1785平硐人車與煤車追尾事故案例分析
1785平硐人車與煤車追尾02manbetx.com 案例03manbetx
一、02manbetx.com 時間、地點、事件經過
2011年1月14日淩晨3點左右，運輸隊駕駛2#人車的夜班司機郭銳在拉運綜采二隊急用的電纜接線盒到1785車場後，當時沒有及時將人車開出，在早上5:45拉上下夜班的人員行駛到1785平硐300米處時，由於人車司機麻痹大意，注意力不集中，致使人車與停靠在平硐口300米處的4#煤車追尾相撞。
1、2#人車司機郭銳在駕駛過程中安全責任意識不強，注意力不集中，在人車距離平硐口300米處時，未按《1785平硐及下廣場運輸係統安全措施》規定加強瞭望觀察，沒有按01manbetx 規定保持車距200米以上，未減速，發現前方煤車時未及時采取任何製動措施，是造成這起追尾02manbetx.com 的直接原因。
2、駕駛4#煤車的司機寇永恒因前方底卸坑有車卸煤影響，致使將煤車停在平硐口300米處等候。事故發生前4#煤車司機寇永恒沒有按《1785平硐及下廣場運輸係統安全措施》規定在煤車尾部200米處設立警戒，同時將車尾紅燈取走，並且離開所駕駛的電機車下班，是造成這起追尾事故的主要原因。
3、運輸隊對電機車司機的安全思想教育不到位，安全措施貫徹落實不到位，電機車司機安全責任意識不強，是導致這起追尾事故的另一重要原因。
4、業務主管部門機運部和安全監管部門安全管理部在現場安全措施的組織落實和監管上不到位，也是造成這次事故的一個原因。
三、事故性質
這是一起由於人車和煤車司機安全意識淡薄、安全責任心不強、工作中注意力不集中、現場安全措施不落實造成的惡性運輸責任事故。由於追尾的人車中乘坐有下夜班的90多人，事故中雖未造成人身傷害，但該起追尾事故的性質十分惡劣。根據海礦發(2011)1號文件《關於切實搞好2011年安全生產工作的決定》的有關規定，對本次事故比照《窯街煤電集團公司安全生產事故責任追究製度(試行)》中關於輕傷事故的處理規定進行升級處理。
四、防範措施
1、運輸隊要加強職工的安全責任意識教育，經常教育電機車司機提高工作責任心，學習貫徹並落實好編製的各類01manbetx 01manbetx 和安全技術措施，杜絕類似事故的再次發生。對現有的各類措施立即進行修訂完善，並認真貫徹執行。
2、機運部要嚴格審核機運方麵的各類01manbetx 01manbetx 和安全技術措施，抓好現場措施落實的監督檢查，盡快提出運輸係統的整頓方案和措施。對1785平硐運輸環節變化後的情況要立即製定針對性安全技術措施。同時要求對以前年度審批的所有措施進行修訂完善並重新審批後執行。對1280延伸巷、6122底抽巷、1280回風大巷的運輸管理製度要根據現場情況修訂完善。
3、安全管理部要加強安檢員的教育和管理，對不稱職的要及時撤換。同時要加強機電運輸方麵現場安全措施落實情況的監督檢查。
4、培訓中心要切實加強特殊工種的培訓和及時換證工作。要求在1月20日前將已培訓的電機車司機等特殊工種的換證工作完成，否則將追究培訓中心負責人的責任。
5、井下跟班、帶班的各級管理人員一旦了解發生事故後要首先向調度室彙報，再由調度室根據事故性質及時按事故彙報程序彙報各級領導和各主管業務部室。安全管理部和調度室要將掌握的具體情況積極主動相互通氣，為事故搶救和應急處理創造良好的條件。
