機運專業崗位事故案例分析彙編
機運專業崗位02manbetx.com 案例03manbetx 彙編
(共計57個崗位，60個案例)
崗位一：提升機司機 大型設備維修鉗工
(主井罐道繩斷兩絲02manbetx.com )
一、02manbetx.com 經過
2001年7月17日15時，主井司機在東勾箕鬥上提至上井口時,發現電機電流過大，電機有異常聲音，停車彙報車間值班人員，車間值班人員到達現場後，組織井筒維修人員對井筒裝備進行檢查，發現東勾東南側罐道繩從下井口擼至上井口，卡住箕鬥，影響生產7小時。
二、02manbetx.com 原因
1、01manbetx 規定月檢，密封罐道繩外層磨損不超過50%，外層無法測量，檢查罐道繩總體不超限。
2、主井提升量大，井筒淋水較大。
3、箕鬥運行過程中，罐道磨損不均勻。
4、罐道繩使用年限過長。
三、防範措施
1、加強對罐道繩重點部位檢查，實行日檢。
2、對罐道繩實行定期更換製度。
崗位二：提升機司機 大型設備維修鉗工
(主井傘齒輪軸斷裂事故)
一、事故經過
2007年3月26日下午16：25分，主井司機田麗敏彙報，主井絞車深指器指示針不動，經查為傘齒輪軸斷裂，值班領導及時組織人員處理，更換新傘齒輪軸後，於17：30分恢複運行。
二、事故原因
1、主井包機責任人日檢檢修不到位，沒有及時發現事故隱患，是此次事故的主要原因。
2、主井傘齒輪軸為2006年11月16日檢修期間更換，更換的傘齒輪軸內部有傷，加上近期產量較高，傘齒輪軸疲勞，是此次事故的客觀原因。
三、防範措施
1、建立更換傘齒輪軸台帳，對傘齒輪軸使用周期做到心中有數。
2、加強對各井的傘齒輪軸進行日常檢查，並組織進行定期更換。
3、采購加工的傘齒輪軸要組織驗收，確保合格。
崗位三：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(主井扇形閘門變形事故)
一、事故經過
2007年11月4日5時50分，主井硐室信號工反映，西勾扇形閘門落不下去，無法進行裝載操作。運轉一隊值班人員與當值井筒工及時到達現場。經檢查發現主井西勾扇形閘門中部有一重物衝擊的痕跡，造成扇形閘門變形，中間立筋突出，在下落過程中棚到西勾給煤嘴上部，無法進行裝載操作，隨即決定由東勾單勾進行提升。後於7時組織人員對西勾扇形閘門進行燒焊整形處理，於8時5分恢複運行。
二、原因03manbetx
皮帶給煤機給煤經計量倉至扇形閘門高度為8。76米，由於大塊矸石及鐵器的衝擊，造成扇形閘門變形，立筋突出，是此次影響主提升的唯一原因。
三、防範措施
1、建議峒室信號工加強巡查，當發現給煤機出口處有大塊矸石及鐵器時，及時處理，防止大塊矸石及鐵器直接衝擊扇形閘門。
2、在以後加工製作扇形閘門時，需對其進行改造，加強扇形閘門強度。
崗位四：提升機司機 大型設備維修電工
(主井低壓櫃電度表損壞事故)
一、事情經過
2008年1月3日3時40分，主井司機在絞車停運期間發現低壓櫃上方的電度表著火，立即用滅火器進行滅火，隨即彙報運轉一隊值班領導進行處理。夜班值班電工和值班管理人員對現場進行處理，4時20分主井恢複正常。
二、原因03manbetx
經對燒傷的電度表仔細檢查，電度表外部引線無過熱現象，排除引線壓接過虛的因素，電度表著火的主要原因是由於電度表內部電流互感器絕緣過熱老化引起。
三、防範措施
1、對全車間使用的電度表全麵盤查，對存在此隱患的電度表全部進行更換。
2、對主井和南副井液壓站、主控台距離油脂較近的老化電纜進行全部更換處理。
3、對所有崗位人員進行一次防滅火實踐培訓
4、對車房內易燃物品全部檢查清除。
崗位五：提升機司機 大型設備維修電工
(南副井換向接觸器不吸合)
一、事情經過
2008年1月12日10時40分，南副井司機準備提人期間發現送不上電，立即彙報運轉一隊值班領導進行處理。當班值班電工、值班管理人員及工程技術人員迅速到達現場進行處理，於12時10分恢複正常運行。
二、原因03manbetx
1、換向接觸器ZC與XLC常閉接點連線斷線，是造成此次事故的直接原因。
2、主井電機包機人日檢不認真，是此次事故的次要原因。
三、防範措施
1、對主、副井、三斜井所有高壓接觸器端子牌進行全麵檢查緊固，對連線全部進行更換，對出現問題的接觸器進行更換。
2、加強日檢人員責任心，日檢時必須對全部電氣線路進行檢查檢測。
3、高壓換向櫃、加速櫃、低頻櫃使時間較長的排計劃在檢修時間組織更換。
崗位六：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(主井停運事故)
一、事故經過
2007年1月29日19時55分，主井硐室信號工反映，信號台麵板無顯示信號，無法進行裝載操作。車間值班人員及時安排當值電工周長民、王文軍進行處理。經檢查發現沒有由地麵轉送的110V電源。經絕緣搖測後，發現是由於信號電纜芯線絕緣值降低接地造成的，經過換接電纜後，21時35分恢複運行。
二、事故原因
1、直接原因是由於信號電纜芯線絕緣老化造成信號電源接地，而直接影響主井的提升運行。
2、客觀原因是由於信號電纜在井筒中敷設，環境條件比較惡劣，日常檢查不易查找隱患，是此次停運的客觀原因。
三、防範措施
1、定期對信號電纜進行檢查和絕緣搖測，發現絕緣降低或損壞應及時更換。
2、敷設備用電纜，做好應急備用。
3、加強職工培訓，提升責任心和業務技能。
崗位七：提升機司機 大型設備維修鉗工
(主井液壓站壓力升不上去)
一、事故經過
2007年12月28日夜班，主井司機向值班人員反映西台泵液壓站壓力上不去，車間隨即通知夜班維修機工白某去處理，經對比例溢流閥進行調試後，壓力仍不能升上去，經對現場分析認為，可能為閥芯被卡，由於不是日檢時間，為確保運行期間安全，彙報車間，決定次日日檢時間對溢流閥組進行清洗處理。隨後，倒至備用泵，正常運行。
次日日檢時間對溢流閥進行清洗後，倒泵運行正常。
二、事故原因
1、溢流閥芯被卡是此次事故的直接原因。
2、濾網沒能及時更換，導致過濾效果不佳是次要原因。
三、防範措施
1、每月一次倒備用泵。
2、及時清洗各閥件及濾油器，保證液壓油清潔。
崗位八：提升機司機 大型設備維修鉗工
(製動器滲油)
一、事故經過
2008年7月13日，(巡檢時發現，日檢時間處理)南副井15#製動器滲油，維修機工隨即把西勾罐籠拉到位，，停製動泵，使製動器無壓。隨後，撤除製動器端蓋螺絲及油管、借口螺絲。取出盤簧、製動油缸，更換密封圈，清洗油缸。經檢查缸體無毛刺和應點，裝入活塞缸體等後，緊固端蓋及油管螺絲。與司機聯係，開啟製動泵，敞開油壓，調整閘間隙為1。2mm，試運行正常。
二、事故原因
1、油缸密封圈密封不嚴，是造成此次事故的直接原因
2、缸體日檢時，端蓋沒能及時緊固牢靠，是此次事故的又一原因。
三、防範措施
1、加強巡查力度，定期檢查缸體及密封情況，定期更換
2、加強維修人員責任心，減少不必要的責任事故。
崗位九：提升機司機 大型設備維修鉗工
(南副井潤滑泵有異常響聲)
一、事故經過
2008年7月29日，南副井司機開車時，突然聽到潤滑泵聲音不正常，隨即停車，彙報車間。值班人員接到電話後，通知謝紹彥去現場處理，到現場後，先通知司機倒備用泵運行，隨即對潤滑泵進行檢查，經檢查發現，東台潤滑泵對輪銷子磨損嚴重。隨後，聯係電工，撤除電機接線，取下電機，更換對輪銷子。調整對輪間隙，試運行正常。
二、事故原因
1、對輪銷子磨損嚴重是造成此次事故的直接原因。
2、維修人員日常檢查不到位，沒能及時發現處理，是此次事故的又一直接原因。
三、防範措施
1、加強對潤滑泵的檢查，做到定期檢查，確保正常。
2、定期檢查對輪銷子，發現問題更換對輪銷子，確保潤滑泵正常運行。
崗位十：提升機司機 大型設備維修鉗工
(主井箕鬥出軌事故)
一、事故經過
2007年1月27日12時20分，東勾箕鬥提至將近卸載部分後出軌，煤樓信號工發現後，立即彙報礦調度室，調度室通知車間值班人員，值班人員立即組織維修人員進行處理，14時25分處理完畢，恢複運行。影響生產2小時05分。
二、事故原因
1、東勾箕鬥提至接近減速點，突然跳閘，箕鬥沒有穩定，二次送電造成抗軌被撞擊，抗軌出軌。
2、東勾箕鬥在下井口裝煤少，造成過速跳閘。
3、東勾箕鬥減速爬行距離短。
三、防範措施
1、加強司機責任心教育，箕鬥停穩定後，再提升運行。
2、加強給煤機司機責任心教育，按箕鬥裝煤規定裝煤。
3、東勾箕鬥爬行距離延長。
崗位十一：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(主井汽缸杆掉落事故)
一、事故經過
2002年8月8日16時30分，煤樓信號工發現東勾汽缸杆掉落在受煤嘴內，立即彙報礦調度，礦調度通知車間值班人員，值班人員組織維修人員趕到現場處理，18時30分汽缸更換完畢，試運行正常，恢複生產，影響提升2小時。
二、事故原因
1、主井產量高，汽缸頻繁使用。
2、汽缸質量問題，止退螺母絲距短。
3、汽缸螺母在汽缸內部，日檢無法檢查。
4、受外部影響，汽缸受力過大。
5、汽缸使用周期過長，沒有定期檢修。
三、防範措施
1、對汽缸止退螺母加上剛性防退墊。
2、汽缸按周期進行更換檢查。
3、加強維修人員責任心，保證修複質量。
崗位十二：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(南副井上井口推車機斷軸事故)
一、事故經過
2003年12月6日21：30分，上井口信號工彙報車間，東勾推車機不轉，值班人員通知維修工去井口處理，維修人員發現推車機軸斷了，立即進行更換。21：58分恢複運行。
二、事故原因
1、推車機中軸在軌道下麵，日檢怕麻煩，漏檢。
2、推車機中軸使用年限過長，沒有定期更換。
3、減速器地腳螺絲鬆，造成減速器不平，扭曲斷軸。
三、防範措施
1、加強日檢，提高責任心。
2、減速器地腳螺絲每天日檢時仔細檢查。
3、對中軸定期更換。
崗位十三：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(主井西勾箕鬥卸載閘門掉落事故)
一、事故經過
2008年4月8日3時，主井煤樓信號工，在西勾箕鬥到位操作時，發現箕鬥卸載閘門沒有了，立即彙報車間，車間值班人員立即組織維修人員趕到現場，對井筒裝備全麵檢查，發現卸載閘門立棚在過放梁上，井筒裝備沒有損壞，隨即，安裝新卸載閘門，5時10分恢複運行。影響生產2小時10分。
二、事故原因
1、6日更換新箕鬥，沒有對卸載閘門螺絲進行重新緊固。
2、7日日檢，對東勾箕鬥箱體進行加固，沒有對西勾箕鬥進行檢查。
3、8日下大雨，維修人員沒有仔細對箕鬥進行檢查。
4、卸載閘門由於頻繁卸載，受下放過力的震動，造成螺絲鬆動，跑輪間隙過大。
5、在下井口裝載時，間隙過大，再加上受衝擊力的影響，卸載門衝掉。
6、維修人員責任心不強，日檢不認真。
三、防範措施
1、加強維修人員的責任心，提高維修質量。
2、對卸載閘門螺絲，每天日檢進行緊固。
3、對卸載閘門螺絲進行定期更換。
4、加強對箕鬥各部件，進行定期檢查，特別是跑輪，如發現鬆動，立即加固處理。
崗位十四：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(主井扒子墜入井筒事故)
