暗斜井絞車司機崗位自我描述
暗斜井絞車司機崗位自我描述
尊敬的各位領導：
大家好!今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方麵進行崗位自我描述。
一.我的工種描述
我叫×××，是埠村煤礦機電一隊的一名暗斜井絞車司機，20××年×月在礦安培中心經過專門培訓，考試合格，取得操作資格證並持證上崗，有效期為6年。通過培訓自己熟悉絞車的性能、構造、原理，掌握一般性的維修保養和故障處理技能，能夠獨立操作。我的崗位職責是按章操作，確保崗位作業安全，圓滿完成提升任務。
二.作業對象描述
我的工作地點是埠村煤礦313采區二節絞車房，我所操作的是由株洲力達液壓製造有限公司生產的型號為JKY1.6×1.5-24型液壓絞車，主要擔負掘進工作麵矸石提升任務，滾筒直徑1.6米，最大靜張力為45噸，最大靜張力差38噸，製動方式為盤型閘製動，電動機功率為160千瓦，鋼絲繩型號6×7-φ24.5毫米，最大提升速度2.6米/秒，提升機的保護裝置主要有：防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置、閘間隙保護裝置、鬆繩保護裝置、減速功能保護等，巷道長度為450米，提升一個循環需9分鍾。
三.安全作業流程描述
首先明確操作順序
收到開車信號→確定提升方向→開啟輔助設備→鬆開保險工作閘→開始啟動→均勻加速→達到正常速度→進入正常運行→至減速點正常減速→收到停車信號→停車。
二要做好操作前的準備
1.檢查各緊固螺栓是否鬆動，連接件是否齊全牢固。
2.檢查主泵聯軸器間隙是否符合規定，防護罩是否牢固可靠。
3.檢查潤滑油油量是否適當，轉動部位轉動靈活、平穩、無異常聲音;檢查潤滑油係統的泵站、管路是否完好可靠，有無滲漏油現象。
4.檢查各種保護裝置及電氣閉鎖，是否完好無損、靈敏可靠，比如試驗過卷保護、鬆繩保護、過速保護、限速保護、深度指示器失效保護裝置、腳踏緊急製動閘間隙保護裝置、聲光信號和警鈴都必須靈敏可靠。
5.檢查液壓站主、付泵運轉是否正常，各電磁閥動作是否靈活可靠位置正確，油壓指示正常。
6.檢查各種儀表指示是否正確，信號係統是否正常。
7.檢查深度指示器指示及鏈輪鏈條咬合是否完好。
8.檢查鋼絲繩排列是否整齊，杜絕“咬繩”現象。
檢查中發現問題及時處理，並向值班領導彙報，處理符合規定後方可正常開車。
三要做到規範操作
啟動與運行：
1.接到開車信號，首先啟動冷卻水泵，然後啟動付泵，最後啟動主泵。
2.根據信號確定提升方向，推(拉)動操作手柄開始啟動。
3.絞車啟動後，根據操作壓力變化情況，推(拉)操作手柄使提升機均勻加速至規定速度，達到正常運轉。
4.提升機在啟動和運行過程中隨時注意觀察以下情況：
一是電壓、油壓等各種指示儀表的讀數是否符合規定。二是深度指示器指針位置和移動速度是否正確。三是各運轉部位的聲響是否正常，無異常震動。四是各保護裝置的聲光顯示是否正常。五是鋼絲繩有無異常跳動。
正常減速與停車
一是根據深度指示器指示位置或警鈴示警及時減速。將主令控製器拉至零位;用工作閘點動施閘，按要求及時準確減速。
二是根據終點信號及時用操作手柄減速停車，防止過卷02manbetx.com 。
班中的巡回檢查
1.巡回檢查為每小時一次。
2.巡回檢查要按規定的檢查路線和檢查內容依次逐項檢查，不得遺漏，巡回檢查重點是安全保護及轉動部位。
3.在巡回檢查中發現問題應及時處理，司機能處理的應立即處理，司機不能處理的應及時上報並通知維修工處理。對不會立即產生危害的問題，要進行連續跟蹤觀察，監視其發展情況，所有發現的問題及其處理經過必須認真填入運行日誌。
四.崗位危險因素描述
我的崗位危險因素主要有以下17個方麵：
1、絞車司機未經培訓上崗，誤操作造成02manbetx.com 。
2.當班中發生的問題未向接班人員交待清楚，造成02manbetx.com 。
3.提升過程中信號裝置失效，造成02manbetx.com 。
4.未聽清或未看清開車信號，誤操作造成提升事故。
5.提升方向操作判斷失誤造成設備損壞、礦車掉道。
6.接到緊急停車信號後未及時踏下緊急停車開關造成事故
7.運輸危險物品時超速運行造成事故
8.運行中發現異常未及時停車造成事故。
9.收到停車信號未及時停車造成事故。
10.司機精力不集中，監控不到位造成事故。
11.檢修後不試車未按規定做過卷、鬆繩保護等試驗造成事故。
12.鬆繩保護失效，造成事故。
13.過卷保護失效，造成事故。
14.閘間隙保護失效，造成事故。
15.減速保護失效，造成事故。
16.超速保護失效，造成事故。
17.深度指示器失效，造成事故。
五.事故案例
1.事故經過
2001年9月27日零點，原二井斜井絞車房絞車司機是任國平，斜井信號工是張建國，斜井推車、把鉤工是張漢生和張昌豪倆人。斜井底-260米水平車場掛鉤人員是唐菊生。開始下放人車，約40分鍾後下放2趟人車，井下作業人員全部下井，約0時53分，地麵下放1車材料後，-260米井底車場把鉤工唐菊生將井底車場3輛煤車連好環，掛鉤後，發出了開車信號，絞車開始起動，約淩晨1時，當重車提升到距-260米車場落位點約30米處時，提升鋼絲繩在滾筒處突然斷繩，造成3輛煤車飛速向底車場跑去，將正在底車場向南大巷推空車去南1煤上山工作麵的采煤工陳喜元撞倒在地，正在車場重車道回車的井底掛鉤工唐菊生被撞傷。
2.事故原因
(1)鋼絲繩多處斷絲，在1個撚距內斷絲斷麵積與鋼絲總斷麵積之比達到23.7%且鋼絲繩伸長突然加快未及時更換。
(2)井下作業人員違反《煤礦安全01manbetx 》第372條規定，在斜井開車時違章在底車場從事生產作業活動，被斷繩跑車飛速而下的礦車撞倒致死。
3.事故教訓
強化安全生產責任製的落實，加強對職工安全教育培訓，杜絕違章作業現象。
本人感悟是：發生煤礦事故取決於物的不安全狀態，人的不安全行為。隻有高素質的幹部職工隊伍才能夠解決物的不安全狀態和人的不安全行為，最終實現本質安全型礦。
以上是我的崗位自我描述，如有不當之處，請批評指正。
