煤炭市場將長期低迷 關閉小煤礦是唯一辦法

中證網訊

　　年初以來，國內動力煤價格一路下滑，一季度進口煤數量也下降了41.5%。是什麼導致了國際煤炭市場整體低迷，未來國際及亞洲煤炭市場走勢如何？中國證券報記者專訪了普氏能源資訊亞洲冶金煤與鋼鐵原材料高級執行主編Julien Hall和亞洲動力煤執行主編Deepak Kannan。

　　記者：

　　造成整個國際煤炭市場不景氣的原因是什麼？除了受中國市場低迷的影響外，是否還有其他原因？

　　Julien

　　這是多個因素的綜合影響，其中最大的一個因素是煤炭供應量過大，特別是海運煤的供應量過大。在過去5到10年，海運煤的生產商大幅度增加了冶金煤的產量。2008年和2011年有兩次，澳大利亞的煤價上漲的非常厲害，所以他們擴建了很多的新礦。而且同期中國的煤炭市場表現也非常好，很多供貨商都希望為中國市場加大供應。當供應量上升後，現在又恰逢中國市場的需求開始下降。

　　另一方麵，中國的煤企還在進一步擴張產量，造成市場上產能過剩趨勢更加明顯。現在中國有一個趨勢是，關掉小的煤礦整合成大的煤礦，使大的煤礦運營更加高效。從長期來看，這將對生產形成一個積極的影響，市場上應該出現這種情況。

　　除了中國以外，現在日本的需求也比較弱，因為油價大幅下滑的關係，與之相關的鋼鐵表現也不是很好，所以日本的需求也是非常弱，這也會對未來煤炭需求造成一些影響。今年第二季度日本鋼鐵的生產量應該就比第一季度更少。

　　同時，由於國際油價的大幅下降，使煤炭開采的成本降低了，也使煤炭運輸費用變的更便宜，油價的下滑對煤炭價格下降也產生了一定的影響。

　　記者

　　未來煤炭市場的走勢如何？對於供需雙方如何應對煤炭低迷的市場，您有什麼建議？

　　Julien

　　如果看一下煉焦煤未來的趨勢，芝加哥的股市對它的估計，明年的價格和今年應該非常接近。要讓煤炭市場真正恢複還需要相當長的一段時間，市場價格說白了還是由供需決定的，沒有人能控製市場，該發生的事情總會發生的。現在市場上的煤炭交易商非常悲觀，要使市場穩定下來，唯一的辦法就是關閉煤礦。在大量礦場關閉之後，市場會進行一個重新的平衡然後回到常態。

　　對於買賣雙方，現在應該做的事情就是盡一切的可能去降低成本，要讓自己更有想象力。有些人也將期貨市場作為一個對衝，也是一個辦法。

　　年初以來，國內動力煤價格一路下滑，一季度進口煤數量也下降了41.5%。是什麼導致了國際煤炭市場整體低迷，未來國際及亞洲煤炭市場走勢如何？中國證券報記者專訪了普氏能源資訊亞洲冶金煤與鋼鐵原材料高級執行主編Julien Hall和亞洲動力煤執行主編Deepak Kannan。

　　記者：

　　造成整個國際煤炭市場不景氣的原因是什麼？除了受中國市場低迷的影響外，是否還有其他原因？

　　Julien

　　這是多個因素的綜合影響，其中最大的一個因素是煤炭供應量過大，特別是海運煤的供應量過大。在過去5到10年，海運煤的生產商大幅度增加了冶金煤的產量。2008年和2011年有兩次，澳大利亞的煤價上漲的非常厲害，所以他們擴建了很多的新礦。而且同期中國的煤炭市場表現也非常好，很多供貨商都希望為中國市場加大供應。當供應量上升後，現在又恰逢中國市場的需求開始下降。

　　另一方麵，中國的煤企還在進一步擴張產量，造成市場上產能過剩趨勢更加明顯。現在中國有一個趨勢是，關掉小的煤礦整合成大的煤礦，使大的煤礦運營更加高效。從長期來看，這將對生產形成一個積極的影響，市場上應該出現這種情況。

　　除了中國以外，現在日本的需求也比較弱，因為油價大幅下滑的關係，與之相關的鋼鐵表現也不是很好，所以日本的需求也是非常弱，這也會對未來煤炭需求造成一些影響。今年第二季度日本鋼鐵的生產量應該就比第一季度更少。

　　同時，由於國際油價的大幅下降，使煤炭開采的成本降低了，也使煤炭運輸費用變的更便宜，油價的下滑對煤炭價格下降也產生了一定的影響。

　　記者

　　未來煤炭市場的走勢如何？對於供需雙方如何應對煤炭低迷的市場，您有什麼建議？

　　Julien

　　如果看一下煉焦煤未來的趨勢，芝加哥的股市對它的估計，明年的價格和今年應該非常接近。要讓煤炭市場真正恢複還需要相當長的一段時間，市場價格說白了還是由供需決定的，沒有人能控製市場，該發生的事情總會發生的。現在市場上的煤炭交易商非常悲觀，要使市場穩定下來，唯一的辦法就是關閉煤礦。在大量礦場關閉之後，市場會進行一個重新的平衡然後回到常態。

　　對於買賣雙方，現在應該做的事情就是盡一切的可能去降低成本，要讓自己更有想象力。有些人也將期貨市場作為一個對衝，也是一個辦法。

　　記者

　　您對亞洲煤炭市場走勢如何判斷，未來亞洲煤炭進口國的需求情況如何？

　　Deepak

　　首先，印度是主要的一個亞洲煤炭資源國，印度已經探明的煤炭的儲量有300億噸，跟中國的儲量接近。但現在印度的產量卻隻有6億噸，跟中國的35億噸相比，就顯的很不足了。

　　由於環境壓力，及缺乏鐵路基礎設施的製約，印度煤炭公司的產量是不足的。目前還接下來一段時間，印度市場還要依賴進口來滿足它的需求。印度現在煤炭進口量大概是2億噸，在2017年估計將增至2.65億噸。

　　不過，印度政府計劃在未來的3-4年內將印度煤炭公司的煤炭產量提高一倍，同時減少進口量，對於國際市場是一個不利因素。

　　除了印度之外，煤炭供應商還可以關注的其他亞洲市場包括菲律賓、越南、泰國、韓國、台灣。2014年韓國僅動力煤的進口量是9300萬噸，到2018年會增加到1.28億噸。因為在2016年，韓國將再建幾個動力煤驅動的電廠項目。

　　印度如果在未來的幾年基礎設施就位的話，它的進口會大幅度減少。縱觀整個亞洲市場，也沒有什麼其他替代的市場可以吸收如此大的煤炭產量，所以在未來幾年我們覺得煤炭的價格會有一個下行的壓力。