煤礦典型事故案例考試題庫帶答案
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一、單選題(共76道題，按每小題2分抽題組卷)
1.按誘發因素的不同，將煤礦02manbetx.com 分為(A)。
A. 責任02manbetx.com 和非責任02manbetx.com
B. 死亡、重傷和輕傷3類事故
C. 頂板、瓦斯、機電、運輸、放炮、火災、水害和其他8類事故
2. 按事故對人員造成的傷害程度不同，將煤礦事故分為(B)。
A. 責任事故和非責任事故
B. 死亡、重傷和輕傷3類事故
C. 頂板、瓦斯、機電、運輸、放炮、火災、水害和其他8類事故
3. 按傷亡事故的性質不同，將煤礦事故分為(C)。
A. 責任事故和非責任事故
B. 死亡、重傷和輕傷3類事故
C. 頂板、瓦斯、機電、運輸、放炮、火災、水害和其他8類事故
4. 根據事故造成的人員傷亡或者直接經濟損失，煤礦事故的等級劃分為(C)。
A. 責任事故和非責任事故
B. 死亡事故、重傷事故和輕傷事故
C. 特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故
5. 造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故，屬於(A)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
6. 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故，屬於(B )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
7. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故，屬於屬於(B)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
8. 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故，屬於(C)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
9. 石港公司“3.26”掘進頂板事故造成2人死亡，該事故的等級是(C )。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
10. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故造成2人死亡，1人受傷，該事故的等級是( C)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
11. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故造成28人死亡，2人受傷，直接經濟損失246萬元，該事故的等級是(B )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
12. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故造成4人死亡，直接經濟損失200萬元，該事故的等級是(C)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
13. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故造成3人死亡，該事故的等級是(B)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
14. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故造成7人死亡，該事故的等級是(B)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
15. 由垂直於層麵方向的頂板力壓壞采場支架而導致的冒頂稱為(A)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
16. 由平行於層麵方向的頂板力推到采場支架而導致的冒頂稱為(B)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
17. 由於已破碎的頂板沒有得到有效防護，受重力作用冒落而導致的冒頂稱為(C)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
18. 範圍不大，傷亡人數不多(一次死亡1～2人)的頂板事故稱為(A)。
A. 局部冒頂
B. 大型冒頂
C. 綜合冒頂
19. 範圍較大，傷亡人數較多(一次死亡3人以上)的頂板事故稱為(B)。
A. 局部冒頂
B. 大型冒頂
C. 綜合冒頂
20xx公司“2.19”頂板事故是回采工作麵煤幫空頂處發生塌頂造成，這種局部冒頂屬於(A)。
A. 靠近煤壁的局部冒頂
B. 采場兩端的局部冒頂
C. 放頂線附近局部冒頂
21. 長溝公司“11.8”采煤頂板事故是落山側冒落區碎矸湧出造成，這種局部冒頂屬於(C)。
A. 靠近煤壁的局部冒頂
B. 采場兩端的局部冒頂
C. 放頂線附近局部冒頂
22. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故是進風端頭頂板垮塌造成，這種局部冒頂屬於(B)。
A. 靠近煤壁的局部冒頂
B. 采場兩端的局部冒頂
C. 放頂線附近局部冒頂
23. 根據《煤礦安全01manbetx 》第五十七條的規定，回柱放頂時，指定觀察頂板的人員必須是(A)。
A. 有經驗的人員
B.安全員
C. 瓦檢員
24. 瓦斯治理的“十二字”方針是(B)。
A.安全第一，預防為主，綜合治理
B. 以風定產，先抽後采，監測監控
C. 實事求是，依法依規，注重實效
25. 下麵關於瓦斯爆炸的說法，不正確的是(C)。
A. 瓦斯爆炸是鏈式反應
B. 瓦斯爆炸的三個充要條件缺一不可
C. 預防瓦斯爆炸的措施主要控製氧濃度
26. 瓦斯爆炸產生的三個致命因素中，造成人員大量死亡的是(C)。
A. 高溫火焰
B. 高壓衝擊波
C. 有毒氣體
27. 下麵關於瓦斯窒息的說法正確的是(A)。
A. 盲巷中瓦斯濃度過高相對降低了氧氣的濃度
B. 盲巷中水蒸氣過多相對降低了氧氣的濃度
C. 盲巷中有毒氣體濃度過高使人員中毒
28. 按突出現象的力學特征，煤與瓦斯突出可分為三類，分別是(A)。
A. 突出、壓出和傾出
B. 突出、壓出和噴出
C. 噴出、壓出和傾出
