平朗橫洞進正洞挑頂安全技術措施方案

　　平朗橫洞進正洞挑頂方案

　　一. 編製依據

　　⑴《平朗隧道階段性施工圖》(雲桂施隧-83)

　　⑵《平朗隧道輔助坑道設計圖》(雲桂施谘隧-83)

　　⑶《平行導坑，橫洞襯砌圖》(雲桂隧參-13)

　　⑷《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)

　　⑸《雙線隧道輔助施工措施及施工工法》(雲桂隧參-08)

　　二.工程概況

　　平朗隧道位於雲桂鐵路雲南段站前一標段，進口裏程為D2K300+600,出口裏程D2K309+455,全長8855米.全隧線路為單麵上坡。隧區上覆第四係全新統衝洪積(Q4al+pl),粉質黏土，卵石土，坡殘積(Q4dl+el)粉質黏土，下伏基岩為三疊係中統河口組第一段(T2h1)泥岩夾砂岩;三疊係中統中統百逢組第四段(T2bd)粉砂質泥岩夾細砂岩，第三段(T2bc)細砂岩夾砂岩，第二段(T2bb)砂岩與泥岩互岩。地下水對砼無侵蝕性。地震動峰值加速度為0.05g.平朗橫洞為輔助開挖坑道，長255米，起點HDK0+000與主線線路左線相交於D2K308+930,與線路前進方向交角為70°. HDK0+000- HDK0+255為下坡,坡度為2.5%,相交處橫洞底板與主線仰拱麵處於相同高度(486.26)。橫洞斷麵尺寸為5.0m(寬)X6.0m(高),運輸方式為無軌單車道。橫洞施工方法為全縱向台階法，交接處主線為V級A型複合，施工方法為大拱腳台階法。

　　三.施工方法

　　平朗隧道橫洞施工至 HDK0+010.43 時，掘進方向以圓曲線逐步爬坡轉向平朗隧道小裏程方向，轉向段起訖裏程D2K308+925.95- D2K308+937.05,轉向段長11.1m,轉向角度70°.轉向完成後在4.35m過渡段內，開挖段麵逐步擴大 ，直至開挖斷麵中心線與主洞中心線重合，並開挖斷麵擴大至主洞上拱部開挖斷麵;這後以主洞開挖斷麵繼續向小裏程方向掘進10m,噴砼封閉掌子麵並完成初期支護，隨即轉向向平朗隧道大裏程方向(昆明方向)完成過渡段開挖及初期支護，至此完成橫洞進主洞施工。施工過程中初期支護緊跟，以防止開挖斷麵變化引起的圍岩應力集中，對施工造成不利影響。下圖為橫洞進入主洞位置關係平麵圖和工序表。

　　橫洞與主洞交叉處施工工序表：

　　施工順序示意圖說明

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1. 橫洞施工至正洞輪廓線時，在交叉口處施作加強支護，采用3榀Ⅰ25b套拱立柱和上焊Ⅰ25b橫梁立柱。橫洞以相同斷麵大小拐彎並同時爬坡，拐彎半徑按R=739設置。

　　2. 橫洞交叉段處及時施作35cm厚C25套襯.

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1. 爬坡導坑以坡度i=21.9%進行爬坡，在完成導坑中線與隧道中線重合時，進行擴大斷麵施工，導坑繼續挑頂至正洞拱頂，此時導坑斷麵已完成擴大至與正洞上導坑弧形相重合。

　　2. 導坑支護參數參照隧參13-16,與橫洞支護參數相同。

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1.正洞上導開始以正常施工工序進行施工，向昆明方向進行上導開挖及支護，每循環進尺一榀拱架0.8m，支護參數按照雲桂隧參04-13。上導開挖高度 4.0m。上導掘進總進尺至少10m，為反向施工提供必要的施工空間。 4

