軌道檢查項目及標準

軌道檢查項目及標準

序號 檢查項目 檢查標準

一 巷道工程質量

1 巷道質量 巷道無片幫、掉矸現象;巷道施工質量符合設計要求，巷幫平直，直巷巷壁在100m長以上的凸凹差不超過200mm，支護完好。

2 新掘運輸巷 新掘運輸巷一側，從巷道道碴麵起1.6m的高度內，必須留有寬0.8m以上的人行道，巷道另一側的寬度不得小於0.3m，並設台階和躲避硐，每兩個躲避硐之間間距不超過40米，躲避硐寬度不得小於1.2m，深度不得小於0.7m，高度不得小於1.8m，躲避硐內嚴禁堆積物料。

3 雙軌運輸巷 在雙軌運輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小於0.2m，采區裝載點不得小於0.7m，礦車摘掛鉤地點不得小於1m。車輛最突出部分與巷道兩側距離不小於0.3m。

4 信號硐室 軌道上、下車場必須設信號硐室兼做躲避硐，且照明充足。

二 軌道及道岔安裝使用標準

1 主要運輸線路軌道質量標準

⑴ 軌道中心線 單軌中心線符合設計要求,偏差不大於設計值±50㎜;雙軌中心線的間距不小於設計要求,不大於設計值的20mm,雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大於50mm。檢查標準：井下以巷道中心線進行選點掛線檢查。

⑵ 坡度與標高 軌麵的實際標高與設計標高的偏差為±50 mm，坡度誤差50米內不超過1/1000，即50米內高度差不超過50 mm(包括傾斜巷道的絞車道)。檢查標準：井下量取腰線至軌麵的垂距。

⑶ 接頭平整度 軌麵及內側錯差不大於2mm，不應有硬彎，上下變坡點處的軌道嚴禁有接頭，必須根據變坡點的實際坡度，將軌道彎成弧形。檢查標準：鋼板尺測量。

⑷ 方向 直線目視直順，用10m弦量不超過10mm;曲線目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差：半徑50m以上時，不超過2mm;半徑50m以下時不超過3mm。檢查標準：在接頭前後5米內選點檢查;用2米長細繩在外軌內側量取曲線的正矢量。

⑸ 軌麵前後高低 目視平順，用10m弦量不超過10mm;傾斜絞車道不超過15mm(設計變坡點不在此限)。檢查標準：檢查接頭前後各5米，用細繩和鋼板尺測量。

⑹ 軌距 規矩符合設計，允許偏差：直線段(+5，-2)mm;曲線段加寬後(+5，-2)mm。檢查標準：在接頭前後5米內檢查(軌麵以下13mm處)。

⑺ 鋼軌 軌型符合設計及滿足運量要求,同一線路無雜拌道;新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低於30kg/m的鋼軌。運送液壓支架線路軌型不低於24kg/m。鋼軌磨損不應超過規定：24kg/m軌道不超過7mm，30kg/m軌道不超過9mm。無三角坑，保證行車平穩，無明顯偏擺、震動、傾斜。檢查標準：目視檢查磨損用卡尺檢查。

⑻ 水平 直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大於5mm;曲線加超高後誤差不大於5mm。檢查標準：用水平尺檢查。

⑼ 軌縫 井下不大於5mm(包括道岔與長軌連接)，焊縫無裂紋,軌頭無跳動。無三處以上連續瞎縫。井下推廣無縫線路。檢查標準：鋼板尺測量。

⑽ 軌枕質量 規格及數量應符合設計要求,軌枕無失效。采用木軌枕時，要做到四麵平整，采用24kg/m軌型的道軌，軌枕上寬160mm，下寬160mm，高度140mm，軌距為600mm的軌枕長度1200mm，軌距為900mm的軌枕長度1600mm。供製作木枕的木料必須堅韌而有彈性，木枕除必須進行防腐處理和鋪設墊板外，還應預鑽釘孔。采用混凝土軌枕和鋼枕規格應符合設計要求，且使用時必須加膠墊。軌枕腐朽、損壞、斷裂至不起作用為失效。

