蘇杭河煤礦運輸科管理製度彙編
目 錄
2、 運輸設備設施定期檢查、檢修製度2
3、 運輸設備定期維護、保養製度3
4、 軌道運輸巷定期檢查製度4
5、 運輸斜井(上、下)山管理製 5
6、 斜井人車運行管理製度 6
7、 大型材料、設備運輸管理製度 7
8、 鋼絲繩定期檢測管理製度8
10、帶式輸送機管理製度10
11、刮板輸送機管理製度11
12、空壓機房設備維修保養製度 13
13、主井絞車房設備維修保養製度 13
14、主排水泵房巡回檢查製度 14
15、三用閥調試標準管理製度 15
16、三用閥清洗要求 15
17、三用閥質量驗收製度 16
18、主(副)井巡回檢查製度 16
19、鍋爐定期檢修製度 17
20、鍋爐房02manbetx.com 03manbetx 製度 18
21、空壓機巡回檢查製度 18
22、主扇風機巡回檢查製度 19
23、主扇風機房設備維修保養製度 19
24、壓風司機交接班製度 20
25、司爐工交接班製度 21
26、主排水泵司機交接班製度 22
27、絞車司機交接班製度 23
28、供水泵房交接班製度 23
30、檔案室資料管理製度 25
31、金屬支護材料管理的暫行規定 26
32、設備封存、報廢及閑置管理製度 29
33、井下機車管理製度........................................................................................................30
1、主運輸係統管理製度
1. 主運輸係統包括各水平運輸大巷，區段運輸石門，斜井軌道運輸，以及地麵皮帶運輸。
2. 本礦主要運輸係統由機電礦長統管，機運科負責整個主要運輸係統的設備運轉、維護保養，以及整個區段的文明衛生。
3. 定期檢查斜巷、平巷軌道，以《煤礦安全01manbetx 》第三百五十三條為檢驗標準，確保軌道運輸安全。
4. 各主運輸係統的皮帶機、刮板機司機必須熟悉崗位責任製和01manbetx 01manbetx ，做到不安全不運行，嚴禁違章作業。
5. 軌道山上運輸作業期間及各個信號硐室都嚴禁除信號、把鉤工以外的人員進入，違者給予罰款。
6. 斜山上皮帶巷嚴禁除檢修、檢查以外的人員進入，不得堆放雜物材料。
7. 主平硐、軌道上山和水平運輸大巷的文明衛生必須到位，不得堆放雜物材料，水溝保持暢通，各皮帶機、刮板機交接點必須裝噴霧灑水裝置。
8. 軌道係統必須保證暢通，彎道出裝設聲光預報警信號裝置，道岔質量必須達到優良，並定期檢查。
2、運輸設備設施定期檢查、檢修製度
1. 每台運輸設備均按要求進行日常維護保養和預防性計劃檢修。
2. 設備的日常維修保修在生產間隙進行，維護保養的方法和質量必須符合操作工藝和質量標準的要求。
3. 設備的日常維護保養，應及時填寫記錄，由於維護人員責任心不強造成漏檢者，要追究責任。
4. 運輸設備除進行日常維護保養，必須根據設備的技術要求編製預防性檢修計劃。預防性檢修計劃包括設備的大、中、小修和月修，以及設備的技術測定和各種試驗。
5. 月度檢修計劃根據全年檢修計劃分別安排，另增加設備運轉中需要臨時檢修的內容。
6. 製定檢修計劃時，技術人員要廣泛聽取司機、電鉗工、機修工的意見，03manbetx 研究使之結合實際。
7. 關於停產檢修的規定
(1)停產檢修計劃，由本單位提前十天提出申請，申請書要反映出檢修內容，工作量和使用工時，並經礦機電礦長或機電總工程師批準。
(2)停產檢修中需要的各種材料和配件等，要認真落實，以保證檢修的順利進行。
(3)停產檢修前三天，礦和機運科要召開檢修會，具體布置檢修計劃，落實內容和人員，安全措施等。
8. 計劃檢修項目確立後，編製作業01manbetx 內容，設備狀況、檢修的任務和目的、時間、準備工作(包括配件、材料和技術準備)、施工方法(工藝過程)、質量要求、安全措施、勞動組織計劃。
3、運輸設備定期維護、保養製度
1. 所有設備都必須嚴格按操作、使用、維護01manbetx 和完好標準進行使用與維護。單位分管技術人員，應經常檢查其運行情況，及時向有關部門反饋信息。
2. 貫徹設備使用與維護相結合的原則，設備誰使用誰維護，並實行專責製。主要設備應行包機製，設備使用要實行定人、定機、憑證操作，嚴格執行崗位責任製、設備01manbetx 和巡回檢查維護等工作，設備均應有運行記錄。