1. 調頭反向朝昆明方向進行正洞上導的施工，開挖過程中僅對有影響的爬坡導坑初支進行拆除，每循環進尺一榀拱架0.8m，並完善其它支護。

　　2. 反向施工按照大拱腳台階法施工，直至下台階跨越橫洞與主洞交叉區，封閉掌子麵，停止掘進。

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1. 此時交叉區已形成正常施工操作麵。再行調頭朝南寧方向按照正常工藝進行大拱腳台階法預留核心土的方法開挖。

　　2. 交叉區橫洞套襯及時襯砌，正洞區仰拱及時開挖和砼澆築。

　　⑴ 轉向段施工

　　平朗隧道橫洞施工至HDK0+010.43時，局部加強橫洞與主洞交界處的初期支護，掘進方向向平朗隧道小裏程方向逐步轉向並以21.9%坡度抬高橫洞拱頂至正洞拱頂。橫洞轉向中心弧長長度16.06m,轉向角度70°,橫洞拱頂與正洞拱頂絕對高差3.53m.橫洞與主洞交接處在保證橫洞淨空不被侵占的前提下，本著對交接處襯砌初期支護加厚、加寬加強的原則施作初期支護。

　　① 根據斜井與正洞相交角度，曲線內側以間距1.0m間距安裝4榀Ⅰ14 異型鋼架，完成由垂直於斜井中線到平行於正洞中線的過渡。

　　② 斜井與正洞交叉口段以3榀緊挨相連的方式架立I25a異型鋼鋼架，Ⅰ25a型鋼鋼架處於I14工字鋼外側，並與I14異型鋼架內外並立相套，保證相交地段三維受力狀態圍岩的穩定。在此型鋼鋼架上焊接I25a型鋼橫梁，並在橫梁兩端螺栓連接I25a型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平台，見下圖所示。以後在此處安裝正洞鋼架時，用I25a型鋼斜梁代替正洞的型鋼鋼架A、B單元(I20b)，用I25a型鋼立柱代替正洞的型鋼鋼架C單元(I20b)，正洞仰拱型鋼鋼架D單元(I20b)直接焊接在I25a型鋼立柱腳上。

　　導洞每循環進尺1m，經過12個施工循環後完成轉向。完成轉向後橫洞中線與正洞開挖輪廓線中線重合。下圖為橫洞洞口處轉向段示意圖。

　　下圖為交叉區加強支護示意圖：

　　下圖為交叉區橫洞正麵圖:

　　⑵ 過渡段施工

　　轉向段施工完成後即可進行過渡段施工。過渡段全長4.5m，每循環開挖進尺0.5m.開挖過渡段時也繼續橫洞爬坡，在過渡段結束時也使橫洞開挖輪廓線與正洞開挖輪廓線拱頂重合。橫洞開挖輪廓線橫向距主洞開挖輪廓線4.4m,每個工作循環開挖斷麵橫向左右兩側各相應擴大50cm,經過9個施工循環後斷麵擴大至主洞開挖斷麵。過渡段共分9個工作循環完成。開挖方式采用台階法開挖。

　　⑶ 主洞上導坑開挖

　　過渡段施工完成後，繼續向前以主洞上導坑弧形麵開挖斷麵掘進10m,封閉掌子麵，並完成初期支護。以保證開挖斷麵岩的穩定，為開挖過渡段提供必要的工作空間。

　　⑷ 反向開挖過渡段和轉向段

　　主洞向前掘進10m完成後，即向小裏程方向(南寧方向)開挖過渡段和轉向段。由於過渡段中心已開挖並完成初期支護，其開挖方式類似於中洞法開挖。施工方法為:自開挖斷麵分為上、中、下3個台階逐級掘進施工。由於正洞自拱頂至邊牆底開挖高度為10.35m，為方便機械作業，拱部台階開挖高度控製在4m，中部台階高度控製在3.5m，下部台階控製在2.85m。上中下台階步距按規範及設計要求保持在5m以內，且中台階，下台階分左右前後進尺，交替錯開，避免左右開挖在同一裏程。邊牆底以下仰拱另行作為一個施工工序開挖。正洞落底後及時開挖仰拱及仰拱初支，對主洞進行封閉成環。仰拱和填充砼及時澆築， 保證隧道支護的安全性和穩定性，並為交通提供便利條件。