29. 煤與瓦斯突出的機理，人們普遍認同的是(C)。
A. 瓦斯作用說
B. 地應力作用說
C. 地應力、瓦斯和煤的結構性能綜合作用說
A. 開采保護層
B. 預抽煤層瓦斯
C. 超前鑽孔
31. 《煤礦安全01manbetx 》規定：井下所有開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關把手在切斷電源時必須閉鎖，並懸掛(C)字樣的警示牌，隻有執行這項工作的人員才有權取下此牌送電。
A.非工作人員禁止入內
B.禁止合閘，有人工作
C.有人工作，不準送電
32. 《煤礦安全01manbetx 》規定：工作麵轉載機安有破碎機時，必須有(B)。
A.警示裝置
B.安全防護裝置
C.行人過橋
33. 起重指揮人員和司機，必須(A)熟悉起重機械的性能，信號統一。
A.持證上崗
B.準時上崗
C.專人監護
34. 各種起重機械嚴禁(B)或拔物，在起吊過程中吊運物體上嚴禁站人。
A.垂吊
B.斜吊
C.起吊
35. 吊裝(C)以上的設備和構件等，必須編製專門安全技術措施，經施工單位的總工程師批準後方可進行。
A.60t
B.90t
C.80t
36. 起重時，必須選用起吊能力(A)起吊部件重量的吊具。
A.大於
B.等於
C.小於
37. 《煤礦安全01manbetx 》規定：架線電機車使用的直流電壓，不得超過(C)。
A.250 V
B.550 V
C.600 V
38. 《煤礦01manbetx 》規定：2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於(C)。
A.40 m的距離
B.80 m的距離
C.100 m的距離
39. 《煤礦01manbetx 》規定：列車的製動距離每年至少測定(A)。
A.1次
B.2次
C.12次
40. 電機車司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控製手把取下，扳緊車閘，但不得關閉(C)。
A.電源
B.車門
C.車燈
41. 檢修、處理故障或清理輸送機轉動部位時，必須停電閉鎖控製開關並掛( A)。
A. 停電牌
B. 提示牌
C. 標誌牌
42. 清理皮帶下浮煤時，必須和(C)聯係停機。
A.值班人員
B.信號工
C.皮帶機司機
43. 《煤礦01manbetx 》規定：牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出(A)信號。
A.開車
B.提升
C.停車
44.xx集團《礦井運輸安全技術管理規程》規定：傾斜巷道內發生車輛落道時，嚴禁摘鉤處理，不得用(B)牽引上道。
A.絞車
B.鋼絲繩
C.專用工具
45.xx集團《礦井運輸安全技術管理規程》規定：所有斜巷絞車運輸的巷道必須嚴格執行( A )
A.“行車不行人，行人不行車”製度
B.一坡三擋
C.阻車器常閉
46.巷道坡度大於(C)時，嚴禁人力推車。
A.3‰
B.5‰
C.7‰
47.井下作業人員“扒、蹬、跳”車是嚴重的違章乘車行為，“扒”是指(A)。
A.列車在運行中搶上
B.列車在運行中搶下
C.列車未停穩時搶下
48. 井下作業人員“扒、蹬、跳”車是嚴重的違章乘車行為，“蹬”是指(B)。
A.指列車在運行中搶上
B.蹬乘在車碰頭或其它部位上
C.列車在運行中搶下
49. 井下作業人員“扒、蹬、跳”車是嚴重的違章乘車行為，“跳”是指(C)。
A.列車在運行中搶上
B.站或坐在車碰頭或其它部位上
C.列車處於滑行或未停穩時搶下
50. 在封閉巷道的兩端必須懸掛的醒目標誌是(C)。
A.不安全不生產
B.行車不行人
C.封閉巷道，嚴禁行人
51. 由國務院組織事故調查組進行調查的事故等級是(A)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
52. 由省級煤礦安全監察機構組織事故調查組進行調查事故等級是(B )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
53. 由煤礦安全監察分局組織事故調查組進行調查事故等級是(C)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
54. 下麵事故隱患中，屬於頂板類事故隱患的是(A)。
A. 更換巷道支護時，在拆除原有支護前，未采取和加固臨近支護
B. 采掘工作麵的進風和回風經過采空區或冒頂區
C. 臨時停工地點，未按有關規定處置就停止通風的
55. 下麵事故隱患中，屬於頂板通風類事故隱患的是(B)。
A. 更換巷道支護時，在拆除原有支護前，未采取和加固臨近支護
B. 采掘工作麵的進風和回風經過采空區或冒頂區
C. 臨時停工地點，未按有關規定處置就停止通風的
56. 下麵事故隱患中，屬於瓦斯類事故隱患的是(C 。
A. 更換巷道支護時，在拆除原有支護前，未采取和加固臨近支護
B. 采掘工作麵的進風和回風經過采空區或冒頂區
C. 臨時停工地點，未按有關規定處置就停止通風的
57. 新元公司“2.19”采煤頂板事故的直接原因是(A)。
A. 未采取防範措施，操作人員違章進入煤幫空頂區作業
B. 工人違章進入落山退錨放頂，被湧出的矸石埋壓窒息
C. 現場人員處理頂板破碎產生的網包時，沒有由外向裏逐排進行
58. 一礦“9.15”掘進頂板事故的直接原因是(C)。
A. 未采取防範措施，操作人員違章進入煤幫空頂區作業
B. 現場人員未進行敲幫問頂和臨時支護，違章進入空頂區作業
C. 現場人員處理頂板破碎產生的網包時，沒有由外向裏逐排進行
59. 石港公司“3.26”掘進頂板事故的直接原因是(B)。
A. 現場人員處理頂板破碎產生的網包時，沒有由外向裏逐排進行
B. 現場人員未進行敲幫問頂和臨時支護，違章進入空頂區作業
C. 工人違章進入落山退錨放頂，被湧出的矸石埋壓窒息
60. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的直接原因是(A)。
A. 通風隊違章排放瓦斯致使南六副巷風流瓦斯濃度達到爆炸界限，電工違章帶電操作產生電火花引爆瓦斯
B. 掘進施工頂板錨索鑽孔時，鑽杆穿空內錯尾巷封閉區，因鑽杆連接部位擰斷，斷裂麵旋轉、摩擦產生高溫火源，引燃引爆內錯尾巷裏的瓦斯
C. 作業人員沒有嚴格執行放炮“三聯鎖”製度，放炮員違章放炮
61. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的直接原因是(A)。
A. 掘進頭靠近地應力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進機刷幫作業引發了煤與瓦斯突出
B. 掘進機割煤截齒觸動斷層上盤導致煤與瓦斯突出
C. 作業人員沒有嚴格執行放炮“三聯鎖”製度，放炮員違章放炮