3. 各種主要設備司機必須經過培訓，達到本設備操作的技術等級“應知”、“應會”要求經考試合格持證上崗。
4. 設備司機都要做到三好，管好、用好、修好、四會會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障，合理使用設備。
5. 使用中的設備必須保持完好狀態，安全保護裝臵齊全動作可靠防爆設備不失爆，並應定期檢查、實驗，做好記錄。
6. 要嚴格執行日常保養、維護、和定期保養、維修、製度，確保設備經常保持整齊、清潔、潤滑、安全經濟運行。
7. 加強潤滑管理，建立並嚴格執行潤滑“五定”定人、定質、定量、定點、定期製度。
4、軌道運輸巷定期檢查製度
1. 軌道運輸巷包括整個礦的工作麵運輸巷、采區區段石門、斜井提升巷、主要運輸大巷，各個軌道巷擔負不同的運輸作用。
2. 各巷道軌道安裝、軌型、道岔和軌道質量必須符合《煤礦安全規程》要求。
3. 軌道運輸巷分區段管理，各區隊必須指定區段檢查、維修責任人員，並監督其正常工作，對軌道、道岔等開展定期及不定期的檢查。檢查標準按《煤礦安全規程》第三百五十三條執行。
4. 各區段負責人必須參加機運科組織的旬檢工作，對所有軌道、道岔全麵進行檢查，並將檢查結果記入有關台帳。
5. 斜井(巷)軌道每天必須指派專人進行檢查，全巷軌道保證兩天巡回檢查一次。
6. 軌道維護工要對全線軌道、道岔正常維護，嚴格軌道質量達標標準，確保軌道質量時時達標。
7. 軌道02manbetx.com 要有詳細記錄，並要組織對軌道02manbetx.com 進行03manbetx ，對責任人員要進行嚴肅處理。
5、運輸斜井(上、下)山管理製度
1. 斜巷各水平及上下口車場是重要的安全生產工作場所，嚴禁一切與工作無關的人員入內。所有工作人員必須持證上崗，做到堅守工作崗位，不得擅自離崗或睡崗。
2. 斜井巷道的設計和巷道兩側管、線、電纜的安裝，必須符合《煤礦安全規程》中的有關規定。
3. 斜巷運輸安全設施必須符合《煤礦01manbetx 》第三百七十條的規定，絞車提升必須符合《煤礦01manbetx 》第三百七十一條的規定。
4. 各崗位工作人員必須嚴格遵守各項管理規定和安全生產責任製，嚴格執行交接班製度，認真按照01manbetx 的要求工作。
5. 必須明確一名把鉤工負當班本崗位安全生產的主要責任，一名掛鉤工配合工作。調度絞車司機和推車工必須服從把鉤工和掛鉤工的正確指揮。
6. 各專業人員必須嚴格按照有關規定對巷道軌道、絞車、鋼絲繩、人行車、車輛連接裝置、保險裝置和其它安全設施進行檢查、維修和調試，保證這些設備和設施安全可靠。
7. 嚴格執行“行車不行人”和“行車不作業”製度，在行車時間內任何人不準進入斜巷。如有特殊情況，必須經調度室和上口把鉤工同意，待停車後，方可行人。
8. 掛鉤工必須按照規定的數量連掛車輛，並掛好鉤頭和保險繩，同時還必須對鉤頭、保險繩、連接環、插銷、車輛及其裝載情況等全麵檢查。把鉤工應嚴格進行複查、確認安全可靠、絞車無餘繩，方可按規定發開車信號。上口車場由把鉤工負責安全門，掛鉤工負責擋車器，推車下放。下口及各水平車場的工作人員立即進入躲避硐。
9. 運送超長、超寬、超高、超重和炸藥、雷管等特殊物料，必須按照審批過的安全措施的要求運送。
10. 在斜巷內處理02manbetx.com 或進行其它作業，必須製定相應的安全措施，報主管部門批準方可施工。
11. 信號裝置必須聲光俱備，一聲停車，二短聲提升，三短聲下降，二長聲提升，三長聲下降。規定急速亂點為跑車和撞車事故信號。
12. 當發生跑車和撞車事故時，下口及各水平的工作人員迅速進入躲避硐或安全地點。上口把鉤工發出事故信號後及時回報。
13. 保證各工作場所和斜巷內的清潔衛生，及時清理，做到文明生產。
14. 嚴格按照有關規定進行灑水、清塵、開啟噴霧水幕，嚴禁出現浮塵和浮煤。
6、斜井人車運行管理製度
斜井人車是我礦重要的安全設備和人員上下斜井的運輸工具，為了加強管理，確保人車使用、運行安全有序，特製定以下管理製度。
1. 人車必須由專人(車長)負責管理，嚴格按《人車安全01manbetx 》進行操作。
2. 車長為人車運行期間的指揮及安全責任人，其他乘員必須服從車長的統一指揮與安排。
3. 人車嚴禁超員使用，嚴禁載重物或擅自改著他用。