　　每循環先開挖上部，立上部鋼架後，再拆除導洞鋼架。開挖時僅對有影響的導洞鋼架進行拆除，按設計要求間距0.8m進行正洞Ⅰ20b鋼架支護施工，相應完善其他支護。開挖分部見下圖。

　　首先開挖上部弧形Ⅰ部分導坑，架立鋼拱架，￠42小導管鎖腳，上坑道支護噴砼完畢後，落後5m進行中台階左側Ⅱ部分開挖並立架支護，再次落後3m進行右側Ⅲ部分開挖支護。以後依次進行IV部分和V部分交錯的開挖掘進，仰拱VI部分一次開挖，每次開挖3m，即時支架噴砼封閉並施工仰拱和填充砼。施工中注意每台階的步距和同一台階左右兩側的距離交錯拉開。

　　反向開挖過渡段共分20個工作循環完成，工作循環開挖方式采用大拱腳台階法開挖。

　　⑸ 正洞正向施工

　　反向台階開挖一直沿正線南寧方向施工，直至下台階跨過橫洞與正洞交叉口昆明端，封閉各台階掌子麵，停止掘進。此時橫洞與正洞交叉段工作麵已完全打開，正洞形成正常開挖空間。正洞交叉口仰拱及時開挖和初支，仰拱和填充砼立即澆築，保證交叉口的圍岩穩定和施工安全。然後再調掉頭即正向向南寧方向按正常進洞方法進行施工。施工方法為大拱腳台階法，全環Ⅰ20b型鋼鋼架，間距0.8m,拱部￠42小導管超前支護，環向間距0.4m,每3.2m一環，每環38根，每根長4.5m，具體參照雲桂隧施隧-83.

　　四.監控量測

　　因為橫洞與正洞交接處為V級圍岩，圍岩自穩能力低，含水量變化大，交叉口應力集中點多，結構受力複雜。為了更好地掌握圍岩變形情況，施工監控量測方案和現場實施尤為重要。根據《隧道超前地質預報管理細則》和《隧道施工監控量測管理細則》的相關要求進行監控量測作業。正洞監控量測點按縱向5m一環布置，每環按拱頂、起拱線、中心及拱腳位置進行布點。交叉口應力集中處按間距2m進行布點。監控量測點貼反光片，全站儀紅外線測量三維數據，及時處理數據進行線性回歸曲線的分析，監控圍岩收斂及拱頂下沉情況，指導現場施工並提供安全預警。

　　五.施工質量保證措施

　　①.強化思想教育，提高質量意識

　　堅持把“百年大計，質量第一”的教育工作貫穿於施工全過程。通過工地宣傳、技術交底、現場會、培訓班等各種形式不斷強化全體職工的質量意識，使全體職工樹立質量是企業生命的意識，從而做到在施工中以良好的工作素質嚴把每道工序，達到預防在先，確保質量創優的目的。

　　②.健全組織機構，落實生產質量責任製

　　實行質量責任三級監督負責製，即：一級由經理部經理負責，二級由經理部質量檢查室主任及質檢工程師和各級專職質量監察人員負責，三級質量監督由施工隊質量檢查室負責，各級對全工程段全麵負責監督並於工程隊中設立共青團質量安全監督崗。建立生產質量責任製，落實到各級管理人員和操作人員的職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的工作及相互進行監督。

　　建立健全質量保證體係，完善各項管理措施，成立以總工程師為主的質量保證體係，實行塔式管理，全麵負責落實各項質量措施及執行各項質量標準，組織機構框圖如下圖。

　　③.完善管理製度，切實抓好落實

　　完善各項工程質量生產管理製度，針對隧道施工及時、正確支護這個關鍵以及各工序特點製定相應的生產管理製度，並由各級質量監察組織檢查落實。

　　建立和健全質量管理體係,編製項目質量計劃，建立經理部、施工隊逐級質量管理體

　　係，充分發揮質量管理小組的職能作用，做到責任到人，定點定人定責，實行施工質量掛牌承包，按照設計和規範要求製定各工藝、各工序質量標準，保證施工有標準，檢查有依據，使整個施工過程處於均衡、穩定、連續的受控狀態。

