任重而道遠——寫在安全一周年
任重而道遠——寫在安全一周年
讓時間回到2009年10月12日16：40，826隊在N30+151m軌道石門放炮布崗，16：59炮未放響，經過檢查後，於17：19第二次放炮成功。與此同時，S3012風巷於17：06放炮布崗，並將N30+151m軌道石門的放炮站崗人員葉平付（S30西B通風上山與S3022風巷岔口處）一並撤至S3012風巷放炮點（S30+145m軌道石門風門外）。S3012風巷放炮15分鍾後，放炮點人員縮崗至規定地點（葉平付又回到 S30西B通風上山與S3022風巷岔口處站崗）。當N30+151m軌道石門炮後撤崗人員（當班班長羅彬）於18：10到達該處時，發現葉平付被東幫上部垮落的煤塊壓在胸部和右腿上，羅彬立即通知S3012風巷內的作業人員組織搶救，並告知瓦檢員朱光中向調度彙報。調度站立即組織救護隊員和醫生到現場搶救，經全力搶救無效，於19：00死亡。
曆史是很沉痛的，每一起安全02manbetx.com
都是用鮮血書寫而成，它讓我們不斷地深思我們工作中存在的問題。10月12日，我們順利實現了安全生產一周年的目標，這僅僅隻是一個開始，麵對我們的將是永久安全生產的終極目標。在安全一周年之際我們翻開2010年的安全記錄時，可以欣喜地看到通過我們的努力今年我礦的受傷人數已經得到了有效地控製。
讓我們看看2008年-2010年的1月份-9月份受傷人數與典型違章及重大未遂02manbetx.com
的對比圖表。
從上圖中的統計數據來看，今年1月份-9月份的總體受傷人數已經低於前兩年，同比下降5%。這說明通過我們今年的努力還是取得了較為值得肯定的成績。但是今年的典型違章及未遂02manbetx.com
相比2009年卻隻下降了1%，形勢不容樂觀，並且發生了以下11起非常嚴重的典型違章及未遂02manbetx.com
：
1.3月4日綜采隊在N24102風巷發生一起跑車事故。
2.3月7日中班16時28分，8211隊在N30人行上山發生一起冒頂傷人事故。
3.3月22日夜班采煤二隊N21102工作麵發生頂板掉矸傷人事故。
4.3月23日中班824隊N26+166m石門磧頭揭煤放炮布崗失職的違章事故。
5.4月5日夜班運輸隊員工爬趕運行中的礦車。同日淩晨5時40分8211隊員工高文才違章爬趕。
6.6月2日早班824隊員工違章爬趕提升中的礦車。
7.7月3日夜班機修隊在N2462切眼打水點再次出現水淹封巷，造成風流堵斷。
8.8月2日夜班巷修隊無隊幹在井下值班。
9.8月3日大班巷修隊N30運煤上山隱蔽工程質量事故。8月6日早班822隊N30東B4上皮帶聯巷隱蔽工程質量事故。
10.8月6日采煤三隊在N21西運煤上山下放一個材料車時，發生一起斷繩跑車事故。
11.9月22日至27日822隊N2462高抽巷連續發生了3起斜坡提升斷繩跑車事故，該隊今年共發生6起跑車事故。
以上的事故中任何一起都有可能造成重大人身事故，這說明了我們員工的安全意識仍然不足，對公司的安全規章製度遵守得較差；我們一些隊級管理人員沒有很好地將安全重視起來，對現場的監管力度不足，更有甚者井下沒有隊幹值班；我們的相關部門對現場的監管力度和公司各項規章製度的執行力度還有待加強。
下麵我們再來03manbetx
一下公司自組建以來各類死亡事故的占比情況。
從以上圖表中我們不難看出運輸和頂板事故是造成我公司組建以來死亡人數最多的事故，因此在今後的工作中尤其是在今年剩下的兩個多月的時間裏，我們務必要加強頂板、機電運輸、火工產品、瓦斯、放炮等各個方麵的管理，細化管理環節、增添管理措施、落實管理責任，確保順利實現安全生產最佳年的目標。
任重而道遠，成績的取得已成曆史，隻能說明我們曾經努力過，並不是我們值得驕傲的資本，放眼當前，我們隻有腳踏實地的做好自身的工作，才能讓我們譜寫未來永遠安全的勝利壯歌。