4. 人車必須按照規定的時間運行、在指定的站牌停靠，人員上下車應依次排隊，先下後上。
運行時間：8：00-10：00 16：00-18：00 0：00-2：00
目前停靠站點：+2043主平硐車場、+2150水平、+2250水平
5. 變更或增加運行時間的，必須經調度室同意;緊急情況下需停車的，由車長決定及處理。
6. 每班運行結束，必須將人車停放至專用停車點。
7. 按照規程及要求做好設備的檢修保養和人車製動試驗工作。
7、大型材料、設備運輸管理製度
1. 本製度所指大型材料設備規格範圍：長度在4-10米內、寬度在1.28-1.5米內，總高度從軌麵算起在1.35-1.7米內。大於規定範圍內最高值時，屬超大型特殊材料設備，執行超大型特殊材料設備運送措施。
2. 大型材料設備運輸時，下材料設備隊組必須製定措施並審批，機運科和下材料設備隊組必須有跟班隊長在現場，監護運輸全過程。調度室和安全處要指派專人參加運輸，起好協調、把關作用。由機運科跟班科長對運輸全過程統一指揮，並做好向調度室的彙報工作。
3. 大型材料設備的裝載，必須有下料隊組選用完好的礦車、平板車或專用車輛。裝載大件時重心要適當，捆綁要牢固可靠，防止滑脫和裝載偏載翻車。超長設備要有防晃動的設施，承載超長件車輛的連接必須使用專用繩扣(連接繩套)。凡捆綁不好，裝載偏載嚴重有翻車危險時或其它不符要求的情況出現時，必須重新裝車、捆綁或處理，否則一律拒運。
4. 大型材料設備一律單道運輸，運輸時段內禁止其它車輛通過。由機運科跟班科長聯係指揮。
5. 運輸前，必須由機運科跟班科長(或指派專人)對所用的機車、車輛、連接裝置、沿途軌道、道岔、裝載情況等主要環節作細致認真檢查，有問題必須處理，確認安全可靠後方可發出運輸指令。
6. 斜巷運輸時，必須事先與絞車司機、信號工取得聯係。信號發送要準確、清晰。絞車司機要集中精力，注意信號，慢開慢停，低速運行。起動時餘繩不能過長，放繩速度要與推車速度一致辭。
7. 斜巷運輸，各點緊鉤人員要密切注視鋼絲繩運行情況，發現問題立即打點停車。各點都必須緊鉤，防止鉤頭鬆動滑脫。
8. 下料隊組要安排跟車人員攜帶備用工具，配合機運科處理運輸過程中的故障與貨位調整、加固、大件倒裝等工作。
8、鋼絲繩定期檢測管理製度
1. 新繩到貨後，應由檢驗單位進行驗收檢驗。合格後應妥善保管備用，防止損壞或鏽蝕。保存廠家合格證、驗收證書等原始資料。
2. 本絞車為升降人員和物料用絞車，使用前必須對鋼絲繩做鑒定，安全係數不得小於7，否則不得使用。
3. 提升鋼絲繩必須每天檢查1次。對易損壞和斷絲或鏽蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下。
4. 各種股撚鋼絲繩在1個撚距內斷絲段麵積與鋼絲總斷麵積之比為5%時，必須立即更換。
5. 以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10%時，必須立即更換。
6. 配合人車落閘試驗，每次試驗後對鋼絲繩進行檢查，如發現鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發現下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：
(1)鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。
(2)遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。
7. 在鋼絲繩使用期間，檢查出斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
8. 鋼絲繩鏽蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，必須立即更換。
9. 定期檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況，鋼絲繩應排列整齊，不反圈，不鬆動。發現的問題，必須及時處理並向當班分礦領導彙報，處理符合要求後方可正常開車。
10. 對使用中的鋼絲繩，每周塗油保養1次。
11. 檢查人員將檢查結果記入鋼絲繩檢查記錄簿。主管領導不定期檢查。
