業，並有安全施工負責人。
2、嚴格執行礦起吊大件規定，禁止用非標準件起吊前梁和大件。
3、加強對職工安全技術培訓，增強安全意識和自主保安的能力。
4、提高安檢員業務素質，充分發揮其在現場監督檢查的作用。
6、小青礦“2001.4.10”機械事故
事故原因：
1、試轉時鑽機裏側人員沒有撤出。
2、注油時兩人用手盤動膠帶輸送機屬違章作業。
3、職工自主保安意識差。
防範措施：
1、加強教育，提高作業從員的安全意識和自主保安能力。
2、堅持按標準作業，杜絕違章指揮和違章作業現象。
3、運轉部位要設護罩。
7、大平礦“2002.12.24”觸電事故
此時采區變電所內除綜放麵兩條6000V供電電源開關無電外，其它地點均正常供電。
23時30分地麵高壓變電所發現8#、16#開關出現漏電顯示，經選號確定為從中央變電所至N1采區變電所7#線路存在問題，因此，礦調度通知中央變電所隻準送19#回路。由於單回路供電，要實現N1采區變電所除綜放麵停電外其它線路正常供電，必須合聯絡開關。零時25分經礦調度通知N1采區變電所值班運轉員劉××合聯絡開關，劉××誤將綜放工作麵12#高爆開關合閘送電，將在處理電纜接頭作業的綜放隊電工劉××當場電傷。
事故原因：
1、采區變電所運轉員劉××業務素質低，精力不集中，誤操作是造成這起事故的直接原因。
2、綜放隊電工在處理高壓電纜接頭故障前未掛停電作業牌，也沒有將開關內三相短路接地或將高壓開關內小車拉出。是造成這起事故的原因之一。
3、運轉隊電工陶××、陳××、孫××在處理綜放6000V高壓電纜接頭時，質量不好造成電纜放炮，也是這起事故的原因之一。
防範措施：
1、加強對重點崗位人員的培訓，提高業務素質和實際操作技能。上標準崗、幹標準活。增強職工按章操作的自覺性。
2、加強停送電的管理。建立完善的停送電製度。職能部門強化現場監督檢查力度，對違反規章製度的從嚴懲處。
3、加強機電設備管理，各種安全保護裝置必須齊全可靠，定期檢查試驗。
8、大明一礦“2002.4.27”觸電事故
事故原因：
1、電工蔣×嚴重違章作業，在未關開關蓋的情況下人為解鎖送電，外接保險絲處理故障，是造成事故的直接原因。
2、現場跟班幹部、班組長對蔣×違章行為不加製止，管理鬆懈，是造成事故的間接原因。
3、單位對職工安全培訓和教育力度不夠，導致職工安全意識差，也是造成事故發生的間接原因之一。
防範措施：
1、嚴格執行電工安全操作規程，處理電氣故障時必須詳細查明故障原因，堅決杜絕違章作業現象。
2、加強現場安全管理，處理故障時跟班幹部必須在場指揮，杜絕類似事故重複發生。
3、加強職工安全教育和安全培訓，提高職工安全素質。
9、小康礦“2003.1.22”觸電事故
事故原因：
1、周×在操作時沒有停電是造成這起事故的直接原因。
2、周×在處理低壓側插件時，隨手將插件固定螺絲放在插件上，使其在處理過程中滾落箱內，是事故根本原因。
3、插件與真空管之間絕緣擋板上反，使螺絲搭在電源上造成接地短路。
4、周×自主保安能力差，安全意識不強是事故發生的另一原因。
防範措施：
1、電工作業時必須在作業地點的上一級開關停電。
2、電工作業時必須有人監護。
3、絕緣板應正確安放。
4、加強職工安全意識教育，提高自主保安能力。
10、小青礦“2003.11.20”機電事故
事故原因：
1、負責竄曲軌架的機電班副班長梁××沒按正常的操作程序去操作，違章指揮、違章作業是這起事故的主要原因。曲軌架竄到位後，應用兩條標準螺栓把曲軌架固定後，再取下前移缸的橫穿銷，而梁××卻安排王××用撬棍別住，王××沒製止，而且按梁××的違章指揮去違章作業，李×發現他們違章作業也沒有勸阻。
2、竄曲軌架的措施不完善。
3、運輸隊對竄曲軌架的工作不重視。
防範措施：
1、杜絕違章指揮、違章作業，堅持按標準作業。
2、進一步完善竄曲軌架的安全技術措施，作業前貫徹好安全技術措施，並在作業過程中嚴格執行。
3、加強對矸石山的管理，完善安全設施。
4、矸石山走山、起山、竄曲軌架、調繩時應通知地麵安監員前去監護，否則不準作業。
11、大興礦“2003.3.17”機械事故
事故原因：
1、作業環境惡劣是事故的一個直接原因，檢查發現張緊絞車距天車突出部分僅200mm間隙。
2、違章操作、違章作業是事故的另一個直接原因。司機王××由南往北返車時已經發現區域內有人作業而沒有停車；鉗工馬××違章進入天車作業區內作業。
3、天車作業時沒有專人指揮也是事故的一個原因。
防範措施：
1、必須加強職工安全技術培訓工作，特別是特殊工種人員的安全技術培訓，使之熟知並掌握本工種操作規程。
2、天車作業時必須指定專人指揮。
3、天車行走軌道兩側所擺放的物品必須留有0.7米的安全距離，並設上安全標誌牌。
4、天車司機操作室視野應無死角。
12、小康礦“2003.3.17”起重事故
事故原因：
1、薄××未發現電機有傾倒的可能，同時腳又未躲開電機傾倒方向是事故的直接原因。
2、電工張××未起到監護作用，沒能及時提醒薄豔朋躲開電機傾倒方向。
3、安全教育不夠，傷者本人自主保安能力不強。
防範措施：
1、加強安全教育，提高工人自主保安能力。
2、使用起重機起吊時，起吊人員要躲開起吊物的傾倒方向。
3、加強監護管理，使其真正起到監護作用。
13、小青礦“2003.3.31”機械事故
事故原因：
1、司機孫××操作不當，將主繩閘把壓住，副鬥返回至使副繩連接大環被拉斷，是造成事故主要原因。
2、傷者所在的位置不當。
3、隊領導執行糾正措施不利，督促維護檢修人員整改不及時。
防範措施：
1、使用耙鬥機要認真檢查耙鬥固定鏈、卡環，增加卡環及連接裝置強度，卡環的螺絲要有防脫裝置。
2、耙鬥機的滑子要有防脫保險裝置，增加滑子距工作麵作業人員安全距離。
3、耙鬥機鋼絲繩要定期檢查，發現磨損超限要及時更換。
14、小康礦“2004.3.21”機械事故
事故原因：
1、在銷軸沒有將防片幫固定住時，用手入孔摸是事故的直接原因。
2、鉗工王××在一起作業沒有起到監護作用。
3、安全教育不夠，傷者自主保安能力不強，沒有做到標準操作。
防範措施：
1、鉗工在作業過程中，嚴禁用手摸的方式來確定， 各種部件是否對正。
2、加強職工安全教育，提高職工自主保安能力，嚴禁非標準作業。
15、小青礦“2004.6.18”觸電事故
事故原因：
1、安排職工從事特殊工種沒經過轉崗培訓就上崗作業。
2、徐×在沒掌握開關的性能就擅自操作。
3、徐××帶新工人作業，沒有監護好新工人。
4、刨煤隊對職工的安全教育不夠。
防範措施：
1、對特殊工種作業人員必須經嚴格的培訓，轉崗時必須經過轉崗培訓。
2、有徒工上崗時，必須在師傅的監護下作業，手把手的教徒工，徒工未經考試合格前嚴禁獨立操作。
3、加強職工的業務學習，增強職工的操作技能。
4、加強對職工的安全思想教育。
16、曉明礦“2004.6.30”機械事故
事故原因：
1、馬××違反鑽工技術操作規程規定，戴手套作業，是造成這起事故的直接原因。
2、馬××擅自單獨進行鑽孔工作，精力不集中，是造成這起事故的主要原因。
3、運輸隊領導對工人按技術操作規程操作教育有差距，管理上存在漏洞，也是造成這起事故的原因之一。
防範措施：
1、加強對職工進行技術操作規程學習，教育職工自覺按技術操作規程要求操作。
2、鑽工作業時嚴禁戴手套。
3、鑽工作業時必須精力集中，掃屑必須停止機械運轉。
17、曉明礦“2004.8.12”機械事故
此時，王×手扶錨杆機，麵朝右幫背對左幫，王×與王××相對站立，結果王×被爆炸產生的碎片將右大腿外側擦傷。
事故原因分析
1、一級缸筒磨損嚴重，抗壓強度降低，結果在5~5.5MPa的壓力作用下發生爆炸，是這起事故的直接原因。
2、該生產廠家，即石家莊中煤支護機械廠非國家定點生產廠，產品存在質量問題，是事故的一個間接原因。
3、廠家產品說明書規定：500小時進行一次小修；累計使用2000小時進行一次大修，但在實際使用中沒有按此規定予以保養，也是事故的一個間接原因。
防範措施
1、按70錨杆機的維修保養規定，定期檢修，並打壓試驗，同時做好檢修記錄備查。
2、建議購進設備必須是國家定點生產廠家的合格產品。（如石家莊煤礦機械廠）
3、操作人員在操作前對鑽機認真檢查，並嚴格按技術操作規程操作。
4、在操作過程中，如發現異常應立即停止操作，待專業人員處理正常後，再繼續使用。
18、小青礦“2004.8.15”機械事故
事故原因：
1、高××違章作業，在設備運轉狀態下觸及旋轉部位。
2、加藥攪拌機有缺陷，旋轉部位防護不完全。
防範措施：
1、加強規程措施和技術操作規程的學習，規範操作行為，增強自主保安能力和安全意識。
2、完善攪拌機護罩，加強各種設備防護設施的檢查，確保完好有效。
19、小青礦“2006.10.20”觸電事故
事故原因：
（一）直接原因：
1、鐵燈杆高，立起時杆頂接近高壓線，高壓線放電，是造成事故的直接原因。
2、現場作業人員安全意識淡薄，盲目作業，在附近有高壓線和變壓器的情況下，沒有對周圍環境進行安全確認，沒有考慮到燈杆立起過程中可能觸及高壓線，是造成事故的主要原因。
3、班長安排工作不細，沒有明確具體注意事項；領工兼安全負責人楊××現場擅自決定更換燈杆，沒有向科裏彙報，也沒有采取防範措施，從現場看沒有必要新架設鐵線杆，安排工作失誤，是事故的另一原因。
（二）間接原因：
1、作業現場環境差，安設原燈杆時沒有考慮換燈問題，給維護工作留下隱患，是造成事故的間接原因。
2、供電部在廠區內設置的高壓線不合理，已與供電部聯係檢修期間移走。
防範措施：
1、加強班組長管理，安排工作必須細致，杜絕隨意性。
2、對臨時工程（工作）要製定可行的安全措施，並及時向有關領導彙報。
3、真正發揮現場安全負責人的作用，認真做好安全確認工作，查找安全隱患，隱患不排除不許作業，不具備施工條件時不許作業。
20、小青礦“2006.6.1”機械事故
板輸送機。下午1點10左右，董××和鉗工陸××處理輸送機鏈，陸××先將輸送機上下鏈環上，安好緊鏈器後，董××打反氣，開輸送機緊鏈。因機尾輸送機板錯位，開不動，就打正氣，點動後，發現機頭上部鏈環錯位，又將開關打到反氣，因害怕點動時餘鏈刮壞分鏈器，陸××就用手提著機頭處上鏈。1點40分點動後，當電機停止運轉時，底鏈縮回，將陸××左手食指尖擠傷。
事故原因：
1、傷者陸××安全意識差違章操作，在輸送機點動時，直接用
手提鏈，是造成事故的直接原因。
2、班長董××違章指揮，機頭抱閘位置沒有安排人員打閘，造
成輸送機停氣時底鏈縮回傷人；同時對陸××違章操作不製止，是造成事故的另一原因。
防範措施：
1、加強職工培訓，重點是操作規程培訓，使職工真正熟知操作
標準，按標準作業。
2、繼續加大習慣性操作行為的圍剿力度，開展好“揭、擺、查”活動。
3、發揮班組長現場安全管理的中心作用，杜絕違章指揮。
21、大明礦“2006.7.6” 機械事故
事故原因：
1、檢修班班長張×安全意識差，工作急躁，違反作業規程規定，在上幫作業完畢後，未通知其他作業人員，從僅300mm寬的上幫單體與截割部之間通過，導致自身傷害，是造成此起事故的直接原因。
2、由於井下作業時間長，導致作業人員工作急躁、思想麻痹，產生重生產、輕安全現象，互相配合、協調不力，是造成此起事故的另一個主要原因。
3、群體作業過程中，工作安排不細，現場監護和指揮不到位，安全防範措施落實不力，是造成此起事故的間接原因。
防範措施：
1、在更換、安裝、起吊大件設備時，必須製定切實可行的專項安全措施，嚴格按安全措施作業，堅決杜絕類似事故重複發生。
2、安裝、起吊采煤機截割部必須使用4台起重機作業，做到捆綁牢固，吊點可靠，確保萬無一失。
3、加強現場安全管理和安全監察，強化施工組織和安全指揮，確保安全生產。
4、加強職工安全思想教育和安全培訓，進一步提高職工安全意識和自主保安能力，杜絕“三違”行為。
22、小青礦“2006.9.4”機械事故
事故原因：
1、違章處理耙裝機夾繩，沒有按措施中處理夾繩的有關規定執行，是造成事故的直接原因。
2、操作人員違章作業，在耙鬥機已啟動的情況下，去操作閘把，平台突然翹起將腿撞傷，是事故的主要原因。
3、固定耙裝機底錨杆的數量和拉拔力未經計算，並且該處底板煤岩互層且含水，造成錨杆錨固力達不到要求，耙裝機受力時被拔出，是事故的間接原因。
防範措施：
1、全礦各作業地點由安檢員和跟班幹部進行全麵檢查確認，符合要求後方可繼續作業。
2、複合層地板錨固錨杆由原來Φ18×1600mm的螺紋鋼錨杆改成Φ20×1600mm等強錨杆，錨固數量由原來兩根增加到四根。
3、處理耙鬥機夾繩時必須按措施規定執行。
4、加強職工安全教育，提高安全意識和自主保安能力。
5、強化現場安全管理，嚴格對每道工序進行安全確認。
23、大隆礦“2007.1.2”觸電事故
事故原因：
直接原因：操作人員韓×、蔡×違章作業，停高壓未按措施執行，順序不對，未先停變壓器負荷開關，直接拉開高壓總授開關，導致事故發生。
重要原因：變壓器開關控製不合理，本應三相電源單獨控製，而現場用一個開關控製三相電源，造成斷開開關時，產生弧光。
間接原因：
1、操作人員韓×在操作高壓時未按規定戴絕緣手套，違章作業，導致燒傷手部。
2、設備保護不全，給變壓器供電隻有負荷開關，沒有斷路器又沒有安設防止隔離開關帶負荷拉閘裝置，工人誤操作時發生事故。
3、運轉隊對低壓變電亭設備日常檢查維護不到位，空氣開關存在故障，沒有及時發現並排除。
防範措施：
1、礦認真查找同類形供電設備，以後在該類設備檢修處理故障需要停高壓時，必須按專門措施執行，在專職幹部指揮下聯係供電部變電所停配出號，防止類似事故發生。
2、礦提計劃對該變電亭進行改造。
3、完善高壓供電設備與設施，線路隔離開關要裝設電氣閉鎖或其他防止帶電拉閘措施，防止事故發生。
4、要在操作手柄上及開關櫃安設提示裝置，防止誤操作發生。
5、加大對工人的安全培訓，倒閘操作必須嚴格執行停送電操作票製度，學規程、措施熟練掌握現場實際情況，操作高壓設備必須戴絕緣手套，穿絕緣靴或站在絕緣台上。
24、大興礦“2007.1.5”機械事故
事故原因：
1、直接原因：巷修工褚××自主保安能力不強，用力推風煤鑽時沒能握住把手，重心失控，是事故的直接原因。
2、間接原因：作業使用的風煤鑽釺尾聯接口無護套，使螺旋聯接口銳角裸露，設備沒有實現本安，是事故的間接原因。
防範措施：
1、加強對新員工本工種危險因素預防知識教育，提高自主保安技能。
2、風煤鑽聯接口安設護套，同時作為領釺防護套管，實現機械的本質安全。
25、曉明礦“2007.1.8”機械事故
事故原因：
1、於××本人自主保安意識不強，調整支架立柱的操作方法不正確，是造成這起事故的主要原因。
2、跟班幹部、班組長現場跟班過程中有漏洞，對於××的操作不當，沒有及時發現。
吸取教訓及防範措施：
1、今後凡2人以上人員作業，必須安排好安全負責人，安排好隨機聯保體。
2、跟班幹部、工班組長加大走動式巡回檢查力度，發現問題及時處理。
26、大隆礦“2007.3.18”機械事故
事故原因：