62. 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的直接原因是(A)。
A. 未按措施規定的先拆除回風閉牆，再拆除進風閉牆的施工順序，致使在拆除回風閉牆的過程中，高濃度瓦斯大量湧出，造成人員窒息
B. 11采區回風配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進入積存高濃度瓦斯的回風配巷窒息
C. 通風隊違章排放瓦斯致使南六副巷風流瓦斯濃度達到爆炸界限
63. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的直接原因是(B)。
A. 未按措施規定的先拆除回風閉牆，再拆除進風閉牆的施工順序，致使在拆除回風閉牆的過程中，高濃度瓦斯大量湧出，造成人員窒息
B. 11采區回風配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進入積存高濃度瓦斯的回風配巷窒息
C. 通風隊違章排放瓦斯致使南六副巷風流瓦斯濃度達到爆炸界限
64. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的直接原因是(B)。
A. 掘進頭靠近地應力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進機刷幫作業引發了煤與瓦斯突出
B. 掘進機割煤截齒觸動斷層上盤導致煤與瓦斯突出
C. 作業人員沒有嚴格執行放炮“三聯鎖”製度，放炮員違章放炮
65. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的直接原因是(B)。
A. 通風隊違章排放瓦斯致使南六副巷風流瓦斯濃度達到爆炸界限，電工違章帶電操作產生電火花引爆瓦斯
B. 掘進施工頂板錨索鑽孔時，鑽杆穿空內錯尾巷封閉區，因鑽杆連接部位擰斷，斷裂麵旋轉、摩擦產生高溫火源，引燃引爆內錯尾巷裏的瓦斯
C. 作業人員沒有嚴格執行放炮“三聯鎖”製度，放炮員違章放炮
66. 一礦“2.16”機電事故的直接原因是(A)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 瓦檢員違章跨越運行的轉載機時跌入轉載機溜槽內，被破碎機擊中頭部
C. 安裝采煤機中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導致後行走部失穩側擺，將違章進入危險區域的人員擠傷
67. 一礦“5.29”機電事故的直接原因是(B)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 瓦檢員違章跨越運行的轉載機時跌入轉載機溜槽內，被破碎機擊中頭部
C. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠壓
68. 新景礦“7.16”安裝工作麵機電事故的直接原因是(C)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 瓦檢員違章跨越運行的轉載機時跌入轉載機溜槽內，被破碎機擊中頭部
C. 安裝采煤機中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導致後行走部失穩側擺，將違章進入危險區域的人員擠傷
69. 三礦“7.19”運輸事故的直接原因是(A)。
A. 人員違章扒乘機頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機聯係停機、鎖開關，冒險進入皮帶機尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠壓
70. 新景礦“10.23”運輸事故的直接原因是(B)。
A. 人員違章扒乘機頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機聯係停機、鎖開關，冒險進入皮帶機尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 人員違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷
71. 三礦“11.11”運輸事故造的直接原因是(A)。
A、現場人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過程中采取的措施不當，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷
B. 上部車場把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場口的人員撞倒
C. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠壓
72. 三礦“3.30”運輸事故的直接原因是(C)。
A. 人員違章扒乘機頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機聯係停機、鎖開關，冒險進入皮帶機尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 人員違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷
73. 石港公司“8.26”運輸事故的直接原因是(A)。
A. 違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過程中回柱絞車發生位移側翻，將坐靠於絞車一側休息的人員擠壓
B. 作業人員違章在礦車的側麵推車，礦車在鑽機窩處側翻，將作業人員擠壓
C. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠壓
74. 二礦“9.4”運輸事故的直接原因是(B)。
A. 違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過程中回柱絞車發生位移側翻，將坐靠於絞車一側休息的人員擠壓
B. 作業人員違章在礦車的側麵推車，礦車在鑽機窩處側翻，將作業人員擠壓
C. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠壓
75. 宏廈一建“9.25”運輸事故的直接原因是(B)。
A、現場人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過程中采取的措施不當，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷
B. 上部車場把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場口的人員撞倒
C. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠壓
76. 一礦“10.2”運輸事故的直接原因是(C)。
A. 人員違章扒乘機頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機聯係停機、鎖開關，冒險進入皮帶機尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠壓
二、多選題(共54道題，按每小題2分抽題組卷)
1.關於事故致因理論，正確的說法是(AB)。
A. 到目前為止，事故致因理論的發展還很不完善，還沒有給出對於事故致因進行預測、預防的普遍而有效的方法
B. 某個事故致因理論隻能在某類事故的研究、03manbetx 中起到指導或參考作用
C. 到目前為止，事故致因理論已經使我們對事故的研究變定性的物理模型為定量的數學模型
2.發生事故的直接原因是(AB)。
A. 人的不安全行為
B. 物或環境的不安全狀態
C. 技術或管理上的缺陷
3. 新元公司“2.19”采煤頂板事故的間接原因有(BC)。
A. 未采取防範措施，操作人員違章進入煤幫空頂區作業
B. 沒有嚴格按照《作業規程》和技術措施組織生產
C. 安全生產責任製落實不到位，作業現場發現隱患沒有及時處理
4. 一礦“9.15”掘進頂板事故的間接原因有(BC)。
A. 現場人員處理頂板破碎產生的網包時，沒有由外向裏逐排進行
B. 安全防護意識不強，沒有安排專人觀查頂板情況
C. 隱患排查治理工作不到位，未及時處理巷道頂板隱患
5. 石港公司“3.26”掘進頂板事故的間接原因有(BC)。
A. 現場人員未進行敲幫問頂和臨時支護，違章進入空頂區作業
B. 跟班隊幹沒有落實隱患排查製度，沒有及時處理茬岩的隱患
C. 隊組沒有按正規循環作業要求及時支護頂板，茬岩空頂距超過規定
6. 長溝公司“11.8”采煤頂板事故的間接原因有(BCD)。
A. 工人違章進入落山退錨放頂，被湧出的矸石埋壓窒息
B. 上一班違反《作業規程》，隻回柱不退錨，形成2.4米長的懸頂
C. 作業人員安全意識淡薄，現場隱患沒有得到足夠重視
D. 勞動用工安排不合理，讓工作不足1年的新工人負責現場安全監護
7. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故的間接原因有(BCD)。
A. 在維護頂板時，沒有嚴格執行“先支後回”的規定，臨時支護強度不夠且質量不高
B. 采煤工作麵端頭地質條件發生變化時，施工作業規程及安全技術措施未及時變更支護形式，未采取加強支護措施
C. 進風順槽巷道超高，在超前支護難度大、頂板管理困難的情況下，未研究並采取針對性的技術措施
D. 員工安全意識不強、安全培訓教育不到位，未研究相應的技術措施
8. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的間接原因有(BCDE)。
A. 通風隊違章排放瓦斯致使南六副巷風流瓦斯濃度達到爆炸界限，電工違章帶電操作產生電火花引爆瓦斯
B. 排放瓦斯沒有嚴格執行停電、撤人、設警戒的規章製度
C. “一通三防”安全責任製不落實，管理製度不健全
D. 安全第一思想樹立不牢，重生產，輕安全，搶進度
E. 職工安全教育不夠，思想麻痹鬆懈
9. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的間接原因有(BC)。
A. 掘進頭靠近地應力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進機刷幫作業引發了煤與瓦斯突出
B. 現場施工人員對瓦斯地質構造認識不清，礦防突管理及技術人員對掘進遇地質構造後沒有及時製定針對性防突措施，仍按原有防突措施執行，未能消除突出危險，
C. 領導對執行防突措施不夠重視，防突監管責任落實不到位，對掘進揭露地質構造後未能及時上報03manbetx ，盲目施工，趕時間、搶任務
10. 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的間接原因有(BCD)。
A. 未按措施規定的先拆除回風閉牆，再拆除進風閉牆的施工順序，致使在拆除回風閉牆的過程中，高濃度瓦斯大量湧出，造成人員窒息
B. 隊組沒有組織作業人員貫徹學習排瓦斯專項措施，沒有按規定派通風部領導現場指揮
C. 二北石門回風巷局部巷道高度不夠、有積水、行人不暢通，回風側閉牆設置位置不合理等隱患沒有得到及時排查和整改
D. 安全教育工作不到位，作業人員安全意識淡薄，勞動紀律渙散，盲目趕時間、搶任務
11. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的間接原因有(BCD)。
A. 11采區回風配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進入積存高濃度瓦斯的回風配巷窒息
B. 檢修複工後，在11采區軌道巷、回風巷風量明顯減少的情況下，沒有進行檢查核實、找出問題和采取措施，盲目恢複生產
C. 風橋混合傳感器沒有設置在規定位置，相關人員沒有按規定佩戴便攜式瓦檢儀，不能起到警示斷電作用
D. 建設方與施工方及有關部門協調管理不到位，安全監管不到位
12. 五礦“5·20”違章放炮事故的間接原因有(BCD)。
A. 作業人員沒有嚴格執行放炮“三聯鎖”製度，放炮員在沒有交換警戒牌的情況下違章放炮
B. 對巷道貫通作業重視不夠，沒有安排相關人員盯在現場
C. 放炮員代炮安排不合理，搶時間、趕任務，且貫通作業過程中，沒有按照措施規定控製炮眼數量
D. 安全培訓教育不到位
13. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的間接原因有(BCD)。
A. 掘進機割煤截齒觸動斷層上盤導致煤與瓦斯突出
B. 現場作業區域和局部防突管理不到位，在施工的卸壓孔不達措施規定要求深度、預留距離不足的情況下仍向前掘進
C. 在預測前方可能遇構造的情況下，補充防突措施未重新確定超前鑽孔參數，未有效探明煤層賦存狀況
D. 防突監管責任落實不到位，沒有及時采取相應措施，職工防突安全意識差
14. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的間接原因有(BCDE)。
A. 掘進施工頂板錨索鑽孔時，鑽杆穿空內錯尾巷封閉區，因鑽杆連接部位擰斷，斷裂麵旋轉、摩擦產生高溫火源，引燃引爆內錯尾巷裏的瓦斯