9、運輸安全設施管理製度
1. 礦井提升運輸安全設施的日常使用和維護管理、定期檢測嚴格按照《煤礦01manbetx 》和產品使用說明書的有關規定執行。
2. 各區隊所使用的安全設施設備必須由礦統一加工製作，或者指定廠家加工製作，不得私自加工製作。安裝安全設施前，必須提前向運輸專業提出安裝申請，並由機運科驗收安裝合格後方準使用。
3. 機運科建立各地點的安全設施設備使用台帳，專人管理，明確責任。要對井下各地點的安全設施進行不定期的現場監督檢查，對查出的問題督促整改。
4. 各區隊對所管轄範圍內的各類安全設施，必須掛牌管理，明確使用區隊和維修負責人，定期進行檢查、試驗、維護，並做好檢查記錄。對檢查過程中發現不符合要求或損壞的安全設施不得繼續使用，區隊必須立即組織更換或處理，不得拖延。
5. 凡是違反提升運輸安全設施使用管理製度的一律按嚴違處罰。
10、帶式輸送機管理製度
1. 所有皮帶機司機必須嚴格遵守《煤礦01manbetx 》的有關規定，執行本崗位安全生產責任製，嚴格交接班製度。
2. 上崗後，必須穿工作服，衣帽整齊，長發必須盤在工作帽內，衣袖、褲角要紮好。
3. 皮帶機在運行期間嚴禁用鐵鍁、枇子或其它工具清理滾筒上的煤泥，不準清理皮帶下的雜物，更不準跨越皮帶。
4. 嚴禁其他閑雜人員進入斜上山皮帶機走廊。
5. 開機前，必須嚴格檢查機械有無異常現象，發現問題及時彙報處理，做到不安全不運行。
6. 多台皮帶機聯合作業時，必須按逆煤流方向逐台啟動，嚴防積煤壓死皮帶機。
7. 保護皮帶機內的安全設施及計量裝置。
8. 做好皮帶機道的灑水防塵工作，嚴格執行開機灑水製度。
9. 做好防滅火工作，消防器材及消防水管必須齊全，防止皮帶機摩擦起火。
10. 每個班機修、電工必須檢查皮帶機各個保護設施是否靈敏可靠，定期維護保養。
11. 認真執行交接班製度，現在交接衛生打掃、工具交接，實行好質量標準化建設。
11、刮板輸送機管理製度
1.啟動前必須對刮板運輸機進行全麵檢查，清理機頭、機尾浮煤，注意刮板鏈的張緊程度，各連接螺栓牢固情況。
2.經常檢查電動機，減速器等各運轉部位聲音是否正常，是否有劇烈震動，電動機、軸承是否發熱，電機溫度不超過80oC，軸承溫度不超過70oC，刮板運行是否平穩裂損。
3.開動刮板運輸機前必須發出開機信號，確認人員已離開運轉部位，點動兩次後方可正式啟動，應盡可能在空載下停機。
4.刮板運輸機運行時，不準人員從機頭跨越，不準人員站到機頭前麵，不準清理轉動部位的煤粉或用於調刮板鏈。
5.刮板運輸機嚴禁乘人。一般情況不準刮板運輸機運送支柱和木料等物，必須運送時，必須有防止頂人和頂到支架的安全措施，並安排專人開停刮板運輸機。
6.嚴禁向溜槽內裝入大塊的煤或矸石，如發現應該立即處理，以防損壞刮板鏈。
7.發現超負荷運轉，發生悶車，刮板鏈出槽，漂鏈、跳鏈、跳齒、電氣、機械部件溫升超限，或運轉聲不正常，大矸石到機頭時，應立即停車，妥善處理方可繼續作業。
8.減速器內應定期加注或更換齒輪油，注入量不得少於淹沒大齒輪直徑的1/4。如發現密封部位滲漏油必須及時更換。
9.嚴格執行停機處理故障、停機檢修的製度，停機後要懸掛停機警示牌。
10.刮板運輸機的日常維護與管理，要求做到
一穩：整台幾組要平穩。
兩平：溜槽接口要平，電動機和減速器底座要平。
三直：整台機組要平直，工作麵要直，電動機、減速器中心線要對直。
四勤：勤檢查、勤注油、勤清理、勤修理。
12、空壓機房設備維修保養製度
1.配置專門維修人員進行維修(保養)工作，司機要按時依巡回檢查路線對設備進行檢查。
2.要保持設備達到“五不漏”標準。
3.要保證設備安全運轉，安全閥要定期進行檢查調試，風包要定期排汙，斷水、斷電保護要定期調試。
4.出現事故及時彙報調度室，並在處理完畢後認真填寫事故記錄。
5.保持設備清潔衛生。
6.設備維修工作，嚴格按照《技術操作規程》進行。
13、主井絞車房設備維修保養製度
1.設備要定期檢修，每天必須對設備進行全麵檢查和檢修，每月28號進行一次月份檢修工作。
2.要保持設備清潔衛生，每月對電氣設備進行至少一次吹灰清掃，設備表麵油汙及時擦拭幹淨。
3.設備要保證正常安全運轉，閘瓦間隙、電機滑環及各繼電器要經常檢查，發現不符合要求，立即進行調整。
4.保持設備達到“五不漏”標準。
5.配置專門維修人員。