⑾ 接頭方式 接頭應采用懸接：直線段應對接，相對錯距不大於50mm;曲線段的斜井絞車道應錯接，相對錯距不小於2m。檢查標準：盒尺測量。

⑿ 扣件 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全、密貼、緊固有效。軌距拉杆的間隔，直線段不大於7m，曲線內不大於2m。檢查標準：用小錘敲擊扣件檢查。

⑿ 扣件 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全、密貼、緊固有效。軌距拉杆的間隔，直線段不大於7m，曲線內不大於3m。檢查標準：用小錘敲擊扣件檢查。

⒁ 軌枕間距 軌枕間距符合設計要求，主要運輸線路及綜采支架運輸線路過渡軌枕設計間距為400mm，中間軌枕設計間距為700 mm，誤差±50mm。軌枕與軌道垂直，水平巷道拐彎處軌枕間距不大於500mm。檢查標準：盒尺測量。

⒁ 軌枕間距 軌枕間距符合設計要求，主要運輸線路及綜采支架運輸線路過渡軌枕設計間距為400mm，中間軌枕設計間距為700 mm，誤差±50mm。軌枕與軌道垂直，水平巷道拐彎處軌枕間距不大於501mm。檢查標準：盒尺測量。

⒃ 路基 無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。

⒄ 道床 道碴材質和粒度符合標準：礦井大巷軌道(無動壓的大巷除外)道床嚴禁硬化，道碴厚度井下不小於100mm(個別底板突出處不小於50mm)，地麵不小於150mm，道床整潔,道碴不埋沒軌枕麵，對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。檢查標準：道渣應埋沒軌枕2/3。

⒅ 水溝 排水暢通，水麵應低於路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板應齊全、牢固。

⒆ 托繩輪 數量齊全、轉動靈活，綱絲繩不磨軌枕及扣件。

2 一般運輸線路軌道質量標準

⑴ 接頭平整度 軌麵及內側錯差不大於2mm，不應有硬彎。

⑵ 方向 直線目視直順,用10m弦量不超過12mm;曲線目視圓順,用2m弦量正矢差不超過3mm。

⑶ 軌麵前後高低 目視平順,用10m弦量不超過15mm。

⑷ 軌距 允許偏差直線段(+6、-2)mm;曲線段加寬後(+6、-2)mm;曲線加寬值符合要求。

⑸ 鋼軌 軌型符合設計及滿足運量要求,同一線路無雜拌道;采掘工作麵設備安裝運輸必須鋪設24kg/m及以上軌道，鋼軌磨損不應超過規定：24kg/m軌道不超過7mm，30kg/m軌道不超過9mm。無三角坑，保證行車平穩，無明顯偏擺、震動、傾斜。檢查標準：目視檢查磨損用卡尺檢查。

⑹ 水平 直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大於8mm;曲線加超高後誤差不大於8mm。檢查標準：用水平尺檢查。

⑺ 軌縫 井下不大於5mm(包括道岔與長軌連接)，焊縫無裂紋,軌頭無跳動，無三處以上連續瞎縫。井下推廣無縫線路。檢查標準：鋼板尺測量。

⑻ 軌枕質量 規格及數量應符合設計要求,接頭處無失效，其它無三根以上連續失效。采用木軌枕時，要做到四麵平整，采用24kg/m軌型的道軌，軌枕上寬160mm，下寬160mm，高度140mm，軌距為600mm的軌枕長度1200mm，軌距為900mm的軌枕長度1600mm，嚴禁使用原木或一分為二方式。供製作木枕的木料必須堅韌而有彈性，木枕除必須進行防腐處理和鋪設墊板外，還應預鑽釘孔。采用混凝土軌枕應符合設計要求，且使用時必須加膠墊。軌枕腐朽、損壞、斷裂至不起作用為失效