B. 通風瓦斯技術管理能力薄弱，對調改風造成內錯尾巷封閉區積存大量瓦斯這一潛在危險認識不足
C. 切巷掘進沒有對附近存在的危險因素采取必要的防範措施，施工錨索鑽孔誤穿封閉區
D. 未能嚴格按標準封閉盲巷，閉牆施工質量差，抗災能力弱
E. 寺家莊公司精細化管理存在差距，管控能力不強，安全技術措施有缺陷，現場作業管理不嚴格，組織協調銜接不到位
15. 一礦“2.16”機電事故的間接原因有(BC)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 機電管理混亂，電氣檢修人員違反01manbetx ，未執行停電掛牌閉鎖製度
C. 兩路檢修人員自保互保意識不強，防範能力差，沒有進行必要的聯係和溝通
16. 一礦“5.29”破碎機傷人事故的間接原因有(BCD)。
A. 瓦檢員違章跨越運行的轉載機時跌入轉載機溜槽內，被破碎機擊中頭部
B. 綜采三隊因進風順槽高度不足取消轉載機行人過橋，但未采用其他安全防護設施
C. 隱患排查和治理工作不力，未消除巷高不足、行人不暢等隱患
D. 有關部門監督檢查不到位
17. 新景礦“7.16”安裝工作麵機電事故的間接原因有(BCD)。
A. 安裝采煤機中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導致後行走部失穩側擺，將違章進入危險區域的人員擠傷
B. 作業人員未按規定在溜槽上對接采煤機組件，未在起吊物下支墊枕木
C. 現場管理和安全監管不到位，勞動組織不合理，對作業人員正規操作要求不嚴
D. 對作業人員安全教育培訓不夠，作業人員自保互保意識不強，防範能力差
18. 三礦“7.19”運輸事故的間接原因有(BC)。
A. 孟某違章扒乘機頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 電機車司機未認真履行職責，沒有及時製止孟某扒乘機頭
C. 對現場作業人員的正規操作教育不夠重視
19. 新景礦“10.23”皮帶傷人事故的間接原因有(BC)。
A. 張某未和皮帶司機聯係停機、鎖開關，冒險進入皮帶機尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
B. 作業人員互保聯保意識不強，防範能力差，
C. 現場管理混亂，對皮帶機尾區域監護不力
20. 三礦“11.11”運輸事故造的間接原因有(BC)。
A、現場人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過程中采取的措施不當，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷
B、運輸管理製度執行不嚴格，行車前未設置警戒，跑車後未啟動吊閘裝置
C、對作業人員的安全教育培訓不夠，規程措施貫徹不到位
21. 三礦“3.30”運輸事故的間接原因有(BC)。
A. 王某違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷
B. 作業人員違章進入封閉大巷行走，勞動組織混亂，安全管理不到位
C. 對作業人員的安全教育不夠，作業人員組織紀律性不強
22. 石港公司“8.26”運輸事故的間接原因有(BC)。
A. 違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過程中回柱絞車發生位移側翻，將坐靠於絞車一側休息的人員擠傷
B. 絞車司機在啟動回柱絞車前沒有將周圍人員撤出
C. 現場存在的隱患，整改不及時、不徹底
23. 二礦“9.4”運輸事故的間接原因有(BC)。
A. 作業人員違章在礦車的側麵推車，礦車在鑽機窩處側翻，將作業人員擠傷
B. 作業人員違章使用固定礦車裝載超長軌道，重心偏高且超重
C. 鑽機窩處軌道支墊處理不牢靠
D. 現場安全管理不到位，作業人員自保互保意識不強，防範能力差
24. 宏廈一建“9.25”運輸事故的間接原因有(BCD)。
A. 上部車場把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場口的人員撞倒
B. 上部車場坡度不符合要求，下部車場未按規定安設阻車器
C. 下部車場運輸區域內未將人員撤出
D. 現場管理不到位、現場崗位人員安全意識淡薄、互保聯保意識差，現場隱患未及時處理
25. 一礦“10.2”運輸事故的間接原因有(BCD)。
A. 處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠傷
B. 在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施
C. 放車不到位，致使車輛停在坡上
D. 現場監督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過程中沒有專人監護
26. 采煤工作麵頂板事故按力學原因劃分為(ABC)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
D. 局部冒頂
E. 大麵積冒頂
27. 采煤工作麵頂板事故按冒頂範圍和傷亡人數多少劃分為(DE)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
D. 局部冒頂
E. 大麵積冒頂
28. 下麵屬於煤礦中常見的重大災害事故有(ABCD)。
A. 瓦斯、煤塵爆炸
B. 礦井明火火災
C. 礦井突然湧水
D. 衝擊地壓和大麵積冒頂
E. 地熱高溫
29. 煤礦重大災害事故具有的特征有(ABCD)。
A. 突發性
B. 災難性
C. 破壞性
D. 繼發性
E. 必然性
30. 對於有突出危險煤層，應采取的區域性防治突出措施有(AB)。
A. 開采保護層
B. 預抽煤層瓦斯
C. 打卸壓孔
31.煤礦的三大主保護是( BCD )。
A.過負荷保護
B.過流保護
C.漏電保護
D.接地保護
32.防爆電氣設備要求有(AB)。
A.耐爆性
B.隔爆性
C.安全性
D.經濟性
33.操作井下電氣設備應遵守規定有(ABC)。
A.非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設備。
B.操作高壓電氣設備主回路時，操作人員必須戴絕緣手套，並穿電工絕緣靴或站在絕緣台上。
C.手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣。
D.電壓不得超過220V。
34.井下由采區變電所、移動變電站或配電點引出的饋電線上，應裝設的保護裝置是(ABC)。
A.短路保護
B.過負荷保護
C.漏電保護
D.欠壓保護