6.出現事故及時報調度室，並在處理完畢後，認真填寫事故記錄。
7.設備維修工作嚴格按照《技術操作規程》進行。
14、主排水泵房巡回檢查製度
1.值班司機應按巡視路線逐項檢查各部位是否正常，特殊情況下應增加檢查次數。
2.運行中的設備每四小時全麵檢查一次，二小時做一次運行記錄。
3.檢查中如發現問題，應及時處理，如處理不下應及時向值班領導彙報。
4.應按下列部位巡回檢查：
各部位螺絲、聯軸器、潤滑油、閥們、盤車試運轉、電源電壓、起動開關、接地線、放氣閥、出水閘閥、真空表、壓力表、安全用具。
15、三用閥調試標準管理製度
1. 三用閥低壓穩壓壓力為2Mpa，穩壓2分鍾無壓降，4小時不滲漏。
2. DZ—22型支柱用三用閥額定壓力為38.2 Mpa，DZ—25型支柱用三用閥額定壓力為31.8 Mpa。
3. DZ—22型支柱用三用閥高壓升啟壓力為42Mpa，關閉壓力不低於34.4Mpa，2分鍾無壓降，4小時無滲漏。
4. DZ—25型支柱用三用閥高壓升啟壓力為35Mpa，穩壓2分鍾無壓降，4小時無滲漏。
16、三用閥清洗要求
1. 待修三用閥，必須用清洗液整體清洗，然後解體分類。
2. 對所有領部件，必須用清洗機分類清洗，保證清洗質量。
3. 對於精密部件，再用汽油清洗。
4. 清洗後，使用壓縮空氣機吹幹殘留清洗液，浸入防鏽油防止生鏽。
5. 各零部件應分類存放，精密件禁止碰、砸、丟。
6. 擦洗零部件時，必須使用布或海綿，不準使用棉紗。
7. 清洗後的三用閥及零部件防止再次汙染。
17、三用閥質量驗收製度
1.修複的三用閥，堅持200個驗收一次，按50%比率抽查。
2.驗收時，廠、班組必須分別有一個人在場，發現問題及時解決。
3.嚴格按照部頒布完好標準驗收，並做好記錄。
4.驗收中一次抽查不合格者，應加倍抽查，對該批三用閥應重新修試，並不支付工時。
5.驗收完畢，由廠、班組負責人簽字後方可有效，並由廠負責人開入庫證明，方可入庫。
18、主(副)井巡回檢查製度
1.值班司機應按時沿巡回路線逐項檢查，特殊情況應增加檢查次數。
2.電機溫度、軸瓦溫度及油溫要及時檢查。
3.運行中的設備每小時檢查一次。
4.檢查中發現問題應及時處理，如處理不好，應及時向調度室彙報。
5.全部設備按以下檢查點巡回檢查：
高壓開關、控製係統、潤滑係統、製動係統、電動機接觸器、電壓表、電流表、油壓表、速度表、鬆繩信號、閘瓦磨損開關、深度指示器。
6.帶電或運轉時不得用手試摸檢查。
7.每次檢查，必須將檢查情況詳細記錄。
8.杜絕檢查不認真或漏檢現象，杜絕實際與記錄不符現象。
19、鍋爐定期檢修製度
1.外部檢查、檢修在日常巡回檢查中，能處理的缺陷應及時處理，對日常不能處理的記入設備缺陷記錄中，停爐內、外部檢查每運行三個月進行一次，內、外部檢查，安排在檢修期間進行。
2.水壓試驗無特殊情況下，每6年進行一次。
3.水壓及鍋爐小修按實際情況隨時安排。
4.中修每年一次，包括清除受熱麵水側的水垢、受熱麵著火側的煙火，清掃爐膛、煙道內灰渣及修安全附件、疏通壓力表、水位表等汽水管係統，修理附屬設備及電氣設備，電動機需定期加油保養，檢修和校對各控製儀表等工作。
5.大修的期限應根據運行情況、維修保養定期檢驗等狀況決定。
20、鍋爐房事故03manbetx 製度
1. 鍋爐的受壓部件在使用中或試
壓時破裂，使壓力在瞬間內降至對於外界大氣壓力的事故。
2. 由於鍋爐受壓部件嚴重損壞(如筒殼變形、管端或焊縫泄露和爆管等)，附件損壞或爐膛爆炸等，被迫停止運行，必須進行修理的事故。
3. 損壞程度不嚴重，不需要停止運行進行的修理事故。
4. 司爐工違反勞動紀律或技術不成熟，違章作業，沒有定期檢修及檢修質量不好，無水質處理或水質處理不符合要求以及其它由於管理不善所造成的事故。
5. 鍋爐安全附件不全、不靈所造成的事故。
事故分析完畢後，應立即采取措施，填入事故記錄簿。
21、空壓機巡回檢查製度
1.值班司機應按巡回檢查路線逐項檢查，特殊情況應增加檢查次數。
2.電動機溫度、軸承溫度及排氣溫度、濾油器、氣缸、活塞杆及十字頭的潤滑，每十五分鍾檢查一次。
3.運行中的設備每四小時全麵檢查一次，二小時做一次運行記錄。
4.檢查中發現問題及時處理，如處理不了，應及時向值班領導彙報。
5.全部設備按以下十五個檢查點巡回檢查：