一、事故經過
2002年1月24日8：06分，主井煤樓信號工，在操作過程中，扒子中軸突然斷了，造成扒子墜入井筒，隨後彙報調度室，調度通知一運值班人員，值班人員組織維修人員對井筒設備進行檢查，發現中間橫梁被砸壞變形，隨後，對扒子及橫梁進行了更換。
二、事故原因
1、維修質量低日檢不認真，對中軸磨損檢查不到位。
2、扒子運行頻繁，中軸加工過程有傷。
3、汽缸吊杆行程距離短，扒子受力過大。
三、防範措施
1、加強維修人員的責任心，對中軸定期更換。
2、加大汽缸吊杆行程距離，使汽缸自然受力。
4、加強巡檢力度，發現問題及時處理。
崗位十五：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(南副井上井口搖台不起事故)
一、事故經過
2001年8月1日4時，上井口信號工發現東勾搖台不起，隨即彙報車間，車間值班人員立即組織井筒維修人員、電工進行處理，經檢查發現，搖台用二位五通閥壞，決定單勾運行，並立即對二位五通閥進行了更換。
二、事故原因
1、二位五通閥線圈壞，不能吸合。
2、日常檢查不到位，日檢漏相。
3、維修人員業務技術不熟練。
三、防範措施
1、加強日檢，提高日檢質量。
2、對維修人員進行業務技術培訓，提高業務能力。
3、對二位五通閥進行定期檢查，更換。
崗位十六：提升機司機 大型設備維修鉗工
(主井西鉤箕鬥墜落事故)
一、事故經過
1996年7月7日11時，柴裏礦主井絞車在調繩發生西鉤箕鬥帶繩墜落的重大機電責任事故，影響礦井原煤提升56小時，影響產量1萬噸，直接經濟損失近3萬元，間接經濟損失近150萬元。
二、事故原因
(一)主要原因
1、調繩時未按照01manbetx 的要求使用地鎖鎖活滾筒。
2、在絞車盤形閘敞閘狀態下關閉了活滾筒製動閘油路，使絞車在盤形閘敞開狀態下打出了離合。
3、管理製度不嚴不細，事故責任者現場違章指揮，並違章作業，責任不明確，操作的隨意性太大。
(二)次要原因
現場操作人員責任心不強，沒有嚴格按照01manbetx 01manbetx 操作，維修與司機流程配合失誤，是造成此次事故的主要原因。
三、事故預防
1、對製動油路進行改造，在打離合期間活滾筒處於抱死狀態。
2、加強對職工技能操作進行培訓，提高操作技能。
3、操作時指定專職機修進行指揮，電工進行現場監護，規範操作流程，避免亂指揮。
崗位十七：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(南副井劈罐道事故)
一、事故經過
1989年11月10日，柴裏礦南副井上扒勾扒勾工因下工字鋼沒有掩好車，造成竄車事故，共損壞罐道梁9根(北側4根、南側5根)，罐道木6根，事故發生後，機電科組織人員進行了更換處理，共影響生產近100小時。
二、事故原因
1、扒勾工責任心不強，沒有嚴格按照01manbetx 01manbetx 操作，未掩好礦車，是此次事故的主要原因。
2、罐籠內防竄車裝置不健全是此次事故的原因之一。
三、事故預防
1、將原罐內阻車器增加一個單耳阻車器，防止拉單車時竄車。
2、人、物分開提升，提物時嚴禁提人。
崗位十八：信號扒勾工 大型設備維修鉗工
(三斜井斷繩事故)
一、事故經過
1997年3月7日，柴裏礦三斜井東勾提升至上車場處，車房突然斷電，東勾由於存有餘繩，礦車迅速下滑，造成鋼絲繩在勾頭處斷裂，影響生產近10小時。
二、事故原因
1、主要原因
提升至上扒勾變坡點處時，鬆繩保護不起作用，使滾筒餘繩較多，在提升機因限速保護動作跳閘後，礦車下滑衝擊是造成此次斷繩的主要原因。
2、井筒淋水較大造成鋼絲繩鏽蝕比較嚴重，使鋼絲繩強度降低，是造成此次斷繩的次要原因。
三、事故預防
1、在滾筒下增加一道鬆繩保護，並設置鬆繩報警信號，使司機及時減速，防止滾筒餘繩較多。
2、每3個月對鉤頭進行定期截取一次。
3、在上車場變坡點處增加阻車器。
4、在井筒安裝雷達捕車裝置。
5、對減速段限速保護進行延時設置，減少減速段提升機跳閘率。
崗位十九：鋼帶機司機 鋼帶機維修工
(托輪不係留 下落傷人)
一、事故經過
1988年4月17日，原機電科二運車間2名工人在鋼帶機運行期間清理鋼帶機道落煤，當時2人在139#架處工作。由於當時拉水炭，造成鋼絲繩脫槽，使128#機架上扁擔架的托輪掉落,此鋼帶機道是斜巷，托輪沿傾斜巷道滾動加速下行。在139#處工作的職工正在向皮帶上攉煤，沒有注意到上方滾落的托輪，發現時已來不及躲避，一名工人被滾下的托輪擊中頭部，當場倒地死亡。
二、事故原因
1、工人違章作業，在鋼帶機運行期間在機道作業。
2、單位安全防範意識差，在傾斜巷道中未對易滾動的托輪采取係留措施。
3、工人自主保安、相互保安意識差，在斜巷工作時，未采取任何防止上方下落物體的防範措施，並且工作時無人監護上方隨時有可能發生的情況。
三、防範措施
1、嚴守規程作業，嚴禁在鋼帶機運煤期間在機道內作業。
2、增強安全防範意識，對鋼帶機托輪進行係留。
3、加強職工自主保安、相互保安意識教育，工作中要嚴格排查危險源，做到不安全不生產，杜絕類似事故的發生。
崗位二十：壓風機司機 壓風機維修工
(忽視小事情 險出大事故)
一、事故經過
1998年8月原機電科二運車間地麵壓風機房。當班司機劉某、張某上班，劉某剛巡查完回到操作室，對張某說沒事。剛說完聽到一聲巨響，2人立刻跑出來查看，發現3#風包釋壓閥保護套打出擊中維修房一角，將維修房擊出一破洞。劉某、張某立即將情況回報車間，車間組織人員進行查看，現場查看後得出結論，由於風包內油水化合物積聚，造成風包溫度急劇升高，風包超壓，釋壓閥瞬間高壓釋放，閥杆拉斷，造成保護套打出擊中維修房，如果擊中人的話，生還的可能性極小。這是一起典型的僥幸事故。
二、事故原因
1、操作人員違反01manbetx ，未按規定對壓風機風包進行每班1～2次的排汙，造成風包油水積聚。
2、操作人員責任心不強，存在不在乎的思想，認為排汙隻是小事，一次兩次不排汙沒事。
3、單位安全教育不夠，對大型壓力容器設備安全防範意識教育不力，對壓力容器的特殊性，發生事故危害性未對工人講清楚，重視程度不夠。
三、防範措施
1、教育職工嚴格遵守本工種技術01manbetx 作業，及時巡檢按要求對風包進行排汙。
2、加強職工責任心教育，杜絕職工馬虎不在乎的思想。
3、強化大型壓力容器設備安全防範意識教育，針對壓力容器的特殊性，發生事故的危害性對工人進行教育，使職工引起高度的重視，提高工作責任心。
崗位二十一：主排水泵司機兼配電工
(帶負荷拉刀閘 險釀傷人事故)
一、事故經過
2001年6月某日原機電科二運車間一水平中央泵房。當班操作司機王某、劉某值班，由於排完水需停泵，司機劉某對王某說“你去停泵”，王某就去進行停泵操作，而劉某也沒有去進行監護。王某在沒有拉下斷路器的情況下，直接拉下刀閘開關，就聽“嘭”的一聲，開關櫃中噴出火花，司機王某大叫，司機劉某過來查看，原來司機王某帶負荷操作造成弧光短路，燒壞刀閘，高壓電弧噴出，所幸王某躲避及時，未被電弧燒到。這是一起典型的僥幸事故。
二、事故原因
1、操作司機帶負荷停泵，嚴重違反操作規程作業。
2、嚴重違反《煤礦安全規程》井下操作高壓電器設備，一人監護、一人操作的有關規定。
3、車間安全教育不力，造成操作人員對01manbetx 、操作規程重視程度不夠，在工作中不能嚴格遵守。
三、防範措施
1、組織職工加強對技術操作規程、煤礦安全規程的學習，教育職工深該認識遵守規程的重要性，以及違反規程作業引起的後果和危害。
2、做到嚴格按規程作業，一點不能簡化。
崗位二十二：鋼帶機司機 鋼帶機維修工
(乘坐鋼纜皮帶打瞌睡，拉入煤倉把命送)
一、事故經過
1990年7月10原機電科二運車間鋼帶機運人期間，綜一一名職工乘坐皮帶，上皮帶後該名工人躺在皮帶上休息，睡著後被拉入千噸煤倉窒息死亡，送至地麵煤樓後被發現。
二、事故原因
1、該職工躺在皮帶上並閉目休息，嚴重違反乘坐鋼帶機規定。
2、職工安全意識淡薄對存在的危險沒有意識。
3、鋼帶機運人期間人沒有人在機頭下人處監護。
4、機頭沒有設置預防乘人防護安全網等。
三、防範措施
1、教育職工嚴格遵守鋼帶機乘人規定，不得躺在皮帶上休息。
2、強化職工安全意識教育，隨時想到工作中可能出現的危險，及早防範。
3、皮帶運人時，應設專人監護提醒乘坐人到位後下皮帶。
4、機頭煤倉入口處應設置防止乘人被拉入煤倉的防護網等。
崗位二十三：鋼帶機司機 鋼帶機維修工
(托輪隨意放，滾動傷人命)
一、事故經過
1994年原機電科二運車間鋼帶機日檢期間，某檢修工人在更換鋼帶機托輪時，把更換下的托輪隨手放在皮帶上，托輪滾動加速下行，將在機尾工作的一名檢修工擊中頭部至死。
二、事故原因
1、工作人員將易滾動的托輪隨意放在皮帶上，沒有采取係留措施，造成托輪滾動下行。
2、機尾檢修人員未采取防止上方物體滾落的防範措施。
3、工作人員違反01manbetx ，上下平行作業並未采取防範措施。
三、防範措施
1、放在皮帶上的易滾動物件應采取係留措施，防止物件滾動。
2、嚴格遵守01manbetx ，嚴禁上下平行作業。
3、在傾斜巷道下方工作時，應在工作地點上方設置防護措施，防止上方滾落物件傷人。
崗位二十四：壓風機司機
(故障強運行，缸體爆裂險傷人)
一、事故經過
2000年原機電科二運車間壓風機房某日中班，當班司機在運行時發現，5#壓風機後冷卻器出現漏水現象，隨即停車。停車後出現風壓偏低現象，當班兩司機商議再開啟5#壓風機確保供風。一人操作一人進行車前監護，當司機一開啟車，5#車二級缸體出現爆裂，缸體內積水將缸體擊穿一大洞，爆裂打出的缸體一塊險些擊中監護司機。
二、事故原因
1、司機違反技術操作規程，強行開啟帶故障設備。
2、司機違反技術操作規程，在開車之前未進行盤車2-3周。
3、司機安全意識不強，業務知識不熟，對可能出現的後果不能預知判斷。
三、防範措施
1、教育職工嚴格遵守技術操作規程作業，杜絕設備在故障情況下強行運行。
2、強化職工操作流程監護，做到一人操作一人監護按程序操作設備。
3、加強職工業務知識學習，熟練掌握應知應會，正確判斷故障，提高故障下操作引起事故的預知能力。
崗位二十五：各工種
(不該發生的擠腿事故)
一、事情經過
2006年7月22日周一下午16：30，**職工參加完安全學習，在回家的路上發現原煤樓下沒有運行，想違反規定走煤樓下抄近道回家，當時車間門口停了一排的車皮，當他剛想從車皮中跨過時，車皮突然開動，**職工思想根本沒有準備，被車皮帶倒在地擠到腳踝致使造成輕傷。
二、事故原因
1、自主保安意識差，危險源辨識能力不夠，當在跨越車皮時，沒能夠觀察車皮周圍是否有不安全因素。車間規定不允許走煤樓下，而他卻違反規定，是造成此次事故的主要原因。假設必須在此經過(去廁所等)也要左右觀望，排除危險源，也不應把腿放在道中，應一步跨過。
2、車間沒能經常在班前會、安全學習、團隊學習中強調跨越車皮時應注意的安全事故。
三、防範措施
1、加強職工安全自主保安各相互保安意識，增強職工的危險源辨識能力。
2、在車間門口安裝警示牌，並與運搬工區聯係電瓶車司機頂車時應注意的安全事項，群防群治。
3、在車間內部開展事故分析教育，真正讓每一名職工認識到位。
崗位二十六：井下電鉗工
(二次驗放電不容忽視)
一、事情經過
