澄合礦業董礦分公司原煤外運“久旱逢甘霖”

澄合礦業董礦分公司原煤外運“久旱逢甘霖”

“彙報調度室，今天原煤外運汽車36車，火車71節，一共5908噸。”2月4日這天，澄合礦業董礦分公司選運隊隊長王貴斌一掃往日的陰霾，興奮地向調度室彙報道。2月5日外運5847噸，2月6日4295噸……，在煤炭低迷的大環境下，連日來的外銷增長，猶如春節前的送給董礦幹部職工們的一份大禮，深深地鼓舞著董礦人的心。

“要加強管理，保證原煤外運。”煤炭外銷不順暢，急壞了局礦兩級領導。2月6日，公司（局）副總經理白永明借節前安全大檢查之機，親自深入到董礦分公司選運隊，對原煤拉運係統進行了檢查和指示。局領導的高度重視，董礦人放在了心上，總經理吳兆軍多次來到選運隊進行調研，每天親自過問原煤生產和裝車情況。隨著2月4日外運量的增加，礦上臨時召開了專題會，對設備檢修、拉運措施，進行周密部署，明確工作負責人以及工作職責和任務，對調度室也有了嚴格的要求和特殊的安排，要求調度室及時掌握彙報裝煤係統、皮帶運輸煤量、原煤質量、井底煤倉儲煤等情況。調度室除了每天留人值班，還在裝煤時安排專人現場盯麵，及時對煤場車輛和火車進行協調調度。“咋們的煤場小，隻能容納4萬噸，好不容易裝車多了起來，我們調度室得及時協調好，忙了晚上有裝車時我還得過來。”調度室副主任馬林斌說道。“外運拉煤肯定少不了我們調度室，隻要煤能賣出去，再忙也高興。”馬林斌已經連著值了好幾天班，眼睛通紅，臉上掛起難得一見的笑容。

“工人圍著車皮轉，我們圍著工人轉。”選運隊隊長王貴斌說道。裝車的繁忙，王隊長也沒休息好，眼睛浮腫的厲害。王隊長介紹道，原煤拉運今年一直不太好，好不容易來了這麼多車皮，他們自己迅速召開了內部協調會議，兩個裝車班人手不夠，就抽調其他生產班組人員過來，優先保證原煤的外運。對原有的原煤拉運係統進行隱患排查和檢修改造，新建的高速皮帶，不僅增加了裝車點，提高了裝車效率，還降低了回煤量。同時，及時引進了俗稱“大鐵牛”的火車車皮牽拉係統。為了保證裝車質量，不出現漏煤現象，專門抽調人員對車皮提前檢查、提前加固。“這裝車忙起來，可是一整天，工人們連軸轉，累的很，一個不留神就可能出現危險。”王隊長說。因為裝車的時候，工人們必須站在狹窄的車欄邊上，很危險，所以隻要有裝車，王隊長就跟在現場，對作業職工進行安全狀態的檢查。這裝車時間久，工人們不能及時就餐，王隊長他們幾個隊幹就親自去井口食堂訂餐，給職工們捎過來。“跟兄弟們要忙一起忙，要吃一起吃，隻要外銷順暢，大夥都高興。”王隊長摟著裝車班班長徐福華說道。

“這幾天，我們忙的很開心。”裝車班班長李建國說。“從2月4日開始，我們就沒歇過，每天都是四五千噸，我們從早上8點開始，一直忙到第二天徐福華他們來接班，但是我們都開心的很！”難得的外銷順暢，最辛苦的就是裝車班的職工。選運隊裝車班共有16名裝車工，分為兩個班，一個班工作就是24個小時，隻要汽笛一響，他們就得第一時間開動轉載機裝車。“平日裏，難得來幾輛車皮，好不容易來車皮了，咱就給他鼓勁裝！這幾天我們一天裝車都在五六十節，最多的時候裝過80節。”李建國介紹道。因為牽拉車皮係統鋼絲繩斷裂，本來一次裝24節變成了現在的12節，人力工作量的增加，有時忙的顧不上吃飯，就在崗位上吃口幹餅子，喝點白開水。在原煤輸送機頭，卻又是另一番景象，井下水大，運上來的原煤即濕又粘，為了不讓原煤堵住運輸機頭，原煤皮帶輸送機司機鄭軍蓮正一刻不離的守在機頭邊，用鋼鍬刮著煤。“我們三個生產班幹的就是這種工作，裝車班他們最辛苦，一定不能給他們裝車造成麻煩。”滿臉烏黑的女工鄭軍蓮憨厚地笑道。而在煤場，推煤班的職工則正把高高堆起到的“煤山”推往煤倉。“你看咱這煤場，今年因為拉不出煤，幾乎天天都堆成山，這一下子外運車輛多了起來，兄弟們都很興奮。”正說著，接到命令的石潤海急忙帶領著他的兄弟們奔向了煤場。

連日來原煤外運的順暢，猶如一場及時雨滋潤了董礦，但經曆了2月4日到8日的外運高潮後，從9日開始，原煤外運又出現下滑態勢。“盡管外運時好時壞、銷售時斷時續，但我們董礦人並不氣餒，抓安全管理、原煤生產、外運保障，調度室、采煤隊和選運隊時刻做好準備，隻等車皮到來的一聲令下，我們定會全力以赴保障外運通暢，我們也堅信，有著公司（局）的堅強領導，形勢一定會好起來的！”董礦分公司總經理吳兆軍說。“久旱”了的董礦分公司萬事俱備，正等待著“甘霖”的再次到來。

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