開關、控製係統、電流表、電壓表、氣缸溫度、注油器、油壓、冷卻係統、壓力表、壓力調節器、過濾器、十字頭及清板、曲軸箱、軸孔皮帶輪、皮帶、電動機濾油器、加載係統、卸載係統、風包及安全閥。
22、主扇風機巡回檢查製度
1.扇風機司機每班都要根據設備的不同部位，按規定巡回路線定時進行巡視檢查等。
2.檢查內容包括溫度、音響、振動、電流值、電壓值、水柱壓差值、機械聯接件、軸承潤滑附屬設備、反風係統的閘門及其它異常情況等。
3.檢查時發現問題要采取措施，必要時要向調度室及機電科及時彙報，請求安排時間檢修。
4.每次檢查要認真細致，並做好記錄工作。
23、主扇風機房設備維修保養製度
1.配置專門維修人員進行設備維修工作，司機要按時按巡回路線對設備進行檢查。
2.要保持設備達到“五不漏”標準。
3.每年要進行一次反風試驗。
4.要保證備用風機在規定時間內啟動，保證各台風機處於良好的潤滑狀態。
5.保持設備清潔衛生。
6.出現事故及時處理，並彙報機電科(隊)及調度室。
7.設備維修工作嚴格按照《技術操作規程》進行。
24、壓風司機交接班製度
1. 交接班必須提前15分鍾在機房現場進行。
2. 交班司機必須將當班的運行情況、巡視檢查情況、存在的問題和建議、下一步應注意的事項等，向接班司機詳細交待清楚。
3. 工具、備品、配件、技術資料和各種記錄必須交待清楚。
4. 在規定的司機缺勤時，交班司機不得擅自離崗，必須得到領導同意後，方可離開工作崗位。
5. 交接雙方應按巡回路線對主要部位進行交接檢查，各部件是否正常、運轉有無異狀、異響，各包機部位是否清潔。
6. 交班司機如發現接班司機有醉意或精神不正常現象，應拒絕交班，並向領導彙報請示。
7. 接班司機接班時認為交班司機未按規定要求交待清楚不要的情況和設備有不能接班的情況時，有權拒絕接班，並向領導彙報。
8. 接班司機應在交班前全麵檢查並填好記錄和日誌。
9. 如交班司機處理事故時，接班司機不接班，必須由交班司機處理，接班司機可協助處理，若維修世間較長，須經領導許可後才能進行交接班。
10. 雙方同意後，在交接簿上填寫交接結果並進行交接簽字，未經簽字，交班司機不得退崗，接班司機不得進崗。
25、司爐工交接班製度
1. 交班負責人應令本班人員提前30分鍾做好交班準備工作，接班人員應提前15分鍾進入車間，雙方按巡回檢查路線對設備運行情況及各部門進行檢查，認真聽取及詢問上班運行情況，檢查上班運轉日誌，對機械、電氣部分、安全裝置、車間及設備衛生、排渣、風室內爐灰清理、儀表、工具、備品、備件、設備運轉等進行檢查，雙方在交接班記錄簿簽字後方可交接完畢。
2. 接班人員對交班人員未按規定交待清楚必要情況，達不到接班的條件時，有權拒絕接班並向領導彙報請示。
3. 對於接班人飲酒者，交班者可向領導及時彙報，以免出現事故，交班者經領導允許後有權不交班，繼續堅守崗位。
4. 未經雙方簽字，交班司機不得退崗，接班司機不得進崗。
5. 若交班時在處理事故中，一般應由上一班進行處理好後再進行交班。若牽扯事故處理時間太長，應雙方協商由下一班協助處理或向領導彙報。
6. 接班後，由於接班者接班不清，接班者又不承認所造成的後患，一般應由接班者承擔。
26、主排水泵司機交接班製度
1.水泵司機必須提前15分鍾到達交接班現場履行交接班手續，上一班司機必須將本班設備運行情況、出現的問題及處理的情況詳細告訴接班者，並經運轉檢查各部正常後方可為交班完畢。
2.交班司機對接班司機未按規定要求交待本班設備運行情況，現場又達不到接班條件時，接班司機有權拒絕接班，並及時向領導彙報請示。
3.對於接班人員引酒者，交班者有權拒絕交班，並向領導彙報，交班者未經領導安排之前，繼續監守崗位。
4.若交接班時處在事故中，一般應由上一般處理好後再進行交接班，若牽扯事故處理時間較長，下一班應協助處理，或在處理的同時向領導彙報。
5.接班後由於接班者不清，交班者不承認，所造成的後患一般應由接班者承擔。
27、絞車司機交接班製度
1. 交接班必須按時在絞車房現場進行。
2. 交接班司機必須將當班的運轉情況、巡視查驗情況、存在的問題和建議、下一班應注意事項等，向接班司機詳細交待清楚。
3. 工具、備品、配件、室內設施必須交點清楚。
4. 在規定的接班司機缺勤時，交班司機不得擅離崗位，必須得到領導同意後，方能離開工作崗位。
5. 交接雙方應按巡回檢查路線對主要部位進行交接檢查，各部件是否運轉正常有無異常、各部位是否清潔。
