機運三隊“2009.4.12”運輸事故案例分析
機運三隊“2009.4.12”運輸02manbetx.com
案例03manbetx
一、02manbetx.com
發生時間：2009年4月12日17時50左右
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發生地點：S5車場
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發生經過：
2009年4月12日四點班，機運三隊電車司機趙某、跟車工劉某，17:10駕駛4#蓄電池電機車由副井底9#交叉點向S5車場運送爆破材料。當機車行駛到S5車場東道臨時停車點停車後，電車司機去S5車場查看車輛情況，跟車工問車後，單獨去開爆破材料車廂門，待背炮人員斜完爆破材料後，鎖好車門到車頭部摘開掛鉤，打好道岔，準備掉頭掛車。此時，電車司機也從S5車場查看完車輛出來，開啟電機車行駛至西道後，由南向北行駛。機車行駛中，司機趙某發現有人晃燈，在看到晃燈人員躲開後沒有停車繼續向前開車。在機車行駛到列車中後部時，聽見有人叫喊，電車司機立即停車，下車後發現三名背炮人員被電機車撞倒在地。事故造成炮掘隊一人輕傷。
四、事故原因03manbetx
及責任認定：
1、電車司機趙某在駕駛電機車時，坐姿不規範，導致視線出現盲區，未能發現西道水管側的三個人，是造成這起事故發生的直接原因；
2、電車司機趙某在看到有人晃燈的情況下，沒有停車察看和詢問，開車繼續前行，是造成這起事故的又一直接原因；
3、《常村礦井下運送爆破材料專列的管理規定》第13條“在運送爆破材料過程中，背炮工、跟車工、車場安全員必須認真填寫爆破材料運輸交接單，嚴禁他人代簽。爆破材料運輸交接單由始發站安全員填寫完畢後，交跟車工隨車攜帶，到終點後交終點站安全員，安全員核實後，方可安排開鎖、取藥。”電車跟車工趙雄對此不了解，在現場沒有安全員的情況下，擅自開啟爆破材料箱門，是造成這起事故的主要原因；
4、《常村礦井下運送爆破材料專列的管理規定》中“在人車調車前需要安全員和跟車工共同檢查後方可進行調車”電車跟車工趙雄對規定不清楚，在現場沒有安全員的情況下，也沒有對車廂兩側人員是否離開進行檢查，擅自指揮司機進行調車，是造成這起事故的又一主要原因；
5、安全員常某在火工車到站後，沒有及時到達現場指揮作業，是嚴重的工作失職，是造成本起事故主要原因。
五、采取的防範措施及汲取的事故教訓：
1、機運三隊要加大對職工的培訓力度，特別隊運輸爆破材料車輛司機、跟車工進行涉爆知識和運輸安全知識培訓，對培訓不合格者，嚴禁其上崗作業；
2、運輸科要在3日內完善《常村礦井下運送爆破材料專列的管理規定》，電車司機、跟車工和現場安全員嚴格執行，杜絕類似事故的發生；
3、機車在車場調車時必須由現場安全員和跟車工檢查，確認車中、車側無人後，方可有安全員指揮司機進行調車；
4、各種車輛發車後，安全員要電話通知下一站做好接送車準備，調車確保運輸安全。