　　嚴格執行逐級質量保證措施技術交底製度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行技術交底。各級專職質量監察人員對工程質量措施的執行情況進行檢查、督促並作好記錄。

　　④.嚴把材料進貨關

　　對自購材料實行嚴格的質量檢驗。工地試驗室負責對材料進行檢驗，機電物資部設專人把關並承擔責任，對於不合格的材料一律不準購進。對自購材料加強采購各環節控製工作，定點、定量采購，嚴格要求過程檢驗和試驗，消除和預防材料因素造成的工序質量缺陷。

　　⑤.抓好標準化施工作業

　　嚴格按設計圖紙、施工技術規範、規則和標準施工。每個分項工程施工都要進行技術交底，各個工序銜接都要按標準要求交接。上道工序不合格不能進行下道工序施工。達不到標準要求堅決推倒重來，嚴格對工程質量、工序質量和中間產品的質量檢查，做好質量的事前控製、事中控製。

　　⑥.積極開展QC小組活動

　　采取自願結合或行政組織等多種方式，做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結活動。結合本隧道施工特點，從現場實際情況出發，成立提高工序質量和工程質量的 QC小組，真正解決本隧道施工中的關鍵質量問題，提高工程質量。

　　六、安全保證措施

　　①.堅持“安全第一，預防為主”的方針

　　把安全工作當作施工的永恒主題，各級主管領導和組織在抓好施工生產的同時必須抓好安全，並在施工過程中處理安全生產與提高經濟效益的關係、安全生產與工程進度的關係，以及安全生產與隊伍素質的關係。從提高隊伍素質入手，實現安全生產。

　　②.職工的培訓教育

　　做好經常性安全生產重要性教育，提高全體施工人員執行安全規章製度的自覺性，不斷增強全體職工在施工中的責任感和安全意識。

　　特殊工種操作人員必須經過專業培訓和考試，合格後方可上崗操作。

　　③.健全組織、加強領導

　　項目經理部成立安全領導小組，項目經理任組長，項目經理部設安質環保部，配備專職安全監察工程師，工程隊成立相應的組織，配專職安全檢查員。定期和不定期地組織安全檢查，定期分析安全形勢，研究和解決施工中存在的不安全因素，及時發現，及時解決，將事故消滅在萌芽狀態。

　　④.建立安全管理製度，認真抓好施工安全管理

　　項目經理部每周一的交班會，由項目經理主持，經理部全體人員參加，由專職安全員對本周安全情況進行總結，對出現的安全隱患進行分析，提出往後施工中應注意的事項。

　　各施工隊根據項目經理部的安全交班會精神召開本隊交班會，在安全交班點班組長要對本班作業安全注意事項進行交代。

　　參加施工的所有人員都必須進行安全教育，未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長應進行重點教育和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識，由隊長進行安全講話，安全員進行安全常識講解。

　　⑤.加強現場管理，做到文明施工

　　經常保持施工現場管線整齊，路平，無積水，材料堆放有序，安全用電，嚴格按有關規定安裝供電線路和設備。庫房、油庫嚴禁煙火。加強安全防護，人人戴安全帽，認真搞好現場機械設備的定期檢查、維修、保養、保證其經常處於良好狀態。

　　9、配合監理單位的管理措施

　　按照業主和監理單位對施工單位的具體要求，製定相應的工作程序，嚴格執行。

　　開工前，先向監理工程師提供詳細的施工方案、施工計劃，提供機械設備配置情況、人員組織、原材料檢驗報告、砼設計成果和測量放線資料，並按照這些方麵配合監理工程師的質量監理工作。

