三塘煤礦運輸事故應急救援預案

六枝工礦(集團)有限責任公司

三塘煤礦運輸事故應急救援預案

經 理：

總工程師：

編 製：

2013年3月4日

一、礦井概況2

二、事故類型和危害程度分析2

1.事故類型2

2.危害程度分析2

3.預防措施2

4、應急處置基本原則4

三、組織機構及職責4

1. 指揮機構及職責4

2. 指揮部主要職責5

3. 工作機構及職責5

四、預防與預警8

1.危險源監控8

2.預警行動8

五、信息報告程序9

六、應急處置9

1.響應分級9

2.響應程序9

3.處置措施10

七、應急物資與裝備保障10

八、應急結束10

九、後期處置11

十、應急指揮聯係方式12

為了正確、有效和快速處理運輸事故，最大限度減少運輸事故造成各種影響和損失，維護礦區安全，社會和諧穩定和職工生活安定，保證礦區正常生產秩序，結合礦井實際情況，特製定本應急預案。

一、礦井概況

三塘煤礦位於貴州省織金縣城西部略偏南，靠近納雍縣縣界，方位265°，直距26km，屬三塘鎮管轄。地理坐標：東經：105°28′04″～105°29′48″，北緯：26°37′06″～26°39′12″。礦井原開拓方式為斜井開拓，技改擴能方案設計采用斜井、平硐聯合開拓，技改設計生產能力為45萬噸/年，開采標高+1700～+2000m，井田走向長1.8Km，垂深300m，傾斜寬0.312Km，麵積0.5623Km2。

礦井全區可采煤層10層，即5、6、7、8、14、16、23、30、32、35號層。煤層傾角10°～23°，平均為18°，屬於緩傾斜煤層。根據煤層賦存、開采範圍和開拓方式情況，將三塘煤礦劃分一個水平一個采區。設計將5、6、7、8、14、16、23、30、32、35共10層煤分組，即5、6、7、8、14、16#為上組煤，23、30、32、35#為下組煤。

根據2013年三塘煤礦技改項目工程計劃表首采麵為116′7 采麵。

二、事故類型和危害程度分析

1.事故類型

皮帶斷帶傷人和絞車提升過程中斷繩、跑車傷人等事故。

2.危害程度分析

絞車保護失靈或出現故障情況下，就會發生斷繩、跑車等事故，可能導致人身傷亡事故，在運輸過程中由於違章作業或設備、設施出現故障，就會造成運輸事故。

3.預防措施

1.絞車提升：

(1)每班必須配備兩名培訓合格的專職司機，在提升物件時，主司機操作，副司機監護的製度。

(2)絞車的各種保護、信號裝置、閉鎖裝置齊全、靈敏可靠，並定期試驗、檢查、檢修，做好記錄。

(3)提升絞車的電源直接從變電所饋出供電，線路上不得接任何負荷。

(4)提升大件時必須製定專門的安全措施，才方可進行提升。

(5)鋼絲繩每天由專人檢查一次，並做好記錄。

(6)提升運輸時，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，並在井底設好警戒線。

(7)斜巷提升必須安裝信號裝置、阻車器、防跑車裝置齊全，並保持完好狀態。

2.皮帶運輸：

(1)加強對各地方皮帶接口的檢查工作，每周對皮帶接口全部進行一次詳細的檢查，檢查要做好記錄;由維護工負責每日對皮帶外觀進行一次檢查，發現皮帶扯邊、磨邊、破洞等，應及時彙報處理，並進行修補。

(2)加強電氣控製係統的檢查維護和試驗工作，確保各項保護靈敏可靠。

(3)皮帶機各種保護裝置齊全，即：跑偏保護、堆煤保護、打滑保護、超溫灑水保護、煙霧保護。由維護工負責每日對皮帶機的各項保護裝置進行認真檢查，並進行試驗，確保其齊全完好，動作靈敏可靠，檢查和試驗要做好記錄。