35. 《煤礦建設安全規定》各種起重機械應標明最大(AB )，並配齊相應的安全保護。
A.起吊重量
B.起重速度
C.起重物品
D.起重時間
36. 《煤礦01manbetx 》規定：在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內，如果使用架線電機車，必須遵守的規定是(ABCD)。
A.沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌镟或錨噴支護;
B.有瓦斯湧出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中;
C.采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器;
D.架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。
37. 《煤礦安全規程》規定：乘車人員必須遵守的規定有(ABCD)。
A.列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下車和在車內站立。
B.嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘。
C.嚴禁超員乘坐。
D.車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。
38. 回柱絞車又稱慢速絞車，可用於(AB)。
A.拆除和回收采煤工作麵支柱
B.拖運重物和調運車輛。
C.回柱絞車的體積比較小、重量輕。
D.司機正規操作。
39. 《煤礦安全規程》規定：人力推車時，必須遵守(ABCD)。
A.1次隻準推1輛車。
B.嚴禁在礦車兩側推車。
C.同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10m;坡度大於5‰時，不得小於30m。
D.巷道坡度大於7‰時，嚴禁人力推車。
40. 《小巷運輸安全管理規定》規定：有極繩絞車每部車必須至少有三人以上方準操作，三人以上操作必須明確一名負責人，運行前必須執行“聯鎖卡”簽字製度，簽字人員有(ABCDE)。
A.下部車場摘掛鉤工
B.上部車場摘掛鉤工
C.絞車司機
D.安監員
E.現現場負責人
41《煤礦安全規程》規定：傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守的規定有(ABCD)。
A.軌道的鋪設質量符合本規程規定，並采取軌道防滑措施。
B.托繩輪(輥)按設計要求設置，並保持轉動靈活。
C.傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際製動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用係數。
D.串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐;運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。
42. 《煤礦安全規程》規定：傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守(ABCDE)。
A.在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
B.在上部平車場入口安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
C.在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
D.在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
E.上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。
43. 在帶式輸送機的運轉中，發生斷帶事故的主要原因是(ABCD)。
A.輸送帶張力過大
B.裝載分布嚴重不均或嚴重超載
C.輸送帶接頭質量不符合要求
D.輸送帶磨損超限、老化
44. 事故調查的目的是(ABC)。
A. 查清事故的發生原因
B. 確定事故的性質和責任
C. 提出預防類似事故發生的技術與管理措施
D. 對事故責任人進行嚴厲的懲罰
45. 由煤礦安全監察分局組織事故調查組進行調查事故等級是(CD )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
D. 一般事故中造成人員死亡的
46. 事故調查組應當堅持(ABC)。
A. 實事求是、依法依規、注重實效的三項基本要求
B. “四不放過”的原則
C. 統一領導、協作辦案、公平公正、精簡高效的原則。
D. 安全隱患唯一性、通用性、穩定性和可擴展性原則
47. 事故處理的四不放過原則是(ABCD)。
A. 事故原因未查清不放過
B. 責任人員未受到處理不放過
C. 事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過
D. 事故製定的切實可行的整改措施未落實不放過
E. 沒有為事故責任人辦理意外傷害保險不放過
48. 國務院頒布《關於預防煤礦生產安全事故的特別規定》是為了(ABCD)。
A. 及時發現並排除煤礦安全生產隱患
B. 落實煤礦安全生產責任
C. 預防煤礦生產安全事故發生
D. 保障職工的生命安全和煤礦安全生產
E. 合理開發利用和保護煤炭資源
49. 國家安全生產監督管理總局印發的《煤礦生產安全事故報告和調查處理規定》製定的依據是(ABC)。
A. 生產安全事故報告和調查處理條例
B. 煤礦安全監察條例
C. 國務院有關規定
D. 煤礦企業安全生產管理製度規定
50. 事故隱患泛指生產係統中可導致事故發生的(ABC)。
A. 人的不安全行為
B. 物的不安全狀態
C. 技術或管理上的缺陷
D. 自然災害
51. 發生事故時在場人員的行動原則是(ABCD)。
A. 及時報告災情
B. 積極搶救
C. 安全撤離
D. 妥善避災
E. 打開各種密閉
52. 排放瓦斯過程中，必須采取的措施有(ABCD)。
A. 局部通風機不循環風
B. 切斷回風係統內的電源
C. 撤出回風係統內的人員
D. 排出的瓦斯與全風壓風流混合處的瓦斯濃度不超過1.5%
E. 加固盲巷中的支架
53. 下麵事故隱患中，屬於頂板類事故隱患的是( ABC)
A. 采掘工作麵空頂作業
B. 采煤工作麵控頂距不符合作業規程的要求
C. 敲幫問頂不到位
D. 未按照編製的采區設計組織施工