1、個人操作不當，鑽機鑽進方向與釺杆角度不一致，造成斷釺傷人。
2、個人自主保安能力差，對工作中可能發生的突發意外事件不能妥善應對。
防範措施：
1、打錨杆時鑽機要均勻給壓，鑽機鑽進方向與釺杆角度要保持一致，發現異常及時停機處理。
2、加強安全教育培訓，提高員工自主保安能力，對施工過程中可能出現的各種突發意外事件及其防範措施要預想周全。
27、曉南礦“2007.4.19”機械事故
事故原因：
(1)錨杆機司機與錨杆安裝工配合不協調，當錨杆機的錨槍未對準錨杆時，安裝錨杆操作的於××就急於躲閃，造成錨杆機啟動時傾倒，是事故的直接原因。
(2)刨煤隊作業人員對打錨杆施工操作不熟練，錨杆機司機為綜掘三隊職工，與刨煤隊職工一起工作的時間較短，相互配合缺少默契。
(3) 錨杆機司機穩設錨杆機前未清除作業地點的浮貨和大塊，致使錨杆機穩設不牢，不利於操作。
存在管理問題：
(1)由綜掘三隊借調到刨煤隊12名錨杆機司機，自13日以來，未參加刨煤隊的班前會（沒有簽到），沒能接受刨煤隊頂板打注錨杆作業期間的班前教育和安全技術措施的貫徹。綜掘三隊對W3-417切眼鋪網劈幫措施貫徹日期是19日，滯後施工時間6天，嚴重違反了作業規程貫徹管理製度。
(2)刨煤隊當班的安全聯保單上，發生事故地點一起作業的四人除綜掘三隊的錨杆機司機以外，三人分別與另外茬作業的人員聯保，不符合安全聯保的基本原則。
(3)受傷者於××對應該掌握的錨杆（錨索）支護工的操作規程一問三不知。
(4) “班中整理”工作落實的不好。事故地點片幫嚴重，落地的大塊較多，造成支立錨杆機不能選擇最佳位置，操作人員腳下也沒有舒適的底板環境，致使操作人員不能專注操作。
吸取教訓及防範措施：
(1)凡屬借調特殊工種或作業人員的必須明確安全管理責任，並參加借入單位的班前會和培訓，一起貫徹安全技術措施和作業規程。
(2)加強新工藝施工相關操作規程的學習和落實，保證作業員工達到應知應會，增強隱患辨識預知能力。
(3)嚴格安全聯保製度的執行，切實使安全聯保起到安全聯責、聯保、監督保證的作用。
(4)落實好施工現場的“三整理五確認”工作，及時排除作業環境中存在的安全隱患，以保證作業人員能夠專心按章操作。
(5)凡使用鑽動機具作業的操作人員必須著裝整齊，紮好衣領袖口，作業時不準帶毛巾、手套。
28、大隆礦“2007.4.27”機械事故
事故原因：
1、傷者高××安全意識差，違章操作是這起事故的主要原因，檢查模具時壓力機應停電、操作片閥歸零位，傷者嚴重違反了上述規定。
2、聯保體成員沒有起到互相監督、互相提醒、互相照顧的作用，沒有及時製止其違章作業。
3、支護車間管理混亂，工作現場沒有懸掛操作規程，危險部位沒有安全防護裝置及安全警示標誌。
防範措施：
1、加強員工安全意識培育，提高自主保安能力及聯保體成員間的監督、提醒、照顧的作用。
2、加強現場管理，工作現場明顯出懸掛操作規程，危險部位安設安全防護裝置並掛上安全警示標誌，起到警告提醒作用。
29、曉南礦“2007.5.5”觸電事故
事故原因：
直接原因：運轉隊電工邴××違章作業，在電氣開關停電並掛有停電牌的情況下，沒有請示礦調度，擅自摘牌送電，造成返電傷人事故。
間接原因：
1、倒班電工未能進行現場交接班，接班電工未查看交接班記錄，對停電原因掌握不清。
2、停送電操作未執行一人操作一人監護製度。
吸取教訓及防範措施：
1、嚴格執行停電掛牌製度，堅持自停自送，並做好記錄和作業前的安全確認。
2、嚴格執行停送電手續，明確停送電程序，停送電操作必須請示礦調度，並嚴格執行一人操作一人監護製度及相關規定。多家作業時，由礦組織協調，召開停送電專業會議，製定專門措施，做到全員掌握。
3、嚴格執行手拉手交接班製度，交班人必須將本班的情況向下班人員交代清楚，並由接班人在交接班記錄上簽字後，方可離開崗位。
4、強化業務知識培訓，提高職工安全技術素質，熟練掌握供電係統及其運行狀態。
30、大興礦“2007.8.25”機械事故
事故原因：
電工班長任××初次操作該工作麵電氣係統，雖經過安全確認，但仍因對操作掌握不熟練，將輸送機開關打到正氣位置，致使機頭卡鏈器與鏈組間鏈子突然受力，拉斷鋸齒環，是事故的直接原因。
防範措施：
1、加強對員工安全思想教育，增強安全意識。
2、加強員工業務知識培訓，掌握本工種操作規程、工藝流程。
31、大興礦“2007.8.30”機械事故
事故原因：
1、中部槽與支架底座刮卡時，上幫側開口環正好卡在中部槽幫沿上，受剪切力被卡斷，是事故的直接原因。
2、絞車司機精力不集中，反應遲鈍，中部槽發生刮卡時，沒有及時停氣，是事故的主要原因。
3、警戒員王××站位不當，沒有躲開危險區域，安全意識差，班長、安檢員監督檢查不到位，也是事故的主要原因。
4、慢速絞車開關整定值偏大，中部槽發生刮卡時，超負荷不能及時停氣。
防範措施：
1、加強對員工安全思想教育，增強安全意識。
2、加強員工業務知識培訓，掌握本工種操作規程、工藝流程及對不安全因素認知能力，使之能夠做到自主保安。
3、作業前，班組長、安檢員必須親自對作業地點的安全情況進行認真的檢查和確認，尤其人員的站位。
4、拖拉大件連接件取消40T鏈子和開口環，改為鋼絲繩軟連接。
1、大興礦“1991.2.23”運輸事故
事故原因：
這是一起嚴重違章蹬車造成的重傷事故。主要責任者是兩位受害者本人。焦××、鮑××二人入礦以來，受過安全技術培訓，學習過入井須知及煤礦三大規程。尤其是本月十日發生掘進三隊王××乘三噸礦車卸入煤倉險些造成重大傷亡事故後，礦裏及時召開了全礦的案例分析大會和公開處理大會，並責成王××用現身說法，對全礦職工進行蹬車危害教育。但焦××、鮑××二人不但不吸取王××的教訓，反而明知故犯，嚴重違章蹬車，這是造成這起重傷事故的主要原因。蹬鉤工未及時發現有人蹬車是事故發生的重要原因。
防範措施：
1、全礦職工要吸取這次血的教訓，增強安全意識，克服僥幸心理。
2、嚴格執行礦裏的有關規定，杜絕違章蹬車、扒車現象發生。
3、升入井時，班組長要清點人員，做到集體升入井，以利互相監督。
4、一旦再次發現有蹬車行為和動機，班組長和老工人要立即製止，並按礦有關規定給予罰款或行政處分。
5、安監處要設崗設卡，加強對蹬車、扒車現象的監察。
2、小青礦“2000.12.11”運輸事故
事故原因：
1、電工張×本身不是司旗工，不懂操作規程，在沒人安排下，擅自掛鏈，屬於違章作業。
2、頂車司機與接車司機沒有用載波聯係沒有發出頂車信號，盲目作業。
3、在車輛集中地點頂車時，沒有派專人負責現場指揮，機車司機沒有把三鏈重車綁在一起，使列車之間產生距離，留下事故隱患。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，提高自我保護的能力。
2、頂車時要嚴格按照安全案例措施操作，嚴格違章作業。
3、配車調度在安排工作時，在車輛比較集中的地方要派專人現場指揮。
3、曉南礦“2000.7.31”運輸事故
事故原因：
1、W2-715運順貫通點浮貨較多造成煤鬥車掉道，作業環境條件不好是引發事故的客觀原因。
2、趙××無自主保安意識，處理掉道車過程中站位不好（經分析趙××雙腿騎鋼絲繩站在附近的鐵道上）是事故的主要原因。
3、處理掉道車時經驗不足，方法不當，安全方麵想的不全麵，也是導致事故發生的一個原因。拉上山礦車掉道，礦車卡勁，鋼絲繩也呈受力狀態，應先適當鬆繩，同時現場作業人員及指揮者、監察者沒有做好安全聯保。
事故教訓及防範措施：
1、加強職工自主保安意識，在工作中切實把安全放到第一位。
2、在工作中必須分工明確，考慮問題周全，一定要確保安全的情況下進行操作。
3、處理掉車時必須相互及時提醒，做好安全聯保，並安排專人監護，確保安全。
4、曉南礦“2001.6.17”運輸事故
2001年6月1 7日零點班，預備隊工人曹××負責西二702回順跟車，當時，回順的JD-40絞車牽引兩個裝有煤炭的煤鬥車上行，曹××在車前六米左右左側跟車，當行至距工作麵將近150米處時，曹××發現有一中心頂子向鐵道側傾倒，並可能影響行車（實際不影響，這是曹××的判斷有誤），於是他跨過鋼絲繩去扶頂子，由於曹××沒能意識到後邊的礦車行車很快就運行到，當發現車運行到跟前時，他躲閃不及，被車刮住臀部，連人帶頂子倒在巷道另一側，造成骨盆骨折和膀胱破裂。
事故主要原因：曹××本人違章作業，在絞車行進過程中橫跨鋼絲繩。
防範措施：
1、加強對職工進行安全教育，使職工增強安全意識，提高自主保安能力，杜絕違章行為。
2、調運車前必須清理好沿線人員和做好驗道工作，設置警戒，保證警戒區內無人員。
3、嚴禁調運車時人員跟車。
5、小青礦“2001.6.22”提升事故
事故原因：
1、運輸隊擁罐兼檢身員對工作不責任，造成井口秩序混亂。
2、信號工在副井下人員秩序混亂的情況下，不應該打點對罐，並且提前打開候罐室出口拉門。
3、張××身為班長，搶上罐造成右腳致傷。
防範措施：
1、擁罐兼檢身員要對護罐工作認真負責，信號工在升井人員不聽勸阻或失控的情況下，應拒絕對罐，待采取有效措施後方可提人。
2、各單位要加強對職工遵章守紀的教育，提高自主保安的意識，凡升井人員必須候罐室內候罐，任何人不經護罐人員允許，不準擅自離開候罐室。．
3、運輸隊要安排協調好提降物料的時間，盡量避開升井人員的高峰期。
6、小青礦“2001.6.22”運輸事故
事故原因：
1、警戒人李×不負責任，警戒距離不夠，沒有采取有效措施。
2、傷者不聽警戒人的勸阻，強行通過。
3、絞車司機袁××對作業環境生疏，操作不當。
4、沒有嚴格執行行車不行人製度。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育和安全培訓，提高職工的安全意識。
2、完善小絞車的安全設施。
3、嚴格執行集團公司、礦關於拉放車的規定。
7、小青礦“2001.6.24”運輸事故
當打點起動拉車時，隊長馬×發現繩子吃勁，連忙打停車點。然後，派班長張××察看是否有刮平板車的地方，經張××觀察沒發現問題，於是繼續打點拉車。這次僅拉動500～600mm，由於架子底坐與平板車尾銷端頭卡勁，馬隊長發現絞車卡勁，急忙晃燈停車時，聯接架子車的5T卡環橫銷螺絲突然被拉斷，鉤頭彈回絞車峒室(絞車距掉道車處20米)，司機急忙躲閃，被腳下的木拌絆倒，摔倒在絞車峒室內，頭部撞在岩石上(岩石距離底板200mm高)，致使腦後骨骨折。
事故原因：
1、由於架子車捆綁不牢，致使架子車在上山時發生竄動，車體前輕造成前輪掉道。
2、絞車司機誤操作，將架子車拉成四輪掉道。
3、班長張××檢查平板車是否卡勁時不仔細，沒有發現隱患。
4、拉平板車時，由於平板車卡勁，沒按要求使用10T卡環，致使卡環橫銷螺絲拉斷，鉤頭彈回絞車峒室。
和防範措施：
1、在裝運架子車時要捆綁牢固，確保車體載重均衡，每到一處上山必須認真檢查一遍捆綁情況。
2、加強對職工的安全教育和培訓工作，絞車司機開車時注意力必須高度集中，杜絕誤操作或違章操作的現象發生。
3、處理掉道架子車要采取有效的安全措施，嚴禁生拉硬拽(包括平巷掉道)。
4、聯接架子車的卡環必須符合要求，絞車鉤頭和返滑子處必須設置保險繩，防止拉斷飛出。
8、曉南礦“2001.7.18”運輸事故
原因分析：
1、倒倉隊工人鄢××安全意識不強，沒有注意了望，本應躲到右幫去。
2、通風隊工人呼××乘坐人車，精神不集中，造成鐵線探出車外，是事故的主要原因。
3、倒倉隊在大巷搞標準化施工，屬無措施施工，也是導致事故的一個重要原因。
防範措施：
1、注意行車時，人員及時躲避。
2、任何作業都要有措施，並針對作業可能遇見的情況製定針對性措施。
3、人員乘人車時，攜帶物件嚴禁超出車外。
9、小青礦“2002.1.18”運輸事故
事故原因：
1、王×安全意識不強，沒有拒絕違章指揮，沒有運用好職工的十項權利，而且沒在安全地點躲車，致使自己被車砸傷。
2、安排工作不合理，沒有安全措施，違章指揮，並安排一人獨立作業，無監護人。
3、鏈環的聯接螺絲超長、不規範。
防範措施：
1、加強職工安全思想教育，增強自主保安能力。
2、矸石山清貨時製定完善的安全措施，堅持“行車不行人”原則。
3、各種設備、零部件必須完好、規範，山上打點處設躲避平台，完善信號係統。
10、曉南礦“2002.11.1”運輸事故
事故原因：
1、使用大環同時連接回收頂子繩扣與慢速絞車繩扣，使大環受力不合理。
2、操作慢速司機紀××站位不當。
3、慢速絞車無防護網。
防範措施：
1、增加慢速絞車鋼絲繩及鋼絲繩扣繩徑；
2、使用鋼絲繩扣回收連接使用10噸卸扣，使用40T刮板輸送機鏈時方準使用大環做連接件。
3、使用繩扣要在頂子上纏繞一圈。
4、設一根油絲，稍長繩扣，與鉤頭和頂子等拴到一起，起二次保護作用。
5、慢速絞車司機及施工人員必須躲開慢速絞車繩受力方向，並且在司機操作位置處設防護網。
6、啟動慢速絞車前要確認無刮卡，不得強拉硬拽。
11、小青礦“2002.12.6”刮板輸送機事故
事故原因：
1、傷者安全意識差，隨意性違章操作。
2、現場管理不到位，沒有設立安全警戒人。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，增強職工安全意識，嚴格按措施作業。
2、調試各種機械時要設專人擔任警戒。
3、嚴禁多家平行作業，特殊情況要做好勾通聯係。
12、曉南礦“2002.2.26”運輸事故
事故原因：
1、劉××本人自主保安意識差，思想不集中，沒有按正規方法去做，不應直接橫跨鋼絲繩，而應繞行過去，是事故主要原因。
2、上山沒有戴礦燈，對圍環境觀察不清判斷失誤也是發生事故的一個原因。
3、矸石山上的設施不完善、打點機丟失。
4、單位管理不嚴，對職工教育不夠。
事故教訓及防範措施：
1、強化全隊職工的安全思想教育，加強安全培訓工作，認真學習各工種操作規程及礦各項規章製度。
2、加強自主保安教育、特別是對重點崗位、重點人員的教育 ，對重點人員工作要一人帶領。
3、在全隊井上下進行安全大排查，對存在的不安全隱患及時處理整改，保證設備完好運行。
4、矸石山上邊的打點機重新恢複，在有條件的情況下，把打點機改成按扭式的固定在泵箱上。
13、小青礦“2002.3.28”運輸事故
事故原因：
1、司機王××，沒有檢查道岔是否與機車運行方向相同，沒有按規程停車搬道岔。
2、過彎道及道岔時司機沒有減速，操作不當。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，增強自主保安能力，做到按操作規程作業。
2、加強職工的安全技術培訓，規範操作，糾正錯誤的習慣作法。
3、嚴格按《電機車安全操作規程》作業，行車過程中嚴禁軋岔子。
4、舉一反三，吸取教訓，查隱患、堵漏洞，防範於未然。
14、曉南礦“2002.3.4”運輸事故
事故原因：
1、夏××本人違章作業，直接用開口鉤連接鉤頭與爬車的是造成這起事故的主要原因。
2、夏××本人精力不集中，沒有觀察到鋼絲繩受力情況，操作不當，是事故的直接原因。