⑼ 接頭方式 接頭應采用懸接：直線段應對接，相對錯距不大於50mm;曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接，相對錯距不小於2m。檢查標準：盒尺測量。

⑽ 扣件 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套、規格符合設計要求、數量齊全、密貼、緊固有效。軌距拉杆的間隔，直線段不大於7m，曲線內不大於2m。檢查標準：用小錘敲擊扣件檢查。

⑾ 道釘 數量齊全，浮離不大於2mm。檢查標準：用塞尺檢查，用小錘敲擊。

⑿ 軌枕間距 軌枕間距符合設計要求，過渡軌枕設計間距為400mm，中間軌枕設計間距為800 mm，誤差±50mm。軌枕與軌道垂直，水平巷道拐彎處軌枕間距不大於500mm。檢查標準：盒尺測量。

⒀ 搗固 道碴搗固堅實，無空板、吊板(軌底與軌枕間隙大於2mm者為吊板)。檢查標準：目測、錘擊、腳踩有鬆動者為空板、吊板。

⒁ 路基 路基：無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。

⒂ 道床 道碴材質和粒度符合標準：道床嚴禁硬化，道碴厚度井下不小於100mm(個別底板突出處不小於50mm)，地麵不小於150mm，道床整潔,道碴不埋沒軌枕麵，對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。檢查標準：道渣應埋沒軌枕2/3。

⒃ 水溝 排水暢通，水麵應低於路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板應齊全、牢固。

⒄ 托繩輪 數量齊全、轉動靈活，綱絲繩不磨軌枕及扣件。

3 道岔質量標準 道岔與軌道線路軌型不相同時，其連接處過渡軌長度不小於5m;杜絕非標準道岔的使用。

⑴ 軌距 按標準加寬後±3 mm;轍岔前後，軌距偏差(+3，0)mm。檢查標準：尖軌前端量一處，尖軌根部量二處，曲連接軌處量一處，道岔後量二處。

⑵ 水平 偏差不大於5mm。檢查標準：尖軌前端量一處，尖軌根部量二處，曲連接軌各量一處，道岔後量二處。

⑶ 方向 直線目視直順，用10m弦量不超過10mm;曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點正矢差不大於2mm;用2m弦量相鄰兩點正矢差不大於3mm。檢查標準：用細繩和鋼板尺測量。

⑷ 軌麵前後高低 目視平順，用10m弦量不超過10mm。檢查標準：檢查三處，道岔前中後各一點，用細繩鋼板尺測量。

⑸ 接頭平整度 軌麵及內側錯差不大於2mm。檢查標準：鋼板尺測量。

⑹ 尖軌 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2mm，無跳動尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂麵寬20mm處與基本軌高低差不大於2mm。檢查標準：塞尺、鋼板尺測量。

⑺ 開程 尖軌開程為80mm～110mm。檢查標準：盒尺(鋼板尺)測量。

⑻ 軌縫 尖軌根部不大於8mm，其它同線路部分的要求相同。檢查標準：盒尺(鋼板尺)測量。

⑼ 心軌和護軌工作邊間距 600mm軌距為572mm，偏差(+2,0)mm;900mm軌距為872mm，偏差(+2,0)mm。檢查標準：每組道岔量2處，盒尺測量。

⑽ 護軌 零件齊全，安裝牢固，無鬆動、失效現象，心軌尖端與護軌工作邊中心相對(垂直)偏差±50mm。檢查標準：小錘敲擊，鋼板尺測量。

⑾ 撤岔 心軌、冀軌垂直磨損不超過7mm，鉚釘無鬆動，焊逢無裂紋。檢查標準：心軌在頂麵寬35處測量，翼軌量喉部。

⑿ 滑床板： 應與尖軌低麵貼合其間隙不超過2mm。檢查標準：用塞尺檢查全部滑床板。

⒀ 基本軌與連接軌： 垂直磨損不大於7mm。檢查標準：用卡尺(卡鉗)測量。

⒁ 軌撐 應與基本軌密貼，其間隙不大於1mm，數量齊全，無鬆動現象。檢查標準：用小錘敲擊，塞尺測量。

⒂ 扣件 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全、密貼、緊固有效。檢查標準：用小錘敲擊扣件檢查。