6. 交接司機如發現接班司機有醉意或精神不正常，應拒絕交班，並向領導彙報、請示。
7. 接班司機接班時，應與交班司機同操作一至兩鉤以實際體會設備情況而確保安全。
8. 接班司機認為交班司機未按要求交待清楚必要時和設備有不能接班的情況時，有權拒絕接班，並向領導彙報請示。
9. 雙方同意後，在交接簿上填寫交接結果並進行交接簽字，未經簽字，交班司機不得退崗，接班司機不得進崗。
28、供水泵房交接班製度
1. 接班司機應按規定接班時間提前10—20分鍾到泵房進行巡檢然後接班，如果司機無故不到或遲到早退者，交班司機應向機電科彙報，但不能擅離職守，也不能托人接班。
2. 交接班時必須做到嚴肅認真，保證做到“四交三不接”，四交：交設備運轉情況、交安全故障處理情況、交工具配件材料情況、交給下班的準備情況及於下班創造條件;三不接：設備有問題不接、能處理不處理不接、工具備件材料不齊全和不放整齊不接、室內外不清潔不接。
3. 在交班時發生的故障均有交班司機負責，但接班司機應協助處理待處理完畢後再進行交接。
4. 接班司機認為不夠接班條件的應當場提出，由交班司機處理，如有爭論可向機電科彙報，但不能吵鬧影響工作。
5. 接班人員接班時不負責任，接班後出現的一切後果均有接班人負責。
29.主扇風機司機交接班製度
1.接班司機應按規定接班時間提前10—20分鍾到風機房進行巡檢然後接班，如果司機無故不到或遲到早退者，交班司機應向機電科彙報，但不能擅離職守，也不能托人接班。
2.交接班司機必須將當班的運轉情況、巡視查驗情況、存在的問題和建議、下一班應注意事項等，向接班司機詳細交待清楚。
30.檔案室資料管理製度
1.科學管理，資料完整、準確，及時為設備管理、維修工作提供資料。
2.檔案資料分門別類編號入檔案櫥保管，有專人負責、專人管理。
3.各種資料擺放整齊，有相關的記錄。
4.原則上圖紙資料不外借，在資料室查閱後放歸原處，如必須外借，一律簽字，注明借閱人、借閱時間、歸還時間、並到時一定歸還。
5.查閱資料時，要愛護資料，不允許有撕頁破損及塗髒現象。
6.有收發、借用、歸還記錄。
7.未經領導批準，圖紙、資料一律不借外來單位。
9.如有借閱丟失現象，原則上補還資料，否則罰款100元。
10.新到設備隨機資料交檔案室統一保管，未交者按資料丟失予以處罰。
11.檔案室所有資料、記錄除資料保管員以外任何人沒有外借的權利。
31.金屬支護材料管理的暫行規定
隨著礦井的發展，回采工作麵支護已全部使用單體液壓支柱支護。為加強單體支柱及頂梁的管理、維修，確保礦井正常生產與安全，降低噸煤成本，提高經濟效益，特製定本規定。
一、管理職能：
1.公司供銷部負責單體支柱、頂梁、三用閥的購置工作。
2.采煤隊負責全礦采煤工區的單體支柱、三用閥、頂梁的月底清點考核和井下支護質量日常檢測及現場管理工作。
3.機電科負責建立全礦單體支護材料台帳、流動帳、檔案明細管理工作，並負責有關材料的進貨質量驗收、單體及三用閥的編號、發放、回收、小中修及外出大修等工作。
二、支護材料的購置：
單體支柱購置由采煤隊按使用要求提供單體支柱型號數量，三用閥及頂梁等由區隊上報材料購置計劃，經分管礦長同意，報公司供銷部，到礦指定廠家購置。入庫由機電科負責驗收，合格後方可由支護車間統一編號建檔發放。
三、支護材料的發放、回交：
1.凡使用單體及頂梁的單位都必須設立專職(或兼職)管理員，負責本單位單體、頂梁、三用閥等台帳管理，領用及回交支護材料時必須由專管員持台帳到材料庫房辦理有關手續，否則材料庫房一概不予發放、回收。
2.單體支柱、三用閥一律采煤隊統一編號，建檔管理，並建立各領用單位明細台帳。采煤隊必須設專人負責該項工作，並作為兼職技術員，負責單體、頂梁、三用閥的維修、技術及質量管理。
3.對各工區回交的支護材料，材料庫房要做好檔案記錄和台帳管理工作，並對支護材料嚴格檢查損壞情況，對使用不當或人為破壞造成損壞的一律報機電科，其維修費由使用單位承擔。
4.三用閥的領用一律按一棵柱子一個閥的數量發放，並以舊換新，不得有丟失現象，否則，按原價罰款。
5.注液槍的發放、回交由材料庫房負責，按每10米一個注液槍發給，同時按20%增加其備用數量，領用以舊換新，不得丟失，否則按原價罰款。
四、支護材料的維修管理：
6.機電科要逐步配齊相應維修及管理人員。