3、跟班幹部、單位領導、安檢員對使用開口鉤連車的隱患情況沒有及時製止。
吸取教訓：
1、嚴禁開口鉤連結鉤頭與爬車，做到使用統一的標準件。
2、加強職工安全思想教育和安全技術培訓，規範絞車間聯係信號，並做好聽清點的情況處理。
3、加強職工自主保安意識，切實做到“三不傷害”。
4、加強現場安全管理，嚴格執行礦各項管理規定。
15、曉南礦“2002.5.28”運輸事故
經現場檢查試驗及對車體分解檢查，事故原因如下：
1、人車輪對R形槽磨損嚴重，過岔尖子卡勁是事故的主要原因。
2、運輸隊對人車的日常檢查維護不到位 。
3、司機安全意識不強，開人車進彎道去頂重車。
防範措施：
1、每天安排專人對人車進行逐台檢查，並認真做好檢查檢修記錄，人車輪對做到成組更換。
2、安排專人對大巷的鐵道、道岔進行檢查、檢修和注油。
3、加強對電機車司機的安全技術、正規操作培訓和安全意識教育。
4、人車行駛速度控製在3米/秒，並且保證人車進入站點直道停車。
16、小青礦“2002.6.10”運輸事故
事故原因：
1、客觀上存在司控道岔誤動作。在人車通過該道岔時，該道岔在無人操作的情況下自行動作，是造成此次事故的直接原因，動作的原因是由於車輛通過道岔產生震動衝擊力，致使司控道岔的轉轍機動作，也就是說機構太靈敏、安全性能差（當時掉道車處理好後，試驗道岔自行動作，連杆甩掉也自動吸合）。
2、該道岔狀態不好，鐵道質量差，管理存在問題，是造成這起事故另一個原因。
岔子是舊的，磨損也較嚴重，岔尖子是新的，高出基本軌5毫米，車上去後岔尖不穩、前後顫動，所以產生衝擊力，為此，在鐵道管理上存在問題。另外人車超期使用，沒檢修。
防範措施：
1、因該轉轍機存在誤動作現象，故在行駛人車的線路上暫停使用該型號的轉轍機，待廠家徹底解決後再使用。
2、對井下車場、大巷鐵道、道岔進行全麵調整達到完好標準。
3、對井下人車全部升井檢修，達到合格標準方可入井使用。
4、加大運輸安全裝備投入，確保安全生產
17、小青礦“2002.6.2”運輸事故
事故原因；
傷者沒有認真檢查掉道車的穩固狀態，對掉道車有下滑的可能性預料不足，是事故的主要原因。
防範措施：
1、加強職工安全意識教育，提高職工的自主保安能力。
2、掩車和處理掉道車時，必須首先檢查車體的穩固狀態。
3、如車體有下滑翻倒傾向時，必須采取安全措施，切勿盲目靠近作業。
18、小青礦“2002.7.10”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、呂××沒有聽清膠帶輸送機信號點，知道膠帶輸送機上有人作業就起動膠帶輸送機違章操作，是這起事故的主要原因。
2、倉下膠帶輸送機沒有急停閉鎖保護，設備不完善，是事故的另一原因。
防範措施：
1、加強對職工安全教育，提高職工安全意識，嚴格按崗位標準操作。
2、教育職工吸取教訓，認清違章操作的危害和後果。
3、不斷完善各種膠帶輸送機扣護設施。
19、小青礦“2002.8.12”運輸事故
事故原因：
1、徐××違反拉車“行車不行人，行人不行車”規定，車未停穩就準備去摘勾，違章作業，是這起事故的主要原因。
2、絞車司機操作不當，車速快，收繩過緊造成車掉道，是事故的另一個原因。
3、班長王××沒製止身邊違章行為。
防範措施：
1、嚴格執行拉放車規定。
2、對下料人員進行一次拉放車規定培訓，提高崗位操作技術水平。
3、加強職工安全教育，提高安全意識。
4、加強班組長管理，充分發揮現場安全管理作用。
20、曉南礦“2002.9.25”運輸事故
事故原因：
1、單位管理不到位。
2、監護人員監護不到位，慢速絞車緩勁後，大環位置沒有及時調整。
事故吸取的教訓和采取的措施：
1、加強管理，對監護人員位置設置必要的擋護。
2、加強職工安全意識教育，監護人員必須做好掛鏈狀態的檢查。
21、曉南礦“2002.9.9”運輸事故
事故原因：
1、倒倉隊維修班長薑××在沒有通知絞車運行區域內的所有作業人員撤離後，就同意預備隊調運車。
2、預備隊的把勾工作業不認真負責，沒有控製住車體下滑是造成這起事故的主要原因。
事故吸取的教訓和采取的措施：
1、加強對職工安全意識教育，嚴格執行礦有關規定作業。
2、加強對職工進行安全意識教育，提高自主保安能力。
3、絞車作業前必須認真清理運行區域內的所有人員，否則不得作業。
4、調運車時，絞車運行區域內不許有人做其它工作。
22、大平礦“2003.1.17”輸送機事故
事故原因：
1、外單位業務人員在情況不清的情況下擅自開輸送機，是這起事故的直接原因。
2、處理下貨口堵貨，沒有將控製按鈕掛有人作業牌，是造成這起事故的主要原因。
防範措施：
1、所有機電設備檢修或處理故障時，必須在控製開關處掛“有人作業，請勿開啟”牌，確保作業人員的安全。
2、轉動設備要設聲光信號，在開氣前用聲光預警，確認無誤後方可開機。
3、要配齊各種安全保護設施，搞好標準化，為工人創造良好的作業環境。
4、加強對外來、閑散人員的管理，外來人員、非崗位人員，未經允許禁止進入作業場所。
5、要加強對職工的安全教育，增強自主保安能力。用事故做案例、每日一題對職工進行安全教育，吸取教訓，自覺遵章守紀。
23、小青礦“2003.4.12”運輸事故
事故原因：
1、班長房××帶領班組人員翻車號子喊不齊、指揮不利是事故的主要原因。
2、向××本人在翻車過程中自主保安意識不強，精力不集中，是事故的直接原因。
3、跟班幹部沒到現場親自指揮翻平板車，小班人員沒有起到安全聯保作用。
防範措施：
1、加強職工的安全教育，提高安全素質，增強自主保安能力。
2、加強對零散工程的管理，要充分發揮跟班幹部和班組長的現場安全管理作用。
3、班組人員施工中應相互照應、互相協作。
24、大平礦“2003.6 .11”運輸事故
事故原因：
1、因絞車鋼絲繩繩短，礦車不能放到應正常停車的位置摘掉鉤頭推車，到下坡處時礦車失去控製，是這起事故的直接原因。
2、在拉車過程中，沒有嚴格執行“行車不行人”製度。拉放車前沒有將行車區域內的所有人員撤到安全位置，是這起事故的另一原因。
3、違反《規程》規定（巷道坡度大於7‰），違章推車。
防範措施：
1、立即對礦建隊進行停產整頓。整頓期間對全體員工進行事故案例、各項規章製度的學習，增強員工的安全意識、自主保安的能力。
2、加強現場監督檢查力度，嚴肅查處“三違”行為，這從即日起派三人現場跟班抓安全。
3、嚴格執行“五人聯鎖拉放車”、“行車不行人、行人不行車”製度，加強對小絞車運輸的安全管理，消除事故隱患。
25、小康礦“2003.6.4”運輸事故
事故原因：
1、經現場查看1#聯絡道回風側到放風側風門前2.4米處是約
2°的下坡，而且入風側風門前2.4米處是鐵道接頭，是該段巷道的最低點，同時該段鐵道不平直，違反《規程》規定（巷道坡度大於7‰），是事故的直接原因。
2、魏××、王×二人推車速度比較快造成車掉道是事故的主要原因。
3、魏××自主保安意識較差，拽車時右腳伸到車碰頭裏邊是事故的主要原因。
防範措施：
1、人力推車時必須將鐵道找平，有下坡時采取可靠的停車方式。
2、推車前將沿途 人員清好。
3、加強職工安全教育，推車時人不得在車兩側，更不能用腳蹬鐵道。
26、小青礦“2004.1.28”運輸事故
事故原因：
1、邵××在鐵料車右側推車，違反平巷推車有關規定，違章作業，並且自主保安意識差，是事故的主要原因。
2、副班長佟××推車時沒檢查作業地點的安全情況，沒有製止邵違章作業，且作業人員在現場推車時相互沒有起到安全聯保作用。
3、維修隊對職工安全教育不夠。
防範措施：
1、加強對職工的安全教育，增強職工的安全意識和自主保安能力。
2、吸取事故教訓，嚴格執行平巷推車的有關規定，減少人力推車，防止意外事故發生。
3、改善作業環境，保證安全生產。
27、小青礦“2004.5.26”運輸事故
事故原因：
司機劉××發現行人與車輛同向行走時，沒有及時停車，而且機車跟在傷者後2米多處行駛，違反遇人停車規定，違章操作，是這起事故的主要原因。
防範措施：
1、加強職工安全思想教育，嚴格執行S2大巷行人及行車的規定，所有人員發現機車必須立即上躲避平台或峒室內。。
2、加強個人崗位工種操作規程和工種事故預防預案的學習，防止意外事故的發生。
3、加強機車各種安全設施的日常檢查和維護，否則不許行駛。
4、機車運行或過交岔口時要鳴笛、減速慢行，保證有足夠的安全距離采取緊急製動措施。
28、曉明礦“2005.1.3”綜準隊運輸事故
事故原因：
1、班長李××工作安排失誤，安全責任不落實，對開第二道風門的人員沒有落實具體負責人，違章指揮。
2、違反推車工《操作規程》中：“推車通過非自動風門時，應先減速、後停車，再開門，通過後立即關閉風門，兩道風門不得同時打開，更不準用車碰撞風門”的規定，屬嚴重違章作業。
3、兩個單位職工共同作業，安全責任落實不到位。掘準隊下料組長王××在開了兩次風門後進行其它作業，但沒有及時告知對方，造成相互間工作協調失誤，出現差錯。
4、工人在推車過風門作業過程中，相互聯係不到位。
應吸取的教訓和防範措施：
這起事故的發生說明我礦在職工按規程操作以及在軌道運輸管理上存在漏洞，讓事故鑽了空子，教訓十分深刻。
今後采取的措施：
1、立即對井下所有采用人力推車的巷道由生產科和科技中心進行一次全麵普查和軌道實際坡度測量，對坡度大於7‰的巷道，立即安排施工隊伍進行拉底調道，達到標準，否則嚴禁人力推車。
2、由安監處和培訓中心組織對井下各單位所有涉及推車工作的職工在井下進行現場培訓，繼續加強對職工技術操作規程的培訓和現場考核工作，並把考核的重點轉移到實際操作方麵上。
3、吸取教訓，舉一反三，立即在全礦範圍內進行安全隱患排查活動，特別是對一些平時看慣了、習慣了、認為在安全上不會出現問題的地點、環境進行重點排查。
4、增加安全檢查隊伍力量，保證對采區巷道、中巷運輸也要有安全檢查人員在現場監督檢查。
29、曉南礦“2005.3.1”運輸事故
事故原因：
1、靜×在處理掉道車時,因馬虎大意,站位不當,沒有躲開車位,加之其本人自主保安意思較差是造成這起事故的主要原因。
2、在處理掉道車的過程中,未按礦規定找安監員及跟班幹部在現場指揮。
3、負責監護的王××經驗不足,監護不利。
防範措施：
1、加強對職工進行安全思想教育，增強職工自主保安意識,嚴禁違章作業。
2、無論任何地點,在處理車掉道時,必須找安監員及跟班幹部在現場指揮。
3、調車作業前,必須加強對車輛及運輸路線的檢查。
30、曉南礦“2005.3.12”運輸事故
事故原因：
這起事故發生過程十分危險，在絞車運行過程中進行處理鋼絲繩刮卡，處理鋼絲繩刮卡位置到鋼絲繩距鋼絲繩雞心環最遠點隻有0.7米，僥幸的是事故發生點距離裏側對拉絞車較近，絞車司機及時打了停點，車輛沒有繼續滑行，否則後果十分嚴重。事故原因主要有：
1、趙××在絞車運行過程中違章進行處理被刮卡的鋼絲繩，是造成這起事故的主要原因。
2、絞車起動前把鉤工裴××在掛鉤頭前沒有檢查絞車鋼絲繩的狀態，鋼絲繩在軌道外側在掛鉤頭前沒有及時處理，是引起鋼絲繩刮卡，導致這起事故的直接原因。
3、在處理鋼絲繩刮卡過程中，對鋼絲繩受力彈出方向判斷不足，站位不當。
4、回風大巷軌道防刮卡鋼絲繩設施不全。
5、對拉絞車在有一個絞車沒有掛鉤頭的情況下，就打點啟動絞車，作業管理存在問題，職工安全意識不強，無證上崗，經驗不足。
吸取教訓及防範措施：
1、加強職工業務培訓和自主安全意識教育。
2、絞車運行前必須檢查絞車鋼絲繩狀態，不完好、位置不當不準啟動。
3、處理隱患問題應由專職人員或由有經驗的老工人、跟班幹部現場指揮，對處理中可能出現的問題，做出預測並妥善處理。
4、各種保護設施、裝備必須做到齊全、可靠，完好。
5、在對人員進行搶救過程中，另外存在以下問題需要吸取教訓：
⑴現場急救措施不利，對人員進行了止血、固定包紮，沒有形成較好擔架。
⑵救護隊行動路線錯誤，速度慢，沒有按礦調度指令到現場搶救人員，而是在二水平材料暗斜井上部車場等待，造成搶救人員時間長。
⑶現場指揮人員沒有按最短路線安排人員升井，而選擇從二水平材料暗斜井升井（絞車提升）。
31、曉南礦“2005.4.29”膠帶輸送機事故
礦在“五.一”停產檢修期間，將W2膠帶輸送機運輸大巷一二部膠帶輸送機拆除，重新安裝一條強力膠帶輸送機。4月29日白班，皮帶隊負責一部膠帶輸送機機頭的拆除任務；掘準隊負責二部膠帶輸送機的拆除任務。掘準隊當把二部膠帶輸送機膠帶吐完後，卸首輪時先要將首輪吊掛固定，由工人宗×負責掛起重機，需站在一部機尾的擋煤板上掛起重機，掛完後下來的時候，站在了一部膠帶輸送機上，這時一部膠帶輸送機膠帶輸送機正在吐帶，副隊長李××在沒有與機尾發聯係信號的情況下，擅自反向點動膠帶輸送機，將宗×拉倒，卡在機尾處，造成C7棘突骨折，腰腹軟組織挫傷。
事故原因：
1、傷者本人違章作業，安全意識淡薄。礦裏已有明文規定：不準站在膠帶輸送機上作業。
2、皮帶隊作業時，沒有專人在機尾監護和進行信號聯係，另外兩單位之間同時交叉作業，沒有進行必要的橫向聯係，是發生這起事故的又一原因。
3、負責監護工作的張×，沒有起到監護作用。
今後采取的措施：
1、加強對職工進行安全思想教育，增強職工自主保安意識,嚴禁違章作業。
2、今後再有類似作業性質時，兩個單位之間要有專人聯係，相互配合，避免交叉作業。
32、小青礦“2005.5.15”運輸事故
事故原因：
1、傷者沈××無證摘掛鉤、開絞車，違章作業，並且拉車前不檢查絞車排繩狀態，鋼絲繩有背結套，存在隱患也不處理，不按標準操作，是造成這起事故的主要原因。
2、負責拉車的隊技術員石××安排工作不細，沒有把住現場安全關。
防範措施：
1、加強幹部、職工安全思想教育，提高安全意識，嚴格執行操作規程，堅持標準操作，杜絕違章指揮，違章作業。
2、嚴格執行礦有關專職拉放車作業的規定，非專職拉放車人員嚴禁進行拉放車作業。
3、嚴格執行拉放車規定，作業前嚴格檢查絞車、鋼絲繩等安全狀況，嚴禁安全隱患不排除時作業。
33、曉明礦“2005.8.16”運輸事故
N2401綜采工作麵共144組支架，從
16日零點班調向5組，早7時10分，當班第5組支架調向後已運出工作麵，由於1號掩護支架向工作麵上幫傾斜，為了調正1號掩護支架，使用工作麵前三角點處的回柱直接拉1號掩護支架，並把工作麵調向回柱鋼絲繩通過掛在2號掩護支架右前柱的5T滑輪固定在1號掩護支架的左後柱上，在1號掩護支架即將拉到位時，支架前梁刮卡在木梁上，回柱絞車立即停止運行，當班長蓋××來到1號掩護架前的裝車平台處觀察情況時，1號掩護架前梁突然下降0.4米左右，與此同時掛在2號掩護支架上的5T滑輪突然解體，造成鋼絲繩彈出，打在剛進入觀察情況的蓋××右腿上，造成右腿骨折。
事故原因分析：
1、班長蓋××自主保安能力不強，在工作麵調向回柱絞車鋼絲繩受力的情況下，冒險進入鋼絲繩反彈危險區內，是造成事故的主要原因。
2、1號掩護支架前梁突然下降，使掛在2號掩護支架上的5T滑輪突然受力導致損壞，是事故的直接原因。
應吸取的教訓和防範措施：