(4)皮帶司機經過培訓考試合格後方可上崗，按章操作，認真履行好各自的崗位責任及時傳遞信息，開停機嚴格按照信號執行，盡量減少皮帶滿載啟動的次數，發現問題及時處理。

(5)皮帶機頭機尾兩側必須設置保護柵欄。

4、應急處置基本原則

(1)統一指揮原則

搶險救災工作必須在指揮部的統一領導和現場具體指揮下開展工作。

(2)自救互救原則

事故發生初期，現場人員按照«礦井災害預防及處理計劃»積極組織搶險，並迅速組織遇險人員撤離，防止事故進一步擴大。

(3)安全搶救原則

在事故搶救過程中，應采取安全可靠措施，確保人員的安全，防止事故進一步擴大。

(4)通訊暢通原則

要維護好井上、下的電話，保持通訊暢通。

三、組織機構及職責

1. 指揮機構及職責

(1)礦成立運輸事故應急救援指揮部。

總 指 揮：經 理

副總指揮：總工程師 安全副經理 生產副經理 副總工程師 機電副經理

成 員：各部門負責人、駐礦救護隊及醫護負責人等。

(2)應急處置指揮分工

① 總指揮負責全麵指揮，按應急救援方案執行。

② 副總指揮按照指揮部的分工，帶領相關的部門組成現場搶救、醫療救護、物資供應、事故調查等工作小組，按搶險救援方案實施，全力以赴投入救災工作。

③ 對應急救援工作中發生的問題，由指揮部及時進行作出決斷和緊急處理，同時指定專人向上級部門和相關領導彙報搶險救援工作進展情況。

2. 指揮部主要職責

(1)統一指揮運輸事故應急處理，事故搶救，維護穩定，恢複生產等各項應急工作，負責下達重大生產安全事故應急救援、搶險命令、指揮調度、監督有關部門完成下達任務，協調各部門工作關係，決定是否請求地方政府救援。

(2)事故發生後，立即組織救援，防止事故擴大，努力將事故損失降低到最低限度。

(3)分析判斷事故原因或災情受影響範圍、危害程度及應急處置程序。

(4)監督應急救援人員的行動。

(5)指揮救護、醫療工傷搶救、後勤支援等工作，解決搶險救援所需資金、物資、設備等。

(6)對應急救援工作中發生的問題及時進行裁決和處理。

3. 工作機構及職責

(1)指揮部辦公室

應急救援指揮部下設辦公室，辦公地點在礦調度室，辦公室主任：機運部部長(兼)

職責：

① 負責應急救援過程中的通訊聯絡工作;傳達指揮部對搶險救援的決定、命令，並負責督促落實。

② 了解事故搶險救援工作進展情況，及時向相關領導和上級有關部門彙報。

③ 參與製定相應的安全技術措施，了解其執行情況和相關信息，及時為領導小組提供可靠決策依據。

④ 配合有關部門做好事故調查和善後處理等工作。

安全監督組：

組 長：安全副經理

副組長：安監部部長、機運部部長。

職責：

① 發生事故後應立即到達現場，對事故展開初步調查。

② 將初步調查情況迅速向上級有關部門彙報。

③ 對有關單位和責任人及時了解發生事故的經過。

生產技術組：

組 長：總工程師

副組長：副總工程師、生產技術部部長

職責：

① 組織搶修設備和技術人員快速趕到事故現場，開展救援搶險工作。

② 為搶險工作提供可靠的技術指導，防止事故進一步擴大、減小事故造成的損失。

搶險救援組：

組 長：生產副經理

成 員：機運部及應急救援隊伍。

職責：

① 負責組織搶險隊伍實施救援工作。

② 確保救援人員的安全，防止事故進一步擴大。

機電運輸組：

組 長：機電副經理、機運部部長。

副組長：機運部副部長、主管技術員

成 員：機運部所有職工

職責：

① 對事故應急救援提供供電、通訊等方麵的工作。

② 提供運輸係統圖，組織人員對設備進行拆、裝、檢修、維護。

③ 確保井下通訊暢通，一旦發生運輸事故時，能保持正常聯絡。

後勤保障組：

組 長： 經營副經理

成 員：後勤部部長、財務部部長、人力資源部部長、辦公室主任、醫護負責人。

職責：

① 保障職工正常生活秩序，抓好食堂就餐、生活物資供給。

② 向有關部門彙報損失，聯係求助。

③ 確保事故現場救援搶險必要的物資、資金生活保障。

安全保衛組

組 長：黨委書記

成 員：保衛部部長及所有保衛人員。

職 責：

(1)參加搶險救災的全過程，根據批準的應急救援計劃，調配檢查人員，對救援計劃的各環節、措施的實施過程進行檢查，確保救援計劃安全順利完成，發現不安全因素有權製止並提出安全可靠的補救措施，及時向指揮部彙報。