　　配合監理單位做好施工過程中的質量管理，按照監理程序，配合監理對隱蔽工程進行檢查、驗收、簽證工作，配合監理單位做好包括原材料的檢查、施工機械設備和施工工藝的審批工作。

　　積極配合監理單位做好工程的檢查，主要內容有工序檢查、施工過程中驗收、單位工程驗收和全部工程竣工驗收等內容，具體工作流程見下頁圖。

　　每一道工序完成後，按檢驗標準規定的頻率，配合監理進行質量抽檢。

　　在工程竣工以後，還要配合監理單位做好質量缺陷責任期的質量檢查，對工程在使用期內檢查缺陷修理情況，考核工程施工質量。

　　配合監理單位做好工程施工的投資管理工作，主要內容包括工程計量支付、工程變更、費用索賠以及按照合同規定的價格調整等。

　　積極配合監理單位對工程施工進度的監督和管理，配合監理單位做好工程開工令審批、製定和調整工程施工進度計劃，確保工程施工工期計劃的實現。

　　七、文明施工措施

　　積極聯係當地政府和群眾，了解當地民風民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當地政府和群眾的關係，不與百姓發生衝突，路地共建本工程項目。

　　教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章製度。杜絕偷盜、鬥毆等違法現象發生。

　　著裝整齊，掛牌上崗;文明施工，防止野蠻作業。

　　按施工總平麵布置圖實施定位管理，分管段、分片區進行場地規劃，運輸道路、材料場庫、機械停放場、攪拌場、和生活區要按照總平麵圖合理布局，統一規劃，布置整齊並在施工區域設醒目標牌。要求布置合理，秩序井然。

　　設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。並在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平麵布置圖;三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。

　　施工現場設置的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立住地文明、衛生、防火責任製，並落實到專人。

　　合理布置施工現場給、排水係統。保證給水設施不滲漏，供水安全。排水係統順暢，整齊大方。

　　臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。

　　建築材料堆碼按公司《文明施工管理辦法》要求按平麵布置圖分類堆放，並用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放。

　　所有施工人員及管理人員一律配帶標識身份或工種的證牌。

　　八、施工環保、水土保持措施

　　編製生態環境保護和控製汙染影響的具體的執行標準要求。所有環境保護執行標準的製定與執行均報業主、監理工程師、當地環保部門同意後實施。

　　實行環境保護計劃製度。環境保護計劃包括工程施工的生態保護、生產作業或生活區的控製汙染的標準、辦法、實施的時間及其他有關要求。由專職環保工程師負責編製。

　　嚴格執行國家和地方生態環境保護法規。按設計要求做好線路兩側自然環境保護及水源保護地的保護，將不利影響減到最低限度。

　　注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。

　　堅持“預防為主”的方針，從施工工藝著手,降低或減少汙染的產生，加強對“三廢”的綜合利用，提高“三廢”的回收利用率。杜絕一切汙染事故。

　　消除生產過程中的振動源和噪聲源，控製振動和噪聲的傳播。

　　合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。

　　對工程鑽機、發電機等噪聲超標的機械設備，采用裝消音器降低噪音。

　　對於行駛的機動車輛，行駛中隻準鳴低音喇叭、嚴禁鳴笛。

　　合理安排噪聲較大的機械作業時間，距居民較近地段，控製噪聲，噪聲較大的操作避免夜間施工。

　　各類機械設備其汙染物排放必須是達到國家排放標準的、較為先進的環保型產品，使之在施工生產中達到“零”排放，或經過處理後汙染物排放達到GB16297標準。

　　機械設備運轉過程中的廢油水進行油水分離，廢油經再生後重複利用。

　　修建沉澱池處理廢水(包括生活汙水)，經過濾沉澱池處理後可用並達到排放標準後方可排放。

　　臨時工程用地盡可能減少占用農田，並在施工過程中，注意保護農田、水利等設施，避免出現由於工程施工的原因出現破壞農田耕種的現象。