1、嚴格按措施施工。支架調向作業時，人員一定要躲到鋼絲繩及滑輪、錨鏈損壞飛出打到其他物體反彈範圍之外。如需進入，必須在鋼絲繩完全鬆弛後，防止鋼絲繩或滑輪損壞反彈傷人。
2、今後支架調向處必須使用10T滑輪，已增加安全保險係數。
3、認真檢查調向鋼絲繩、滑輪以及固定錨鏈的完好情況，不符合要求的嚴禁使用。
4、加強對職工的安全教育，提高安全意識，切實做到“三不傷害”。
5、加強現場的安全監督、檢查工作，及時製止違章行為。
34、小康礦“2005.8.19”運輸事故
事故原因:
1、吊掛牽引絞車鋼絲繩滑輪的40T鏈子是舊鏈子，並且磨損嚴重
2、沒有按規定，在拉車前對吊掛牽引絞車鋼絲繩滑輪的吊點進行檢查
防範措施：
1、對所有用於起吊、吊掛用的40T鏈子進行嚴格檢查，杜絕磨損嚴重使用。
2、各類車輛運輸嚴格執行“五人連鎖”拉放車的有關規定。
3、加強職工“三大規程”教育，嚴格按照標準施工。
4、嚴格執行“行人不行車，行車不行人”規定。
35、小康礦“2005.8.22”運輸事故
經現場勘察確認：由於林××違章頂車，在彎腰搬道岔時2寸鐵管因道岔處是彎道別勁崩飛，躲閃不及打在頭頂左側，造成顱骨骨折。
事故原因：
1、綜采大件運輸安全技術措施規定：抽出暫存在西碼大巷大罐道水倉處支架時，采用8T電瓶車在另一條軌道上用∮18.5毫米及以上的鋼絲繩扣與架子車連接，牽引通過渡線道岔，並在車輛運行兩側10米處設好警戒人員。林××身為有多年運輸經驗的班長，采用2寸鐵管支車，違反安全技術措施作業，是造成事故的直接原因。
2、一同作業人員，電瓶車司機李××、司旗工孫××在林××違章作業時，沒有及時製止，而是協助一起違章作業，導致事故發生，是事故的主要原因。
3、林××等運輸施工，屬於零散施工作業，同時施工人員少，工作地點不固定，沒有安監人員在現場經常監督檢查，安全上失去了有效製約，是事故發生的間接原因。
4、安全意識不強，麻痹大意，井下電瓶車頂車等經常違章行為司空見慣，熟視無睹，是事故發生的間接原因。
防範措施：：
1、在西碼大巷設14T回柱絞車，用於抽出暫存在西碼大巷大罐道水倉處支架，消除隱患。
2、加強零散施工作業、施工人員少、工作地點不固定這類人員安全管理。采取抽查、定期檢查相結合，加強安全監督檢查。
3、加強安全生產監察、檢查人員責任教育，對常見的違章操作現象，進行一次徹底排查，消滅“三違”行為。
4、加強職工安全思想教育，教育廣大職工嚴格按照“三大規程”作業，杜絕麻痹大意思想，消滅違章操作行為。
36、曉南礦“2006.12.15”運輸事故
由於當班絞車纏繩較偏，掘進隊502班的局扇工賈××便主動用木拌幫助別繩（在距絞車右前方不足1米位置），當絞車通過上部擋車器後，絞車司機繼續向上提車逐漸進入彎道，副班長張××看到情況喊叫停車，但絞車沒有停下，這時別繩勁過大，賈××不能自控被帶倒，絞車司機慌亂中誤操作沒能停住絞車，致使賈××左臂被鋼絲繩壓在滾筒沿上，一旁喊叫停車的副班長張××迅速跳過去按下了絞車停止按鈕，此時賈××左臂已經受傷，平板車也已掉道（距傷者1米左右）。
事故原因：
1、直接原因
⑴掘進隊準備班絞車司機卜××違章操作，未製止非本工種人員賈××參與調車作業，在絞車本應停車換鉤頭位置沒有停車，而繼續在彎道提車，且在發生突發問題時慌亂錯將離合當製動閘誤操作，致使發生傷人事故。
⑵傷者賈××安全意識不強，本是掘進隊502班看護局部通風機人員，不應參與非本工種職責的準備班調運車作業，且用木拌別繩，屬違章作業。
⑶把鉤工與絞車司機之間操作聯係違章，當絞車通過上部擋車器後，拉運車輛繼續上行，而把鉤工卻違章在車後方，且未能發出有效信號製止車輛運行，違反操作規程。
⑷絞車滾筒出繩中心與軌道中心不一致，且無調偏設施。
2、間接原因
⑴違反調運車“五人”連鎖規定，未征得安檢員同意且安檢員也未在“五人”連鎖記錄上簽字就進調車作業。
⑵沒有嚴格按指定地點更換鉤頭。
⑶違反“行車不行人，行人不行車”規定，未嚴格執行操作規程，調運車作業工序流程錯誤，在車輛過擋車器後，把鉤工位置沒在車前位置而在車後，沒能發出有效信號。
⑷業務科室、跟班幹部、安檢員未能按斜巷調運車有關規定，對調運車實施嚴格管理。
3、本質安全原因：
現場未認真按規定執行調運車“五人”連鎖規定，作業人員作業流程存在錯誤，未執行人員、設備定置管理。
事故防範措施：
1、認真吸取事故教訓，加強職工自主保安教育，嚴格按章操作，禁止非本工種作業和非標準作業，杜絕違章作業行為。
2、全麵強化調運車“五人”連鎖製度的落實及檢查，未經安檢員檢查連鎖不準調運車。
3、舉一反三，查找各係統工序流程，做到閉合管理。在調運車上嚴格“行人不行車、行車不行人”規定，對設備位置、人員作業位置、更換鉤頭位置、工作程序進行嚴格明確。
4、嚴格定置管理，嚴格調運車輛在指定更換鉤頭區域地點。
5、對偏中心運行的絞車進行調整，規範調偏行為。
37、大興礦“2006.3.25”運輸事故
事故原因：
把鉤工李××處理鋼絲繩時站位不當，站在鋼絲繩合力方向上被彈傷，是事故的直接原因。
防範措施：
1、拉車前應檢查好鋼絲繩狀態，處理好後再拉車。
2、處理鋼絲繩刮卡時，人員要避開合力方向。
3、加強工人安全技術培訓和操作規程學習，強化標準作業。
38、小康礦“2006.4.21”運輸事故
事故原因：
1、傷者沒有撤到10米警戒線以外，安全距離不夠，違反作業規程作業。
2、傷者在回柱絞車拉不動時沒能及時停機，操作不當。
防範措施：
1、加長回柱絞車遠方啟動開關控製線，人員要在舊棚處躲避以免勾頭回彈傷人，同時警戒距離詳細規定。
2、回柱絞車回棚時，勾頭采取二次保護措施。
3、加強職工安全教育，提高安全防範意識，杜絕違章操作現象。
39、曉南礦“2006.9.2”運輸事故
事故原因：
經事故追查，事故現場慢速絞車鉤頭上的一組鏈子連接完好，而綁在支架龍門架上的一組鏈子的聯接環螺絲脫扣、聯接環斷裂。
事故原因主要有以下方麵：
1、由於綁在支架龍門架上的鏈子的聯接環受SDJ-20慢速絞車牽引損壞，導致鋼絲繩鉤頭回彈，同時將底板矸石硬物擊起，是引發事故直接原因。
2、慢速絞車作業區內人員躲避在兩棚腿中間位置，沒有嚴格按措施規定執行，是事故的主要原因。
3、拴鏈人趙××在絞車啟動前沒有仔細檢查龍門架上聯接環位置，使聯接環處於龍門架棱角位置。
4、傷者姚××對所處危險認識不足，自主保安能力差，慢速絞車啟動後，違反規程進入兩棚腿中間向外探出頭部與左臂取起重機。
事故教訓及防範措施：
1、認真吸取事故教訓，加強職工安全思想教育，強化作業規程學習、落實，提高從業人員安全意識和自主保安能力，做好安全防範。
2、為防止聯接環損壞，禁止用聯接環連接鏈子的中間環，禁止使聯接環處於棱角處，同時嚴格專人進行掛鏈及連接檢查，發現問題及時停止作業處理。
3、加強現場安全管理，嚴格按措施規定進行作業，將人員清至安全區域，啟動絞車後不準從事其他作業。
40、曉南礦“2007.10.29”運輸事故
事故原因
1、鎖車後，鋼絲繩鬆勁、鎖車繩扣未完全受力，傷者未排除隱患違章站在車下方處理刮卡車，導致車下滑後自身受到傷害，是這起事故的直接原因。
2、鐵道與中心頂子距離近（最近距離280mm），並且中心頂子一側鐵道偏低，造成花車鏈連接大環卡在中心頂子上，是這起事故的直接原因。
3、李×處理刮卡車時沒有人員進行監護，是這起事故的又一原因。
防範措施：
1、在調運車之前應詳細檢查調運路線，及時處理不安全隱患，然後再調運。
2、嚴格按照措施規定的處理刮卡車的方法處理刮卡車，嚴禁單人獨崗作業。
3、加強對職工安全預知、危險辨識教育，提高防範意識。
4、嚴格按措施施工，認真執行好“三項製度”。
5、加強井下習慣性“三違”的排查，堅決杜絕習慣性“三違”。
41、大隆礦“2007.4.11”運輸事故
施工人員將回柱絞車鉤頭固定在頂板4根錨杆上，然後點動回柱絞車采用自拉自的方法向外爬移回柱絞車。約17時45分左右，當回柱絞車爬移至邊切雙道外道岔處時，回柱絞車自帶的一掛基礎鏈條（400輸送機鏈條）的端環恰好掛在道岔幫道的道頭上，形成了絞車前移的阻力。當時跟隨回柱絞車操縱壓扣的司機張××沒有發現絞車受到阻力，繼續點動壓扣，回柱絞車在牽引力與前端阻力的作用下，尾部向左擺動，站在回柱絞車左側操縱壓扣的張××躲閃不及，右腳被擠在絞車底座尾部與軌道間，致使右腳骨受傷，經總醫院確診為右腳右側內外踝骨骨折。
事故原因：
直接原因：移絞車作業前對安全環境觀察不細，沒有提前將回柱絞車基礎鏈條摘掉，導致絞車前移受阻，定置管理不到位。
重要原因：安全措施中移動絞車方式錯誤，違反《煤礦安全規程》第445條“井下不得帶電搬遷電氣設備”規定；傷者組長張愛民違章操作，緊隨絞車操縱壓扣，違反了措施中“應在絞車後方大於5米外進行操作”的規定。
間接原因：
1、作業聯保體成員沒有及時發現絞車受阻，也沒有對違章行為進行製止。
2、措施編製、審批存在錯誤，對移設絞車的操作工藝違反《煤礦安全規程》沒有糾正。
防範措施：
1、編製安全措施時，嚴禁違反《煤礦安全規程》等有關規定。
2、加強對作業環境的安全確認，及時清理障礙物。
3、安全聯保體必須起到安全聯防作用，成員之間做到互相督促。
4、加強對職工安全意識的培養和教育，自覺抵製違章操作行為。
42、曉明礦“2007.4.12”運輸事故
事故原因：
1、安檢員檢查程序不對，自主保安能力不強,是這起事故的主要原因。
2、把鉤工、絞車司機在拉車前，沒有認真觀察作業地點環境情況，是這起事故的次要原因。
防範措施：
1、礦將加強機電運輸管理，絞車司機、把鉤工必須嚴格執行“口令複述製”和“工序動作獨立完成製”及斜巷拉放車的有關規定，嚴格按操作規程標準操作。
2、加強職工安全思想教育和業務培訓，牢固樹立“安全第一，生產第二”的安全觀，努力提高職工業務素質、安全意識和自主保安能力。
3、堅持從嚴管理，從重處罰，以狠反“三違”、非標作業為中心，加強安全監察的精細化管理，杜絕崗位違章作業，消除事故隱患。
43、大興礦“2007.4.6”運輸事故
事故原因：
1、在車輛運行期間，坡道人員沒有撤出，跟班幹部、班組長違章指揮，集體違章作業。
2、馬×精神麻痹，車輛運行前對站位沒有進行安全確認，顧前不顧後，毫無安全意識。
3、跟班幹部在作業前對翻矸架偏斜容易掉道的隱患沒有進行排查和處理，安排坡道留人作業的特殊情況下，也沒有交代臨時口頭安全措施。
4、組長彭××與馬×為同一聯保體，在打點放車前對馬武的站位沒有確認，沒有起到安全提示安全互保的作用。
5、矸石山處理掉道車安全技術措施不完善，沒有明確行車期間坡道禁止有人，作業人員對潛在的危險因素缺乏辨識。
6、1套矸石山即將停止使用，運輸區存在短期糊弄思想，日常維護管理不到位，翻矸架向南略有偏斜，導致主道的外繩上道，車輛容易掉道，帶來安全隱患，同時矸石山兩側護坡人行道凹凸不平，不利於人員躲避。
7、安檢員現場安全監督不到位，執行安全規定不嚴肅。
防範措施：
1、運輸區製定矸石山處理車輛掉道專項安全技術措施，對車輛運行期間禁止任何人員在坡道內逗留進行明確規定，定期貫徹，嚴格執行。
2、加強安全教育，提高員工安全意識，尤其是跟班幹部、班組長的安全意識，對可能出現的安全隱患、危險因素進行辨識、預知，提高自保、互保能力。
3、運輸區加強矸石山坡道及翻矸架軌道的調整，保證平、直、穩、實，消除各種掉道隱患。同時對兩側護坡人行道進行平整。
4、安全確認和職工聯保作為安全管理的重要手段，必須提高各級管理人員和作業人員認識，不能走形式，要落實到實際工作中，真正起到保障安全作用。
5、各單位將此事故為案例，對全礦職工進行安全教育，舉一反三，查找規定、措施執行上，設施、設備安全性能上，人員操作行為上，環境的安全條件上存在的隱患，對習慣性的做法、操作程序進行預知預想，揭擺潛在的各種隱患，防範各類事故的發生。
44、曉南礦“2007.8.10”運輸事故
9時50分，在調運該車時，按照措施每次調運一車，作業人員首先掛好絞車鉤頭及二次保護，將車向上微提由劉××打開首道鎖車繩扣，因發現該車重心偏移，準備用原首道鎖車繩扣進行花車加固處理，為保證施工安全準備讓下端繩扣及絞車鋼絲繩同時受力，在車下放時，礦車後端受力，前輪發生掉道，鋼絲繩偏移兜在距車上方3米外的劉××左腿膝關節處，當時觀察無外傷，本人自述有些痛，於是傷者自已走回升井、洗澡、回家後，經醫院X光檢查無內傷。
在家休息三天後，傷者到醫院經磁共振檢查診斷為韌帶挫傷。
事故原因：
1、礦車下放時，因礦車裝車時重心偏向後側，當後部鎖車繩扣吃勁後，礦車前麵受慣性作用高起掉道是發生這起事故的直接原因。
2、傷者站位不當，對礦車掉道後鋼絲繩可能發生位移的範圍估計不足，自主保安意識不強是這次受傷事故的間接原因。
3、處理礦車重心偏移方式不當是這次受傷事故的本質安全原因。
事故防範措施：
1、加強對員工的安全教肓力度，認真對存在的危險進行排除、確認後，方可施工作業。
2、加強自主保安意識，嚴格按有關規定作業，調整車輛人員必須躲避到鋼絲繩波及範圍以外。
3、加強對職工安全技術培訓，提高職工素質和技術水平。
45、大明礦“2007.8.19”刮板輸送機事故
事故原因：
1、崔×在卸最後2根圓木時違章作業，沒有按措施規定對輸送機進行停電閉鎖（停電閉鎖位置在70號支架處），在正在運行的輸送機上卸料，是造成自身傷害的直接原因。
2、班長付×違章指揮，沒有執行作業規程中必須安排一人監護、在輸送機停電閉鎖的情況下卸料的規定，沒有按規定安排監護人員，是造成此起事故的重要原因。
3、刨煤隊在班前會上工作安排不細，沒有對運料工作作業過程和安全注意事項進行安排和要求，超前預防不到位，是造成此起事故的間接原因之一。
4、刨煤隊平日對職工安全教育和培訓力度不夠，造成個別作業人員安全防範意識薄弱，是造成此起事故的間接原因之二。
防範措施：
1、加強職工安全教育和安全培訓，嚴格執行作業規程和安全措施的各項規定和要求，杜絕違章作業行為，避免類似事故的重複發生。
2、加強現場安全管理和安全指揮，合理安排工作任務，認真執行“三三整理”、安全確認製度，強化職工作業過程中的安全監護，保證安全生產。
3、充分發揮值日安全員和安全聯保人員的監督、把關作用，發現違章行為，必須立即進行製止，杜絕類似事故重複發生。
4、加強職工安全教育和安全培訓，進一步提高職工安全意識和操作技能。
46、大平礦“2007.9.13”膠帶輸送機事故
事故原因：
1、祖×本人自主保安意識不強，檢修時注意力不集中，檢修膠帶輸送機時，沒有將膠帶輸送機停氣，這是事故發生的直接原因。
2、班長玉×沒有盡到監護人的職責，檢修前沒有認真執行崗位安全確認，這是事故發生的間接原因。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，不斷提高職工的自主保安能力，牢固樹立“安全第一，生產第二”的思想。
2、在進行檢修作業時，必須停氣，嚴格執行本崗位的操作規程。
3、加強現場安全管理，在檢修時，必須設監護人。
4、加強員工安全教育和安全培訓，進一步提高員工安全意識和操作技能。