54. 下麵有關防治煤與瓦斯突出的說法中，正確的是(ABC)。
A. 區域防突工作應當做到多措並舉、可保必保、應抽盡抽、效果達標
B. 區域防突措施應當優先采用開采保護層
C. 區域防突措施包括開采保護層和預抽煤層瓦斯兩類
D. 所有區域防突措施均由煤礦企業主要負責人批準
三、判斷題(共110道題，按每小題1分抽題組卷)
1. 對一起事故的原因03manbetx ，通常有兩個層次，即直接原因和間接原因。(√)
2.03manbetx 事故時，應從直接原因人手，逐步深人到間接原因，從而掌握事故的全部原因。(√)
3.技術和設計上有缺陷是發生事故的間接原因。(√)
4.教育培訓不夠、未經培訓、缺乏或不懂安全操作技術知識是發生事故的間接原因。(√)
5.勞動組織不合理是發生事故的間接原因。(√)
6.對現場工作缺乏檢查或指導錯誤是發生事故的間接原因。(√)
7.沒有安全01manbetx 或不健全是發生事故的間接原因。(√)
8.沒有或不認真實施事故防範措施，對事故隱患整改不力是發生事故的間接原因。(√)
9. 新元公司“2.19”采煤頂板事故的直接原因是：安全生產責任製落實不到位，作業現場發現隱患沒有及時處理。(×)
10. 一礦“9.15”掘進頂板事故的直接原因是：安全防護意識不強，沒有安排專人觀查頂板情況。(×)
11. 石港公司“3.26”掘進頂板事故的直接原因是：沒有按正規循環作業要求及時支護頂板，茬岩空頂距超過規定。(×)
12. 長溝公司“11.8”采煤頂板事故的直接原因是：上一班違反《作業規程》，隻回柱不退錨，形成2.4米長的懸頂。(×)
13. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故的直接原因是：員工安全意識不強、安全培訓教育不到位，未研究相應的技術措施。(×))
14. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的直接原因是：排放瓦斯沒有嚴格執行停電、撤人、設警戒的規章製度。(×)
15. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的直接原因是：領導對執行防突措施不夠重視，盲目施工，趕時間、搶任務。(×)
16. 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的直接原因是：沒有組織作業人員貫徹學習排瓦斯專項措施，沒有按規定派通風部領導現場指揮。(×)
17. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的直接原因是：風橋混合傳感器沒有設置在規定位置，相關人員沒有按規定佩戴便攜式瓦檢儀。(×)
18. 五礦“5·20”違章放炮事故的直接原因是：事故單位對巷道貫通作業重視不夠，沒有安排相關人員盯在現場。(×)
19. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的直接原因是：在施工的卸壓孔不達措施規定要求深度、預留距離不足的情況下仍向前掘進。(×)
20. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的直接原因是：未能嚴格按標準封閉盲巷，閉牆施工質量差，抗災能力弱。(×)
21. 一礦“2.16”機電事故的直接原因是：電氣檢修人員違反01manbetx ，未執行停電掛牌閉鎖製度。(×)
22. 一礦“5.29”破碎機傷人事故的直接原因是：綜采三隊取消轉載機行人過橋，但未采用其他安全防護設施。(×)
23. 新景礦“7.16”安裝工作麵機電事故的直接原因是：作業人員未按規定在溜槽上對接采煤機組件，未在起吊物下支墊枕木。(×)
24. 三礦“7.19”運輸事故的直接原因是：電機車司機未認真履行職責，沒有及時製止孟某扒乘機頭。(×)
25. 新景礦“10.23”皮帶傷人事故的直接原因是：作業人員互保聯保意識不強，防範能力差。(×)
26. 三礦“11.11”運輸事故的直接原因是：行車前未設置警戒，跑車後未啟動吊閘裝置。(×)
27. 三礦“3.30”運輸事故的直接原因是：對作業人員的安全教育不夠，作業人員組織紀律性不強。(×)
28. 石港公司“8.26”運輸事故的直接原因是：絞車司機在啟動回柱絞車前沒有將周圍人員撤出。(×)
29. 二礦“9.4”運輸事故的直接原因是：作業人員違章使用固定礦車裝載超長軌道，重心偏高且超重。(×)
30. 宏廈一建“9.25”運輸事故的直接原因是：上部車場坡度不符合要求，下部車場未按規定安設阻車器。(×)
31. 一礦“10.2”運輸事故的直接原因是：在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施。(×)。
32. 新元公司“2.19”采煤頂板事故屬於大麵積漏冒型冒頂。(×)
33. 一礦“9.15”掘進頂板事故屬於金屬網下推垮型冒頂。(×)
34. 石港公司“3.26”掘進頂板事故屬於大塊遊離頂板旋轉推垮型冒頂。(×)
35. 長溝公司“11.8”采煤頂板事故屬於采空區冒矸衝入采場的推垮型冒頂。(×)
36. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故屬於複合頂板推垮型冒頂。(×)
37. 采煤工作麵前方形成的前支承壓力，隨工作麵推進而不斷推移，最大值發生在工作麵中部前方，峰值可達原岩應力的2～4倍。( √ )
38. 采煤工作麵安全出口與巷道連接處超前壓力影響範圍內必須進行加強支護。(√)
39. 采煤工作麵安全出口與巷道連接處超前壓力影響範圍內加強支護的巷道長度不小於20m。(√)
40. 在處理煤層頂板冒落事故中必須有專人檢查和監視頂板情況。(√)
41. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸的必要條件之一是：南六副巷瓦斯濃度達到爆炸界限。(√)
42. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出的必要條件之一是：掘進頭靠近地應力大的向斜軸部。(√)
43. 新景公司“10.26”瓦斯窒息的必要條件之一是：密閉區內高濃度瓦斯大量湧出。(√)
44. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息的必要條件之一是：回風配巷積存有高濃度瓦斯。(√)
45. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出的必要條件之一是：斷層處煤層瓦斯壓力大。(√)
46. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的必要條件之一是：鑽杆擰斷摩擦產生高溫火源。(√)