2006年7月份停產檢修時正是高溫雨季時期，井下巷道潮濕、滴水，電器設備在這種情況上進行檢修弊多利少，對長期運轉的設備，有經驗的專業人員進行檢修一次也非常必要的。在236變電所檢修項目中，由於236係統複雜(擔負著兩個工作麵和兩個綜掘迎頭及長巷運輸的工作)。檢修規定配電總檢修的人員工作結束後留兩人在原地點等待恢複送電，在南軌係統檢修的兩名同誌檢修結束後回到變電所休息，劉**工作責任特別強，考慮到其它項目還沒的結束，平時南皮二部經常出現事故跳閘現象，稍休息片刻，帶領其徒弟去南皮二部150皮帶機頭檢查皮帶開關，想把跳閘的原因查出。沒有想到剛離開236變電所，其他檢修點的同誌相繼返回變電所申請要電，在14：20開始逐路進行高低壓恢複送電，送完電後等待試運行的同誌回變電所後，進行班後會總結點評收工，這時劉**從外麵跑進來問南皮150二部怎麼有電，多虧我對南皮150的開關進行了二次驗放電，否則將造成觸電事故。
二、原因分析
1、增加檢修項目沒有請示變電所的負責人，並沒有對分支開開關閉鎖掛牌。
2、檢修時任一地點的負責人和工作人員在沒有請示上級領導的情況下增加了項目。
3、變電所檢修人員隻知劉**檢修完後回到變電所，並沒有在送電前詢問去了哪，責任心不強，沒有聽從負責人的指揮，隨意送電，是險些造成事故的第一殺手。
4、檢修人員沒按分工落實，隨意變更了地點。
5、行政領導、安全負責人、施工負責人配合不好，責任心不強，特別是在送電現場的領導更是對工作不負責。
三、防範措施
1、電工在進行電器檢修工作中，一定要做好停送電工作，在任一地點停電檢修都要做好驗放電工作，視任何導體為帶電體，進行二次的驗放電，並就近接地避免觸電事故。
2、本項目的四大負責人深刻反思，查看自己在此準人身事故中不有哪些沒做到的地方，是否發揮了作用，今後如何杜絕類似事故的發生。
崗位二十七：礦井維修電工
(心急工作不可取)
一、事故經過
2005年6月20日，外轉供變電所內有閑置開關櫃，由供電車間組織一批人員前往進行回收，在大部分人員沒有到時，有幾名員工急於下班回家，就在沒有施工負責人指揮、安全負責人監督，沒傳達01manbetx 措施的情況下，三名同誌主動幹起來，三人中有兩人用繩子拉開關櫃，受害當事人用手扶住櫃子，在開關櫃即將倒下450時，受害當事人無力將其扶住，在迅速躲閃時，手被壓在開關櫃下，耳朵被櫃子的鐵絲紮破，造成嚴重的傷勢。
二、事故原因
1、沒有學習安全規程，沒強調整個程序及注意事項，沒有學習簽字，職工心中沒數是此次事故的主要原因。
2、當事人和其它兩名員工心情慌急，在沒有任何的保護的情況下工作，而且沒有預料到開關櫃重量，在傾倒時能否扶住，平安放倒，是造成此次事故的又一主要原因。
3、準備工作不充分，沒有墊開關櫃的防滑皮帶;沒有在開關櫃前放置橫板等一係統列的防滑措施，是造成此次事故的第三原因。
三、防範措施
1、加強對職工的現場業務技術培訓，提高自主保安各相互保安意識，增強職工的危險源辨識能力。
2、教育職工作業時要嚴格遵守安全技術操作規程和施工措施，杜絕蠻幹、盲幹等違章作業現象。
崗位二十八：井下電鉗工
(馬虎大意出事故)
一、事故經過
1999年3月20日檢修時，供電車間6人檢修組到達-490中央變電所，當時變電所工作人員多、人雜。在停電後由施工負責人安排專人進行檢修開關櫃，當安全負責人驗電之前，還有意的問施工負責人，所有的電都停了嗎?施工負責人很有把握的說都停完了，安全負責人在沒有驗電的情況下，直接用放電棒進行放電，在放負荷側的時候，隻聽“彭”的一聲，一團火光將安全負責人的手、臉灼傷。
二、事故原因
1、安全負責人沒有用驗電筆進行驗電，違反操作規程，且開關櫃的操作屬於司機操作，沒有盡到安全負責人安全檢查的職責。
2、安全負責人對供電係統不熟悉，不知此開關櫃是聯絡形狀，隻要另一段母線不停電，此開關負荷一直帶電。
3、施工負責人和行政負責人等四大安全負責人對安全事項不夠注重，隻是聽說停電了，而沒有去逐一的核實。
三、防範措施
1、在工作中，必須嚴格按規程施工。
2、學習業務技術，認真熟悉工作現場，切實做到自主保安。、3、工作時要及時相互提醒和監督，做好相互保安。
崗位二十九：井下電鉗工
(配合不當，線盒傷人事故)
一、事故經過
2001年8月，井下二水平南3#供234變電所電纜中間線盒引超-490中央變電所跳閘，整個二水平停電。車間技術員立即趕往35KV變電所進行恢複井下用電，主任在車間內組織人員對故障線路進行搶修，陳某此時在南軌下車場向車間報崗，車間主任立即安排其趕往故障現場，並做好搶修準備。陳某等人找到故障點後向車間彙報，並請示是否可以施工，前級線路電源是否停好。由於此前已安排小班搶修人員在南3#變電所抽供234變電所的高防開關。車間主任要求立即開工，與此同時，技術員正指揮-490變電所值班員合上進線電源開關櫃(事先技術員已請示可以合閘送電)，陳某等人協力對電纜進行驗放電，確認無誤後準備開始搶修，突然從電纜破口處噴出短路電火花，把離得最近的陳某手、臉大麵積燒傷。
二、事故原因
1、車間主任在未接到南1#小班人員確切的南3#代234變電所分高防已抽出後的彙報，便安排人員進行搶修，是造成此項事故的直接原因。
2、-490變電所值班人員在對跳閘後，所有開關櫃後開斷位置檢查不認真，所內帶南3#開關櫃仍處於合閘狀態，在恢複進行進線開關電源後，電便直通事故現場，是造成此次事故的根本原因。
3、陳某等人接到工作命令後，未親自核實上一級是否已停電，便盲目的施工，是造成此事故的又一主要原因。
三、防範措施
1、在電工高壓作業時，必須嚴格執行“停電、驗電、放電、封線、掛牌”措施，嚴禁帶電作業。
2、停送電工作必須有專人聯係，嚴禁未經聯係確認就盲施工。
3、工作時要及時相互提醒和監督，做好自主保安和相互保安。
崗位三十：外線電工
(登杆事故)
一、事故經過
1985年春天，外線組在老變電所登十五米線杆工作時，由於工作粗心大意，沒有按外線電工操作規程施工，在工作完畢後，不小心從十五米杆上跌落，下方下是采掘單位的家具房，房內存放大量的角鐵、鐵、鎬等一些礦山配件鐵器等物質。此刻跌落人員正好跌落在雜物的空隙處，造成臨時性休克。
二、事故原因
1、傷者自主保安意識差，粗心大意，沒有按外線電工操作規程施工，是此事故的主要原因。
2、安全技術措施編製不嚴密，指導性不強。
3、配對作業人員監護、提醒不到位，是此事故的直接原因。
三、防範措施
1、高空作業時必須嚴格遵守安全技術操作規程和施工措施，杜絕蠻幹、盲幹等違章作業現象。
2、安全技術操作規程和施工措施編製必須全麵，具有針對性。
3、工作時要及時相互提醒和監督，做好自主保安和相互保安。
崗位三十一：井下電鉗工
(平巷轉運設備傷人)
一、事情經過
2005年5月15日，7#采區變電所進行改造施工時，先停電拆除舊設備外運，然後運入新設備搭火。8：00左右，舊高防開關在變電所向外挪移轉運時，采用傳統拉船方法施工，高防開關在軌道上滑行，前麵4人用繩子拉，後麵一人扶持，由於高防受力不勻，突然打滑、歪倒，將在後麵扶持的人員小腿砸傷，造成該同誌小腿腓骨骨折。
二、事故原因
1、傷者自主保安意識不強，沒有對危險源進行辨識。
2、共同作業人員相互保安意識不強，沒有采取可靠措施。
3、安全技術措施編製不嚴密，指導性不強。
4、分工不明確，現場管理混亂。
三、防範措施
1、加強員工安全教育，增強員工安全意識，做好自主保安和相互保安，工作中做到三不傷害。
2、嚴格安全措施的編製、審批、實施，杜絕大話、套話。
3、類似工作必須分工明確，責任到人，專人統一指揮。
崗位三十二：井下電鉗工
(壞萬用表電火花傷人)
一、事故經過
1995年7月18日，代349皮帶的移動變電站出現故障，車間安排兩名搶修人員，去現場檢查處理。由於所攜帶萬用表不完好，在測量660V電壓時，萬用表內部短路，出現電火花，將測量人員雙手、手臂及胸部皮膚灼傷。
二、事故原因
1、搶修用儀表不完好，是造成此事故的主要原因。
2、測量者測量前沒有全麵檢查萬用表，是造成此事故的直接原因。
3、配對作業人員監護、提醒不到位，是此事故的間接原因。
三、防範措施
1、加強搶修物資管理，搶修用材料、配件、儀表必須動態保持完好。
2、搶修人員使用儀表前必須認真檢查、試驗，確保完好方可使用。
3、電工作業時嚴格執行一人工作一人監護製度，及時提醒操作人員遵章作業。
崗位三十三：電纜修理工
(行車起吊架落傷人)
一、事故經過
2005年6月13日下午5時，電纜修理組共6人，與電纜管理組的一人在電纜庫內起吊電纜滾子，由電纜管理組人員操作行車，電纜修理組人員協助將電纜滾子放在電纜纏繞機上，電纜滾子安放妥當後，開始起吊，起吊架突然從行車鉤頭上脫落，飛出砸向王某的頭部左肩，同時將另一人撞倒。
二、原因分析
1、操作人員在啟動行車時沒有預先發出警告，突然啟動行車。
2、行車操作人員在操作失誤，勾頭應該下落鬆勾，而錯操作為提升，此時北側掛勾脫離起吊孔，起吊架南側受力甩出。
3、行車操作手柄上下鍵出現倒置錯誤，也是容易發生錯誤操作的原因之一。
4、現場工作人員的自主保安與相互保安的意識不強。
5、起吊架兩小U型鉤鉤柄長度不夠，且起吊一頭重時中間的上鏈分配重力不均勻。
6、行車鉤頭保護舌條不起作用。
三、防範措施
1、行車勾頭加裝保險鏈用鎖鎖住，使起吊架不能從行車勾頭中脫落。
2、行車操作手柄上的上下鍵及時給予糾正，恢複正確位置。
3、行車操作人員在操作時要嚴格按操作規程。
崗位三十四：電纜修理工
(纏繞機傷人)
一、事故經過
2006年7月28日下午7時，在電纜修補庫中加班纏電纜時，李某一手按行車啟動按鈕，一手拉動並穩定電纜滾子準備向電纜纏繞機上安放，此時李某沒有戴防護手套，旁邊也沒有電纜修補組負責監護的人員在場，無人監護的李某，違反操作規定，用左手捏住纏繞機撥爪上下晃動對眼，右手操作行車北移。由於電纜滾子的擺動，把左手擠在電纜纏繞機上，使左手食指指肚被擠裂。
二、原因分析
1、李某在工作時違反規定未戴防護用品，且在工作中無人進行監護的情況下違章操作，將手伸到電纜滾子中間捏住纏繞機撥爪。屬個人違章作業，自主保安意識不強。
2、電纜管理組組長平時安全工作強調不嚴，安全管理上存有一定漏洞，使本組員工出現了疲勞作業，造成受傷。
3、電纜修補組組長當日未明確監護人員，監護不力造成空崗。
三、防範措施
1、電纜纏繞機高度不夠，進行臥底使上邊留出空間，方便於安放電纜滾子。
2、對行車進行整修，自行設計設定限位裝置。
3、對電纜修理的過程製訂一個精細操作程序 並對電纜管理、修理組進行培訓。
崗位三十五：采區閘門放煤工
(老虎嘴放煤猛於虎)
一、事故經過
2006年2月3日夜班21時，工區調度員接綜掘工區電話，彙報23410溜煤眼已滿，班長王鳳全立即安排職工趙全文前去放煤。當趙全文到達工作地點後發現溜煤眼有淋水，並及時向工區進行了彙報，班長王鳳全安排用鐵絲困住溜煤眼牙殼慢慢放煤，於是趙全文找來鐵絲把老虎嘴牙殼困住，然後開始放煤，當老虎嘴張開200MM時，水炭便迅猛湧出，向外噴出10餘米，約30餘噸，現場人員發現情況不好，及時的向後方逃離，避免了人身事故的發生。此時跟班副區長、班長正在南強力處理卡溜煤眼，事故發生後立即趕到現場，值班領導邢保祥也同時趕到，並組織人員及時進行處理，於4日淩晨2點皮帶才恢複正常運行。
二、事故原因
1、班長王鳳全違章指揮是事故造成的主要原因。