⒃ 道釘 規格符合標準，數量齊全，浮離不大於2mm。消滅“八害”道釘。“八害”道釘簡稱為：“浮、俯、仰、歪、斜、離、磨、彎”。檢查標準：用塞尺檢查。

⒄ 軌枕質量 規格符合標準，無失效現象。檢查標準：軌枕行走檢查。

⒅ 軌枕間距 按設計要求布置，軌枕間距為0.5m，單開道岔處軌枕一端平齊，另一端成圓弧狀，相鄰軌枕長度差為200mm，偏差為±50mm。檢查標準：盒尺測量。

⒆ 搗固 搗固堅實、無空板、吊板。

⒇ 轉轍器 應安裝使用司控道岔和岔位指示器，拉杆零件齊全，使用銷軸和開口銷，連接牢固，動作靈活可靠，岔位指示準確，汽缸無漏風現象。檢查標準：現場試驗

(21) 道床 道床整潔，嚴禁硬化，道碴不埋沒軌枕麵。道床應整潔、無積水、淤泥。

三 擋車杠的製作及安裝使用標準 1、井下固定斜坡軌道的“一坡三檔”全部實現風動或液動擋車器。

2、1.6m及以上絞車變坡點以下，略大於1列車長度處的擋車器必須與絞車實現聯動。且所有斜坡軌道消除不能自保的警示紅燈控製按鈕，使用與絞車聯鎖的紅燈控製裝置。

3、在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器，阻車器形式應與軌道坡擋設施形式一致。

4、在斜坡軌道上部平車場入口處安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器;在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的羊角式阻車器;在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止為連掛的車輛繼續往下跑的擋車欄，規格型號及固定方式同變坡點處的擋車器。

5、擋車杠中心線應與軌道中心線重合，其偏差不得大於50mm，擋車杠常閉時(底端)應能落到底，距離軌麵的高度最大不得超過200-300mm;打開時高度不得低於1.6m(通過礦車、花車等較低車輛)、2.1m(運輸支架等較高設備)。所有的擋車杠均塗刷紅白相間的油漆，每段長度為200mm，配重刷紅漆。

1 門式擋車器 1、主要斜坡軌道推廣使用門式擋車器，采區軌道或門式擋車器安裝空間不夠時建議采用梯式擋車器，嚴禁使用側翻式門式擋車器，擋車器采用2根10#工字鋼焊接。

2、門式擋車杠采用2根布置，上車場擋車杠使用4吋無縫鋼管，下車場擋車杠使用礦用工字鋼，兩頭需超過門框200mm，底擋車杠下落後距底板200-300mm，兩擋車杆之間300mm，采用直接提升底擋車杠形式;跑道采用錨索鋼絲繩。

3、提升擋車杠采用2根φ9.3mm鋼絲繩，在上邊橫梁上安裝2個φ40mm定滑輪，擋車杠兩端距端頭200mm的位置各焊接1個吊環，固定吊環上的鋼絲繩采用與鋼絲繩型號相符的繩卡固定，數量2個，間距100mm;兩根鋼絲繩彙合處用3副繩卡固定，數量3個，間距100mm。

2 梯式擋車器 1、擋車杠框架及中間橫撐采用11#礦用工字鋼焊接製作，外寬420mm，橫撐不少於5道，均勻布置。擋車杠長度應滿足在斜巷中安裝與巷道底板的夾角(銳角)在45°～60°之間。擋車杠應固定在底座上，嚴禁直接用鋼絲繩綁在橫梁上。