47. 停工區瓦斯濃度達到3%不能立即處理時，必須在24小時內封閉完畢。(√)
48. 停風區中瓦斯濃度或二氧化碳濃度超過3.0%時，必須製訂安全排瓦斯措施，報礦技術負責人批準。(√)
49. 用局部通風機排放瓦斯應采取“限量排放”措施，嚴禁“一風吹”。(√)
50. 炸藥爆炸氣體產物的瞬間溫度可達1800°～3000°,超過了瓦斯、煤塵的發火溫度。(√)
51. 爆破作業必須執行“一炮三檢製” 和“三人連鎖”放炮製度。(√)
52.斷層等地質構造帶附近易發生突出，特別是構造應力集中的部位突出的危險性大。(√)
53. 有突出危險的新建礦井及突出礦井的新水平、新采區，必須編製防突專項設計。(√)
54. 防突工作堅持區域防突措施先行、局部防突措施補充的原則。(√)
55. 突出礦井采掘工作做到不掘突出頭、不采突出麵. (√)
56. 區域防突措施是指在突出煤層進行采掘前，對突出煤層較大範圍采取的防突措施。(√)
57. 井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。(√)
58. 檢修電氣設備前，不必切斷電源。(×)
59. 在開關把手上懸掛的‘有人工作，不準送電’字樣的警示牌，任何人都有權取下。(×)
60. 非值班電氣人員不得進行電氣作業。(√)
61. 嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備(機組電纜、裝煤機、綜掘機的拖拽電纜除外)，檢修或搬遷時必須切斷電源。(√)
62. 普通型攜帶式電氣測量儀表，必須在瓦斯濃度1.0%以下的地點使用，並實時監測使用環境的瓦斯濃度。(√)
63.嚴禁井下配電變壓器中性點直接接地。(√)
64.井下配電變壓器中性點可以直接接地(×)。
65.進風順槽局部嚴重變形、高度不足時，可取消轉載機行人過橋，也不必采取其他安全防護設施。(×)
66.人員跨越運行的轉載機必須走行人過橋。(√)
67.起重機械在使用前，應檢查並試吊。(√)
68.起重指揮人員和司機，必須持證上崗熟悉起重機械的性能，信號統一。(√)
69.起吊時起重臂下不得有人停留和行走。(√)
70.起重作業時，起重臂下可以站人，以便指揮。(×)
71.手動葫蘆應垂直起吊，移動時必須有防止傾倒的措施。(√)
72.“扒、蹬、跳”行為不是“三違”行為。(×)
73.電機車司機發現有人扒乘其機頭時，可以不予製止。(×)
74.電機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。(√)
75.檢修、處理故障或清理輸送機轉動部位時，必須停電閉鎖控製開關並掛停電牌。(×)
76.清理皮帶下浮煤，必須將皮帶開關停好，上好閉鎖，掛上停電牌，在確保安全的情況下方可作業。(√)
77.清理皮帶下浮煤時，不必和皮帶機司機聯係停機。(×)
78.皮帶機運行時，嚴禁清理機頭、機尾滾筒及附近的浮煤。(√)
79.不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的製動器將車輛穩住。(√)
80.人力推車時，1次隻準推1輛車。(√)
81.人力推車時，嚴禁在礦車兩側推車。(√)
82.巷道坡度大於7‰時，嚴禁人力推車。(√)
83.斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。(√)
84.斜井提升，運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。(√)
85.斜井提升時，嚴禁蹬鉤但可以行人。(×)
86.提升絞車必須配專職司機，經培訓合格取得操作資格證方可上崗作業。(√)
87.“封閉大巷”是集團公司為了避免作業人員在電機車運行線路內行走造成危險，劃定的嚴禁人員行走區域。(√)
88.對礦井主要軌道運輸大巷實施封閉管理。封閉區段內未經許可嚴禁人員行走、滯留、工作 。(√)
89.井下作業人員“扒、蹬、跳”車是嚴重的違章乘車行為。(√)
90.軌道可以用1噸礦車運送，不必用專車。(×)
91.小巷運輸所有停車場，摘掛鉤及倒鉤車場，必須有規範設計，車場長度不得小於6米，寬度滿足行車、行人、摘掛鉤操作安全距離。(×)
92.材料運輸必須使用專用車輛，裝車標準必須在措施中明確，並進行必要的捆綁固定，嚴禁裝車超長、超高、超寬、超重。(√)
93.在坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施，並設置警戒人員，防止他人進入危險區域。(√)
94.交接班可以把隱患留給下一班處理。(×)
95.臨時性運輸工程應當不必使用專業化隊伍。(×)
96.井下人員“扒、蹬、跳”行為是“三違”行為(√)
97. 認真查處各類事故，不僅要追究事故直接責任人的責任，同時要追究有關負責的(領導)責任。(√)
98. 發生事故及時向有關部門報告，可以及時組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。(√)
99. 發生事故及時向有關部門報告，可以及時對事故進行調查處理，分析事故的原因並提出防範措施 。(√)
100. 發生事故及時向有關部門報告，可以及時處理有關責任人員，教育職工和領導幹部，加強安全管理，保障安全生產。(√)
101. 煤礦發生事故後，事故現場有關人員應當立即報告煤礦負責人。(√)
102. 煤礦負責人接到事故報告後，應當於1小時內報告事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門、負責煤礦安全生產監督管理的部門和駐地煤礦安全監察機構。(√)
103. 情況緊急時，事故現場有關人員可以直接報告事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門。(√)
104. 煤礦發生事故，不按照規定，及時如實報告事故的，給予警告，可以並處3萬元以上15萬元以下的罰款，情節嚴重的，責令停產整頓。(√)
105. 煤礦企業應當建立健全安全生產隱患排查、治理和報告製度。
106. 煤礦企業有重大隱患的，應當立即停止生產，排除隱患。(√)
107. 煤礦企業主管人員對礦山事故隱患不采取措施，因而發生重大傷亡事故的，依照刑法規定追究刑事責任。(√)
108. 褶曲軸部或轉折端通常變形強烈，煤岩層破碎、裂隙發育、強度降低，是安全隱患的重點部位。(√)
109. 煤礦隱瞞存在的事故隱患以及其他安全問題的，給予警告，可以並處5萬元以上10萬元以下的罰款，情節嚴重的，責令停產整頓)。(√)
110. 礦山企業主管人員違章指揮、強令工人冒險作業，因而發生重大傷亡事故的，依照刑法規定追究刑事責任。(√)