六、其他事故
1、大興礦“1991.12.5”墜落事故
根據1991年12月5日下午開拓區清理北一-578集中煤倉的緊急會議精神，七O八隊於12月6日零點班開始清倉和人工出矸。6日白班，該隊根據零點班工作進展情況，安排白班開始清除煤倉內觀察孔下所有浮貨。當班在清理時，由於有經驗的老同誌較少，副隊長李××因耽心其它同誌清倉出危險，就親自到煤倉中清貨。當時應采取的措施是：由觀察孔放繩子下去，把清貨人員係好，同時找好適當位置（較安全的一側），由上往下清。由於當班未來得及帶大麻繩，又考慮工期限製，為趕進度，於是就采用1寸膠管代替麻繩作為保險繩，又因為一節膠管不夠長，就把兩節膠管用8#鐵線捆接。
11時50分李××係著膠管在清倉過程中，觀察孔對側部分貨掉下，其閃到觀察孔一側，同時該側貨又掉下一部分，李××在躲閃過程中，膠管由連接部位斷開，使其掉入煤倉下口礦車內，落貨將其擠傷，造成右大腿骨折和臂小骨骨折。
事故原因：
受害者是這起事故的主要責任者。盲目冒險，違章作業，是這起事故的主要原因。
防範措施：
1、正確處理安全與生產關係，任何情況下不許盲目冒險作業。
2、嚴格執行安全規程和作業規程，各級領導必須認真落實，條件不具備，現場措施不得力，不許強行作業。
3、在清倉作業中，必須佩帶安全繩和安全帶，不許用其它物品代替。
4、進一步發揮群監員作用，對違章指揮和違章作業行為要嚴格製止。
2、大興礦“1991.2.10”墜落事故
事故原因：
掘進工人王××為圖省力，早升井，置礦裏嚴禁扒乘煤車之規定於不顧，有意逃避安監人員檢查，偷乘煤車，闖關過卡，造成卸入煤倉、險些喪命的嚴重後果。王××違章扒乘煤車是造成這起重大未遂事故的主要原因。
王××既不了解拉煤列車的運行規律（中途不停車，而且到卸載坑還要加速），又不清楚三噸底卸式礦車的卸煤工藝（列車通過卸載坑自行卸車，列車一過就卸完了）。致使王××卸入煤倉，如不被及早發現，必死無疑。
防範措施：
1、重申任何人得扒、乘、跳煤車，違者重罰。
2、向全礦職工宣傳三噸底卸式礦車的運行和卸煤工藝，使人們認清扒乘煤車的危害性及嚴重後果。
3、加強安全監察，安監員要全方位、全過程地抓好安全，杜絕扒、乘、跳煤車現象繼續發生。
4、加強運輸管理，整頓運輸秩序，司機司旗要切實負起責任來，發現有人扒、乘、跳煤車，要立即製止，和各種違章行為做鬥爭。
3、曉南礦“1999.5.12”事故
事故原因：
1、黃××與馬××自主保安能力不強，二人拔出頂子後沒能及時扶住頂子上部，致使頂子傾倒，作為班領導和組長沒能及時發現並處理安全隱患。
2、施工拔頂子時，沒有使用起重機拔拽。
防範措施：
1、全隊幹部職工要加強安全思想教育和自主保安教育，提高自主保安能力，領導幹部要能及時發現並排除隱患。
2、班前會安排工作要詳細具體，以安全工作作為重點內容。
3、拔頂子、棚腿等使用起重機或慢速絞車等辦法。
4、曉南礦“2000.10.8”事故
事故原因：
1、幹部安全責任心不強，安全工作安排不到位。用拌子別腿子，無疑是在施工過程中造成了不安全隱患，這一過程中跟班幹部、工班組長沒有對這一細節給予重視和安全安排。
2、職工安全思想意識淡薄，自主保安能力不強，以致自釀苦果。
事故教訓及防範措施：
1、加強職工安全思想意識教育活動。
2、加強職工自主保安能力的教育。
3、認真開好班前會，對安全工作做到詳細安排。
4、給對棚時，第一個棚腿施工後，必須用鐵線等設置有效的防倒裝置。
5、曉南礦“2000.11.15”物體打擊事故
事故原因：
1、受傷者本人對施工現場觀察不細，對可能回收單體由於側壓作用反彈傷人估計不足。
2、由於當時采煤機向前割煤做缺口較急，忽視了安全生工作。
3、單體受幫壓作用，回收單體時，采取措施不當。
事故教訓及防範措施：
1、作業前對施工作業地點的安全狀況要認真檢查。
2、作業前如幫側壓有勁，應事先鬆幫，減輕單體受幫壓狀況，再回單體 。
3、加強職工自主保安教育，增強安全工作意識。
6、大興礦“2000.7.20”墜落事故
事故原因及應吸取教訓：
1、從這次事故反應出本隊安全管理上有漏洞，按規定由班組長帶隊集體行走，可是齊××當班是否下井誰也不知道，隊領導、跟班幹部、班組長有不可推卸的責任。
2、安全教育工作應加強，要有班前會經常講，反複講。隊長、書記、技術員對安全教育負有責任。
3、齊××違章闖進柵欄，從12m高上風眼掉下，缺乏起碼的安全常識。
7、小青礦“2001.1.14”事故
事故原因：
1、孫××自主保安不好，超前防範意識不強，在沒弄清上幫工作情況時，就擅自去下幫掛防倒鏈。
2、組長李××責任心不強，在下幫有人作業時，違章打單體。
3、臨近下班時間，作業人員精力不集中。
防範措施：
1、加強職工的安全教育，提高自主保安意識和能力。
2、施工過程必須設專職頂板(安全)負責人，監護作業的全過程。
3、加強交班前等薄弱時間段的安全管理。
4、堅持按標準作業，采取好防範措施。
8、小青礦“2001.5.24”事故
事故原因：
l、傷者在扶錨杆機時精力不集中，自主保安能力差。
2、錨杆機底部支點滑，沒有采取相應的措施。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，增強自主保安能力。
2、在施工中要認真查找不安全隱患，並采取有效的防護措施。
9、曉南礦“2002.2.22”事故
事故原因：
1、胡××本人自主保安意識不強，對作業環境檢查不到位，沒有及時發現並處理可能傾倒的立於巷幫的閑置單體。
2、綜一隊在作業中沒有把單體運到安全地點碼放，立於巷幫的單體角度不合適，穩定性較差。
事故教訓及防範措施：
1、加強職工安全思想教育，增強職工自主保安能力。
2、閑置單體或其他物件，應盡可能整齊碼放在安全地點，需豎立在兩幫的物體，必須確保穩固可靠，不向巷道內及兩側傾倒。
3、作業前，任何職工要對作業地點的作業環境、安全狀況進行檢查，清除不安全隱患後方可施工。
10、曉南礦“2002.9.17”事故
事故原因：
傷者自主保安意識不強，違章作業，在膠帶輸送機運行的情況下，去調整煤位探頭。
事故吸取的教訓和采取的措施：
１、加強對職工安全意識教育，嚴格按有關規定作業。
2、加強對職工進行安全意識教育，提高自主保安能力
11、小青礦“2004.3.29”事故
事故原因：
1、顧××違章作業，自主保安意識不強。是導致事故發生的直接原因。
2、跟班幹部、安檢員責任心不強，發現安全隱患未到作業地點親自處理。
3、作業方式不合理，采取的措施不當。
防範措施：
1、要加強對職工的自主保安意識教育，特別是班組長的安全教育。
2、跟班幹部要親臨作業地點排查隱患，指揮生產，安檢員要加強現場安全監督檢查。
3、發現現場作業方式不合理時，要果斷製止，調整作業方式，親自指揮作業。
12、曉南礦“2004.5.12”事故
事故原因：
1、操作不當，對有機玻璃卡固不牢。
2、個人自主保安意識不強，沒有做好防護。
3、單位安全管理上存在漏洞。
防範措施：
1、加強職工操作規程教育，以及施工過程中執行操作規程的檢查。
2、做好作業前對設備、加工件的檢查，配合人員做好監護。
13、曉南礦“2004.9.25”墜落事故
事故原因：
1、崗位司機孫××自主保安意識不強，是這起事故的主要原因。
2、清倉倉口蓖條蓋板鑲在角鐵框內，沒有固定牢固，也是引發此事故的一個原因。
防範措施：
1、加強職工自主保安意識教育，進行擺查，杜絕類似事故發生。
2、逐一排查倉上安全設施，將所有倉上活動倉口安裝折葉及鎖緊裝置。
3、加強對單獨崗位人員的巡視檢查，加強勞動紀律，從嚴各項安全操作規程和責任製的學習和落實。
14、曉南礦“2005.1.11”事故
事故原因：
1、姚××本人嚴重違章作業。檢查檢修設備前沒有做到先停機、斷電，沒有和運行工（除灰工）聯係，就擅自上膠帶輸送機，是這起事故的主要原因。
2、膠帶輸送機運行工（除灰工）沒有按操作規程、崗位標準去操作，沒有做到開啟膠帶輸送機前必須先檢查機頭、機尾等各部位情況，啟動也沒有發出開機信號，就擅自啟動膠帶輸送機，是這起事故的直接原因。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，正規操作，提高職工的安全思想意識和自主保安能力；
2、強化各工種操作規程和安全技術措施的培訓及落實，在全隊開展隱患大排查，發現問題及時整改，不留隱患；
3、完善各種機械、電氣設備的安全保護設施，提高安全保護能力。
15、曉南礦“2005.1.11”事故
事故原因：
1、 毛××安全意識淡薄，自主保安能力差，在明知新刹幫杆沒勁的情況下仍用腳去踩是造成這起事故的主要原因。
2、 該人業務素質低下，單位培訓力度不夠。
3、 毛××本人未按操作規程及作業規程操作，沒有搭設穩固的平台，屬於個人違章行為。
吸取教訓及防範措施：
1、 加強職工業務培訓，提高職工自主保安能力。
2、 嚴格按照作業規程和操作規程作業，堅決杜絕“三違”現象的發生。
3、通報該起事故，使全體職工吸取教訓，防止類似事故再次放生。
16、曉南礦“2005.11.9”事故
事故原因：
1、由於W2三期膠帶輸送機道聯絡道變形，礦車無法正常通過，須人工二次倒料，是造成這起事故的客觀原因。
2、平板車上無放料保護欄，放料時未本著輕拿輕放的原則是這起事故的直接原因。
3、傷者閆×對周圍作業環境未能觀察好，未能做好自主保安是這起事故的又一原因。
吸取教訓及防範措施：
1、今後倒料時必須輕拿輕放，防止物料滾落傷人。
2、作業時必須觀察好作業地點的周圍環境，施工人員做好自主保安。
17、曉南礦“2005.4.2”事故
事故原因：
這起事故發生過程是十分危險的，在架空乘人裝置運行過程中，賈向軍對該裝置限位器沒做檢查，限位器鬆動，在其欲乘坐時，雙手回拉吊杆用力過大，加之身體前傾，乘人器後移打在賈××睾丸上，造成睾丸充血腫脹。事故原因主要有：
1、賈××對限位器沒做檢查，是造成這起事故的主要原因。
2、架空乘人裝置隻試運兩天，個別限位器沒有固定完好，是導致乘人器後移，造成這起事故的直接原因。
3、在乘坐過程中，賈××本人對乘坐知識不夠了解，乘坐經驗不足，用力不當。
吸取教訓及防範措施：
1、加強全礦職工關於架空乘人裝置乘坐知識的培訓和自主安全意識的教育。
2、職工乘坐前必須認真檢查限位器狀態，不完好、位置不當換位乘坐並及時向有關部門彙報。
3、運輸隊認真檢查架空乘人裝置電機、減速機、齒輪、限位器、乘人器、及鋼絲繩完好狀態，有問題及時處理。
18、小青礦“2005.4.29”事故
事故原因：
1、遲××自主保安意識不強，高處作業沒選擇好安全退路。
2、打超前支護上圓木作業沒采取木梁防墜措施。
防範措施：
1、加強職工安全教育，提高職工安全意識。
2、在上圓木、鋼梁等作業過程中，必須先綁在頂板上，再升單體。
3、推廣“玉坤工作法”，使用滑輪進行上圓木、鋼梁等作業。
19、小青礦“2006.1.25”墜落事故
俱樂部微機出現網絡故障，不能正常使用。2006年1月25日上午，計算機中心副主任李××安排維修人員趙××和賈××前去處理，並叮囑俱樂部頂棚上的網線已檢查過。趙××和賈××先到通風隊將網線短接，然後準備到俱樂部用萬用表測量線路是否導通，因當時俱樂部東門沒開，他們就回到辦公室打電話聯係，聯係好後，趙××對賈××說我自己去，處理不了再召呼你。趙××檢查後發現線路不通，懷疑線路有故障，就一個人到俱樂部頂棚上檢查網線。9時20分，當趙××在頂棚木楞上行走時，因腳踩空落在天花板上，踩碎天花板，從頂棚1000×500mm框架間墜落。
事故原因：
1、傷者本人自主保安意識不強，在頂棚上作業時沒有采取有效的防護措施，導致腳踩空從天花板上墜下，是造成這起事故的主要原因。
2、登高作業沒有製定相應的安全技術措施。
防範措施：
1、在俱樂部頂棚上鋪木板，並用釘子固定，做為人行道。
2、在人行道上方設扶手，暫時設一道鋼絲繩代替。
3、作業時施工人員必須佩戴安全帶，並做到一人作業一人監護。
4、其它單位涉及高空作業時必須製定安全措施。
5、安監處負責對全礦地麵單位進行一次高空隱患排查。
20、大興礦“2006.10.28”物體打擊事故
事故原因：
1、直接原因是齊××違章作業，掛鉤不到位，調整掛鉤時沒有發出停止緊繩命令。
2、重要原因是聯接裝置存在嚴重缺陷，S鉤和J鉤雖強度足夠，但在防脫鉤方麵沒有可靠的保障，且操作複雜，不符合本質安全要求。
3、間接原因是調繩預緊作業沒有實施有效監護。
防範措施：
1、在目前尚無標準起吊鉤的情況下，由機電礦長親自組織設計製作新型安全起吊鉤，新起吊鉤為兩鉤合一，一頭閉合，並設二次保險。
2、加強職工安全教育，特別是教育職工擺正生產和安全的關係，克服急躁情緒，克服搶任務心理，克服麻痹思想。
3、起吊間的人員定崗定職、專人專職操作，規範起吊口令，口令隻有班長一人發出，並認真執行口令複述及完成情況確認。
4、加強管理及監督工作，礦、隊、安檢跟班人員要重點盯住起吊工作。起吊間設專職安檢員。
5、製定起吊間工作流程，嚴格按流程執行，懸掛安全提示標牌。
21、曉南礦“2006.2.9”事故
事故原因：
1、組長劉×在作業過程中對周圍環境了望不夠，沒有及時處理存在的不安全隱患，是造成這起事故的直接原因。
2、傷者郭××，安全意識薄弱，沒有意識到現場的不安全因素，站位不當，自主保安能力較差，是造成事故的主要原因。
3、現場管理不到位，也是事故的主要原因之一。
事故教訓及防範措施：
1、認真吸取事故教訓，嚴格落實 “四不”放過要求，加強管理，原班加強職工安全思想教育，杜絕事故的發生。
2、拉架過程中，應檢查周圍作業環境有無雜物，支架是否別卡，周圍人員應躲到安全地點。
3、作業人員要提高安全意識和自主保安能力，認真做好安全防範工作。
4、工作過程中要嚴格執行采煤作業規程及相關規定，作業人員要相互協調配合好，做到“三不”傷害。
22、大興礦“2006.4.19”事故
事故原因：
1、綜檢車間鉗工劉××卸件車前，未采取任何安全防護措施，違章操作（綜檢車間《井上下設備日常維護、檢修措施》中第5條規定：拆卸有彈性、偏重或易滾動部件時，應有安全防護措施。），是這起事故的直接原因。
2、事故件車停放位置不對，附近有障礙物（右側有一輸送機尾電機），作業安全空間不夠，作業人員沒有安全退路，是這起事故的另一直接原因。
防範措施：
1、規範職工作業行為，嚴格按措施施工。
2、加強職工自主保安意識教育，提高職工自主保安能力。
23、小青礦“2006.5.27”事故
事故原因：
1、黃××本人違章作業，單人用道木起支架。
2、因該班第一次進入工作麵作業，對設備不熟，操作不當。
3、跟班幹部、班組長現場管理不細。
防範措施：
1、加強職工安全教育，嚴格按標準操作。
2、嚴細現場的安全管理，尤其是新作業地點和新設備必須作為安全管理重點。
3、加強跟班幹部和班組長的責任心教育，正在發揮現場的安全管理作用。
24、曉南礦“2006.6.2”事故
事故原因：
1、李××作業過程中操作失誤，是事故的主要原因。