"2、擋車器底座固定方式

①主要運輸斜巷應在擋車杠的位置裝設橫梁(橫梁的材料應用不小於11#的礦用工字鋼)，擋車杠固定在橫梁上。當頂板岩石穩定不破碎時，可在巷道頂板打2根φ20×1800mm的高強度錨杆，將底座固定在巷道頂板上。

②當頂板岩石破碎時，可在巷道頂板打2根錨索，將底座固定在巷道頂板上，將擋車杠用銷軸鉸接在底座上。

③底座與巷道頂板應貼實，擋車杠與底座連接必須用φ30mm銷軸鉸接，銷軸必須有防脫性能。

④當底座固定處巷道頂板不平時，可用加墊鐵或墊木的方式墊平(墊鐵或墊木中間鑽孔，錨杆穿入中間鑽孔)，保證擋車杠安裝後中心線與軌道中心線重合，偏差不大於50mm。"

四 斜巷跑車防護裝置的設置及安裝使用標準

1、在軌道運輸的傾斜巷道中，必須裝設防跑車和跑車防護裝置，凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用，並定期檢查維修試驗，責任到人。

2、防跑車和跑車防護裝置必須符合《煤礦安全01manbetx 》370條規定，並做到監視靈敏、操縱靈活，擋車可靠。

3、采用擺杆式機械自動跑車防護裝置。斜坡軌道長度200m—300m，軌道中間設置一道;長度300m—500m，在上部變坡點最後一道擋車器和軌道底擋車器之間均勻布置兩道;500m以上軌道，在上部變坡點最後一道擋車器和軌道底擋車器之間均勻布置三道。其固定方式分為橫梁固定和錨杆頂板固定兩種方式，主要運輸斜巷(水平之間的軌道或服務於2個及以上采掘頭麵的軌道)采用橫梁固定方式，服務於1個采掘頭麵的斜巷運輸可采用錨杆頂板固定方式。

1 擋車杠標準 梯形保險杠由兩根12#普工鋼焊接而成，梯形保險杠的長度為吊掛高度的1.5-2倍，且當保險杠放下時，保險杠與絞車側的道軌形成的角度不大於45度。保險杠寬度為400-500mm(600mm軌距，900mm軌距為700-800mm)。保險杠的橫撐采用10#槽鋼焊接，間距1m。擋車杠用紅白相間顏色油漆塗抹均勻，兩種油漆間距為400mm;采用風動或液動控製的，氣缸或液壓缸的直徑不得小於150mm

2 吊掛梁固定方式 "①吊掛梁采用16#工字鋼，通過加梁器將擋車杠固定在吊掛梁上。

②吊掛梁兩端伸入巷幫深度不低於400mm，並用水泥填充夯實。

③吊掛梁工字鋼兩端高度一致，上平麵平行，不得傾斜。

④安裝時要根據道軌當前鋪設位置，調整夾梁器，使保險杠下端放在以道軌中心線為準，偏差不大於20mm。嚴禁使用鋼絲繩、大鏈固定保險杠。

⑤氣缸安裝時，氣缸中心線與保險杠中心線一致，不得傾斜。

⑥當保險杠處於阻車狀態時，保險杠與絞車側的道軌形成角度為45°。

⑦保險杠連接鋼絲繩為3分繩(鋼絲繩直徑不小於9mm)，用3個繩卡固定，繩卡間距60mm，繩頭外露不得超過20mm，不得鬆散。滑輪外徑100mm，內徑62mm，寬不小於20mm，槽深11mm，槽、繩卡必須與鋼絲繩配套，軸承采用206型 軸承。保證保險杠起落靈活。

⑧把鉤工每班在使用前對保險杠連接裝置、鋼絲繩卡、工鋼梁與連接裝置進行認真檢查，並填寫記錄。"

