煤炭政策密集出台 神華中煤帶頭漲價
導語：神華中煤此時帶頭漲價，不僅有四季度下遊用煤需求增加的原因，還有一個關鍵因素，那就是現在離2015年簽訂煤炭供銷中長期協議合同的時間不遠了，煤炭企業試圖通過漲價來獲取談判資本。
經濟觀察網 記者 馮慶豔一路走跌的煤炭業在救市政策頻出之下開始發生局麵逆轉，素有煤炭價格“風向標”之稱的神華集團已於10月10日起各卡數動力煤價格較9月普漲15元/噸，緊跟著中煤同煤也紛紛漲價10-15元/噸，這勢必會掀起新一輪的漲價潮。
這是今年以來截至目前煤價漲幅最大的一次，而自今年初至10月8日，5500大卡環渤海動力煤價格指數已經跌了110元/噸，至482元/噸。
神華等煤炭企業開始大幅漲價的背後，與國家對煤炭救市政策近日密集出台有著千絲萬縷的關係。
“大家都認為煤炭價格算是到了最低點，沒辦法再低，所以，利空出盡，國家救市政策密集出台，帶給行業的基本都是利好消息，”秦皇島海運煤炭交易市場研究發展部孟海告訴經濟觀察網。
10月9日國務院發布《關於調整煤炭進口關稅的通知》：自2014年10月15日起，取消無煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其他煙煤、其他煤、煤球等燃料的零進口暫定稅率，分別恢複實施3%、3%、6%、5%、5%的最惠國稅率。此次恢複部分進口煤關稅將增加進口煤成本約30元/噸。
緊接著，財政部網站於10月11日發布通知稱，經國務院批準，自2014年12月1日起，煤炭資源稅稅率幅度為2%—10%，由從量計征變為從價計征，此前一拖再拖的煤炭資源稅改革終於在煤炭行情最為低迷之時正式開啟。
而此時大中型煤炭企業也已經執行國家限產政策兩個月有餘，限產效果也開始顯現。
但是孟海告訴經濟觀察網，此次政府多方救市，帶來的預期是好的，但是實際上利好有限。一是煤炭資源稅改革清費立稅，從價征稅，在此前半年時間裏地方政府減免稅費的效果顯現，此時進行煤炭資源稅改革，與此前幾個月相比，反而可能部分增加企業負擔;二是進口煤開始征稅，所限製的進口煤量恐怕有限，我國進口煤主要來自澳大利亞、印度尼西亞和俄羅斯等國家，而印尼憑借東南亞國家聯盟(ASEAN)與中國簽署的自由貿易協議，已經取得煤炭進口關稅的豁免，澳大利亞也正在督促政府出麵與我國談判試圖獲得煤炭出口免稅待遇。目前狀態下進口煤征稅受影響最大的為澳大利亞;三是根據實地跟蹤調查發現，兩個多月來，國家對大中型煤炭企業限產政策在企業間的執行差強人意。
數據顯示，今年上半年，我國進口煤炭累計1.6億噸，進口動力煤為1.3億噸，而主要從印尼進口的褐煤量占動力煤進口總量的28.3%，而我國進口澳大利亞動力煤占動力煤進口總量的23.7%。另外，今年上半年進口煉焦煤量為3104萬噸，而進口自澳大利亞的煉焦煤1509萬噸，占全國進口煉焦煤的比例為48.6%。
孟海03manbetx ，在經曆了此前三個季度的暴跌後，神華中煤此時帶頭漲價，不僅有四季度下遊用煤需求增加的原因，還有一個關鍵因素，那就是現在離2015年簽訂煤炭供銷中長期協議合同的時間不遠了，煤炭企業試圖通過漲價來獲取談判資本。
