李爭航:在實踐中體會人性管理遭遇程序正義

　　在實踐中體會人性管理遭遇程序正義

　　所謂人性化管理，就是一種在企業管理過程中充分注意人性要素，強調人的個性需求，以充分開掘人的潛能為己任的管理模式。而程序

　　正義則是按照公平公正原則設計的程序處理事情。它們都不僅限於某一行業，而是貫穿社會的所有領域，所有方麵。

　　在煤礦單位的班組建設實踐中，一方注重個性需求，一方注重公正原則。並行推進，二者往往就這麼對立的統一著。其中尷尬也隻有一

　　線的管理者和執行者深有體會。咱試舉一案例03manbetx ：綜采工作麵主輔兩運輸順槽采用錨索錨杆支護。隨著工作麵推進，支護材料將跨越兩端頭支架滯後老空，形成懸頂增大頂板壓力。支護材料錨杆墊片和錨索托梁不能回收造成浪費。建立剛性的製度措施，以工作麵煤壁推進同步，當班處理除特殊情況外，一個不留。遺留錨索托梁每個扣20噸，遺留錨杆墊片每個扣10噸，直接與經濟掛鉤。無論從生產安全和節能增效都毋庸置疑的正義，本無可厚非。但問題來了，什麼是特殊情況，即因壓力過大支護材料變形損壞而無法拆卸的或因拆卸難度太大而得不償失的。(材料回收本不能達到百分之百，一個錨索扣20噸而當班采煤1000噸)。這一規定無疑又是在體現著人性化管理的溫情。

　　二者都看似無懈可擊，天衣無縫，但結果卻令人啼笑皆非。上班一個遺留，當班三個，下班五個。要麼變形損壞，要麼壓力太大，拆卸難度太大得不嚐失。

　　艱澀而又充滿先進智慧和正義的管理模式在麵對現實時是多麼的蒼白無力。無論強調哪一方麵，都是另一方麵受傷，當二著機械的遭遇時，留下的注定隻有無解。

　　然而再先進的管理模式都是人製定的。它的應用者和操作者也都是人在作為。當班遺留一個錨索托梁，應扣20噸煤，屬你班特殊情況。好，咱交下班處理，

　　每個獎勵40噸，40噸從哪來，從上班應扣20噸翻番扣除。這樣卻收到了奇效。當然下班不為40噸煤所動，也在回收允許遺留的百分比範圍之內。這看似流氓的邏輯，以人性的欲望對抗人性的惰性。又有誰能說這不是以人性化管理來維護了程序正義。保障職工切身安全又增效節能，誰又能說這不是最有效的人性管理。而程序正義又為人性管理提供了有法可依的依據。兩者相得益彰又並行不悖。

　　無論是現實和理論，還是人性化管理和程序正義，我們過分的強調一方麵都是對另一方麵缺失。折中得當，因時製宜，在兩者之間開辟一條更積極有效的方式，才是最合適的管理模式。

　　陝煤建司瑞能煤業采煤隊李爭航