2、作業人員安全意識淡薄，組長張×在作業過程中沒能選好位置，在事發後不能及時撤出，也是造成這起事故的一個原因。
事故教訓及防範措施：
1、認真吸取事故教訓，加強管理，原班加強職工安全思想教育，杜絕事故的發生。
2、提作業人員高安全意識和自主保安能力，認真做好安全防範工作。
3、嚴格執行裝卸車“喊號”的規定，做好相互協調配合，做到“三不”傷害。
25、曉南礦“2006.6.28”事故
事故原因：
1、預備隊作業人員使用單體防倒繩吊掛電纜槽屬非標準作業，由於單體防倒繩強度不夠，致使在不是很大的外力作用下就發生斷繩，是事故的直接原因。
2、施工人員安全意識不強，自主保安意識不強，直接在吊掛的電纜槽下方拉底違章作業，是事故發生的一個主要原因。
3、現場管理不到位，各級人員沒能對使用單體防倒繩吊掛物件作業進行製止、沒能檢查出全斷麵拉底造成單體點柱底根鬆動的隱患、又沒有對在起吊物件下方作業人員進行糾正也是導致事故發生一個重要原因。
事故教訓及防範措施：
1、杜絕使用非標準件吊掛重物的違章行為，嚴格落實起吊物下方禁止人員進行作業。
2、加強現場管理，加大業務科室、安全檢查組的檢查力度，強化現場安全條件檢查，對不負責人的人員嚴格查處。
3、認真吸取事故教訓，嚴格落實 “四不”放過要求，加強管理，原班加強職工安全思想教育，杜絕事故的發生。
4、全礦加大對非標準作業的檢查，開展細致的安全隱患排查。
26、曉南礦“2006.7.26”事故
掘進準備隊承擔礦從小康礦拉運“U”型鋼的裝卸車任務，2006年7月26日，陳××等3人負責在坑木場卸車，當日下午3點30分左右，汽車起重吊從汽車上卸下鋼梁碼放到坑木場的鋼梁垛上,放穩後,陳××上去解繩扣,同行作業的人員由××,吳××在下監護，當陳××從“U”型鋼梁堆上摘完起重鉤上的繩扣下來時，左腳別入兩鋼梁縫隙中，由於本人自身動作，鋼梁隨之滑動將左腳擠傷，造成左腳大拇趾骨折。
事故原因：
1、傷者陳××安全意識淡薄，沒有選擇好作業行動路線，腳下站位不好，沒有意識到現場的不安全因素，自主保安能力較差，是造成這起事故的主要原因。
2、現場管理不到位，安全監護不力，也是事故的主要原因之一。
事故教訓及防範措施：
1、認真吸取教訓，不斷加強對職工進行安全思想教育，特別是自主保安教育，使之樹立牢固的安全第一思想，真正做到“三不”傷害。
2、在現場施工中，嚴格管理，發現隱患及時處理，確保現場全過程安全生產。
3、工作過程中要嚴格執行有關規定，在裝卸車選擇好站位、注意觀察各“U”型鋼梁狀況，注意腳下行走路徑，蹬踩到實處。作業人員相互做好配合，做好監護、檢查，杜絕各類事故的發生。
27、曉南礦“2006.8.10”事故
事故原因：
1、綜掘機炮頭絞到埋在底板貨中的錨索，將台棚中心頂子兜倒致工人李×被砸傷，是事故的直接原因。，
2、監護人副班長丁××現場監護不到位，未能使其他人撤出在監護人之後，監護過程中未能及時發現隱患問題，製止綜掘機運行，現場管理不到位，是導致事故發生的一個主要原因。
3、李×本人工作經驗不足，對周圍安全環境觀察不細，慌亂躲閃中摔倒，也是導致事故發生的一個原因。
事故教訓及防範措施：
1、認真吸取事故教訓，原班加強職工安全思想教育，提高業人員安全意識和自主保安能力，認真做好安全防範工作。
2、加強現場管理，加強現場作業的安全監護，監護人的應保證能夠及時發現司機操作過程中出現的隱患問題。
3、對施工地點環境條件較差或情況不清時，必須認真查清情況，將一切無關人員撤離。
4、加強文明化生產管理，嚴格物放有序，動態達標，不留任何安全隱患。
28、曉南礦“2007.5.13”事故
在2007年5月13日白班8時30分，運輸隊副班長房××帶領工人王××、朱××在二水平上車場更換水泥枕木，房××與朱××負責清理道喳，王××負責用撬棍扒鉤子，在作業時由於鐵道和撬棍沒有別牢枕木鉤子，王××用力時撬棍突然失去著力點，王××身體失衡摔倒，造成右腎挫傷。
事故原因
1、直接原因：
職工王××精神不集中，沒有觀察好鍬棍與鉤子是否連接好，自主保安意識不強。
2、間接原因：
（1）鐵道灰枕鉤子時間長沒有更換，導至鉤子上鏽腐蝕，不便更換道木。
（2）工作時監護人沒有起到監護作用。
事故教訓及防範措施：
1、在今後的工作中加強對職工的安全教育，提高職工安全意識。
2、操作中嚴格按照操作規程操作，精神集中，觀察好作業環境
3、對工具要認真檢查，還有物件間的連接是否可靠。
4、對大巷內的鐵道和鐵道枕木及時進行更換和維護，在工作時至少有一人監護，確保安全。
29、大興礦“2007.1.11”事故
事故原因：
1、蔡×安全意識不強，注意力不夠集中，手用力過猛過急，將手扶在危險位置。
2、班長趙×工作急躁，中板抬運100m後，沒有組織休息，超強度疲勞作業。
防範措施：
1、加強安全思想教育，消除急躁情緒和麻痹思想，做好自主保安。
2、多人作業必須隨時進行安全確認，站位要穩，配合要齊，統一指揮。
3、把班中整理切實落實到位，控製工作節奏，杜絕疲勞作業，穩定工作情緒，把安全真正放在第一位。
30、曉明礦“2007.12.24”事故
事故原因：
1、抬鐵軌的李××和劉××，安全意識淡薄，放下鐵軌的位置距鋪道位置僅1.2米，沒有意識到將鐵軌放下的位置存在的隱患，並沒有及時提醒讓鄰近的其他人員閃開，違章作業是造成事故的主要原因。
2、作業過程中人員安排不合理，李成順和劉海誌二人是異肩抬料，操作過程中缺少協調性，是這起事故的又一原因。
3、“三整理”不到位，工作麵移耙鬥機鋪軌作業施工現場存在安全隱患，沒有及時整理。
4、煤掘隊對職工安全思想教育、安全培訓不到位，自主保安能力不強，沒有做到“三不生產”、“三不傷害”。
事故教訓和防範措施：
1、加強對職工安全思想教育，做到“三不生產＂和＂三不傷害＂。
2、牢固樹立＂安全第一＂的思想，按標準操作，上標準崗幹標準活。
3、加強對作業場所安全情況檢查，發現問題及時處理。
4、合理安排人員、協調工作。
31、曉南礦“2007.2.5”事故
皮帶隊放倉工馮××在西三二部膠帶輸送機尾倒退清貨時（此時膠帶輸送機未停氣），因未注意觀察後方情況，不慎絆倒後仰，腰部墊在軌道枕木側端，之後，馮××來到二部機尾放倉工作地點，將情況講給放倉工劉××，並說：腰痛。劉××馬上與組長王××聯係，王××當即來到現場並安排人員護送馮××升井到醫院檢查，經醫院診斷：馮××腰部後左側第10根、11根肋骨骨折。
事故原因：
直接原因：
馮××本人自主保安意識不強，沒有很好的對作業環境進行觀察及整理，以致絆倒受傷是事故的直接原因。
間接原因：
①班長安排工作不細，對生產環節中的所有安全注意事項沒有做到“三到位”。對“21種薄弱人”排查不到位（事故責任者身體不好）。
②班組沒有對馮××確定聯保體成員，無安全監護。
③馮××違反了作業規程中膠帶輸送機停氣方可進行清掃作業的規定，在不具備清貨的情況下違章作業。
今後應采取的措施及吸取的經驗教訓：
1、皮帶隊應加強對本隊員工“三大規程”的學習及貫徹，並認真落實到現場。
2、加強對員工的自主保安意識教育。牢固樹立“安全第一、生產第二”安全意識，真正做到不安全不生產，真正做到“三不傷害”。
3、加強安全聯保，不進行單獨作業，不違章作業。
32、大平礦“2007.3.1”事故
事故原因：
1、絞車尾輪重300kg，7人用滾動方式搬運，未采取機械搬運，搬運方式不對，蓋板不實。
2、運輸司機關××自主保安意識不強，將腳伸到蓋板下方，是造成傷害的主要原因。
3、機電廠長劉××、班長王××安排工作不細，是造成傷害的間接原因。
防範措施：
1、加強對員工本工種危險因素預防知識教育，提高自主保安技能。
2、強化聯保體、安全員管理，真正起到安全提示和監護作用。
33、大隆礦“2007.3.2”事故
事故原因：
作業人員沒有佩戴防護目鏡，造成煤渣彈入眼睛。因當時李×附近無其他作業人員，無人發現究竟是什麼原因使碎煤粒進入李×左眼，據李×本人述說及事後分析，拉架時掉下的煤渣彈入李×左眼，造成左眼角膜穿通傷。李×本人在事故發生後未找其他人進行有效處理，直接進行用手揉眼，造成傷勢加重。
防範措施：
1、加強職工自主保安能力。
2、工作麵作業人員佩戴防護目鏡，防止煤粒進入眼中，主種現象普遍存在，要求接觸粉塵作業人員，必須佩戴防塵目鏡和防塵口罩。
3、如果再發生類似情況，不能用手直接揉眼，應找其他同事看清情況采取有效措施進行處理。
4、人員移架時應麵向機尾側，不要正對煤壁方向。
34、曉南礦“2007.3.25”事故
事故原因：
1、調整管路過程中，隻使用一台起重機，管路一次起高0.5米，未使用兩台起重機進行管吊保護，造成局部管吊承載不住，管路落架；
2、施工作業前，未及時清理作業區域的人員。
3、安全技術措施編製不全麵，針對調整管路施工作業沒有明確規定；
4、傷者馬×未做好個人自主保安；
防範措施：
1、起吊管路等施工作業時，必須使用兩台起重機，達到管吊二次保護的目的；
2、施工作業過程中必須及時清理作業區域無關人員並做好警戒；
3、完善安全技術措施中關於調整管路的內容；
4、做好個人自主保安，施工作業前必須觀察好施工地點周圍環境，對存在安全隱患的地點必須注意及提醒他人注意。
35、大隆礦“2007.3.27”事故
事故原因：
1、掘進機右側環境清理不好，扛錨杆、托盤不易行走。
2、個人忙於幹活、觀察環境不細，安全意識不強，導致踩在鏟板滑麵上摔倒。
防範措施：
1、加強員工安全思想意識教育，提高自主保安能力。
2、綜掘機停機位置距幫要有足夠的安全距離。
36、小青礦“2007.3.28”物體打擊事故
事故原因：
直接原因：
1、移動膠帶輸送機尾及耙鬥機上坡阻力大，加上上山膠帶輸送機從膠帶輸送機頭斷開移動時兜膠帶輸送機尾，又增加了阻力，為此牽引阻力過大，返滑輪的的固定錨杆不夠，角度不對，且采取措施不當，造成錨杆拉斷、錨杆斷頭飛出傷人事故。
2、返滑子牽引膠帶輸送機尾，沒有重新打起吊錨杆，而是圖省事，利用2個支護錨杆代替。
3、拉移膠帶輸送機尾前沒有認真進行安全確認，而且躲避位置不當，沒有跟班幹部重點盯防，安檢員沒有嚴格把關。
主要原因：
1、隊安全管理差，班前會隻安排延膠帶輸送機尾工作，沒有強調注意事項，書記未下井，隊長到現場後，沒延膠帶輸送機尾時就走了，跟班幹部隻管生產班、不管檢修班，隻有檢修班長現場指揮重點工作。
2、安全措施不完善，編製和審批的措施沒有如何延膠帶輸送機事項和具體要求，絞車距離、警戒位置沒有規定，安全負責人也沒有明確，返滑輪怎樣固定和起吊距離膠帶輸送機尾多遠，這些重要數據全未明確。
間接原因：
1、司機無證，操作不當。
2、隊幹部對此項工作不夠重視，沒有重點盯防，班前會沒有按程序強調注意事項和安全點評。
3、拉移牽引重物沒有進行測算及強度計算，違反公司規定。
防範措施：
1、嚴格按安全措施施工，起吊、拉移重物時，必須補打專用錨杆，角度、強度必須符合要求。
2、拉移重物時要認真核算其重量，測算有關連接、受力部位的抗拉強度。
3、警戒人和其它人員要躲到安全位置，絞車前設置防檔裝置。
4、跟班幹部、班組長、安檢員要切實抓好安全確認和三三整理工作，堅持不安全不生產原則不動搖。
5、隊領導要真正把安全工作重視起來，要做好重點盯防，並加強對跟班幹部、 班組長的教育。
6、認真開好班前會，安排工作要結合具體工作，多講注意事項，同時要多掌握現場實際情況，才能做到有的放矢。
7、基層區隊、職能科室要認真編製、審批規程，對主要環節要寫清，便於指導生產。
8、認真吸取教訓，並做好舉一反三，排查各類隱患，製定防範措施，杜絕事故的發生。
37、大興礦“2007.4.23”事故
原因分析：
1、劉××對工件整形操作方法不正確，手扶工件位置距捶擊處過近，同時連接頭斜靠在其它工件上不穩定，應水平放置在操作台上整形，並且整形前沒有進行有效預熱。
2、劉××使用工具不正確，25mm厚的鋼板使用手錘整形，對工件不會產生影響，操作時存在急躁情緒。
3、劉××操作時精力不集中，擊打18錘之多，擊打部位不當，擊點散亂。
4、該連接頭非精密工件，無需整形，劉興利未經任何人安排，做無用工。
防範措施：
加強職工安全思想教育，提高安全意識，正規操作，克服急躁情緒。
38、大興礦“2007.4.3”事故
事故原因：
1、直接原因
電工王×自主保安能力不強，在工作台上有人作業的情況下，沒有對現場安全環境進行確認，也沒有請示，便擅自通過，造成事故。
2、間接原因
（1）二層工作台拆除後，板材存放位置不當，容易滑落。
（2）在工作台上方作業期間，沒有設置警戒人員。
防範措施：
1、加強職工安全思想教育，提高對危險因素的辨識能力，對安全環境、作業條件做到時時安全確認。
2、加強作業現場材料、設備的動態定置管理，實現物料存放的本質安全。
3、高空作業地點必須設置警戒，人員通行實行通報準入製度。
4、以此次事故作為案例，繼續開展安全思想大討論，挖掘部分職工安全意識薄弱的根源，深入開展安全薄弱人員排查活動，重點幫教。
39、大興礦“2007.5.12”事故
事故原因：
直接原因：掘進工楊×自主保安意識不強，站位不當，手扶位置不當，用力過大，鑽機下落傾倒時鬆手不及時。
2、間接原因：
（1）現場操作方法不當，班長宋××單手扶錨杆機，楊×背向巷幫向下用力，控製錨杆機力量不足，致使錨杆機下落後失控傾倒。
（2）作業人員工作急躁，作業前沒有對設備狀態和站位進行安全確認，對可能發生的隱患沒有預知預想和采取有效的防範措施。
防範措施：
1、加強工種危險因素預防知識教育，提高自主保安能力。
2、對於經常性的作業行為，要克服麻痹思想，樹立每一個崗位都是危險點的觀念，做好安全自保和互保。
3、多人聯合作業，必須統一指揮，相互配合，從作業方法、人員站位、設備安全狀態、對設備的控製能力等方麵隨時進行安全確認和預知預想，防止人員傷害。
40、大興礦“2007.5.13”事故
事故原因：
1、直接原因：
（1）運轉工王××私自脫崗，到非本職工作區域攀爬運轉設備，嚴重違章。
（2）膠輪框架尾部設有通向耙子長臂的行走平台及護欄，王桂英違章自主保安能力不強，沒有進行觀察，逆向攀登耙子平台，違反操作程序。
（3）王××在工作期間違章穿高跟鞋，使腳被掩進夾縫後無法抽出，擴大了傷害程度。
2、間接原因
（1）選煤廠對職工安全思想教育不到位，勞動紀律監督考核不嚴格，崗位工非標準著裝、擅離職守。
（2）現場管理存在缺陷，操作規程無安全注意事項。
①膠輪支撐框架頭部沒有防止人員攀爬的檔欄。
②測底流兩個人都在耙子長臂上，在運轉設備上有人作業時，無專人負責看護開停按鈕，對作業人員進行監護。
③濃縮機房門口及濃縮機無相應的安全警示標識。
3、本安分析
濃縮機耙子為常開設備，測底流人員必須池沿方能登上運轉的耙子長臂，池沿為膠輪軌道，且寬度不足，需在濃縮池東部外沿設置專門的梯蹬和平台。
防範措施：
1、加強職工勞動紀律管理，堅守崗位，標準著裝，禁止擅自進入非本職工作區域。
2、加強職工安全思想教育，對運轉設備提高安全防範意識，蹬、爬、跨越機電設備，必須停氣閉鎖，特殊設備不能停止運行的，必須采取可靠的安全措施，專人監護，操縱開關。