2、放煤工趙全文自主保安意識不強，沒有拒絕違章指揮。
3、跟班副區長孟慶山工作責任心不強，發現問題沒有及時去現場處理。
4、技術員邢保祥編寫安全技術措施沒有審批，傳達貫徹落實不力。
5、區長王次偉工作安排不嚴不細，書記周傳來對職工安全教育不到位。
三、防範措施
1、由於溜煤眼出水炭，應安排三班交接班，確保溜煤眼無存煤。
2、製定嚴密的放溜煤眼安全技術措施，並組織全體員工學習，杜絕違章操作現象。
3、對經常存有水炭的溜煤眼要密切加以關注，從源頭上杜絕存水現象。
4、處理水炭溜煤眼時現場一定要有管理人員帶隊負責，並現場指揮施工。
崗位三十六：膠帶輸送機司機及維修工
(小問題不處理必釀大事故)
一、事故經過
2006年5月22日中班19：40分，2339機頭司機程曉義發現皮帶在運行過程中刷子發顫嚴重，就立即停皮帶進行檢查，在停皮帶的同時，發現機頭卸載滾筒被拉斷，由於受力過大，滾筒把第一道橫梁撞斷，把第二道橫梁撞彎，致使皮帶無法運行。皮帶工區接到事故彙報後立即組織人員進行搶修，影響生產4小時50分鍾。
二、事故原因
1、該滾筒安裝運行後不到2個月的時間出現斷裂現象，據現場查看分析滾筒質量存在問題。
2、包機維修人員日常檢查不細，管理人員跟現場檢查不到位，在日中有時能夠聽到滾筒的異響聲音，但是總覺得是新滾筒沒能引起高度重視。
3、2339西段皮帶運輸量大，每天正常運輸在16小時以上，沒有及時采取有效應對措施。
三、防範措施
1、及時更換機頭卸載架。
2、召開現場會，製訂有效措施，對機頭固定架進行加固。
3、對重點皮帶運輸係統全麵開展安全大檢查，加強包機維修人員的工作責任心，加大維修力度，對查出的問題落實整改，杜絕類似事故的發生。
崗位三十七：膠帶輸送機司機及維修工
(南強力皮帶抽鋼絲繩事故)
一、事故經過
2007年8月31日淩晨3時36分，皮帶在運行過程中出現打滑現象，機頭司機立即停車，並向當班班長彙報，班長曹建國接到彙報後立即趕赴現場查看原因，在巡查至1號通道後10米處發現強力皮帶局部出現變形，有2根鋼絲繩抽出，隨即萬慶紅區長趕到現場，並立即組織人員進行搶修，上午9時10分皮帶正常運行，影響生產個多5小時。
二、事故原因
1、由於時間較長，該接頭上沒有熱補日期，屬於老化皮帶，承受拉力的能力降低，是造成這起事故的主要原因。
2、主采區全部集中在南皮一線運輸，皮帶運輸量大，是造成這起事故的又一原因。
3、南強力皮帶現給煤點太靠前，皮帶上行阻力較大，造成皮帶拉力增大。
4、日常管理不到位，日檢不認真，沒有及時發現病頭存在的隱患問題。
三、防範措施
1、加強對強力皮帶的排查力度，對強力皮帶接頭全部進行排查，並建立記錄，針對實際情況製定有效的處理辦法。
2、要建立規範強力皮帶熱補更換台帳，為維修更換提供可靠依據。
3、加強日常巡檢，認真填寫日檢記錄，發現問題及時進行解決處理。
4、排查超期運行的老化皮帶，統計數量及老化情況，彙總後打報告集中進行更換處理。
5、加強職工的教育，舉一反三，接受事故教訓，發現隱患問題及時解決處理，杜絕類似事故的發生。
崗位三十八：電機車司機
(車未到位 豈能連環)
一、事故經過
2000年5月21日早班，某礦運搬工區張某在東大巷連環時，發現車不到位，違反規定，一手拿著環子、一手拉車，由於後方礦車處在軌道接頭錯差超限處，故未拉動，被後方來車碰撞，致使張某左手食指被環子擠傷。
二、事故原因
1、張某安全意識、自保能力差，對危險源辨識不清，一手拿著環子、一手拉車是造成事故的直接原因。
2、軌道質量低劣，出現軌道接頭錯差超限是造成這一事故的又一原因。
三、防範措施
1、加強對職工的安全教育培訓，增強職工業務技術水平，提升職工安全意識。
2、加強對軌道的維修，確保軌道質量。
3、加強對崗位工的流程描述，上崗時排查好現場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
崗位三十九：立井扒勾工
(疏忽大意 釀成事故)
一、事故經過
1999年10月23日早班，某礦立井罐籠提升，當班下井口扒鉤工李某在填完罐後，疏忽大意，未檢查礦車是否填到位，就安排信號工發信號，由於礦車未裝到位，致使提升時，礦車竄出劈了罐道。
二、事故原因
1、扒鉤工李某在填完罐後，安全責任意識淡薄，未能及時檢查礦車是否填到位，致使提升礦車竄出，是造成這起事故的直接原因。
2、對職工安全教育不夠，職工安全意識差，現場管理不到位，規程製度不能現場落實，是造成這起事故的間接原因。
三、防範措施
1、加強職工安全教育，教育每個職工做到按章作業，增強職工的安全意識和責任意識。
2、經常對職工進行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓，不斷提升職工的安全生產意識。
3、加強現場安全生產管理，落實發揮好現場安全職能。
崗位四十：電瓶車司機
(違章頂車 幹慣了)
一、事故經過
1991年4月11日，某礦一名工人違章頂車，不幸死亡。事故發生在采區運輸道，事故地點距采區運輸道外車場330米。4月11 日早班電瓶車司機韓某和扒勾工程某二人一起下井到達施工現場後，發現1號電瓶車正在充電室充電，2號電瓶車牽引5個重車，停在充電室外運輸道上，即對夜班電瓶車司機程某和扒鉤工項某說：“你們不把五個重車拉走，我們不接班”。程、項二人不答應，此時早班跟班副區長景某抵達，即要求程、項二人：“將五個重車拉走，否則跟區長說扣你們班”，之後景即向迎頭方向走去。韓、程二人也開著已充完電的1號電瓶車到達迎頭去拉重車，程、項二人也隻好開著2號電瓶車將五個重車向外拉走。待韓、程二人用1號電瓶車自迎頭拉著六個重車出來行至充電峒室門口時，發現2號電瓶車不在充電峒室內充電，即停車等了一段時間，仍不見2號車返回，韓便讓程等著，自己步行到外麵去看是怎麼回事，(因軌道為單軌，旦該掘進迎頭隻有兩部電瓶車，一部使用時，另一部充電，故2號電瓶車不在充電峒室，說明其在外麵或者電瓶車本身發生故障，或者電瓶車所牽引的礦車掉道而不能正常運行影響了返回時間)。因在距采區運輸道外車場以裏330米處，2號車牽引的倒數第二個重車掉道，故當韓趕上2號車時，程、項二人上好道剛剛開車行至采區運輸道外車場。韓弄清原因後，即對程、項二人：“時候不早了，你們走吧(意即叫程、項二人升井)”，程、項便將車交給韓，並取下歸本班使用的銷子和鏈環(為避免丟失，區隊將銷子和鏈環分到各班司機和扒勾工，並規定誰使用誰保管，丟失罰款)後升井。在充電峒室外等候的程某，過了一段時間，才見韓開著2號車頭自外返回。韓將2號車頭開進充電峒室接上電源開始充電後，即開動1號車牽引六個重車向外來，程在後緊跟。當程行至接近采區運輸道外車場時，忽然聽到前麵“轟隆”一聲(此時大約7時45分)，因相隔並不很遠，即問：“停下幹什麼”，沒人應聲，即跑前察看，見韓被擠壓在電瓶車和前麵的重車之間。因自己一個人無力搶救，便趕緊跑到前方的北大巷翻罐籠處喊人，幾名在翻籠處工作的人員立即停止工作，一麵安排人到調車室打電話向地麵礦調度室彙報，一麵跑步趕赴事故現場進行搶救，並叫程某再到裏麵的掘進迎頭去喊人，8時45分受害者韓某被救出，但終因傷勢過重當場死亡。為什麼自己開車害了自己?
二、事故原因
1、違章頂車是習慣做法，是造成此次事故的直接原因。受害者本人在采區運輸道外車場讓夜班的程、項二人升井後，即一人將已取下銷子和鏈環而互不聯接的五個重車倒離車場，將2號電瓶車開回充電峒室充電，企圖用牽引著六個重車的1號電瓶車將這五個重車頂到翻罐籠車場，但終因車速過快，在電瓶車與前方重車碰撞的刹那間，致使與電瓶車直接碰撞的前方第一重車掉道。重車掉道後，抵在軌道旁的自動灑水降塵器生根上，由於阻力過大，而受害者又來不及將電瓶車刹住，導致掉道的重車側歪著爬上高度僅0。8米的電瓶車司機操作平台，將受害者擠住(事故發生後，電瓶車仍處在啟動之中)。
2、礦車失修，軌道鋪設質量較差。
3、安全生產責任製在生產現場得不到認真兌現，特別是現場交接班責任製得不到嚴格執行，是造成此次事故發生的一個主要原因。如果夜班的同誌能嚴格執行交接班製度，及時將夜班的五個重車拉走，將2號電瓶車開回充電峒室充電後再交班升井，此次事故也就有可能避免。
三、防範措施
1、加強職工安全教育，教育每個職工做到按章作業，增強職工的安全意識和責任意識。
2、加強對崗位工的流程描述，上崗時排查好現場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
3、經常對職工進行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓，不斷提升職工的安全生產意識。
崗位四十一：小絞車司機 井下機械安裝工
(絞車基礎螺絲不上帽 馬虎開車太胡鬧)
一、事故經過
1993年4月3日夜班，某掘進工區職工王某在聯絡巷上山提運單體支柱及其它材料11車，當班出勤7人，上扒勾4人，王某負責開絞車，其餘3人負責摘勾推車，在3點左右已提升4鉤8車，當提運第5鉤，車提到距變坡點3米處時，絞車突然向前拉翻跑出，將司機王某甩出並砸傷。
二、事故原因
1、絞車底盤與基礎固定螺絲不上帽，太馬虎了，造成絞車拉翻傷人，是事故的直接原因。
2、區隊安排不了解該絞車結構、不懂安裝絞車技術的工人去湊乎安絞車。
3、管理有漏洞，安排工作不細不實。該絞車本來安排機電科安裝但沒有得到落實，以致使不懂技術的工人去安裝絞車。
三、防範措施
1、抓好對職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識。
2、加強對運輸設備的管理，有跟班電工負責。每日對運輸設備進行檢查一次，嚴禁絞車帶病作業和絞車基礎不牢現象。
3、加強對絞車司機的學習培訓，嚴格執行好小絞車“六不開”製度。
4、加強對崗位工的流程描述，上崗時排查好現場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
崗位四十二：小絞車司機 采區信號扒勾工
(不是司機亂開車 帶繩跑車惹大禍)
一、事故經過
2006年3月27日夜班。在井下232集運斜巷運輸時，張某、劉某、卜某三人在上車場，張某是25kw絞車司機，付甲、付乙在下車場負責下扒鉤。投入工作後，絞車司機張某先開車提升三鉤，這時，因有車皮掉道，張某、劉某、卜某三人便在一起去抬車皮複道，上道之後，卜某去開車，將一個空車從下車場提到上車場，停穩後、張某、劉某又掛了兩個車皮。這時下扒鉤發出了要車信號，張某與劉某打開擋車器向下推車，由於卜某不是絞車司機，操作失誤，造成了帶繩跑車，把下扒勾付乙撞傷背部。
二、事故原因
1、不是司機，違章開絞車。
2、絞車司機擅離職守，未製止開車人員。
3、職工安全意識淡薄，教育不力。
三、防範措施
1、加強現場管理，嚴格執行好小絞車崗位責任製，杜絕脫崗、竄崗現象。
2、加強職工安全教育，提高工作責任心，及時製止各類違章行為。
3、加強職工意識教育，不斷提高個人思想境界，嚴把工作流程關口。
崗位四十三：小絞車司機 采區信號扒勾工
(超掛車趕進度 拉翻絞車出事故)
一、事故經過
