小絞車司機自我崗位描述
小絞車司機自我崗位描述
尊敬的各位領導：
大家好!今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方麵進行自我崗位描述。
一.我的工種描述
我叫XXX，是埠村煤礦西區掘二隊的一名小絞車司機。XX年X月在礦安培中心經過專門培訓，考試合格，取得資格操作證並持證上崗，有效期為6年。通過培訓自己熟悉小絞車的性能、構造、原理，掌握一般性的維修保養和故障處理技能，能夠獨立操作。我的崗位職責是按章操作，確保崗位作業安全。
二.作業對象描述
作為一名小絞車司機，熟悉自己所操作絞車的型號類型，現場工作中，我們經常使用的有JD-1和JD-1.6型調度絞車，今天我主要描述一下JD-1.6型調度絞車，其主要組成部分有：製動裝置、機座、電動機、絞車滾筒，控製設備等。絞車在結構上采用兩級行星齒輪傳動，裝有兩組帶式閘，製動閘在電動機一側，工作閘在大內齒輪側，機座用鑄鋼製成，電動機為YBJ25-4型隔爆三相鼠籠型電動機功率25千瓦，鋼絲繩直徑18.5毫米，容繩量為400米，重1460千克。
三.安全作業流程描述
正常操作：首先做操作準備，就是上崗前的檢查。檢查、處理現場存在的問題和不安全隱患，進行我們所說的危險源排查，安全確認。
1.先檢查小絞車地點的安全情況，看看頂板有無危岩活石，兩幫是否安全，防止頂板掉碴，兩幫溜幫傷人。
2.開車前，首先檢查絞車固定是否良好，絞車地錨鬆動進行緊固。
3.檢查絞車的製動情況，檢查製動操作手把是否靈活可靠，閘帶和閘輪之間的間隙是否合適，閘帶要完整無裂紋，閘帶磨損餘厚不得小於3毫米，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪表麵應光潔平整，無明顯溝痕。使閘後，閘把位置應在水平線以上，即應閘住。檢查各連接件是否齊全，螺栓銷軸是否鬆動，檢查地腳螺栓和軸承座固定螺栓緊固情況。
4.檢查鋼絲繩，要求鋼絲繩無彎折、無硬傷，無明顯斷絲、斷股、打結、鏽蝕現象，保安繩和主繩是否聯結牢固。
5.檢查小絞車按鈕，信號裝置聲光兼備，準確可靠。絞車信號規定：一聲停車，二聲提車，三聲鬆車，四聲行人，五聲行人解除，信號不清，嚴禁開車。
檢查完後試車，試車前將滾筒製動閘閘住，將工作閘(離合)鬆開，啟動絞車使絞車空轉，聽聽是否有異響。存在問題進行處理，無問題，正常操作。
正常操作：當司機收到清晰、準確的信號後，按信號指令啟動絞車，慢慢壓緊工作閘，同時鬆開製動閘，使滾筒轉動，平穩加速，達到正常運行速度。
操作時，精力集中，注意觀察，手不準離開閘把，時刻留意鋼絲繩變化，不能有曲繩，發現鋼絲繩異常跳動，突然鬆馳，要立即停車檢查。操作時，絞車司機在絞車護繩板後，嚴禁在滾筒前麵和側麵操作，嚴禁一手操作，一手處理爬繩。接近停車位置時，先慢慢閘緊製動閘，逐漸鬆開離合閘，使絞車速度減慢，收到停車信號後，閘緊製動閘，鬆開離合閘，停車停電，當小絞車停止使用時，及時停掉電源，並將製動閘手柄置於製動位置。
相關的安全規定：
1.絞車運行嚴格執行“行車不行人、行人不行車、不作業”的製度。
2.小絞車司機上崗做到“六不開”：絞車不完好不開，鋼絲繩打結、斷絲或磨損超限不開，安全設施及信號設施不齊全不開，超掛車不開，信號不清不開，‘四超’車輛無專項運輸措施不開。
3.斜巷因為工作或其它原因停鉤時，司機應集中精力，注意信號，手不離閘把，嚴禁吊鉤離崗。
四.崗位危險因素描述
我的崗位危險因素主要有以下17個方麵：
1.未經培訓上崗，誤操作， 造成02manbetx.com 。
2.未疏散小絞車前方人員，鋼絲繩傷人。
3.停機不及時，造成傷人或損壞設備。
4.護繩板高度不夠或未正常使用，造成傷人。
5.閘把磨損嚴重或閘帶上有油汙，刹車失靈，造成02manbetx.com 。
6.斜巷小絞車未采取固定防滑裝置，小絞車下滑造成02manbetx.com 。
7.小絞車鋼絲繩插接長度不夠或斷絲超過規定，造成02manbetx.com 。
8.鋼絲繩彈起，斷繩傷人或損壞設備。
9.未停電、閉鎖，他人誤操作造成意外傷害。
10.提升的礦車未停穩，絞車司機擅自離開，造成事故。
11.操作工對軌道坡度不熟悉，造成事故。
12.不嚴格執行“行車不行人，行人不行車，”製度造成傷人事故。
13.絞車操作工不送電，放飛車，造成事故。
14.絞車操作工不按信號操作，造成事故。
15.絞車操作工未發現鋼絲繩存在隱患，造成事故。
16.違章超掛車，造成事故。
17.安全設施失效，造成事故。
五.事故案例
1.事故經過
2002年3月22日，新礦掘三隊在某回風巷施工。因該巷道走向不穩定，巷道坡度變化大，使用多部調度絞車。當日8時接班後，為了運出本班的矸石，班長對工作進行了布置分工，除安排信號工、把鉤工、推車工外，還安排1人操作絞車，並對絞車操作工重點交代說：“你開車注意點，等車到底彎道後，我給你晃燈，你就停車鬆閘，再下來推車”。絞車操作工說：“你放心吧!”接著掛鉤推車，礦車下放過了變坡點，班長也跟著下坡。當礦車行至離底彎道18 米左右時，班長突然發現巷道中還有其他人員作業，就喊絞車操作工停車，絞車操作工沒聽到，緊急中班長又麵對上方拍了幾下風筒，示意快停車。此時絞車操作工看見有礦燈晃動，誤認為礦車已到底彎道，就停機鬆開閘準備下坡。此時礦車飛速下滑，掉道後又滑出5 米左右，撞在巷道邊木垛上休息的2名工人，造成當場1人死亡、1人重傷的重大事故。
2.事故原因：
一是用晃燈代替信號，嚴重違章;操作工對班長的違章指揮沒有抵製;
二是巷道內其他的人員未在安全地點休息;違反斜巷提升“行車不行人，行人不行車”的規定。
3.事故教訓：
絞車操作工必須按正規聲光信號進行操作，不得用晃燈或其他約定方式代替信號;井下各類人員必須提高自身安全意識，工作間歇時應避開危險區段。
本人的感悟是：發生煤礦事故取決於物的不安全狀態，人的不安全行為。隻有高素質的幹部職工隊伍才能夠解決物的不安全狀態和人的不安全行為，最終實現本質安全型礦。
以上是我的崗位自我描述，如有不當之處，請大家批評指正。