3、濃縮池東側設置專用梯蹬和平台，池沿其它地點禁止上人，同時設防撞人和小心落水的警示標識。在膠輪框架頭部設置檔欄，防止攀爬。
4、選煤廠修訂濃縮機操作規程，增加安全防範措施。
5、在設備廠房和其它特殊區域設置安全警示標識。
41、大興礦“2007.5.16”事故
事故原因：
1、李××自主保安意識不強。唐××用大錘擊打鉸接梁時，李××沒有抽身躲開，仍用撬棍別鉸接梁，站位不當，做無用功。
2、唐××用大錘擊打鉸接梁時沒有認識到鉸接梁易脫落的危險，未讓李××躲開，作業時不顧他人，盲目作業。
3、交接班期間，作業人員情緒急躁，操作慌亂。
防範措施：
1、加強職工安全思想教育，提高自主保安能力。
2、加強作業過程中人員的定置管理，隨時對自己和他人的站位以及作業活動進行安全確認，對可能發生的隱患進行預想，采取可靠的防範措施。
3、加強交接班期間的安全管理，穩定作業人員，消除急躁蠻幹的情緒，加強特殊時間段的安全監督檢查。
42、大隆礦“2007.5.24”事故
事故原因：
直接原因：作業人員黃××違章作業，回梁時未提前將梁間勁木拆下，簡化作業程序，未嚴格按作業程序操作。
重要原因：
1、打單體時將工字鋼的保護繩擠在靠幫位置，單體卸壓後沒有起到保護作用。
2、規程編製不嚴密，審批不細，回收工字鋼棚內容不全，未明確製定操作流程，未能起到完全指導現場安全施工作用。
間接原因：
1、作業人員拆除頂柈時上幫的一垛刹杆沒有拆掉，沒有完全給棚梁泄壓，造成棚梁承受壓力。
2、作業處距工作麵隻有24米，當時采煤機正在工作麵機尾處割煤，回順超前支護範圍內能見度低，影響對作業現場環境的觀察，未能有效防止事故。
本質安全分析：
拆換棚過程中人員用撬棍處理棚梁受力、卡勁，屬非本質安全操作，應采取措施替代。
防範措施：
1、編製規程措施時，在遵守《煤礦安全規程》等有關規定的情況下，必須將施工工序、步驟、過程寫清楚，便於指導員工操作。
2、加強作業現場的安全確認工作，將現場危險源排除後再作業。
3、安全聯保體必須起到安全聯保作用，成員之間做到相互督促、相互協助，確保安全。
4、加強對職工的安全意識培養，自覺抵製違章操作行為。
43、大隆礦“2007.5.27”事故
事故原因：
直接原因：孫××安全意識不強，在過橋上行走時注意力不集中，是造成這起事故的直接原因。
間接原因：施工管理不細造成錨杆從膠帶輸送機上拉出。是這起事故的間接原因。
本質安全分析：過橋梯登角度，踏步的寬度，扶手的高度要設計合理，踏步要進行防滑設計提高行人通時的適應程度。
防範措施：
1、加強施工管理，嚴格執行施工標準和有關規定，物料要做到定置管理，嚴禁將物料、錨杆、雜物等放到膠帶輸送機上。
2、加強職工的安全思想意識教育，做到時時事事注意安全。
44、曉明礦“2007.5.28”事故
事故原因：
郭×本人自主保安能力不強，現場經驗不足，發生意外時選擇的安全退路不合適。
防範措施：
加強培訓，提高工人的自主保安能力，任何時候都要選擇一個安全的環境。
45、曉南礦“2007.6.20”事故
事故原因：
主要原因：
1、運順聯絡道鐵道因拉地溝準備砌永久風門，致使鐵道懸空、魚尾螺絲外露。
2、馬××本人自主保安意識不強，對腳下行走環境和安全情況檢查不細。
間接原因：
班組長對安全工作安排不細，安全注意事項未強調到位。
本質安全原因：
鐵道道心未填滿墊實。
吸取教訓，防範措施：
1、加強對職工進行安全思想教育，開展經常性事故案例教育，提高職工安全防範思想意思。
2、作業前，認真對周圍環境進行安全檢查，發現隱患及時處理。
3、強化自主保安和安全聯保工作。
46、曉南礦“2007.6.30”事故
事故原因：
1、鉗工組長王××獨自一人橇移破碎機護罩，對破碎機護罩可能發生移動的危險因素估計不足，自主保安意識不強是這次受傷事故的直接原因。
2、鉗工組施工作業時雖簽安全聯保體單，但在實際工作中未認真執行安全聯保體的相關內容，同時對作業環境及設備狀況的安全確認不精細是造成這次受傷事故的間接原因。
3、綜檢車間對職工的安全教肓不到位，員工安全意識不強，麻痹大意，憑習慣和經驗施工作業是這次受傷事故的本質安全原因。
防範措施：
1、綜檢車間應加大對員工的安全教肓力度，在地麵施工作業時，同樣要求按井下的安全確認內容進行認真精細確認後，方可施工作業。
2、員工應加強自主保安意識，嚴格按作業規程安全施工作業。
3、強化安全聯保體的實際實施內容。真正做到施工作業時互相安全監護，安全作業。不能把安全聯保體的實際內容僅僅體現在文字書麵上。
47、大平礦“2007.7.7”事故
事故原因：
1、班長楊××安排工作不細，跳板搭設不合格。
2、賈××本人自主保安差，沒有進行崗前安全確認。
防範措施：
1、加強對員工本工種危險因素預防知識教育，提高自主保安技能。
2、強化聯保體、安全員管理，真正起到安全提示和監護作用。
48、大平礦“2007.9.18”事故
事故原因：
(一)直接原因
1、施工過程中疏忽大意，采取的處理支架的方法不正確。
2、沒有將支架係牢。
（二）間接原因
1、對工作現場的安全情況沒有進行安全確認。
2、對在特殊情況下的危險因素估計不足。
防範措施及應吸取教訓：
1、施工前必須認真執行崗位安全確認製度。
2、作業前，認真對周圍環境進行安全檢查，發現問題必須及時處理。
3、跟班幹部、班組長和安檢員要經常檢查作業地點的安全情況，及時查找不安全隱患。
4、工作時，必須精力集中，時刻牢記“安全第一，生產第二”思想。
49、大興礦“2007.9.19”事故
事故原因：
1、班長國×自主保安意識薄弱，作業前沒有注意到幫腿底部的岩石滑麵或給棚腿鬆幫卸壓，是造成自身傷害的直接原因.
2、班長國×在作業過程中，沒有監護人,是這起事故的另一主要原因。
防範措施：
1、加強對員工安全思想教育，增強安全意識。
2、加強員工掌握本工種操作規程、工藝流程及對不安全因素認知能力。使之能夠做到自主保安。
3、作業前，必須親自對作業地點的安全情況進行認真的檢查和確認，不得盲目作業。
50、大平礦“2007.9.20”事故
事故原因：
（一）直接原因
1、跳板搭設位置不當，施工前對可能發生的安全隱患估計不足，是事故的直接原因。
（二）間接原因
1、班長安排工作不細，對整個作業現場隱患排查、整理不到位，沒有認真開展崗位安全確認。
2、本人安全意識、自主保安能力差。
防範措施：
1、加強職工安全教育和安全培訓，提高職工安全意識和自主保安能力，在作業過程中必須對作業地點時時進行安全確認，按要求進行安全整理，確保安全生產。
2、認真進行“三三整理”工作，在作業過程中必須對整個作業範圍全部進行安全確認和安全整理，消除各類事故隱患，杜絕類似事故重複發生。
3、及時清找頂板浮石，嚴格執行敲幫問頂製度，消除頂板隱患。
51、大興礦“2007.9.6”事故
事故原因：
1、作業前，對鉸接單體的支護狀況沒有進行安全確認，沒有及時發現單體閥慢泄和防倒鏈無勾咬合的隱患。
2、沒有實現作業聯保，一人作業，另一人監護。且聯保人不在同一組。安排工作隨意性大。
3、上一個班組使用了一端無勾咬合的防倒鏈，留下隱患。
4、現場安檢員對每一個作業環節沒有認真履行監督檢查職責。
防範措施：
1、加強對員工安全思想教育，增強安全意識。
2、加強員工業務知識培訓，掌握本工種操作規程、工藝流程及對不安全因素認知能力，使之能夠做到自主保安。
3、作業聯保要落實到現場，真正實現一人作業，一人監護。
4、使用完好的防倒鏈。
第三部分 非傷亡事故
三、機電事故
1、小青礦“2000.7.23”機電事故
此時，守候在配電點的604隊電工發現停電，立即送電（因為W1S705運順低壓動力電源經常頂電，604隊便指派一名電工專門負責送電）。當小劉用鉗子拆除到第三相電源接線柱時，開關突然來電，鉗子與第二相、第三相電源接線柱同時接觸，造成短路事故。
與此同時，王××和劉××已趕到配電點，他們並不知道已經發生事故，王××將開關手把打開零位後，劉××掛停電牌，王××去給劉×打電話，由於未通電話，轉身進掌子通知劉×已停電，而劉××在掛停電牌後，也沒有將開關閉鎖。
事故原因：
1、主要原因是電工小劉本人沒有堅持自停、自檢、自送電的製度，沒有接到通知，提前擅自違章作業。
2、其次是管理上的漏洞。書記梁××對井下現場情況不清就安排工作，也未安排辦理停電票，違背礦停電管理規定。
3、班長劉×在沒有停電票的情況下就安排作業，屬違章指揮，同時，分工不細，沒有明確具體停電人員。
4、電工王××和劉××工作不負責，停電後開關不閉鎖，工作麻痹，安全意識極差。
防範措施：
1、落實各類人員安全生產責任製，嚴格執行停送電和辦理停電票製度。
2、各級幹部在安排工人作時，必須做到對作業現場清楚，不安全不生產，執行製度一絲不苟。
3、作業時發現情況有變化應立即請示彙報，采取果斷有利的安全措施。
4、強化職工的安全思想教育，提高職工安全意識和自主保安的能力，必須嚴格執行自停、自檢、自送電的原則。
2、大興礦“2007.4.23”中央主扇停機事故
事故原因：
1、直接原因
中央變電所的2＃高開內部的電壓互感器電源聯線上端線鼻子處斷絲（疑是接線時造成），由於2#鎧裝電纜接地，瞬間電壓降低，在漏電保護沒有動作前，因過電流產生窩流燒斷聯接線，產生弧光，損壞2#高開。繼而15#主授漏電保護動作跳閘，引發地麵電網電壓波動，使2#主扇變頻係統保護動作停機。
2、間接原因
中央變電所配出的2＃鎧裝電纜在留有弛度處沒有采取防護措施，受外傷（疑是膠帶輸送機掉塊砸傷）後，導致電纜對地絕緣降低，造成電纜單相對地短路，致使電纜放炮。電修隊對采區供電的電纜檢查維護不到，沒能及早發現2＃電纜上所存在的隱患。
3、本安分析
中央主扇風機變頻係統存在設計缺陷，不能保證主扇在電網波動情況下的連續運轉。
防範措施：
1、對井下電纜進行普查，特殊地點必須采取防護措施。
2、加強對井下電纜的維護、檢查，發現問題及時處理，定期進行絕緣測試；
3、加強操作人員的技術培訓和安全教育，提高開關、纜線的接線質量，防止在接線過程中對纜線的損傷。
4、大井主扇風機變頻係統停止投入使用，由廠家對該係統缺陷進行整改，經集團公司認定滿足安全需要後方可投入使用。
四、運輸事故
1、曉南礦“1999.2.6”跑車事故
綜維隊調料組長劉××帶領薑××等5人去西二七層回風中巷往W2-701回順調運3車料石，由於調運路線上有11個車堵道，於是大家將7個車調到雙道處，還有4個車沒有調過去，便準備將3車料石車先調到W2-701運順聯絡道存放，然後將堵道的4個車調出去，讓開道路讓料石車通過。調3車料石車時，組長劉××開回風中巷處的JD11.4絞車，薑××開回風中巷直頭的對拉JD11.4絞車,當車被拉到W2-701運順聯絡道時，跟車人員呂××、宋××發出停車信號，把車鎖好，準備繼續往W2-720運順裏邊調。這時在回風中巷直頭開絞車的薑××，叫王××給看著絞車，在王××未同意的情況下，離開絞車到停車處和呂××、宋××一起將劉××開的絞車鉤頭摘開，薑××將鎖車繩扣解開，呂××告訴劉××隻能存2個車，劉××叫呂××把擋車器打開，薑××便發出開車信號開始放車。由於回風中巷直頭絞車沒人開，造成料石車自由下滑，直至將回風中巷絞車的鋼絲繩拉斷發生斷繩跑車事故。
事故原因：
1、司機薑××安排無證人員看管絞車、在未得到同意的情況下，擅自離開崗位，並且多掛車，是造成這起事故的直接原因。
2、組長劉××違章指揮安排呂××將擋車器打開，失去了擋車器防跑車的作用，是造成跑車事故的重要原因。
3、在場的其他作業人員均參與了違章多掛車和發現多掛車不製止，可見這些人的安全意識的淡薄程度，對安全重視不夠也是發生這起事故的一個原因。
2、大興礦“1997.12.29”跑車事故
事故原因：
1、把鉤工李××、劉××在處理掉道車時，處理方法不當，硬拉硬墊，沒有摘鉤處理（把沒掉道車打好掩或鎖好後摘鉤）。
2、平板車銷子短、細、銷子孔不合格，眼直徑55mm，銷子直徑41mm，使串銷子眼的鐵線不起作用。
防範措施：
1、對職工加強安全責任教育。
2、對聯結銷子必須用鐵線捆梆。
3、在-480車場處必須反滑子拉車。
4、斜巷處理掉道必須采用可靠防跑車措施。
3、大興礦“1998.3.18”提升事故
事故原因：
1、這是一起典型的人為責任事故，裝有U型鐵梁的叉車沒有推到位，車輪沒有進入軌麵的凹坑內，而且入車側又沒有用木楔打掩，提罐運行時，叉車在罐內向南側移動，造成鐵梁竄罐體，插入罐道橫梁間，由於撞擊力很大，U型鐵梁騰起後墜入井筒。
2、人車入罐後沒認真進行檢查是否到位，是否打掩是這起事故的主要原因。
防範措施：
1、認真接受事故教訓，牢固樹立安全第一思想，堅決按規程辦事。
2、認真總結事故教訓，並以此為反麵教材，全麵進行安全教育，增強職工安全意識。
3、嚴格落實各級責任製，重點地點，關鍵部位要嚴把守。
4、曉南礦“2000.10.27”運輸事故
原因分析：
1、施工作前對慢速絞車的固定情況檢查不細，一方麵絞車卡軌器鬆動，穩固鏈受力不均，另一方麵穩固鏈的大環螺絲未擰緊、受力偏斜，是造成這起事故的主要原因。
2、串車前方坡度增大，拉車時絞車受力 增大，是造成這起事故的客觀原因。
防範措施：
1、拉串車前，要有隊跟班幹部現場指揮，安排專人檢查慢速絞車的穩固、受力情況，檢查好絞車鋼絲繩、閘、電控裝置等，確保作業安全可靠。
2、安排專人看串車前麵、中間和後麵，檢查好電纜等是否刮卡；遇有情況及時傳遞信號停車處理。
3、慢速絞車穩固鏈采用∮26mm園環鏈，除使用卡軌器外，增設一道木頂子來穩固絞車。
4、拉串車時，必須有安監員在現場監 護，否則不許作業。
5、慢速絞車使用維護責任，分工明確：絞車維護統一由皮帶隊負責，由綜采隊負責打頂子。絞車移位後當班必須及時穩固好絞車。
5、小青礦“2000.11.8”跑車事故
事故原因：
主要原因：領工張××未執行鐵煤青生字(1999)32號《關於小絞車拉車數的規定》，違章作業，超重放車及現場安監員未起到作用所致。
間接原因：供應科超規定裝料(裝錨杆250捆)，按規定應不超200捆，井口下料兼護罐工未禁止超重車入井，沒把住關。
防範措施：
1、進一步學習鐵煤青生字(1999)32號《關於小絞車拉車數的規定》，增強各類人員的安全意識，防患於未然。
2、進一步改進S2703材料下山擋車欄重錘和紅綠燈的設置地點及變更山下料場位置。
3、大叉車禁止裝鐵料。
4、井口下料人員要按有關規定嚴格把關，嚴禁各種超重、超長件入井。
6、小青礦“2000.7.25”跑車事故
事故原因：
1、絞車司機違反操作規程，沒有帶電放車，車速過快。
2、此絞車繩拉車長度不夠，此段巷道長度為96米，正使用著的絞車繩僅為70米，過短，無餘量。
3、絞車繩板緊固不牢，檢修人員檢查不到位。
4、隊長馬×安排工作不周密，安全意識不強，明知絞車繩短，不提前告訴作業人員和提醒作業人員采取防跑車措施。
5、隊領導對工人日常安全教育不夠。
防範措施：