2004年8月，某礦多營采煤隊趙某被拉翻的小絞車砸傷。這天夜班，工區安排趙某等5人轉運鐵鞋等物品，上把鉤2人，下把鉤2人，趙某負責開絞車，當班4時許，已提運6鉤，當提運第7鉤時，下把鉤還有一車鐵鞋和一車工具箱，為了早點收工，下把鉤劉某和張某商量，劉說：“還剩最後一鉤了，幹脆一塊提上去算了。”張某說：“行”。接著就連上了車，當車提到距變坡點2米處時，絞車突然向前拉翻跑出，將絞車司機趙某甩出並砸傷，造成左小腿骨折。
二、事故原因
1、劉某和張某超掛車，本來11。4KW絞車隻準許掛一輛，而他們掛了兩輛。
2、絞車四壓兩切打的不牢，角度不對，絞車司機沒有認真檢查。
3、絞車司機沒有嚴格執行“六不開”製度。
三、防範措施
1、加強對職工的安全教育，增強安全意識。
2、嚴格堅持“六不開、六不掛”製度。
3、嚴格按操作規程操作。
崗位四十四：小絞車司機 采區信號扒勾工
(開車不查繩 斷繩出事故)
一、事故經過
2004年元月25日夜班，某區在3410(2)溜子道施工，當班工作人員殷某在3410②溜子道第二部車場開絞車鬆料時，由於該同誌事先沒檢查好絞車繩開車，導致絞車繩因老化而斷繩，險些釀成事故。
二、事故原因
1、當班絞車司機殷某安全意識不強，在開絞車前沒有對絞車繩進行檢查，是造成此次事件的主要原因。
2、當班跟班電工沒有對絞車完好率進行檢查，導致絞車繩老化不能主動換繩。
3、當班跟班區長職能作用發揮不好，沒有監督好現場流程控製，造成安全管理出現漏洞。
三、防範措施
1、抓好對職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識。
2、加強對運輸設備的管理，有跟班電工負責。每日對運輸設備進行檢查一次，嚴禁絞車帶病作業和絞車繩老化現象。
3、加強對絞車司機的學習培訓，嚴格執行好小絞車“六不開”製度。
4、加強對崗位工的流程描述，上崗時排查好現場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
崗位四十五：小絞車司機 井下機械維修工
(絞車檢查不詳細 刹車失靈出了事)
一、事故經過
2006年5月29日中班，232集運負責出矸王某班，召開完現場班前會後，便各自進入工作地點，負責迎頭後第一部25kw絞車開車的司機陳某，到達工作地點後，沒有對絞車作詳細檢查，當聽到下把勾叫鬆車信號後，上把勾工田某便開始掛車向下推車。當車進入斜巷後，司機陳某想刹製動閘控製車速。發現製動閘閘皮老化失靈刹不住車，導致車鬆到巷道中部吊梁處，將吊梁擋車設施撞壞，車掉道。
二、事故原因
1、絞車司機違犯絞車“六不開”製度中，絞車不完好不開製度。
2、開車前，司機沒有對絞車完好狀況進行詳細檢查，違犯了絞車司機崗位責任製規定。
3、維修工維修檢查不到位，對絞車不完好狀況沒有及時發現。
三、防範措施
1、加強特殊工種培訓教育，增強工作責任心。
2、建立機電設備維修包機責任製度，增強包機維修人員責任心。
崗位四十六：采區信號扒勾工
(不拘細節提料車 小事險釀大事故)
一、事故經過
2005年5月23日早班，某單位某下料回收班正在南軌向23611工作麵做正常的提料運輸工作，當料車經過第四部絞車時，突然，行進在半途中的料車出現了巨大的響聲，絞車司機馬上停車，班長緊急察看情況，原來由於保險繩吊掛不標準，中途落地勾住道節，造成一料車掉道，險些出現一起重大事故。
二、事故原因
主要是由於下扒勾人員工作境界不高，標準不嚴不細，在聯車時未能把保險繩捆牢係實，未考慮到料車行進過程中會抖動，慢慢把保險繩抖落。事故後想起令人膽戰心驚，假如絞車司機不能及時停車，料車掉道事小，撞壞巷道內風水電纜和安全設施，將造成重大經濟損失。
三、防範措施
1、認真分析討論事故經過和原因，總結教訓，讓大家反思學習。
2、認真學習《安全規程》嚴格按小絞車運輸六不開、六不掛的要求做好安全工作。
3、加強現場管理，現場是安全生產工作的重點。
4、不斷提高員工思想和業務技術水平，克服工作中的三貫、三乎思想，對工作精益求精。
崗位四十七：采區信號扒勾工
(鐵道钁子作銷子 銷子竄出撞傷人)
一、事故經過
2001年7月3日，某工區安排本區運料組長宋某帶領本組人員李某、韓某、張某、宋某等5人在集軌負責運料，李某、張某被安排在上車場幫助掛車，其餘四人安排在下車場接料。在掛車時，李某發現沒有帶銷子，於是便開始找銷子，為完成當班轉料任務，李某在一扒勾峒內找出一個鐵道橛子，便用其代替銷子插在了礦車上，連接好料車後，李某便躲在躲避峒內打點提車。料車提至下車場擋車器時，將鐵道橛子彈出，造成跑車，由於張某躲避不及，被礦車撞傷腿部，造成骨折。
二、事故原因
1、使用鐵道橛子代替礦車銷子，違章作業，是造成這起事故的直接原因。
2、現場管理不嚴，扒勾工不能執行“六不掛”製度，崗位責任製執行不嚴。
3、工區領導對職工的安全教育不力，安全措施安排不細，現場管理不嚴。
三、防範措施
1、加大現場管理，折勾人員必須嚴格執行“六不掛”製度。
2、斜巷運輸必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”製度。
3、加強對員工的安全教育培訓，提高員工的業務技能。
崗位四十八：采區信號扒勾工
(運行中摘鉤，礦車掉道傷人)
一、事故經過
2006年2月22日中班，2368工作麵中，轉料工王某在下扒鉤扒勾，當礦車行至下車場10米處，王某爬到全速下滑的礦車上摘鉤截取車皮，同時另一名把鉤工劉某強行打道岔，道岔打過後，李某沒有拔出銷子，車皮未脫鉤，結果造成1個車皮竄軌掉道，將王某拋下車摔傷。
二、事故原因
1、王某在礦車運行中，停行爬到運行的機車上摘鉤，屬於違章作業屬野蠻作業。
2、扒勾信號工違反操作規程，不執行崗位責任製。
3、把鉤工圖省事，怕麻煩，安全意識淡薄。
三、防範措施
1、加強職工安全教育，提高個人安全意識。
2、嚴格落實各類崗位責任製，加強工作流程控製細化責任分工。
3、加強安全管理，認真紮實地落實安全工作嚴、實、細、快的工作作風。勤查隱患，狠抓整改，防患於未然。
4、加強跟班管理人員的現場安全生產管理，落實發揮好現場安全監督職能。
崗位四十九：各工種
(盲目檢修釀惡果)
一、事故經過
1993年7月8日中班，殘采一隊在2321材料道施工中，送煤車的電瓶車行至溜煤眼後，突然發生故障，不能正常運行。於是就找來當班跟班電工屈某進行維修，屈某來到現場後對電瓶車停放的位置沒有檢查就慌忙到車上檢修。由於隻顧檢查電瓶車的問題，在卸靠左邊的螺絲時，他的腳不幸踏入溜煤眼，所幸溜煤眼不深，將自己摔成輕傷。
二、事故原因
1、安全責任心不強，在檢修前沒有認真排查工作現場是滯存有不安全的隱患，缺乏自我防護意識。
2、現場跟班人員監督不力，安全措施不到位，沒有及時發現在溜煤眼上檢修的所存在的不安全因素。對電工屈某的行為沒有采取有效的方法進行製止。
三、防範措施
1、從思想上對職工進行安全教育和引導，使每名職工充分認識到抓好安全生產的重要性。
2、認真組織職工進行業務技能的學習培訓，進一步增強安全生產知識，增強遵章意識。
3、強化現場安全流程控製，跟班人員要切實負起責來，嚴格按章作業，堅決把不安全的隱患萌芽狀態，杜絕各類事故的發生。
崗位五十：綜掘機司機 防爆檢查員
(監督檢查不嚴細，失爆危及安全生產)
一、事件經過
2007年2月21日中班，安監處組織人員在東翼375補切進行安全檢查時，發現綜掘機跟機語言報警器電源線破皮露銅芯，屬井下低壓(36V)小型電氣設備失爆。安全監察人員立即安排跟班電工進行了處理。
二、原因分析
1、綜掘機司機王某未及時檢查出跟機語言報警器電源線長、垂度大且落地，容易磨損受擠壓的問題，在操作綜掘機進機、退機過程中導致語言報警器電源線被擠壓，致使報警器抽拉擠壓出現失爆現象，是造成電氣失爆的主要原因。
2、跟班副區長陳某作為現場安全生產第一責任人，在開工前對安全生產流程中可能出現的問題認識不足，安排工作不嚴不細，對綜掘機跟機語言報警器電源線極易受擠壓的問題未能及時發現並製訂有效的防範措施，是造成小型電氣設備出現失爆的間接原因。
3、專業隊包片防爆檢查員監督檢查不嚴不細，安全檢查中綜掘機跟機語言報警器電源線極易受擠壓的問題未能及時發現並責令整改，致使事故出現，負間接現場管理責任。
三、防範措施
1、認真學習專業知識，認清失爆危害，強化監督檢查責任心嚴格現場檢查，督促現場落實，消除安全隱患。
2、建立采掘現場機電運輸班巡回檢查製度和周隱患排查製度，嚴格現場落實。
3、各單位要進一步加強職工的安全教育培訓，不斷增強職工的安全生產和風險防控意識，抓好工作流程中的隱患排查和治理，確保安全生產。
崗位五十一：小絞車司機 采區信號扒勾工 井下機械維修工
(隱患落實不及時，跑車事故釀惡果)
一、事件經過
2001年8月6日中班，原綜采三隊通過75軌道絞車提升液壓支架時，當重車提升至巷道170米處，絞車鋼絲繩距鉤頭25米突然發生斷繩，支架沿軌道跑車至下車場，撞壞小絞車一部，軌道、沿途管路嚴重損壞，釀成一起重大的跑車僥幸事故。
二、原因分析
1、提升液壓支架的綜采三區工作人員工作前未按照“小絞車司機六不開”、“信號把鉤工六不掛”的要求進行全麵的檢查，直接提升大件車輛，是造成這起事故的直接原因。
2、小絞車檢查維修人員孫××於5日對75軌道絞車係統檢查時，發現此處鋼絲繩已斷絲9絲(《煤礦安全規程》第405條中規定：專為升降物料用的各種股撚鋼絲繩在1個撚距內斷絲斷麵積與鋼絲總斷麵積之比達到10%時，必須更換鋼絲繩，此絞車使用6×19-21。5mm鋼絲繩，斷絲達到11絲必須更換)，由於該同誌責任心不強，認為斷絲不超限，既沒有現場采取截繩等臨時處理措施，也沒有逐級彙報加強檢查，隱患落實處理不及時，也是造成這起事故的主要原因。
3、管理人員工作安排不嚴細，對大件提升工作重視程度不夠，未對大件提升保運工作進行強調落實，造成隱患未及時得到消除，是造成這起事故的又一原因。
三、防範措施
1、認真學習專業知識，嚴格按照標準、規定檢查，強化安全責任意識和隱患排查處理能力。
2、嚴格現場檢查製度和特殊工作保運製度、隱患排查處理製度，發現隱患及時落實。
崗位五十二：機械安裝維修工
(三慣三乎思想 導致跑皮帶)
一、事故經過
2005年3月29日井下皮帶機檢修，因皮帶機修檢修任務重，幹到250皮帶最後一個接頭時已20：00，檢修人員在壞接頭兩側卡上皮帶夾子，緊固後，把壞接頭割開，這時職工一看時間太晚，請示跟班副區長後就上井了，因固定夾子螺絲緊固不牢，造成上皮帶整個跑到250機尾。
這次事故發生在檢修皮帶第一天，按照檢修任務，由分管副區長帶領機修6人，先換轉載皮帶機200m皮帶，第二項是做250皮帶接頭3個，當幹到最後一個皮帶接頭時，時間已經很晚，員工又渴又餓，十分疲勞，跟班副區長考慮到明天這些人接著還得幹，皮帶夾子已夾好，問題不大，從來未出現過問題，就同意接頭明天再做。在當天晚上，因皮帶距離長、傾角大，向後的墜力較大，皮帶夾子固定不緊，最後造成250皮帶從做接頭處跑皮帶，全部上皮帶都疊加在機尾，第二天檢修人員到現場發現事故並彙報工區，工區立即組織全部人員，對事故進行搶修，經過6小時40分才處理完畢。
二、事故原因
1、跟班副區長憑經驗工作，在皮帶接頭割開的情況下，沒有采取可靠的防範措施，就帶領員工上井，沒有執行好《停產檢修安全技術措施》和《皮帶機檢修操作規程》，負有領導管理不嚴不細的責任。
2、檢修人員沒有嚴格執行《安全技術措施》，在檢修工作為完成防範措施不可靠的情況下，人員全部上井，存在幹慣了、習慣了的思想，是事故發生發的主要原因。
