帶式輸送機的修理與安裝（下）
帶式輸送機的修理與安裝（下）
四、帶式輸送機安裝工藝
(一)安裝程序
1．安裝機頭架
帶式輸送機安裝是從機頭架安裝開始的。安裝時，按以下程序進行：
(1)首先測量確定輸送機中心線，安放機頭架並調整其中心線位置與安裝中心線重
合。
(2)沿中心線方向移動機頭架，使其符合落煤要求。
(3)在機頭架底座下加減墊片，。調整機頭架底座標高符合要求。
(4)緊固地腳螺栓，固定機頭架的位置。
2．安裝驅動裝置
(1)將傳動滾筒裝入機頭架，調整滾筒軸承座位置(在軸承座下加減墊片)，保證傳
動滾筒軸中心線與輸送機中心線垂直。再將水平儀放在滾筒測量基準麵上(筒體外圓上
或包膠外圓上)，在垂直方向調整軸承座高度，使滾筒水平度符合要求。然後緊固滾筒軸
承座的連接螺栓，將傳動滾筒定位。
(2)依次安裝其他滾筒，調整滾筒軸承座使滾筒保持水平並使其軸中心線與傳動滾
筒中心線平行。
(3)安裝減速器時，分兩種情況：一是驅動架與機頭架為分離結構。安裝時，先將
減速器初步固定在驅動架上，然後連同驅動架一起進行安裝調整。此時以減速器輸出軸為
基準件，移動整個驅動架，使減速器輸出軸中心線與傳動滾筒軸中心線基本同軸，並保持
水平狀態，同時調整驅動架標高和水平，並緊固驅動架地腳螺栓。地腳螺栓緊固後，鬆開
減速器機座固定螺栓，在減速器機座下加減墊片，二次調整減速器輸出軸與傳動滾筒軸同
心，並符合安裝技術要求。二是驅動架與機頭架為整體結構。安裝時，將減速器吊放在驅
動架上，調整減速器位置和中心高度，使輸出軸與傳動滾筒軸中心線同軸，並保持水平。
3．安裝中間架
安裝中間架可以與安裝驅動裝置平行作業。
機頭架位置確定後，先安裝過渡架，再順次安裝各中間架。安裝中間架時，首先要在
帶式輸送機的全長上引拉中心線，使各中間架對稱中心線與輸送機中心線在一條直線上；
其次要保持中間架正麵對正，與輸送機中心線傾斜不超標；最後調整中間架支腿高度，使
各支腿高度符合安裝要求。
機架對中心線的允許誤差，每米機長為lmm，但在輸送機全長上對機架中心線誤差
不得大於35mm。
4．裝設尾架
尾架一般也是由測量部門先確定中心線然後進行安裝的，所以，安裝尾架往往與安裝
機頭架平行作業，安裝方法與安裝機頭架相同。合理安裝尾滾筒，最後通過尾部過渡架與
中間架相連，則完成整個機架的安裝。
5．安裝拉緊裝置
拉緊裝置安裝與機頭架安裝相似，其中各滾筒軸線與傳動滾筒軸線平行，並保持水
平，亦應與帶式輸送機中心線垂直。
6．安裝托輥
在機架、傳動裝置和拉緊裝置安裝以後，可以安裝上、下托輥的托輥架，托輥架的軸
線應與輸送機中心線垂直。有凸弧和凹弧的輸送帶，應該根據安裝圖裝設托輥架，使輸送
帶具有緩慢變向的彎弧。彎弧段的托輥架間距為正常托輥架間距的l／2～l／3。托輥裝上
後，其回轉應靈活輕快。
7．找準機架
在傳動滾筒及托輥架安裝以後，應對輸送機的中心線和水平找準。然後將機架用螺栓
固定在基礎或橫板上。帶式輸送機固定以後，可以裝設給料和卸料裝置。
8．掛設輸送帶
掛設輸送帶時，先將輸送帶鋪在空載段的托輥上，圍抱過傳動滾筒以後，再敷在重載
段的托輥上。掛設輸送帶可以采用0．5～1．5t的手搖絞車。在拉緊輸送帶進行連接時，應
將拉緊裝置的滾筒移到極限位置。在拉緊輸送帶以前，應安裝好減速器和電動機。傾斜輸
送帶要裝好製動裝置。最後，用機械或硫化膠接方法將輸送帶連接起來。
現場施工過程中，為使鋪設輸送帶更為方便，常在中間架、下托輥安裝完畢後和上托輥架安裝之前，先鋪設下輸送帶，然後安裝上托輥架，再安裝上托輥。這樣可以減少鋪設輸送帶時在托輥架之間穿帶的工作量，其缺點是調整中間架時，由於輸送帶壓在架上，移動難度增大。
9．調整試車
