淄博礦業葛亭煤礦：外出創業“首戰”告捷
本站訊 6月7日，筆者從葛亭煤礦對外生產服務項目部獲悉，由該礦安裝的濟礦集團義橋煤礦6305工作麵通過義橋煤礦全麵驗收，被評定為優良工程，該礦外出創業“首戰”告捷。
4月29日，葛亭煤礦準備隊134名幹部職工進駐義橋煤礦，承接了井下2306工作麵的撤出和6305工作麵的安裝工作，邁出了該礦對外生產服務的第一步。
“從4月21日開始，我就帶著幾個區隊幹部、技術員還有技術骨幹，多次到義橋煤礦井下看現場，並結合現場條件，詳細製訂了安全技術措施，經礦技術部門審核通過後，組織全體職工進行認真學習，為工程實施打基礎。”該礦準備隊隊長張花勤介紹。
義橋煤礦2306工作麵切眼麵長161米，最大坡度21度，共有107個支架需要撤出。由於該工作麵在撤麵造條件時，麵前未打錨杆錨索支護，支架尾梁和掩護梁上未上繩，使用的頂板菱形網延展性差易損壞，給撤麵工作帶來了很大難度。
“以往都是從軌順上行撤架，但是現場條件不允許，隻能下行撤架，每抽走1個支架後頂板馬上跟著下沉，導致掩護架無法正常遷移。”張花勤說。麵對如此艱難的情況，區隊管理人員立即研究對策，製訂出了“交替掩護式”撤麵方案。在下行撤麵過程中，支架極易在底板上拖出深坑，他們就采取在底板上墊工字鋼、鐵路的方法，杜絕了歪架倒架現象。就這樣，在現場條件極為不利的情況下，整個隊伍團結協作，不斷創新思路、改進工藝，由最初每班隻撤出1個支架，提高到每班3個支架，為安裝6305工作麵贏得了時間。
2306工作麵與6305工作麵之間的距離為2870米，運輸路線長成為製約工程進展的又一個瓶頸。在運輸前，他們專門抽調人員對全線鐵路進行了認真檢修。更換枕木、緊固夾板，每一個細節都不放過，以保證運輸線的安全暢通。“6305工作麵安裝分內外兩個切眼，共需要安裝88個支架。”張花勤介紹，他們根據現場條件，從皮順運輸支架，經裏切眼先將外切眼安裝好。為了保證人員安全，現場采用2部28噸慢速絞車配合作業，安裝人員用閥組遠程控製，嚴格按照標準施工，工作效率大大提高。
“最快時每班能安裝4個支架，結果隻用了35天就完成了2306工作麵的撤出和6305工作麵的安裝任務，比合同規定工期提前了10天，整個工程得到了義橋煤礦領導的高度認可。”張花勤一臉興奮地說。