3、《停產檢修安全技術措施》貫徹學習不好，職工安全意識不強，對事故預防能力差;現場監督檢查不到位，跟班副區長在檢修任務未完成的情況下，沒經工區同意擅自帶領職工上井，管理存在漏洞。
三、防範措施
1、認真貫徹學習規程、措施，嚴格按照措施執行，增強幹部職工的責任心和對事故的預防能力。
2、加強現場監督檢查，跟班管理人員要切實把好安全關。
3、加強思想教育，去除三慣三乎思想，工作中要認真、仔細，不能存在僥幸思想。
崗位五十三：井下電鉗工
(帶電檢修 火花傷人)
一、事故經過
2005年4月2日中班15：30，某工區在23410綜掘工作麵安裝開關，突然停電時，高某一邊打開開關準備查找事故原因，一邊安排電工劉某去停上一級電源，當劉某剛離開還沒有停下電時，高某就盲目拿起萬用表查找故障，在測量電壓時，由於萬用表檔位處於電阻檔，造成通過萬用表短路，並產生電火花，引起三相弧光短路，將高某麵部及左手燒傷，開關燒壞。
二、事故原因
1、傷者高某自主保安意識差，檢修開關時違反了規程“嚴禁帶電檢修電氣設備”之規定，一人盲目打開開關帶電檢查，違章作業，造成自身傷害。
2、電工劉某安全意識淡薄，互保意識差，發現沈某帶電打開關時，沒有製止。
3、現場管理不到位，跟班副區長和班長得知開關發生故障，沒有及時趕到現場進行指揮和監督。
三、防範措施
1、加強對職工的安全培訓，積極開展崗位描述活動，增強廣大職工自主保安和互保意識，切實根險“三慣、三乎”思想。
2、強化職工技能培訓，提高特殊工種人員現場操作能力。
3、提高各級管理人員的責任心，加強薄弱環節管理，加強現場流程控製，切實做好安全工作。
崗位五十四：大型設備維修鉗工
(使用不當 設備損壞)
一、事故經過
2006年6月28日9：00副井下井口北側推車機軸斷，是下井口信號工張某和把鉤工在礦車掉道時，用推車機強行推車，操作不當造成的，值班維修鉗工孫某帶人現場處理。
二、事故原因
下井口信號工、扒勾工對礦車運行中的掉道、爬車現象不采取積極措施，用推車機強行推車。
現場操作和維修人員責任心差，缺少協調配合，隱患排除不及時。
管理人員管理力度不夠。
三、防範措施
1、加強井口設備操作人員的責任心，禁止在掉道和爬車狀態下強行推車。加強對司機責任心的教育和操作技能培訓，讓員工加強責任心，杜絕以後類似事故的發生。
2、加大管理力度，使用單位下井口要有班長以上管理人員跟現場。
3、加強使用和維修人員的協調力度，發現隱患及時排查處理。
4、定期召開總結溝通會議，將現場存在問題加以分析，改進措施。
5、要進一步加強職工的安全教育培訓，不斷增強職工的安全生產和風險防控意識，抓好工作流程中的隱患排查和治理，確保安全生產。
崗位五十五：鋼絲繩檢查工
(檢查不細 死角出現)
一、事故經過
2003年8月26日夜班，絞車運行期間運搬扒勾工孔某發現南提升容器一平衡尾繩連接處下墜50mm，及時向有關單位進行了彙報，有關責任單位進行了及時處理，消除了死角和隱患。
二、事故原因
1、鋼絲繩檢查工責任心不強，日常檢查不細，不全麵，平衡尾繩錐套轉動不靈活，沒有及時發現。
2、日常檢查有流於形式現象，維修不到位，有死角。
3、工區管理薄弱，責任不明確，監督不到位。
三、防範措施
1、加強業務技能培訓，掌握本職業務技術知識。
2、加強對職工的安全教育培訓，使職工牢固樹立安全第一意識。
3、加大工區管理，明確責任，強化現場巡查。
崗位五十六：車工
(車工安全事故的案例)
案例一：九十年代初的一個夏天，廣東某國有企業機加工車間一位女工，操作車床加工長軸，用銼刀銼削工件時，袖口被工件纏繞到，造成右手骨折為四節，上衣被工件撕毀。
案例二：1982年7月的一天，廣東省糖機廠機加工車間一位年輕女工，在操作車床時，因電風扇吹向人，頭發辮子被車床絲杆纏繞到，結果頭發辮子連帶著頭皮一起被拔出，導致頭發以後都不能再生長，悔恨終身。
案例三：1985年12月，廣東輕工係統的一間工廠，一名男技術工人操作車床時，因帶手套操作，手套被夾具裝置的螺絲釘鉤住，致使該工人身體貼著車床夾具裝置，胸膛被夾具裝置迅速挖掉，鮮血滿地，當場死亡。
一、事故分析
在車工安全操作規程裏規定，“操作機床時，要穿好工作服，袖口要紮緊;女同誌要戴安全帽，將發辮納入帽內;不準戴手套操作機床等”，可見這些簡單的要求在機床操作中的十分重要。造成事故的原因都是平時我們工作的一個小細節，舉手之勞就可以做到的，一個小小的疏忽，造成巨大的損失，可見三乎”“三慣”思想要不的。
二、吸取的教訓
以上事故案例告訴我們，安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章作業帶給我們看到、聽到一幕幕血的教訓，哪怕隻是小小的一個意念,都能讓操作者的生命受到危害。
三、防範措施
1、嚴格按章作業，杜絕“三乎”“三慣”思想。
2、配戴好勞動保護，眼鏡、女同誌要戴安全帽，將發辮納入帽內。
3、加強專業技能培訓，提升責任心和業務技能。
崗位五十七：電焊工
(電焊工安全事故的案例)
一、事故經過
2003年10月份，上海港局某機械加工廠電焊車間承擔一批急需焊接的零部件。當時車間有專業焊工程3名，因交貨時間較緊，3台 手工焊機要同時開工。由於有的零部件較大，有的需要定位焊接，電焊工人不能獨立完成作業，必須他人協助才行。車間主任在沒有配發任何防護用品的情況下，臨時安排3名其他工人(鈑金工)輔助電焊工操作。電焊車間約40m2，高10m，3台焊機同時操作，3名輔助工在焊接時需要上前扶著焊件，電光直接照射眼睛和皮膚，他們距離光源大約1m，每人每次上前約30、60min不等。工作了半天，下班回家不到4h，除電焊工配戴有防護用品沒有任何部位灼傷外，3名輔助工的眼睛、皮膚都先後出現了症狀，其情況報告如下：
3名輔助工均為男性，年齡在25～40歲之間。當電光灼傷4h出現眼睛劇痛、怕光、流淚、上下膚皮膚有灼熱感，痛苦難忍，疼痛劇烈，即日下午到醫院求治。檢查發現3人兩眼球結膜均充血、水腫、麵部、頸部等暴露部位的皮膚表現為界限清楚的水腫性紅斑，其中1名輔助工穿著背心短褲上前操作，結果肩部、兩臂及兩腿內側均出現大麵積水皰，並且有部分已脫皮。3人均按燒傷給予對症處理。主要采用局部用藥和脫離現場休息。眼部症狀經治療2d痊愈，視力恢複。 皮膚灼傷部位經門診治療痊愈，未留任何疤痕。
二、事故分析
該車間屬於專業車間，由機械廠統一安排生產。該廠領導在生產任務重的情況下，沒有充分考慮車間實際情況，而一味要求按時完成任務，致使車間主任盲目組織，在輔助工沒有任何防護用品的情況下作業，違反了《中華人民共和國職業病防治法》第二十八、二十九、三十六條規定。
盡管電光對眼睛、皮膚的灼傷在短期內可以治愈，但它給工人帶來的痛苦確實極大，如果多次灼傷可以影響視力。此外，還有些毒物對機體的損傷是不可逆轉的，可以給工人造成終身殘疾。所以，在任可時候對工人的防護都是不可忽視的，這一點必須引起單位領導、職工個人、職業衛生管理人員的高度重視。
三、吸取的教訓
職工的自我保護意識較差，法律觀念淡薄，明知電光危害，而既沒有防護用品，也沒有拒絕上崗，而違章操作，結果造成本次多人灼傷事故。
通過本次事件提醒我們：作為一個存在職業病危害因素的單位，領導必須重視職業衛生，更應了解職業衛生的法律、法規，對職業病防治，應與安全生產的流血事故同等對待;對從事特殊工種的技術工人及廣大職工，應加強職業衛生教育，普及職業衛生法律、法規知識，努力提高他們的自我保護能力;職業衛生管理部門在搞好有害作業現場監測和職業病管理的同時，要聯合有關部門加大宣傳力度，形成齊抓共管的局麵，有效的降低職業病的發生。
四、防範措施
1、嚴格按章作業，杜絕“三乎”“三慣”思想;
2、配戴好勞動保護，麵罩、電焊手套、腳蓋、眼鏡等;
3、嚴禁站在工件上焊接，如有需要采取絕緣措施;
4、杜絕“三違”，做到自保互保。
5、加強專業技能學習，提升責任心和業務技能。
通防專業崗位事故案例分析
(共計17個崗位，17個事故案例)
崗位一：密閉工
(通風設施工一氧化碳中毒事故)
一、事故經過：
2007年11月26日大班，某礦井通防工區區長王某某安排通風設施班班長王某某，帶領本班人員劉某某、孟某某、潘某某、趙某、孫某某等五人去394(3)軌道巷砌第一道密閉。 約9：00左右到施工現場，將沙、灰等材料轉到砌密閉地點附近進行施工，11：00左右當密閉牆高度施工一半時，副區長李某某在例行每周一次的密閉檢查後到達施工地點，通過儀器監測發現，風流中一氧化碳的含量為350ppm(當時局扇供風正常，風筒距施工地點月8米) ，立即打電話向區長王某某彙報，並將現場所有人員撤至新鮮風流中，並按照工區領導要求對係統進行調整，係統調整後13：00左右，通過再次監測證實風流中一氧化碳氣體含量降至標準濃度(24ppm )以下時，所有人員再次進入現場繼續施工，直至完成密閉工作。設施工劉成軍於16：00時左右升井後感到身體不適，頭痛並伴有嘔吐感。經送滕南醫院治療確診為一氧化碳中毒。現在滕南醫院住院至今。
二、事故原因：
經過認真分析，造成此次事故的原因主要有以下幾個方麵：
1、安全管理存有漏洞，班前會安排修複密閉工作時，未及時安排氣體監測。
2、區隊安全教育不到位和現場管理不到位，職工安全意識淡薄，對職工安全教育培訓不力，員工自保聯保意識差是造成事故的內在原因。
3、對3943高溫點可能出現氣體異常突出考慮不全麵。
三、防範措施：
1、進一步強化安全管理，認真做好氣體監測工作，堅決杜絕氣體監測不及時現象的發生。
2、強化職工業務技術知識和崗位安全培訓，提高操作技能，抓好規程措施的落實。
3、充分發揮班組長和跟班領導的職能作用，加大現場安全管理力度，強化對現場的安全管理。
4、加強對職工的安全教育培訓，切實提高職工的安全意識和業務技術素質，增強自主保安和相互保安能力。
5、認真吸取事故教訓，要牢固樹立一通三防無小事的思想，全麵抓好一通三防工作。抓好規程措施在現場的落實，製訂針對性地安全工作強化措施，嚴防事故發生。
崗位二：風筒工
(轉運回收局部通風機，礦車放大滑)
一、事故經過：
1999年2月16日早班，某礦通防工區風筒工胡某(兼信號把鉤工)、陳某(兼小絞車司機)等三人在3下軌道下山轉運回收局部通風機時，將未掛鉤頭的礦車推下，造成礦車放大滑，撞壞下把鉤安全設施。
二、事故原因：
1、風筒工兼上把鉤工胡某安全意識淡薄，思想麻痹，在未掛鉤頭、保險繩，且在推車下放前，未檢查礦車連接和鋼絲繩、保險繩連的情況下，將礦車推下上邊坡點。
2、風筒工兼上把鉤工胡某違章作業，圖省事，將上把鉤所有安全設施一次性打開，造成上把鉤所有安全設施不起作用，未能將失控礦車有效攔截。
3、作業人員憑經驗和平常工作配合，自動選擇上、下把鉤崗點，現場分工不明確，重要崗點位作專門安排，工作流程失控。
4、作業崗點人員配備不足，特別是上把鉤工，安全設施的開啟及推車下放僅一人操作，推車與安全設施開啟不能兼顧。
三、防範措施：
1、全麵加強安全監督管理。必須進一步強化職工的安全意識教育，重點抓好規程、措施的貫徹學習，提高職工的安全責任意識和操作技術水平，進一步規範員工的現場操作行為，堅決杜絕違章蠻幹現象。
2、嚴格執行《把鉤信號工安全技術操作規程》，各級安全設施必須逐級開啟並及時關閉，嚴禁一次性打開所有安全設施。
3、加強操作流程控製，必須明確分工，對關鍵崗位、區段必須詳細檢查、重點安排。