帶式輸送機安裝以後，需要進行空轉試車。在空轉試車過程中，應當注意輸送帶運行中有無跑偏現象，傳動部分的運轉溫度，托輥運轉中的活動情況，逆止器的安裝是否正確，清掃裝置和導料板與輸送帶表麵的接觸嚴密程度等，同時要進行必要的調整。各部件正常以後，才可進行帶負荷運轉試車。如果采用螺旋式拉緊裝置，帶負荷運轉試車時，還要對其鬆緊程度再進行一次調整。
(二)輸送帶硫化膠接方法
輸送帶的硫化膠接有很大的優越性，是目前我國正在應用的主要的輸送帶連接方法之一。輸送帶的硫化膠接大體上分為下列6步。
1．拉緊
先將帶式輸送機的拉緊裝置放鬆，然後把準備膠接的輸送帶用夾具夾住並拉緊(圖6—26a)，拉緊程度視輸送帶及輸送機規格而定。拉緊後隔20min再拉緊一次。
2．劃線
輸送帶拉緊並確定長度以後，可以在準備膠接的端部劃線以備裁剝。一般輸送帶的膠接都用對接方法(圖6—26b)。使用對接方法時，先將輸送帶裁剝成階梯形，一層布一階，接頭兩端相對應(圖6—26d)，接頭的長度L一般等於輸送帶的寬度，接頭的角度常用60°或72°，即L／B=1／2或L/B=1／3(圖6—26e)。每階梯層的長度可用下式計算：
Lb=L/(n-1) (6—2)
式中L——每階梯層的長度，mm； ．
n——包括上、下覆蓋層在內的輸送帶層數。
在上、下覆蓋層的對口處，覆蓋膠可剝掉長度2～8mm，供膠接時放置填充膠用。
3．裁剝
劃好線後，按劃線標記用刀切掉輸送帶的多餘部分，並按階逐層裁剝覆蓋膠和布層。
4．塗膠
塗膠前，先用鋼絲刷或木銼清除接頭裁剝處的殘餘膠屑和毛糙帆布表麵，並用汽油揩淨布層表麵的油汙，然後塗膠漿。塗膠漿時，先塗稀膠漿l～2次，然後再塗濃膠漿1—2次。
5．貼合
待所塗膠漿的溶劑揮發幹淨後，即可將塗好的輸送帶兩端對齊貼合，並加貼封口填充膠8(圖6—26b)，然後用手輥或其他工具將貼合部位壓實。
6．硫化
輸送帶硫化的設備有很多種。圖6—26e所示為我國選煤廠普遍采用的一種最簡單的硫化膠接電熱板構架，在輸送帶的機架6上用槽鋼7將下電熱板3架高，架置的高度相當於輸送帶的正常位置。需要膠接的輸送帶4平放在下電熱板的表麵上，輸送帶上方放置上電熱板2，最後用螺杆l將上、下電熱板壓緊(為了對輸送帶膠合麵加壓，也可以采用頂絲)。為了防止輸送帶粘貼在金屬電熱板上，在輸送帶與金屬電熱板接觸麵上墊有紙張。
準備完畢後，給壓升溫，開始硫化。
硫化是在一定溫度、一定壓力條件下，經一定時間完成。溫度、壓力和時間是硫化膠接的3個要素。現場膠接時，硫化的壓力最好能在O．5MPa以上，溫度以135～150℃為宜。硫化時間可用下式計算：
T=t+Kn+δ
式中 T--總硫化時間(包括升溫時間)，min；
t——基本硫化時間，用天然膠漿膠接時為lOmin，用覆蓋膠料配方時為15min，
K——時間係數，對普通輸送帶為1；
n——帆布層數；
δ——覆蓋層總厚度，mm。
為了保證膠接質量，硫化條件應嚴格控製。膠漿需在現場用現成膠料自行配製。膠接所用膠料的橡膠品種，應與原輸送帶的膠料相同或相適應。
以上介紹的是熱硫化膠接法。采用冷硫化膠接的操作過程與熱硫化膠接基本相同，但冷硫化膠接不需要升壓加溫，膠接完畢就可使用，硫化時間大大縮短，勞動強度低，這種硫化膠接的接頭強度與熱硫化膠接差不多。冷硫化膠接所用的膠料為氯丁膠，是由氧化鎂、氧化鋅、防老劑和酚醛樹脂及純苯液按一定比例配製而成的。
煤礦帶式輸送機修理安裝的技術質量應符合MT820—1999《煤礦井下用帶式輸送機技術條件》中的各項規定。
小結：本次課介紹了帶式輸送機安裝工藝包括安裝機頭架、安裝驅動裝置、安裝中間架、裝設尾架、安裝拉緊裝置、安裝托輥、找準機架、掛設輸送帶、調整試車等內容。
作業：1．簡述帶式輸送機的安裝工藝流程和應注意的事項。
2．說明維護保養帶式輸送機膠麵滾筒的方法。
課後03manbetx
：在傳動滾筒及托輥架安裝以後，應對輸送機的中心線和水平找準。然後將機架用螺栓固定在基礎或橫板上。帶式輸送機固定以後，可以裝設給料和卸料裝置。