(2)負責事故搶救和處理過程中的警戒保衛工作，在井口、調度室、辦公室等要害地點設置專人警戒，維持礦區的正常秩序，嚴禁閑雜人員逗留、圍觀，並保證井口附近20米範圍內無火源。

(3) 負責事故現場的保護、事故嫌疑人的監控及協助上級事故調查組在事故追查過程中對現場的勘查和取證等相關工作。

四、預防與預警

1.危險源監控

(1)用遊標卡尺檢查絞車提升鋼絲繩直徑。

(2)目測絞車提升鋼絲繩斷絲數及鏽蝕情況。

(3)用塞尺檢查絞車製動閘的間隙。

(4)每天檢查皮帶接口是否可靠牢固，防跑偏裝置保護是否失靈。

(5)開車前對絞車鋼絲繩全麵檢查，無彎折、硬傷、打結、嚴重

鏽蝕和斷絲超限情況。

(6)開車前必須檢查防跑車裝置，確保靈敏可靠。

(7)嚴禁礦車未到安全停車位置提前摘鉤。

(8)嚴禁餘繩較多的情況下把礦車強行推過變坡點。

(9)滾筒上鋼絲繩繩頭固定要牢固，並且至少留三圈鋼絲繩。

2.預警行動

(1)絞車提升鋼絲繩斷絲、磨損、鏽蝕超限。

(2)絞車製動裝置失效。

(3)絞車基礎鬆動。

(4)一坡三擋、阻車器損壞時，必須立即進行處理。

五、信息報告程序

1. 一旦發生機械傷害事故，現場人員迅速向礦調度室彙報。

2. 調度室接到事故彙報後，立即向當天礦值班領導和應急救援指揮彙報。

3. 指定專人向集團公司總調度室及有關部門和領導彙報。彙報的主要內容包括：

① 發生事故單位、時間、地點、事故現場情況。

② 事故類型、影響範圍。

③ 已采取的應急救援措施和進展情況。

④ 事故已經造成或者可能造成的傷亡人數和初步估計的直接經濟損失。

⑤ 事故原因的初步判斷。

⑥ 應急救援預案的啟動情。;

⑦ 需請示報告的其它事項等。

六、應急處置

1.響應分級

按照事故的嚴重程度、影響範圍和企業的可控性，將運輸事故分級響應，如：

① 發生有死亡運輸事故為Ⅰ級響應。

② 發生無死亡運輸事故為Ⅱ級響應。

2.響應程序

(1)調度室在接到事故報告後，應詢問清楚事故的原因、地點等情況，調度室應立即彙報值班領導、總工程師、機電副總等有關領導。

(2)礦領導根據事故嚴重程度，按應急救援方案及時進行搶救工作。

(3) 調度室通知有關單位，做好應急搶險的準備工作。

3.處置措施

(1)當發生斷帶、斷繩、跑車等重大事故時，指揮部要根據事故情況，按搶險救援方案，首先對受傷人員進行搶救，其次要積極組織搶修，盡快恢複生產。

(2)斜巷處理事故時，現場要設置警戒線，嚴禁事故現場下方有

人。

七、應急物資與裝備保障

應急救援指揮部及其工作小組按照日常工作分工做好應急物資和裝備準備，各種器材應指定專人保管，並定期檢查保養，使其處於良好狀態。

(1) 通訊設備: 包括固定電話、移動電話、近距離對講設備等。

(2)急救設備: 包括急救藥品、器具、設備等。

(3)搶修設備: 包括工程車輛、登高設備、維修工具、備用品等。

八、應急結束

(1)認真核實遇險人員，確保遇險人員全部獲救。

(2)必須對事故現場進行檢查、整改，消除二次事故發生，確保無隱患。

(3)現場救援工作完成後，如實向指揮部彙報情況，經核實達到恢複正常生產條件，方可批準救援隊伍撤離現場，應急救援工作結束。

九、後期處置

(1)應急救援工作結束後，由應急領導小組組成事件調查組進行事件調查，各部門、各單位要認真配合調查組工作，客觀、公正、準確地查清事故原因、發生過程、恢複情況、事件損失、事件責任等。

(2)應急救援工作結束後，應急領導小組應組織有關部門對運輸事故的原因、發展過程進行總結;認真吸取事故教訓，提出事件的防範措施。

十、 應急指揮聯係方式