煤炭高效利用，發展新能源汽車---------采訪電力學院饒中浩副教授

煤炭高效利用，發展新能源汽車---------采訪電力學院饒中浩副教授

饒中浩，電力學院副教授，現任中國礦業大學電力工程學院工程熱物理研究所副所長。近年來發表SCI論文24篇，EI論文10篇。共申請專利40餘項，其中25項已授權。兼任 SCI期刊Scientific Reports和Plos one編委，SCI期刊 Thermal Science國際顧問委員會委員以及Energy Conversion and Management等多個SCI期刊的審稿人。主要研究方向為：煤炭能源清潔生產與高效利用過程的工程熱物理問題研究;麵向低碳電力的規模化、間歇式能 源的多種存儲技術與理論;新能源汽車能量管理以及其它新能源開發與利用過程的多尺度傳熱傳質基礎問題研究。

7月11日下午3點，“綠色能源夢之隊”成員就煤炭高效利用與發展新能源汽車方麵問題對饒中浩副教授進行了采訪。

饒教授在回答如何高效利用煤炭資源發電問題時說：“國內煤炭發電的效率在40%~50%左右跟國外還有一些差距。提高煤炭的發電效率，可以一方麵充分利用煤的燃燒熱量，讓熱量更多的轉變為電能，還可以收集發電過後的電場餘熱，通過冷卻塔或者鍋爐回收。” “低品質煤的提製，比如褐煤。褐煤的含水量高達百分之六十七十以上，如果用煤炭發電，就要多燃燒煤炭來蒸發這大量的水分，這就意味著資源的浪費。我們要做的就是對這種煤的預幹燥，把百分之六七十的水分控製在百分之十以內。在預幹燥的時候還要用到熱能，這就需要其他的能源來補充，如果我們用煤發電，再去幹燥煤，那麼能耗就會很大，可以用太陽能以及其他新能源。”

礦大一直在響應國家節能減排的號召，在校內積極使用電動汽車，減少環境汙染。“學校裏的小黃車用電供能，用的是鉛酸電池。鉛酸電池因為含有鉛，所以汙染還是挺大，往後鋰電池可能會用作動力電池，鋰電池能量密度比較大，一小塊鋰電池可以頂一大塊鉛酸電池，鋰電池的電壓3伏，鎳氫1.2伏，鉛酸大約2伏，電壓高能量密度以及其他相關的參數就會好一些。”饒中浩教授繼續補充道，“對於電動汽車，電池在夏天容易溫度過高引發燃燒，冬天麵臨溫度過低，無法正常放電，從新能源的角度講，電動汽車發展到和現今的燃油汽車一樣的話，電池的壽命和續航裏程這些都是非常關鍵的，還有就是成本。如果用電池的汽車可以跑四五百公裏，充電時間又很短的話，基本就會取代燃油汽車，因為用電的成本還是比較低的。”

饒中浩教授還呼籲大家，通過自己在日常生活的點滴行動來支持環保事業，積極使用清潔能源，減少對不可再生能源的依賴。

(彭博、張奧博、徐曉)