3 錨杆頂板固定方式 "①用650mm×230mm，厚度不小於20mm的鋼板，加工固定底座。底座用四根不小於φ20mm的錨杆固定，錨杆深度不小於2.2米，確保固定牢固。錨杆螺母外露不得超30—50mm，起吊保險杠的3分繩，用3個繩卡固定，繩卡間距60mm，繩頭外露不得超過20mm。

②吊掛兩端高度一致，上平麵平行，不得傾斜。嚴禁使用鋼絲繩、大鏈固定保險杠。

③安裝時要根據道軌當前鋪設位置，使保險杠下端放在軌道內。

④氣缸安裝時，氣缸中心線與保險杠中心線一致，不得傾斜。

⑤當保險杠處於阻車狀態時，保險杠與絞車側的道軌形成角度為45°。

⑥保險杠連接鋼絲繩為3分繩(鋼絲繩直徑不小於9mm)。滑輪外徑100mm，內徑62mm，寬不小於20mm，槽深11mm，槽、繩卡必須與鋼絲繩配套，軸承采用206型軸承。保證保險杠起落靈活。

⑦每班在使用前對保險杠連接裝置、鋼絲繩卡、工鋼梁與連接裝置進行認真檢查，確保是否牢固可靠。"

五 阻車器及地滾安裝

1 阻車器 1、當斜巷符合在上平台安裝連鎖擋車杠時，阻車器安裝位置位於連鎖擋車杠前方，在斜巷上平台距離變坡點1-2m處。當斜巷上平台不安裝連鎖擋車杠時，阻車器距變坡點0.5-1m。

2、阻車器轉動靈活，並能自動複位，處於常閉狀態。

3、阻車器中心與軌道中心一致。

4、阻車器(阻碰頭式)卡爪高度距離軌麵不低於300mm。

5、大巷口至各車場立式阻車器安裝位置應在車場道岔正前2米處安裝，基礎要求：500mm×500mm×500mm，阻車器用4吋厚鐵管製作，高度要求800mm，上部手提位統一焊小鏈環一個。從上部向下依次塗刷紅白相間漆，每段漆100mm。

2 地滾 1、斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉鎖功能，間距不大於20m，以軌枕、道木無明顯磨痕為準。

2、變坡點處要裝設大地滾，其直徑不小於250mm,寬度200～250mm，軸徑不小於40mm。

3、地滾安裝要平整、穩固，轉動靈活，地輥坑內應清潔無雜物積水。

4、凡是安裝地滾時，下方嚴禁有人。

六 警衝標安裝標準 1、警衝標應設在距離兩線路會合處適當位置，保證運行的車輛距警衝標至少200mm。

2、警衝標材料采用2吋鋼管，露出地麵長度400mm為宜，塗刷紅白相間的油漆，每段長度為100mm

3、警衝標固定牢固，呈直立狀態。

七 照明、信號與通訊安裝標準

1 照明 1、巷道中照明燈間距不得大於30m。

2、車場的照明應安裝在摘掛鉤地點中間的上方。照明燈間距不得大於10m。

3、絞車房照明應安裝在絞車滾筒上方適當位置，以便於司機觀察鋼絲繩的運行情況及儀器儀表和各種指示等。損壞時及時檢修或更換。

4、照明燈光潔明亮，防護裝置齊全。

2 信號與通訊係統 1、主要提升運輸傾斜井巷或絞車滾筒在 1.2m及以上串車提升、運輸的傾斜井巷信號係統，必須具備逐級傳遞發送信號的功能，設有保證按規定順序發出信號的閉鎖裝置。

