晉煤鐵運人高溫堅守 履行“安全高效”承諾

晉煤鐵運人高溫堅守 履行“安全高效”承諾

近日，華北地區持續高溫，晉煤集團礦區鐵路專用線上，幾百名一線職工頭頂烈日、冒著酷暑，追逐來往行進的列車扒上跳下，巡著炙烤難耐的線路檢車維養。他們是如何作業，又有哪些防護，跟隨記者現場了解一下。

早晨的八點二十分，機車出庫，調車員們準備登車作業。雖是早晨，但在空曠的站場上陽光已經非常強烈。

記者看到一個剛從行進的列車上跳下的小夥子，隨著車列繼續跟進，邊走邊問：“接下來要做什麼?”“我們要給8道6個車。”待摘鉤完成準備下一鉤活兒時，記者問及他們一天幹多長時間?“一個班12個小時，除了交接班、等計劃和吃飯時間外，基本都在工作，大概十個小時吧。”“這麼熱的天氣，你們還捂得這麼嚴實?”“天氣越熱，車皮表麵的溫度越高，我們必須做好防護，戴厚手套，紮緊袖口，要不容易灼傷。再說，敞開衣裳上下車掛住那可不得了，出大事呀。”“身體能扛得住嗎?”“還行，早晨出發前備足水，食堂也準備著綠豆湯，隨身還帶著藿香正氣水，有時也預防性地喝兩支。如果真不舒服，隊裏也會調配人員。”

正午時分，職工們連續作業近四個小時，原本想著可以在鳳礦吃飯，但是作業計劃已經下達，他們必須單機轉回集配站再掛車上王台後才能解決午飯問題。

由於鐵路運輸作業的不間斷性，職工們的飯點基本不固定。司機與調車組人員經常自備些高熱量的零食，饑餓時補充能量。記者針對這個事情問及行車人員時，他們自然地表達：“習慣了。活兒不能停，我們就得堅持。”

中午一點左右跑礦的職工到站點外的礦方食堂吃午飯。調車員的對講機始終沒有離身，飯菜還沒有完全吃完，調車長劉鯤鵬的對講機已經響起王台站值班員的聲音，“32、32有沒有?吃完飯了沒?計劃已經出來，準備幹活……。”匆匆的午飯後，司機和調車組人員沒有休息，立即進入工作狀態。

13點20分，3132機車從鳳礦返回集配站，正午的站場，沒有一絲陰涼，熱浪滾滾。35度的高溫天氣，站場上的車皮和石砟被曬得很燙，不戴厚的帆布手套根本不能觸碰，記者穿著沙灘鞋，感覺底子都軟化了，直燙腳。作業人員卻不顧熱氣蒸騰，嫻熟操作，摘鉤、放風、連接，上車，下車循環往複，豆大的汗珠順著臉頰滑下，調車服後背的顏色比先前深了好多，周邊幹了的地方結出白色的鹽晶。為了避免衣服濕透了粘在身上，再熱的天，調車員們都要在裏麵加件背心，不然粘連的感覺既難受，也影響自如行動。

14點10分，身穿藍色工作服的列檢工沿著車列的方向巡檢而來，他們彎腰看、聽、敲、摸，在每一輛車的首部、中部、尾部作業，確保車輛各個部位完好安全。一列車多則六十餘輛，一般都在四五十輛，由當班的四五個人集體作業完成，一趟耗時50分鍾左右，一天至少有六七趟，多時達到9趟，一天下來，光走路就將近20公裏，彎腰起身幾百次。

即使在記者了解情況時，他們也沒能停下手裏的活兒。車輪旁測軸溫，鑽入車下用小錘子敲擊零部件，眼睛專注地看著車體和車底，不時地用手背抹拭臉上的汗珠，擦掉了舊的，新的又很快形成。記者看到他們整個濕透的後背，請求師傅用手裏的測溫儀測量了一下地表溫度：離地一米時，顯示54.3度，接近地麵時竟然接近70度。看著記者驚愕的表情，組長李鋒笑笑，“很正常，天熱的時候都這溫度，我們已經習慣了。天氣再熱，我們也得把活兒幹好。”

15點30分，明晃晃的太陽散發著熱量，遠處火車汽笛鳴響，近處，工具敲擊鐵軌石砟叮叮當當的“奏鳴曲”響起，集配站線路上一群“黃馬甲”格外亮眼。工務段和電務段的線路設備維養人員在作業時，身著“黃馬甲”，以便引起行車人員的注意，提醒司機在經過作業路段時減速慢行，確認好設備狀況和人員位置後安全通行。

記者問及現場負責指揮作業的李祥瑞副段長：“咱們今天的主要工作是什麼?”他介紹道：“清篩道床。雨季快來了，我們得把排查出隱患的幾處線路處理好，不然容易翻漿冒泥，危及行車安全。”站場、謝匠工區的五十餘名線路工在副段長和工長的指揮下，揮舞著鎬、鏟、叉，將枕木下方清理出來的碎石砟挑選利用，再補充上新石砟，墊平道床，確保線路均勻平穩。”持久的重體力勞動，職工們揮汗如雨，頭發稍長點的已經一綹綹得貼於腦門上，在陽光下閃著晶亮。線路旁的空地上，職工們自帶的水已經喝完，水瓶排成一隊靜靜站立著，裝著礦泉水的塑料袋裏也所剩無幾。

看到這樣的場景，記者問李段長：“這麼熱的天，活兒能不能緩緩?”“沒商量的餘地，任務下來了，我們必須按時完成，不然影響了行車，責任重大。這幾天天太熱，我們就盡量避開最熱的時候，也盡可能給職工備足水。活多又急，必須抓緊時間幹，幹好了才心安，大雨來了，能有保障。”

一份職責，一份執著，造就了鐵運人特別能吃苦、特別能戰鬥的精神。一千二百餘名晉煤鐵運人，敬業、奉獻，履行著“安全、暢通、守時、高效”的承諾。

作者：裴素峰