調車場上的尖兵——記淮北礦業鐵運處湖集中心站調車長吳公偉

幹過鐵路的人都知道，調車員是鐵路上最危險最艱苦的工種之一。它集髒、苦、險、累於一身，一年四季都是露天作業。加上整天和流動的車輛打交道，要在運動的車輛上飛上飛下，稍不注意就有可能發生人身傷亡02manbetx.com 。但就在這一“玩老虎”的行當裏，有這樣一名年輕人，他在調車崗位一幹就是9年。9年來，他在平凡而艱苦的鐵路行車一線，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，安全解編列車達1萬多列，安全解編車輛40餘萬輛，從未發生過任何02manbetx.com 。他就是淮北礦業鐵運處湖集中心站Ⅲ場調車長吳公偉。

吳公偉的認真和嚴謹在班組裏是出了名的，每次到崗，吳公偉領到調車作業計劃後，就召集小組連接員核對計劃，前往作業地點。空曠的站場，股道密集，車輛穿梭，取送車時都要仔細對存車進行複檢，車輛狀況如何，停留位置在哪裏，摘掛車數，吳公偉都要與連接員一一核對清楚，確定無一疏漏後指示機車停留位置，鬆緊手閘、提掛車鉤、摘連風管、開閉折角塞門，任何一項作業都要嚴格操作，標準實施。

看似並不複雜的作業過程，其實對調車人員的觀察和反應要求非常嚴格，每一趟車、每一勾活兒，車輛行走到什麼位置，與股道車輛還有多遠，掛幾個車、甩幾個車，什麼時候摘、什麼時候接，他都要與車輛連接員、機車乘務員協調配合，每一個判斷、一個指令都必須精確無誤，保證機車車輛的準確停靠位置，甩掛連接到位。一個班，24個小時連續作業，上百次扒車跳車、鑽進鑽出、彎腰站起;24個小時精力集中，上千次手指口述、呼喚應答、互保聯保;七八十勾活，取、送、連、掛，摘掛車數、標準到位，列車運行安全準時。由於常年室外作業，常年的夜班作業，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調車組人員的標誌之一。

盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車廂外層鐵皮的溫度達到六、七十度，吹來的風像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止燙傷，近距離接觸車體的他們穿著長袖長褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽曬幹，脫下手套，發紅的雙手經常被捂得發膀。嚴冬，手套上的雪水接觸到冰冷的車皮梯凳和機車圍欄，直接就凍在上麵，即使這樣他們也不能穿上厚實的大衣，否則跳上跳下，鑽進鑽出就不方便。雨雪天氣，在行進的機車或車輛上，雨雪變得更猛烈些，地麵和車體又非常濕滑，作業難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續觀察信號顯示、車列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，吳公偉和團隊成員的嚴謹認真、標準作業換來了一列列滿載煤炭的列車安全順暢地駛出礦區鐵路。

為了掌握一身過硬的本領，他對《鐵路行車知識》、《技規》、《行規》進行反複係統學習，並做了大量的學習筆記，經常利用休班時間跑到現場學習觀摩。記得剛開始給“十五三”車距離信號時，他總是給不準，不僅被師傅批評，而且自身壓力很大。為了盡快掌握觀速觀距，他數枕木、看道碴，細心留意股道邊參照物，經常一練就是十幾次，上百次……功夫不負有心人，今年5月份，在處舉辦的第十一屆“狀元杯”技術比武中取得了調車員第一名的好成績。

吳公偉就是這樣憑著對鐵路事業的執著追求，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績：九年來，他辛勤的汗水，灑遍了站場每一節鋼軌、每一根枕木;九年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。當問及他榮獲處十一屆“狀元杯”調車員第一名的感受時，他心情表現的很平靜，略顯靦腆的說：“我們還年輕，年輕的時候不吃苦不努力工作，青春就沒有色彩!”

單位：淮北礦業鐵運處湖集中心站

作者：王翔