4、合理配備作業人員，加強現場安全管理。
崗位三：防塵工
(高壓軟管抽人事故)
一、事故經過:
2002年6月，某礦通防工區防塵工李某在3下901(1)工作麵防塵時，用10#鐵絲代替U型銷，發生高壓軟管抽人事故。
二、事故原因：
1、防塵工李某圖省事怕麻煩，用鐵絲代替U型銷，違章作業。
2、有“三慣、三乎”的思想，抱有僥幸心理，認為以前這樣幹過，沒出過問題。
三、防範措施：
1、加強對職工的安全教育培訓，增強廣大職工自主保安和互保意識，切實根除“三慣、三乎”思想。
2、強化職工技能培訓，提高特殊工種人員現場操作能力。
3、嚴格按章作業，杜絕使用不合格的U型銷。
4、加強工作流程控製，嚴禁使用鐵絲代替U型銷。做到現場有人監督與無人監督一個樣。
崗位四：鑽機工
(粗心操作，打牙肚咽)
一、事故經過：
1997年×月×日，工區安排董××趙××和韓××三人去2311運輸巷施工防滅火注水、注漿孔，到達施工地點，安裝好鑽機就施工，在施工完第2根鑽杆停鑽加尺，董×和韓××用管鉗卸接鑽杆，韓××在一邊拿鑽杆準備加尺時，未留心腳下，一腳踩在了插銷開關把子上，誤送上了電，啟動了岩石電鑽，帶動了卡鑽杆上的管鉗轉動，管鉗打到了站在一邊的董××的嘴上，造成了兩顆門牙被打掉。
二、事故原因：
1、參加施工人員圖省事，怕麻煩，未按措施要求，將插銷開關吊掛，隨意放在了底板上。
2、未執行誰操作鑽機誰停送電的規定。
3、施工人員安全意識差，頭腦中三慣三呼思想存在。
三、防範措施：
1、加強員工的安全意識教育，杜絕三慣三呼的思想存在。
2、嚴格按照規程要求施工。
3、施工過程中一定要做好自主保安和相互保安。
4、加強員工的業務技能培訓，不斷提高員工的業務知識。
崗位五：打眼工
一、事故經過：
2003年4月13日晚4點班，當班井長安排工人在+710上山工作麵掘進，打眼時發生透水事故，湧水將上山的浮貨快速衝下來，達63立方米,上山鋪設的自滑槽都衝到上山口，造成8人死亡。
二、事故原因：
礦井正常湧水量94.8立方米/小時;井田上部曾有多處非法立井盜采三號層露頭,垂深均超過60米;該礦沒有按照“有疑必探,先探後掘”的原則進行施工,在上山口上部10米處淋頭水明顯增大的情況下,沒及時撤人,仍然冒險進行掘進施工,最終導致透水事故的發生。
三、防範措施：
一是一定要搞清礦井、采區四鄰關係、層位，收集已關閉礦井和已采區的詳細資料。
二是地質部門在設計采區的時候一定要充分考慮老空積水或導致發生透水事故的因素
三是必須采取有疑必探，先探後掘的方針。
四是施工人員發現有突水預兆時，必須立即停止作業，撤出所有受水威脅地點的人員。
五是施工人員必須正確掌握避水路線。
崗位六：製漿工
(為了走捷徑 險些喪了命)
一、事故經過：
2000年7月15日，製漿工李xx,在接到井下壓漿地點要漿水時，匆忙去製漿。從值班室到製漿水槍處不超過40米，該同誌為了走近路，便走漿水池邊，由於匆忙，一不小心滑到跌入池內。由於發現及時，池子不深沒有造成人員窒息傷亡。至今想起，還讓其心驚膽寒。
二、事故原因：
1、製漿工李xx,自我保護意識不強，工作急躁，存有“三乎三慣”思想。
2、工作圖省事怕麻煩，沒能嚴格按章作業，沒嚴格執行崗位工作流程。
三、防範措施：
1、加強對職工的安全教育培訓，增強職工業務技術水平，提升職工安全意識。
2、對工作現場加大管理力度，杜絕圖省事怕麻煩的現象出現。
3、強化現場施工安全管理，嚴格執行相關措施、製度規定，堅決不違章、蠻幹。
4、日常安全學習中對各工種事故案例進行係統學習，提高廣大員工對安全事故的認識，自主的做好自身安全。
崗位七：灑水衝塵工
(通防無小事 千萬別馬虎)
一、事故經過：
1994年3月15日，某礦東煤井發生一起瓦斯煤塵爆炸事故，造成9人死亡。
15日中班，班長孫某安排潘某(組長)等4人到17層平巷出煤，14點10分左右，17層煤西平巷迎頭已放完炮，準備出煤，因煤塵較大，班長孫某立即安排接好風筒並灑水、降塵。之後，到副井上山安排起底，14點40分，便聽到有爆炸聲，過後感到有熱浪衝擊，這是孫某意識到可能發生爆炸事故，就把毛巾放在水溝中浸濕後捂住嘴望井口爬行。
二、事故原因：
1、沒有搞好“一通三防”管理，風筒沒有接到迎頭，迎頭為無風區，井下缺少防塵設施，沒有安設防塵管路，雖用煤車刮水防塵，但不能解決根本問題，導致井下積聚大量煤塵，是造成事故的主要原因。
2、機電管理混亂，煤電鑽電纜多出破皮漏電，接線盒缺少螺絲，墊起設備嚴重失爆，工人在托電鑽時電纜產生火花，引起瓦斯爆炸，高壓衝擊波的作用下，又引起下平巷局部煤塵爆燃。
3、用工製度混亂，對合同工上崗前的安全教育培訓不夠，工人的安全意識淡薄，安全知識不夠自主保安能力差。
三、防範措施：
1、加強現場的一通三防管理，特別是局部通風和煤塵治理，按照要求安設防塵滾路和設施，嚴格按照製度進行衝塵和通風管理。
2、加強現場的跟班安全管理，安全監督檢查人員和安全管理人員現場管理到位，堅決做到不安全不生產。
3、加強工人上崗前的安全教育培訓工作，提高職工的安全意識，認真學習規程措施，嚴格按章作業。
4、加強勞動紀律管理，現場堅決杜絕這種粗放型的管理。
崗位八：灑漿工
(無視救命繩，灑漿險喪命)
一、事故經過：
2003年8月12日中班，某礦通防工區灑漿班李某等3名同誌在井下103炮采工作麵灑漿期間，由於工作麵支柱卸載，支柱歪倒後砸到灑漿工張某的左肩上，險些釀成重大事故發生。
二、事故原因：
1、灑漿人員安全意識淡薄，灑漿前沒有檢查工作麵現場支柱支設是否牢固，現場隱患沒有排除徹底。
2、工作麵支柱防倒繩使用效果不好，沒有起到支柱防倒的作用，多出防倒繩未使用或不起作用。
3、灑漿作業人員互保意識差，沒有對現場存在的安全隱患進行及時的排除，員工間相互沒有提醒安全注意事項。
三、防範措施：
1、加強對工作人員的安全意識教育，強化規程措施的學習，嚴格按照作業規程進行施工。
2、加強現場的隱患排查治理力度，工作前先對現場的隱患進行排查，發現問題及時處理，堅決做到不安全不生產。
3、加強現場的跟班安全管理，做到一人操作一人監護，強化互保意識。
崗位九：管路工
(皮帶機上接管子，摔倒臂骨折)
一、事故經過：
2004年9月3日夜班，某礦通防工區安排張某兩名職工到23410運輸巷延接風水管路，晚12時，皮帶停止運轉，由於管路在皮帶機裏側，於是張某兩名同誌登上皮帶機進行延接管路，在延接第二節管子時，皮帶機突然運行，由於慣性將張某在地，配對作業人員王某手持管子欲放不等，管子撞到巷幫造成王某右受傷，幸被及時發現，將皮帶停止。
二、事故原因：
1、管路工張某和王某安全意識淡薄，在皮帶機上延接管子沒有提前和皮帶司機協商好，違章作業是造成事故的主要原因。
2、張某和王某對規程措施掌握不好，沒有認識到在皮帶機上延接管子可能發生的後果，忙於工作，三乎三慣作風嚴重。
三、防範措施：
1、加強對事故責任者的安全意識教育，提高工作人員的安全意識，認清違章作業的危害性。
2、加強現場的安全管理，有安全管理人員或專職安檢員跟班進行管理。
3、強化施工人員的規程措施的學習，嚴格按章作業。
崗位十：煤層注水工
(鐵絲≠U型銷)
一、事故經過：
2004年8月中旬，某礦通防工區防塵工李某在2361工作麵軌道巷接煤體注水孔，由於U型銷不夠，注水工李某便用10鐵絲代替U型銷，開啟閥門後，由於注水泵壓力較大，發生脫銷高壓軟管抽人事故。
二、事故原因：
1、防塵工李某圖省事怕麻煩，用鐵絲代替U型銷，違章作業。
2、有“三慣、三乎”的思想，抱有僥幸心理，認為以前這樣幹過，沒出過問題。
三、防範措施：
1、加強對職工的安全教育培訓，增強廣大職工自主保安和互保意識，切實根除“三慣、三乎”思想。
2、強化職工技能培訓，提高特殊工種人員現場正確操作能力。
3、嚴格按章作業，杜絕使用不合格的U型銷或鐵絲代替。
4、加強工作流程控製，嚴禁使用鐵絲代替U型銷。做到現場有人監督與無人監督一個樣。
崗位十一：隔爆設施安裝維護工
(單人作業不可取 梯倒人歪自傷殘)
一、事故經過：
2001年2月，某礦通防工區隔爆設施安裝維護工趙某等三名同誌按照單位安排到西采區3411工作麵軌道巷安裝隔爆水袋棚，紮水袋鉤時，由於巷道較高，站在叉梯上進行捆紮，為了早上井，趙某對共同作業人員王某和李某說“你們到那頭去紮，早完活早上井”，於是趙某單人站在叉梯上工作，當紮到第五個水袋鉤時，由於巷道地板鬆軟，叉梯失腳歪倒，將趙某摔倒在地，造成小腿骨折。
二、事故原因：
1、趙某安全意識淡薄，單人作業屬違章行為是造成此起事故的主要原因。
2、共同作業人員王某和李某，安全互保意識不強，任由趙某單獨進行違章作業，而不進行製止，是造成事故的又一原因。
3、作業人員三乎三慣、思想麻痹，將規程措施拋在腦後，安全第一，生產第二的理念沒有槽刻入心，急於完工上井。
三、防範措施：
1、加強對違章責任者的安全意識教育，確保職工都能懂安全、能自主做到不安全不生產。
2、加強職工危險源辨識的學習、掌握管理，確保職工能夠正確辨識危險源並采取有效措施進行防範事故。
3、加大互保聯保教育管理，現場施工所有人員都進行結對子互保安全，做到安全防線縱橫交錯，共同把好現場安全管。
4、加大管理人員現場安全管理考核力度，確保安全管理人員能夠現場充分發揮職能，保障安全生產。
崗位十二：測塵工
(觀察頂板支護 養成良好習慣)
一、事故經過：
2003年12月23日中班，某礦通防工區測塵工張某在井下2313炮采工作麵測塵期間，由於工作麵頂板壓力大，支護不完好，支柱歪倒後砸到測塵工張某的左肩上，險些釀成重大事故發生。
二、事故原因：
1、測塵人員安全意識淡薄，測塵前沒有檢查工作麵現場支柱支設是否牢固，現場隱患沒有排除徹底。
2、工作麵支柱防倒繩使用效果不好，沒有起到支柱防倒的作用，多出防倒繩未使用或不起作用。
3、測塵作業人員互保意識差，沒有對現場存在的安全隱患進行及時的排除，員工間相互沒有提醒安全注意事項。
三、防範措施：
1、加強對工作人員的安全意識教育，強化規程措施的學習，嚴格按照作業規程進行施工。
2、加強現場的隱患排查治理力度，工作前先對現場的隱患進行排查，發現問題及時處理，堅決做到不安全不生產。
3、加強現場的跟班安全管理，做到一人操作一人監護，強化互保意識。
崗位十三：取樣工
(密閉取樣氣體傷人)
一、事故經過：
某礦2007年8月10日中班，監測隊早班人員王某和李某2人負責32608工作麵及周邊密閉的取樣工作，9：10分左右，當兩人走到32610密閉前取樣時，王某沒有用儀器測量密閉前的氣體就直接進入柵欄取樣，當場被氣體熏倒，李某看王某倒下後不知道發生了什麼事情進去扶他，也被氣體熏倒。
二、事故原因：
造成事故的主要原因有：
1. 事故人王某安全意識淡薄，自主保安意識差，對密閉前的氣體沒有監測就直接取樣，是造成事故的直接原因;
2、事故人李某安全意識淡薄，互保意識差，沒能做到一人監護一人取樣，對王某的違章行為未能及時發現、製止，而是因為自己的無知造成事故進一步的擴大化，是造成事故主要原因。
3.監測隊隊長，書記、技術員對日常安全管理、安全教育和技術管理工作不到位，導致現場職工安全意識淡薄，自保互保意識差，也是造成事故的又一主要原因。
三、防範措施：
