“有疑必停”為安全運輸加上安全鎖
孫豔
在2014年7月8日的21：40時，晉煤集團礦區鐵路車務段調車組正在鳳礦執行調車作業任務。當25個車輛的連接任務完成後，司機開始啟動機車，還沒走多遠，連結員王政聽到後方車輛有疑似微弱的聲音很不正常，他立刻要求司機采取停車措施，隨後和同事下車進行檢查。經過檢查發現，鳳礦4道牽出第十位車由於震動導致車輛小車封門木楔脫落，出現一個漏煤口，經車列震動後導致煤炭外漏，而泄漏點正在一個複式交分道岔處，如果繼續行車，不僅可能導致車列脫軌的02manbetx.com ，還可能將道岔擠損，而這種道岔已經停產，一旦損壞，將直接影響鳳礦的煤炭生產及運輸作業。之後，連結員立即向行車指揮中心進行彙報，並與鳳礦信號樓聯係，通過與礦方協調，及時處理了漏煤車輛，避免了一起可能造成的脫軌02manbetx.com 。
就在今年2月27日，0184機車乘務組司機侯四新和副司機韓奔正擔當成莊站的牽引作業任務，下午1:40時，他們牽引20輛自備車空車下行通過曉莊道口附近DK6+100m處時，司機侯四新發現路邊一電線杆傾斜，據他目測，電線杆沒有侵限，於是，車輛繼續前行並安全通過。待到15:57時，車機從成莊站牽引30輛重車向集配站返回時，再次途經此電線杆，但司機候四新感覺好象有些不對，於是他開始提前采取減速措施，到接近傾斜電線杆時，副司機韓奔確認電線杆已侵限，於是立即采取緊急停車措施，停車後，機車距電線杆約1米。電線杆已經確實已經侵限，並繼續向線路中傾斜。司機立刻向段站報告，就在此時，電線杆突然傾倒，電纜掛到機車。之後，經協調確認電纜所屬單位中國移動公司。由於司機的“疑”心，副司機的正確判斷，采取的有效措施，他們及時防止了一起因通信設施侵限可能導致的通訊設施破壞02manbetx.com ，不但大大降低了損壞後的修複費用，以及修複對運輸工作的影響，還確保了通訊信號的通暢。
晉煤集團礦區鐵路線穿越在晉城市城區邊緣和市郊，沿線情況十分複雜，每天都會遇到不同程度的不確定隱患。本著“安全高於一切”的原則，“有疑必停”作為運輸安全管理中一項極具份量的要求，自2003年起被列入到鐵運公司運輸生產“24字令”中，成為職工崗位作業的行為準則，它覆蓋了所有可能影響安全工作的作業環節。“有疑必停”不僅需要職工在崗位作業過程中保持高度注意力，更需要職工有很強的責任意識，更讓職工以“疑”為安全責任，以“疑”為工作習慣，通過及時采取必要措施，不放過任何可能存在的隱患，從而為安全工作加上一道“安全鎖”。
據晉煤集團鐵運公司安全管理部門統計，自推行此工作要求十年來，鐵運職工通過“有疑必停”預防安全02manbetx.com 保守估計在200件以上，最多的一個月因“有疑必停”而預防事故的次數達到五件之多，對路內的運輸生產和路外安全都起到了極大的保障作用。鐵運公司的基層站段每個月都會將預防事故的過程上報安檢科，在經過情況核對後，安檢科會著重對崗位職工進行獎勵。同時，一些有代表性有“有疑必停”的作業還列入到安全案例中，在公司各崗位中進行學習。鐵運公司通過將“有疑必停”作為安全運輸的一項硬要求，大大提升了一線職工預防事故的主動性，和對隱患排查的敏感性，從而也在人的主觀因素上進一步確保了晉 集團礦區鐵路運輸工作的安全性。