2、逐級傳遞發送信號的順序：下車場和中間各車場的信號工，向上車場信號工發出信號，上車場信號工收齊各車場信號後，才可根據需要向司機發出信號

3、提升信號應定期維修保養，保證信號聲光兼備，發出的信號清晰響亮。

4、信號電源要獨立可靠，並有電源指示，電源電壓不得大於127V，高瓦斯區域以上的場所宜采用36V電壓。

5、井下的通訊、信號和控製裝置，必須采用防爆型，優先采用本質安全型，係統要簡單可靠，信號要清晰，可靠易辯。

6、信號、照明與通信的線路必須懸掛整齊，吊掛牢靠，符合《煤礦安全01manbetx 》規定要求，其各類設施與裝置必須達到機電設備完好要求。

7、主要提升運輸傾斜井巷、采區傾斜運輸集中軌道巷必須設專職信號工。

"8、安全警示信號

① 斜巷內安全警示信號的安設距離不大於100米，變坡點及硐室口處必須安設，保證人員在斜巷內任何地點均能看到安全警示信號。上、下車場及中間通道口必須安裝警示信號和聲光行車語音報警裝置。② 在各車場安設甩車時能發出報警信號裝置，該裝置必須聲光具備。雙鉤提升應有錯碼信號。③ 安全警示信號係統設計和選型時應將安全可靠放在首要地位，係統必須能夠燈光顯示和報警，起到警示現場工作人員注意的作用。"

八管理製度1、各礦在斜坡軌道上平道要懸掛斜巷運輸係統圖，圖中要標明巷道坡度、車場數量、絞車型號、串車提升數量及各類安全設施的技術參數等。

2、斜坡軌道使用單位必須有崗位責任製、崗位工01manbetx 01manbetx 、斜巷運輸管理製度、斜巷運輸提升係統圖、小絞車管理製度等牌板，要求內容齊全，書寫工整

3、使用單位要對軌道“一坡三擋”、鋼絲繩、絞車、車輛連接裝置及各種安全設施等進行檢查，每天由專人檢查一次，並認真填寫。

4、行車兼行人的軌道，礦方必須製定專項安全技術措施，而且絞車司機、軌道把鉤工要嚴格執行“開車不行人、行人不開車、開車亮紅燈”的製度。人員上下必須經把鉤工同意，並打停點聯係後，人員方可上、下，行人期間嚴禁開車

5、絞車司機、信號工、把鉤工必須按“三固定”原則配置，嚴禁“一人多崗”，所有上崗人員必須經過培訓，考試合格，持證上崗。

6、斜坡軌道提升期間，在運輸軌道的上下車場及有可能進入軌道的各車場、聯絡橫川都必須設置符合要求的紅燈裝置和“行人不行車，行車不行人”警示牌，並拉設警戒線或安排專人站崗

7、斜坡軌道吊鉤裝卸物料，必須製定安全措施，並提前在裝卸物料地點設置牢固可靠的臨時擋車裝置(可用繩套打卡子、Φ200mm圓木或工字鋼台架等固定車輛，杜絕用半元、鋼管等固定車輛)

8、絞車司機要正確操作絞車，精神集中，嚴禁一手開車，一手處理咬繩、跳繩或與他人談話。

9、斜巷運輸必須使用Φ30㎜鏈環，把鉤工在使用前必須認真檢查，發現鏈環斷裂、變形等有異常時禁止使用。

10、凡安裝風動阻車器、風動道岔、擋車器的單位，首先要保護好風缸管路，必須用厚度不小於8mm的花紋鋼板遮蓋好，同時頂板不準壓缸體，頂板與缸體至少留有300mm以上間隙。氣缸內要定期加潤滑油，每月至少一次。

11、使用單位對轄區內所有的風動裝置要實行掛牌管理，牌板上要標明使用地點、型號、編號、責任人及責任單位等內容。責任人要維護好各自管轄的風動裝置，發現損壞及時維修，確保操作靈活可靠。

12、軌道地輥管理：變坡點油式托繩輪必須有油;斜坡軌道安裝地輥間距20米(變坡點可根據軌道坡度增加地輥數量)，軌道彎曲段，必須在軌道外合適地點加設地輥。並保證地輥架固定牢固，地輥磨損深度不得超過10mm。