1、本單位鉗工必須每班認真檢查絞車各部件及壓繩板是否牢固。
2、絞車司機開車前必須認真檢查絞車各部件安全設施是否完好、牢固、可靠。
3、絞車司機嚴禁違章操作，嚴禁不帶電放車。
4、絞車繩必須達到規定的長度，並有足夠的餘繩。
5、拉、放車時必須按照規定設置警戒人，采取有效的防範措施（運車的下方不許有人作業）。
7、小青礦“2000.9.18”跑車事故
事故原因：
1、絞車司機對鋼絲繩繞到滾筒外緣上，沒有立即停車處理，絞車滾筒繼續旋轉，造成斷繩，是事故的直接原因。
2、絞車基礎方向不正，是事故的間接原因。
防範措施：
1、加強對職工和特殊工種安全技術培訓，提高操作水平。
2、對絞車基礎嚴格按技術要求施工，確保絞車拉放車方向符合要求。
3、加強職工的安全教育，提高職工的安全意識。
8、小青礦“2002.1.9”跑車事故
6時許，他們開始放車，當時由班長李××開絞車，跟班幹部王××負責監督檢查，安檢員崔××負責工作麵和放車地點的監督檢查。6時50分，第三趟空車拉到上平盤後，王××和崔××就相繼離開放車地點到工作麵看給抬棚情況。杜××、孟××、李×負責推重車開始放車。他們分別把三個重車推到阻車器處，把勾工杜××負責將車聯上，然後讓李×負責打信號與山下把鉤工聯係放車。在接到山下回點後，李×就先將變坡點處的上擋車欄拉開，這時杜××讓孟××打開兩道阻車器放車，孟××先打開第二道阻車器，又用手拉開第一道阻車器後，杜××把掩車的拌子取下，三個重車開始往前滑行，當杜××發現絞車繩鉤頭沒掛在車上時，三個重車已過變坡點，跑到405道岔時翻車掉道，三個重車均已損壞。
事故原因：
1、把勾工不負責任，工作麻痹，在礦車沒掛鉤頭的情況下，就發出命令放車，是事故的直接原因。
2、拉放車人員沒有認真執行“五聯鎖”拉放車製度。
3、拉放車人員不按操作規程作業，違反擋車欄、阻車器的操作程序，使“一坡三擋”失去防跑車的作用。
防範措施：
1、加強對職工的安全思想教育，認真執行五聯鎖拉放車製度。
2、正確使用擋車欄、阻車器，第一個車必須頂在阻車器上，放車時礦車必須在變坡點處停穩，繩子吃勁拉緊後方可打開上擋車欄。
3、把勾工、班長、安檢員必須認真檢查礦車的聯接情況，確信無誤後方可按程序打開阻車器、擋車欄。
4、班長（跟班幹部）、安檢員不在現場嚴禁放車。
9、小青礦“2002.5.12”運輸事故
事故原因：
1、宋××違章操作，沒有使用卡軌器，采用楔子掩車的不良習慣作法，造成重車下滑，是事故的直接原因。
2、班長李××在車沒拉到位情況下，去Ｎ1－375檢查大絞車鉤頭在什麼位置，工作失誤，也是這起事故的另一個原因。
防範措施：
1、加強職工安全教育，提高自主保安能力。
2、按操作規程操作，正確使用卡軌器，改變不良習慣做法。
3、在平巷有坡度（指3度以下）應設阻車器，使車能停穩。
4、嚴禁一人操作絞車和打掩同時進行。
10、小青礦“2003.10.7”跑車事故
事故原因：
1、班長兼把鉤工高××誤操作，把第一台絞車鉤頭作為第二台絞車鉤頭與重平板連結，並且在沒有檢查出停車原因，用礦燈發拉車信號，屬於違章指揮，是事故的主要原因。
2、司機厚××發現絞車負荷大，停車後，沒聽到拉車信號，看見中間晃燈拉車信號，便強行拉車，是事故的另一原因。
3、司機王×責任心不強，沒能及時發現掛錯鉤頭，是事故的又一原因。
4、安監員張××，現場監督檢查不到位。
防範措施：
1、加強對職工責任心的教育，嚴格按標準操作，絞車鉤頭用後及時掛在幫上，鉤頭距絞車不超二米，拉車要使用打點信號。禁止晃燈，防止誤操作。
2、加強現場的安全管理，嚴格執行拉放車“五聯鎖”製度，認真檢查安全設施及聯接裝置。
3、加強對職工的安全教育，提高自主保安能力。
11、小康礦“2003.12.15”跑車事故
防範措施：
1、嚴格按拉放車操作標準執行，放車前將鋼絲繩拉緊，確認全部礦車聯接裝置有效後方可放車。
2、必須使用點機傳遞信號，嚴禁用晃燈方式。
3、正確開關阻車設施，不準提前打開。
4、拉放車人員要精力集中，認真檢查，避免出現漏洞。
12、小青礦“2003.3.24”運輸事故
事故原因：
1、鉗工王××兩次誤操作，是這起事故的直接原因。
2、運輸隊在起山調繩過程中，隊幹部、對此項工作重視不夠，安排工作不合理，沒有現場統一、協調指揮，措施中明確規定起山全過程必須由一名副隊長及專職負責人統一指揮，然而班長以上人員全去開會，領工人員也擅自離開。
3、絞車調繩沒有具體安全措施或操作規範。
防範措施：
1、加強對職工的安全技術培訓，提高工人的操作技能，按標準操作。對運輸電工、鉗工、絞車司機等技術工種進行一次培訓。
2、特殊工程隊幹部必須重視，靠前指揮，協調好現場的安全生產。
3、製定起山絞車調繩的安全技術措施和絞車司機、電、鉗工操作規範，並懸掛在絞車房內。
4、舉一反三，查找井上下的安全隱患和漏洞，及時采取有效措施處理。
13、小青礦“2004.6.11”跑車事故
事故原因：
1、王×做為下料組長，安排一鉤掛4個平板重車(規定重車2個)，而且人為將擋車欄、阻車器提前同時打開，違章指揮、違章作業，是這起事故的主要原因。
2、絞車司機王××操作不當，沒及時收緊餘繩，多掛車、多放車，違章作業，是這起事故的另一個原因。
3、安檢員陳××責任心不強，不負責任，沒有製止違章指揮和違章作業，沒有把住現場安全關。
防範措施：
1、各單位要加強對跟班幹部、班組長教育，杜絕違章指揮、違章作業。
2、認真執行拉放車“五聯鎖”製度，不符合規定的不許拉放車。
3、加強對絞車和“一坡三擋”及安全設施的檢查維護，確保靈敏可靠。
4、要加強職工安全技術培訓，正確使用安全設施，嚴禁甩掉安全保護設施。
5、加強對安檢員的管理，嚴格按規定措施監察，不安全不許作業，把住安全關。
14、小青礦“2005.1.16”運輸事故
事故原因：
1、班組長工作不負責任，違章指揮、違章作業；工人沒拒絕違章指揮並參與違章作業。
2、違反《煤礦安全規程》第362條規定，違章在坡度大於7‰的巷道推車，並一次推兩個重車。
3、違反拉放車規定，沒有嚴格執行“五人聯鎖”製度，沒找安檢員私自拉放車。
4、此處巷道安全設施不全，缺少阻擋車器。
防範措施：
1、加強職工的安全思想教育和培訓，提高安全意識，嚴格按規程措施作業。
2、認真執行拉放車“五人聯鎖”製度，沒有安檢員在場不準作業。
3、認真落實安全生產責任製，加強對零散工程的監督和檢查，各種安全設施必須齊全可靠。
4、除-447運輸大巷外，其它任何地點嚴禁人力推車，否則按嚴重“三違”論處。
15、曉南礦“2005.1.23”跑車事故
事故原因：
1、絞車司機周×，沒有按照作業規程、操作規程進行操作，在開車前沒有按照要求對絞車進行各個部件的檢查；放車時沒有做到精力集中、注意觀察，因而沒有發現鋼絲繩有“背擠”隱患，也就沒有做到操作規程中要求的出現異常情況立即停車處理。加上當時放車速度過快，沒有按照正常運行速度放車。由於違章作業因而造成斷繩跑車。這是造成這起事故的直接原因。司機本人是事故的直接責任者。
2、當班負責人副班長趙××、跟班負責人孫××和隊現場負責人陳××現場監督、檢查、管理不到位，沒有做到各個環節進行嚴格把關是發生事故間接原因。
防範措施：
1、加強對職工的安全教育，嚴格按照操作規程和崗位標準操作。
2、班前會上要以此事故為案例，進行全員教育認真吸取教訓，深入貫徹調運車措施，擺問題、查隱患，認真仔細研究解決問題的辦法。
3、強化工種操作規程和安全措施的培訓和落實，進行隱患排查，發現問題及時處理及時整改。
16、曉南礦“2005.1.29”跑車事故
事故原因：
1、把鉤工孔××、張××沒有認真檢查礦車三環鏈的聯接是這起事故的直接原因。
2、絞車道上部風動擋車器在推車前打開，違反操作規程中有關規定，也是這起事故發生的重要原因。
3、跟班幹部現場檢查、監督，管理存在漏洞、檢查不到位。
今後采取的措施：
1、加強對職工進行安全思想意識的教育，特別是責任心的教育。
2、加強對職工的安全技術培訓，嚴格按操作規程作業。
3、加強對特殊工種及班組長的責任心的教育，提高其責任心。
17、小青礦“2005.3.10”跑車事故
經現場勘察，放車前絞車繩餘繩6.1米，上平盤阻車器至絞車前直線段鐵道長度9米，隻能存4個鬥車。
事故原因：
1、操作人員相互配合不好，放車時絞車司機沒有及時收繩（當時餘繩6.1米）；把鉤工沒及時將繩子撩過彎道阻車器；班長沒起到協調作用，隻顧推車作業，是事故發生的直接原因。
2、班長沒有嚴格執行拉放車的“一鉤一檢查、一鉤一簽字”的規定，就私自打開阻車器放車，是事故發生的另一原因。
3、安檢員工作不認真負責，現場沒有起到有效的監督檢查作用。
4、該上山上平盤鐵道直線段9米，拉放車數規定過多（拉放車管理牌板規定是9個車），造成放車時尾車位置在彎道段，無法正常使用上山閉鎖阻車器，同時絞車司機需邊放車邊收繩，增加了操作難度，是事故的另一原因。
防範措施：
1、加強作業人員培訓和教育，嚴格按標準作業。
2、加強安檢員的培訓和日常監督檢查，提高業務素質，真正發揮現場的安全管理作用。
3、嚴格執行拉放車“五聯鎖”和礦裏的各項規章製度。
4、對各上山的拉放車數按實際條件重新進行核定，遇特殊情況必須製定完善的安全措施。
5、職能科室管理人員要加強日常檢查，及時發現和處理各種隱患。
18、小青礦“2005.7.14”提升事故
事故原因：
副井利用檢修期間給絞車噴漆，作業期間施工人員誤碰觸深度指示器主罐側自整角機連杆，造成位置改變，沒有複位。絞車運行後，由於速度給定為最大，致使過減速點後，絞車雖減速，但由於反饋小於給定，低頻沒有自動投入，絞車速度較高，造成事故發生。
防範措施：
1、加強自整角機連杆限位擋銷，保證自整角機連杆在任何情況下都能夠複位。(已設完)。
2、每天檢修完工後，由隊領導及電鉗工全部檢查所動部位，並試運轉，正常後，方可使用。
3、司機開車前，做好巡回檢查。
4、標準化工作由專人負責，必須有幹部現場監督檢查。
5、結合這起事故舉一反三，加強現場管理。
19、大平礦“2005.7.26”提升事故
事故原因：
1、運轉隊於
2、運輸隊負責清煤罐籠的出貨工作。
3、運輸隊、運轉隊安全管理不到位缺乏協調協作的工作精神，也是造成這起事故的原因之一。
防範措施：
1、罐檢工每天利用檢修時間到老坑查看存貨情況，並向礦調度彙報，同時做好記錄。
2、罐檢工每次調繩打壓後，在提煤時與裝載信號工聯係好，共同對撒煤情況進行檢查，並做好記錄。每次調繩打壓後，向隊分管隊領導彙報。
3、裝載信號工每班接班後，必須觀察3～5鬥撒煤情況，並做好記錄。
4、每天罐檢工要對井底擋繩木進行檢查，檢查擋繩木及尾繩狀況。
5、隊分管該項工作的隊幹部，每周必須到井底檢查尾繩、井底裝備及井底存貨情況，發現問題及時彙報處理。
6、檢修人員要加強設備的檢修、維護，確保裝煤準確。裝載信號工在向定量鬥裝煤時，要及時觀察定量鬥裝煤情況，防止因設備故障出現超載、撒貨現象，發現問題向隊及時彙報。
7、運輸隊清掃煤倉存貨由白班人員進行放貨，放貨人員必須將倉內貨放空後方可離開，並向隊及礦調度彙報放貨情況。
8、放貨人員必須在接班、下班前檢查溢溜孔情況，發現異常必須立即向隊及礦調度彙報，在主井絞車停止運行後進行處理。
9、如遇停產放假，必須在放假前最後一班將煤倉放空。
10、夜班由值班電、鉗工檢查清掃煤倉存貨情況，並把情況向隊、礦調度彙報。如值班電、鉗工不能檢查，由隊幹部指派他人進行檢查。
11、擴大溢溜孔麵積，增強溢溜效果。
12、在溢溜孔處安設風速傳感器，由調度隨時監測溢溜孔狀態，發現風速明顯減低或不通風，停止主井絞車運行，派人到清煤查看原因，處理後方可繼續運行。
13、在全礦範圍內對各工種的操作程序進行強化管理。各單位對各工種編製詳細的操作程序，明確員工的工作流程，讓每一名員工都知道自己的工作任務。
20、小青礦“2005.8.3”跑車事故
事故原因：
1、把鉤工馬××違章作業，提前摘下墜繩絞車鉤頭，指揮絞車司機劉××兜車，由於速度快，車靠慣性滑行至坡處，造成跑車，是事故的直接原因。
2、安檢員李×參與違章作業，沒把住現場安全關，並且在班長不在場、人員不夠的情況下，不執行規定，允許工人作業，是事故的另一原因。
防範措施：
1、拉運車時嚴禁兜車。
2、加強安檢員管理，在任何情況下都要牢固樹立安全第一的思想，把住現場安全關，嚴格兌現各種規章製度，堅持原則。
3、強化職工安全思想教育，提高安全意識。
4、合理安排工作，避免超時作業，對於急難險重工程必須有隊幹部現場跟班。
21、小康礦“2006.1.12”跑車事故
事故原因：
1、經現場調查分析，在絞車突遇停電時，自動閘動作後製動力和動作時間不能滿足控製車輛下行（製動彈簧行程為70mm，達不到設計的120mm，製動力不夠），是造成跑車事故的直接原因。
2、礦建一隊對小絞車運輸工作，重視不夠，管理、維修不到位，是造成跑車事故的間接原因。
3、業務管理部門，日常檢查不到位，對絞車存在的隱患沒有及時發現，是造成跑車事故的另一個原因。
防範措施：
1、加強斜巷絞車等設備的檢查、檢修和維護管理，杜絕類似事故發生。
2、加強職工崗位技術和操作技能培訓，嚴格執行操作規程作業。
3、完善斜巷信號傳點躲避硐室，做到每條斜巷下部信號傳點處都有可靠躲避硐室。
22、大興礦“2007.1.30”提升事故
事故原因：
直接原因：主井裝載信號工楊××，違章指揮，違反規程一人操作兩台絞車裝煤，同時操作失誤，造成向老坑放貨衝壞尾繩。
主要原因：大興礦於2005年購進了裝載稱重、提升信號裝置，但沒有及時組織安裝，致使裝載給煤裝置閉鎖始終不完善，沒有“箕鬥不到位不能裝煤”閉鎖，人員誤操作不能避免事故發生，非本質安全。（調查沒安裝的原因是，該礦主井提升係統欲改造為全自動提升，2006年計劃已定，想一起施工）
重要原因：信號工郭××對楊××違章指揮沒有拒絕，脫崗作業。
間接原因：
1、該礦機電管理不到位。
2、裝載人員配備不足，裝載係統全部人工操作，一人同時操作6套設施，無人監護。
3、對機電工作的檢查監督不到位。
4、對職工安全教育不到位。
防範措施：
1、加強對職工的崗位安全責任心教育，嚴禁違章指揮、違章操作，杜絕一人同時操作兩套係統。
2、要求崗位人員，嚴格執行本崗位的操作規程，特別是主井係統任何人不準搶鬥提煤，信號工對箕鬥目接目送，杜絕誤操作現象。
3、加強隊幹部對裝載人員作業的監督、檢查，防止類似事故發生。
4、機電科和運轉隊馬上采取辦法對裝載進行加設安全閉鎖裝置。
23、大平礦“2007.2.3”運輸事故
事故原因：
1、直接原因：由於絞車馬達油封破損，液壓油甩在製動盤上，使製動閘力矩不足
2、間接原因：下把鉤操作不當，提前打開斜梁擋車器。
防範措施及要求：
1、利用停產放假時間對兩小運輸人員進行全員培訓。特別是運輸隊把鉤工、信號工、絞車司機進行重點培訓，嚴格規範操作。
2、嚴格對機電設備定期檢測。使機電設備各部位滿足技術要求。
3、加強日常檢修，規範記錄，發現問題及時彙報，不許帶病作業。
4、加強精細化管理的力度。完善各種運輸管理規定及措施。