1、通風安全監測工要從此次事故中認真吸取教訓，真正從自身管理找原因，找差距，並結合氣體事故多發的現象，采取切實可行的超前防範措施，對取樣地點範圍內存在的各類事故隱患進行認真細致地排查治理，嚴防類似事故的發生。
2、堅決杜絕“三慣”、“三乎”思想，以及現場低標準作業和違章蠻幹現象。
3、加強對員工的安全教育，充分利用班前會、安全活動日等學習時間重點抓好規程、措施的貫徹學習，提高員工的安全意識，促進安全生產。
4、強化現場安全管理，增強員工的互保聯保意識。
5、工種間的搭配作業要相互協調，做到操作可靠。
崗位十四：測風工
(違規操作危害大 缺氧窒息釀禍根)
一、事故經過：
1998年1月17日早班，機電科某車間技術員召開班前會安排工作，職工朱某點完名後，沒有領取自己的礦燈和自救器(借用別人的礦燈、自救器)，也沒有打卡考勤，直接下井到水倉開泵。由於此處並聯通風係統配風不合理，加之附近泄水巷密閉向外泄漏有害氣體，致使混合氣體積聚，氣體超限缺氧。為完成承包任務，避免淹泵，朱某繼續開泵，致使其缺氧窒息死亡。17日中班，替班的田某到水倉開泵。21點，當田某走到下山變坡點時，聞有異味，立即退到泵房向值班領導作了彙報，21點45分，礦調度室接到機電調度的彙報後，立即安排通防科瓦檢員去現場查氣體。18日5點40分，機電科書記彙報，朱某上早班下落不明。礦調度立即向礦領導作了彙報，並安排分兩路下井找人。9點40分，通風工區區長彙報，在水倉電機附近找到了已死亡的朱某。10點30分朱某被護送上井到醫院。
二、事故原因：
(一)直接原因
混合氣體超限，缺氧窒息死亡。
(二)主要原因
1、通風管理不善，配風不合理。
2、巷道失修，積水斷麵小，通風阻力大，供風不足。
3、沒有定期測風、合理配風。
4、技術管理不到位，並聯風路，風量分配不合理。
5、沒有定期監測和維修附近工作麵老塘密閉，造成的害氣體泄漏。
(三)間接原因
1、工區管理不到位，以包代管，工作安排不細。
2、職工自主保安意識差。
3、礦上管理不嚴，部門沒有把好關。
三、防範措施：
1、各單位要狠抓安全責任製的落實，嚴格執行《煤礦安全規程》並落到實處，從根本上提高職工對隱患的防範能力。
2、各單位要加強通風技術管理，定期測風、合理配風。
3、各單位要組織職工重新學習“三大規程”及安全技術措施，加強安全意識教育，增強安全自保、互保意識。並結合此次事故教訓，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。
4、各單位要進一步明確和落實各級安全生產責任製，強化關鍵工序和重點隱患的雙重預警，並加強特殊作業人員的安全管理。
5、各級管理人員要冷靜下來，深刻反省自己的工作，深刻反省違章指揮的危害性，真正找出自己工作中的不足之處，在今後的工作中要以身作則，靠前指揮，堅決杜絕安全事故的發生，確保礦井安全生產。
崗位十五：通風設施工
(通風設施不可靠 瓦斯爆炸多人傷)
一、事故經過：
某年某煤礦發生一起特大瓦斯爆炸事故，14人死亡。礦井通風方式為分區抽出式，礦井需要總風量4700M2/min，總入風量5089M2/ min，總排風量5172M2/min。該礦2000年經瓦斯等級鑒定為低瓦斯礦井。
二、事故原因：
事故地點位於-水平某采區左翼已貫通等移交的準備采煤工作麵。事故調查組確認這是一起特大瓦斯爆炸責任事故，其中事故的原因是：
1、事故直接原因：兩掘進工作麵貫通後，回風上山通風設施不可靠，嚴重漏風，導致工作麵處於微風狀態，造成瓦斯積聚;作業人員違章實驗放炮器打火引起瓦斯爆炸。(不安全狀態，不安全行為)
2、事故間接原因(為什麼會有不安全狀態，不安全行為)
(1)安全管理鬆散，安全責任製不落實。兩掘進工作麵貫通後，礦各級領導沒有按照《煤礦安全規程》規定對巷道貫通和貫通後通風係統調整實施現場指揮。風門沒有專人管理，致使風門打開，風流短路，造成準備采煤工作麵微風，導致瓦斯積聚。
(2)瓦斯檢查製度不健全，瓦斯檢測員漏崗、漏檢。沒有製定瓦斯檢測員交接製度，沒有按規定檢查瓦斯、漏檢、假檢。在沒有對工作麵進行瓦斯檢查情況下，違章指揮工人進入工作麵作業。
(3)違規作業。貫通後的通風係統構築物未按設計規定材質要求安設木質調風門，而是設擋風簾，漏風嚴重，造成準備工作麵風量不足。
(4)“一通三防”管理工作混亂。瓦斯檢測員未經礦務局培訓就上崗作業;瓦斯日報無人檢查和查看，記錄混亂;通風調度水平低下，不能協調指揮生產。
(5)技術管理不到位。巷道貫通和通風係統調整計劃與安全措施等，礦總工程師未按規程規定組織有關人員進行審批，導致作業規程編製內容不全，無針對性安全措施和明確的責任製，無法指揮生產。
(6)安全投入不足。全礦共有9個作業地點，僅有14台便攜式報警儀使用，全礦無瓦斯報警礦燈，二道防線不健全。
(7)采煤工作麵接續緊張，導致隻注意進尺，不注意安全，無規程作業，違章指揮現象經常發生。
三、防範措施：
(1)該采區左翼工作麵要立即停產整頓，對通風係統進行調整，待係統穩定後，組織測風員和瓦斯檢測員進行風量測定和瓦斯濃度測定，風量和瓦斯濃度均符合《煤礦安全規程》後，方可移交生產。
(2)加強瓦斯管理，健全瓦斯管理製度。
(3)要加強重點瓦斯工作麵管理工作。
(4)要加強對采掘工作麵的瓦斯鑒定工作。
(5)要增加礦井安全投入，健全瓦斯檢測的“二道防線”，確保安全生產。
(6)加強安全技術培訓工作。
(7)加強礦井通風技術力量。
(8)合理組織生產，杜絕違章指揮現象。
崗位十六：瓦斯檢查工
(瓦斯檢查責任重 履職不到傷人命)
一、事故經過：
1988年2月26日，某煤礦兩名瓦檢員進入盲巷內檢測氣體時窒息死亡。
這次事故發生在補充聯絡巷。該巷道於87年10月6日下停頭通知單，10月7日正式停止掘進，局扇撤走，通風工區在開門點以裏3米處設置柵欄。88年2月23日通風工區因施工風門將柵欄挪到巷道開門點以裏21.4米處。該巷道全長102.6米，其中平巷37.6米，上山為65米。事故發生後，經測定該巷道起坡點向上14米處(事故地點)氧氣為4.5%，氮氣為93.8%，二氧化碳為1.5%。
2月26日，該巷道與正在施工的對穿迎頭就要貫通，需測量標高。上午，值班的副礦長打電話問通風工區材補聯的局扇安了沒有?通風工區技術員接電話說：“沒按，沒有局扇”。為了不影響第二天測標高，當時向副礦長提出：前兩天檢查過，平巷下邊的氣體不高。並說：“中班再派兩個瓦斯檢查員查一查，如果氣體超限就按風機，采取排放措施，如果氣體不高，就不用安了”。副礦長表示同意。當日中班，這位技術員就向中班瓦斯檢查班長吳某安排到材補聯檢測氣體的方法。並要求一定要兩人去查，同時通防科還安排吳某帶人協助地測科測量井下西翼大巷的水文情況。根據安排，吳和瓦斯檢查員李某攜帶多種氣體測定儀，一氧化碳檢測管，氧氣檢測管，沼氣檢測管等，一同下井。14點20分，吳從井下向工區打電話彙報，說：“地測科沒來人，不等了，我們上東翼去了”。19點30分左右，正在工區值班的技術員向瓦檢員值班室打電話問吳和李下井檢查情況，值班時沒有接電話。20點30分左右又給值班室打電話，瓦斯檢查員牛某接電話說：吳、李沒回來。技術員認為有問題，就安排瓦斯檢查員周某和崔某下井尋找，接著把此情況向礦調度室值班副礦長彙報。礦立即組織人員尋找，22點10分左右，救護隊人員把吳某和李某從材補聯內搶救出來。采取蘇生器、人工呼吸等方式緊急搶救後，將二人送上井。到醫院後又進行多方搶救無效死亡。
二、事故原因：
1、嚴重違章表現在：一是通風工區值班人員安排瓦斯檢查員進入盲巷檢查氣體。嚴重違反了《煤礦安全規程》第146條的規定;二是礦值班領導，同意派人到停止通風的盲巷內檢測氣體，沒有按規程要求，製定可行的排放措施。三是在該巷停止掘進後，沒有按照規定將導線跟到迎頭，造成二次測標高;四是該巷道停掘停風後，沒有按照《煤礦安全規程》的規定，設置密閉，隻設了柵欄。為了砌風門，又將柵欄向裏移到了21.4米處，並且第一道風門也超過了規程規定，設置在7.4米處。有些物料運到裏邊10多米處。
2、責任製不落實。主要表現在：對於作業規程和技術操作規程製定審批的不嚴格，現場技術管理有漏洞。補充聯絡巷停頭四個多月沒有打密閉。而且違反規程，進入盲巷砌風門，這樣一係列的違章問題，有關領導竟無人知道，無人過問。
三、防範措施：
1、各單位要狠抓安全責任製的落實，嚴格執行《煤礦安全規程》並落到實處，從根本上提高職工對隱患的防範能力。
2、各單位要加強技術管理，嚴把措施審批關，無措施一律不準施工。組織職工重新學習“三大規程”及安全技術措施，並結合此次事故教訓，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。
3、各單位要進一步明確和落實各級安全生產責任製，強化關鍵工序和重點隱患的雙重預警，並加強特殊作業人員的安全管理。
4、各單位要深刻接受這次事故教訓，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反鬆懈、反低境界管理、反低標準作業”活動，加大現場安全管理力度，強化現場精品工程意識。
5、各級管理人員要冷靜下來，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之處，在今後的工作中要以身作則，靠前指揮，堅決杜絕安全事故的發生，確保礦井安全生產。
崗位十七：局部通風工
(局部通風不完善 瓦斯爆炸多人喪生)
一、事故經過：
1994年3月15日，某礦東煤井發生一起瓦斯煤塵爆炸事故，造成9人死亡。
這次事故發生在17層煤某采區。3月15日中班，班長孫某安排潘某(組長)等4人到17層西平巷出煤，安排孔某(組長)等5人到17層副巷上山掘進起底。14點10分左右，17層西平巷迎頭已放完炮，準備出煤，因煤塵較大，班長孫某安排立即接好風筒並灑水、降塵。之後，到副巷上山安排起底。當時該上山風筒口被紮住，班長令立即解開進行通風。因17層西平巷迎頭缺少出煤工具，孫就到上扒鉤安排人去找工具，後到主下山下扒鉤安排泵工開泵。大約14時40分左右，便聽到有爆炸聲，過後感到有熱浪衝擊，這時，班長孫某意識到可能發生爆炸事故，就把毛巾放在水溝中浸濕後捂住嘴往井口爬行。
15時15分，約50名救護人員全副裝備下井搶救。16時前後，井下受傷人員被救出，並送往醫院搶救。18時至19時，遇難的9人全部被送上井。
二、事故原因：
1、沒有搞好“一通三防”管理，通風係統不完善，沒有按規定將風筒接到迎頭，造成17層煤西副巷上山為無風區，形成瓦斯積聚。井下缺少防塵設施，沒有按設防塵管路，雖用煤車刮水防塵，但不能解決根本問題，致使井下巷道積聚大量煤塵。
2、機電管理混亂，副巷上山的電煤鑽電纜多處破皮漏電，接線盒缺螺絲，電器設備嚴重失爆。工人在拖電煤鑽電纜時產生火花引起瓦斯爆炸。在高溫、高壓衝擊波的作用下，又引起了下平巷局部煤塵爆燃，導致發生這次瓦斯煤塵爆炸(燃)事故。
3、用工製度亂，對合同工進行上崗前的安全教育培訓不夠，工人的安全意識不強，安全知識不夠，自主保安能力差。
三、防範措施：
1、加強幹部、職工的安全思想教育，牢固樹立安全第一的思想。
2、加強幹部、職工《煤礦安全規程、《作業規程及《操作規程》的學習及培訓，嚴格按三大規程規定施工。
3、嚴格執行放炮後的檢查規定。
4、加強掘進通風管理，隻有在工作麵通風正常、無瓦斯積聚的情況下，方可進入工作麵施工。
5、杜絕機電設備失爆現象。