7.對單體的小中修一律在礦內解決，維修好的單體經試壓合格後方可入庫，並將其維修情況及試壓數據記入檔案。對需大修的單體，由機電科負責拆洗，對礦內沒能力維修的要統一歸類，分管技術員書麵鑒定報分管礦長，經同意後，機電科方可集中到礦指定廠家進行維修。出礦時，材料庫房出具證明，修複拉回的單體及部件，由機電科進行抽查試壓，並按大修標準檢查，合格後出具證明，材料庫保管員清點數量，出具修理數量證明，做好大修情況的檔案記錄。修理費結算憑發票、驗收合格證明、修複數量證明，經分管礦長簽字、經營礦長簽字後到財務結算。
8.嚴格執行支柱定期上井檢修製度。新購置的單體入井後連續使用一年半的必須上井檢修;對經過檢修的支柱入井後連續使用八個月的必須上井檢修。對超期使用的支柱造成損壞的，其維修費由使用單位承擔，該項工作由機電科監督實施。
9.對維修後的單體支柱必須經過嚴格的試壓檢查，並作好記錄，不合格的不準下井，凡查有不合格的支柱入井，按每棵20元對機電科處罰。
五、井下單體支柱管理：
10.加強井下支柱使用過程的管理，實行分片負責製，同時負責相應工區單體支柱管理狀況，對違反下列規定的給予懲罰：
⑴運輸單體支柱要將活柱降到最低位置，閥孔必須用密封蓋封好，支柱存放都必須站立放置，嚴禁野蠻搬運、倒放，否則按每根10元罰責任單位，並限時整改。
⑵三用閥運送時，必須用幹淨的專用箱運送，上井時也要集中裝箱上井，井下存放也要專用加鎖保管。凡發現運送保管及使用不當造成三用閥汙染的每個罰款10元。
⑶注液時要先衝洗注液嘴，發現不衝洗注液嘴，每次罰款10元。
⑷乳化液配製必須使用自動配比器，泵站司機必須嚴格按要求濃度配製，如發現配製不合格或不按要求自檢的一次罰款50元。
⑸對損壞的柱梁必須及時上井修理，對積壓超過7天的每棵單體罰使用單位50元，頂梁每棵罰50元。
⑹對檢測過程中發現不合格支柱，機電科下達上井維修卡，對下卡後仍繼續使用的每棵每天罰10元。
六、對支護材料的考核：
11.單體、頂梁、三用閥一律不得丟失，機電科根據材料庫房每月報給的各單位的領用量及井下實有量，對丟失的單體、頂梁、三用閥一律按原購置費罰款。
12.對單體、頂梁的使用一律實行租賃製，單體支柱1米及以下的每棵月租金為20元，1.2米及以上的單體月租金為30元，頂梁每棵月租金10元。
13.對各使用單位丟失、人為損壞的單體及不按規定使用的罰款也一次由機電科在月底統一考核兌現。
32.設備封存、報廢及閑置管理製度
1. 封存(啟用)設備均需填寫《封存(啟用)報告書》，經設備管理部門和企管部門會簽後方可。
2. 報廢設備應由使用部門申請，填寫《設備報廢申請表》設備管理部門組織堅定，簽署意見後，由分管礦長批準，轉報上級主管部門批準、備案。
3. 封存、閑置、報廢設備在停用、調出前要進行妥善保護處理。
33.井下機車管理製度
1. 電機車的安全性能必須符合以下要求：
(1)司機室必須有牢固的頂棚，並且不得妨礙司機操作和視線;
(2)有警鈴(喇叭)、前後燈，並能正常使用;
(3)撒砂裝置完好，製動裝置靈敏可靠，製動距離符合安全規程規定，電瓶托輥轉動靈活，電瓶穩固推銷齊全完整;
(4)電氣性能良好，符合防爆要求，車燈照明度符合要求;
(5)列車有紅尾燈;
(6)機車每年出井大(中)修一次，年審合格。
2.行駛機車的軌道及設施必須符合一下要求：
(1) 先生產水平軌道型號不得小於15kg/m，新延深水平不得低於22—24kg/m;
(2)道岔必須符合標準，安裝正規搬道器;
(3)軌道和道岔質量達到合格品，運輸科每周應對軌道和巷道情況檢查一遍;
(4)巷道轉彎處，乘人車地段，坡度較大地段，車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段，應設鮮明警標，上下車地段照明充足。
3.機車行車秩序必須對以下內容作出明確規定：
(1) 每條運輸線路上行駛機車台數，礦車牽引數量，錯車點，行駛最大速度;
(2) 各台機車的行駛區間，停車地點，各車場停車線和頂車極限;
(3) 各車場的調車方式及裝、調、頂車秩序。
4.行車作業過程中司機除認真執行操作規程外，還必須做到：
(1) 除車場(或處理事故)以外，不得進行頂車作業;
(2) 嚴禁司機站在巷道中在車外操縱機車;
(3) 行車期間，嚴禁司機將身體任何部位伸出車外，凡接近風門處、巷道口、行人較多地段，彎道處和進入車場前必須減速、鳴笛報警。
