溫莊煤業公司“2012.4.23”運輸事故案例分析

溫莊煤業公司“2012.4.23”運輸02manbetx.com 案例03manbetx
一、02manbetx.com 發生時間：2012年4月23日21點50分
二、02manbetx.com 發生地點：1502軌道巷往150201回風順槽永久密閉施工處 三、02manbetx.com 發生經過：
溫莊煤業在2012年4月23日四點30分，發生一起由“三違”原因導致的輔助運輸傷亡1人事故，直接經濟損失81.27萬元，現將該起事故簡述如下：
當日14點30分，該公司綜采隊隊幹秦某某主持班前會，安排跟班隊幹秦某某、班長牛某某、絞車司機屈某某、跟車工韓某某，共4人負責從1502軌道巷往150201回風順槽永久密閉施工處運料。
21點50分左右，運輸隊運料人員把第三車料石運至1502軌道巷與150201回風巷交叉口變坡點處（坡度8°）綜采隊跟車工韓某某對運料礦車前、後繩銷及主繩、護繩檢查完好，去掉該處阻車器後，站在礦車後不足1m的位置，跟班隊幹秦某某及安全員李某某則進入軌道巷一側避難硐室躲避，此時，韓某某向班長兼信號工牛某某示意行車，牛某某便向絞車司機發出行車信號，絞車司機屈某某回複信號後，啟動了14t絞車，當運料礦車向前行至軌道旁8t絞車附近時，跟車工韓某某突然向礦車與8t小絞車之間方向奔跑，絞車司機屈某某看到後立即緊急停車，但為時已晚，由於礦車與道軌旁邊的8t絞車之間間隙過於狹窄，不足以容納人員通過，韓某某本人已經被擠壓在滿載料石的礦車和8t絞車之間的夾縫處並發出痛苦的“哎吆”聲，其他人員見狀，立即設法將其救出，用擔架將傷員運送升井，並緊急將神智意識還較清楚的韓某某送往醫院救治，23點28分經搶救無效死亡。
四、事故原因03manbetx 及責任認定：
1、跟車工韓某某未嚴格執行《溫莊煤業運輸人員站位管理規定》，在車輛下行時緊隨礦車後1m的距離站立，未按要求在5m以外位置站立，在絞車牽引車輛經過彎道時，其站在彎道內側，未按規定站在彎側外側，在行車時隨意亂跑，嚴重違反了“行車不行人，行人不行車”的規定，跟班隊幹、班組長及安全員對跟車工站位不正確、行車中隨意亂跑等“三違”現象未及時糾正，現場安全監管不到位，是導致該起事故發生的主要原因。
2、1502軌道巷狹窄，底板平整度差，變坡點多，軌道敷設不規範，小絞車安放未掘專用硐室，特別是在近期工作麵回撤出來的道軌、鋼絲繩、設備等物的擺放雜亂無章、礦車與運輸設備最突出部分的安全間距僅有0.4m左右，不符合綜合機械化采煤礦井運輸巷的一測必須留有1m距離的規定，該巷存在的輔助運輸隱患是導致事故發生的重要原因。
3、運輸期間《現場運輸流程工作票製度》執行不到位，運輸隊在1502軌道巷8°變坡點違章停車，現場缺少必要的安全措施，給摘除阻車器操作人員的安全構成了一定的威脅。
4、綜采隊編製《150201回風巷施工永久密閉安全技術措施》中未重點對變坡點把鉤工摘鉤具體操作、車輛停放位置、阻車器打設位置、人員安全站位等作出詳細規定；各部門未對措施會審簽署意見；運輸部李建偉未參加措施會審。
五、采取的防範措施：
1、全麵持續深化“三個百分之百”活動，各級領導要高度重視，明確責任，充分認識到安全“以人為本”，崗位達標的重要性，按照集團公司的時間要求完成達標任務，要對“三違”行為采取高壓姿態，有效遏製“三違”事故發生。
2、各單位要深刻吸取我公司“4.23”事故教訓，全麵開展一次全麵的輔助運輸隱患排查治理，不但要加強輔助運輸隊組作業現場安全監管，同時也要加強非專業運輸隊組的輔助運輸現場安全監管並嚴格考核。
3、在運輸係統方麵要加大本礦輔助運輸係統投入，對不符合綜合機械化采煤礦井生產要求輔助運輸係統必須按照標準進行改造，全麵推進礦井輔助運輸標準化進程，完善係統功能，更新運輸設備設施，徹底淘汰落後的小絞車接力運輸方式。
4、新安裝的絞車設備、軌道及輔助運輸安全設施，都必須按照總工程師審批的圖紙進行安裝，嚴禁隨意更改，特別強調安裝絞車時，絞車最突出部分與道軌外側的距離，必須符合煤礦安全01manbetx 的要求；安裝完畢後，還必須安全指揮中心、運輸部、機電部等相關部門進行驗收，並出具驗收報告，驗收合格後，才能運輸，否則禁止運輸。
5、要製定各項管理規章製度並下發執行，組織崗位職工認真學習《安全人員站位管理規定》、《重型、大型貨載安全運輸管理規定》、《物料裝卸捆綁管理規定及標準》、《運輸作業工作流程票製度》，在封閉運輸作業的軌道區間，必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”製度，嚴禁非作業人員進入作業區間。
6、運輸部把輔助運輸各項管理製度進一步完善、分類並裝訂成冊，組織全公司職工利用班前、班後會認真學習，特別讓職工熟記《人員安全站位管理規定》中的人員站位規定。在運輸期間，信號跟車工如何跟車，如何站位，確保安全運輸。
7、對井下所有軌道巷進行封閉管理，運輸時，非作業人員不得在軌道巷行走，嚴格執行“行人不行車，行車不行人，行車不作業”製度，避免非作業人員誤入軌道巷，造成事故；人員一旦誤入，按重大“三違”論處。
8、“四超”物件運輸時，必須按照集團公司和溫莊煤業輔助運輸“五特殊”要求，製定重型、大型物件運輸專項措施，嚴格按照重型、大型物件運輸管理規定執行。礦領導現場跟班，發現問題，及時處理，以免事故擴大。
9、絞車司機必須經考試合格，持證上崗，嚴禁無證人員操作。從源頭杜絕“三違”事故的發生。
10、運輸期間，絞車司機要精力集中，要聽從信號跟車工的指揮，一有異常，立即停車，避免事故的擴大。
11、車輛停穩後，按要求將車輛支穩，嚴禁使用不符合標準的支車設施，徹底杜絕因支車不當引起的跑車事故。
12、每旬逢3由安全指揮中心和運輸部牽頭對井下輔助運輸設施及作業人員的操作行為進行專項檢查，發現問題及時整改，將隱患消滅在萌芽狀態，並隨時跟蹤落實隱患的整改情況。到期未整改或整改不徹底，單位一把手在調度會做深刻檢查，情節嚴重的，就地免職，通報全公司。
六、汲取的事故教訓：
1、幹部、職工要認真汲取本起事故教訓，強化輔助運輸管理，小絞車運輸時，絞車要安設在不影響運輸的安全位置，使用時嚴格執行輔助運輸質量標準化規定。
2、要加強隱患排查治理工作，及時消除輔助運輸方麵存在的隱患，強化輔助運輸現場安全管理。
3、要加強幹部、職工的安全教育和培訓工作，提高職工的安全意識，嚴禁違章作業，杜絕類似事故發生。