曹宏新：汽車輪胎下井記

前兩天下井，在皮帶的一個轉載點忽然被一個廢舊汽車輪胎吸引了，這個輪胎被一個裝置吊掛在上下皮帶中間，上方就是卸載點，替代了緩衝托輥。將汽車的廢棄輪胎當做緩衝托輥用，真是神來之筆!

詢問了現場工作人員，才知道這神來之筆來自花園煤礦的機電礦長李祥紅。原來，由於采掘工作麵地質條件較差，大塊煤矸石較多，對於皮帶的卸載點衝擊較大，造成緩衝托輥頻繁損壞，材料消耗大不說，尤為嚴重的是大大增加了維護工作量，製約了生產，增加了安全隱患。李礦長是看在眼裏，急在心裏，思緒一直被這個問題牽著。一天晚飯後，他偶爾經過車管科門口，看到堆放的廢舊輪胎，腦子裏突然間迸發出一個創意：可以用輪胎作為緩衝材料製作緩衝裝置。第二天，他立即組織機廠人員測量尺寸，加工固定裝置，經過一天的緊張忙碌，用廢舊輪胎加工製作的緩衝裝置“出爐”了，李礦長給這個裝置取了個很有詩意的名字：吊籃式卸載緩衝架。輪胎被鑲嵌在固定裝置中，像吊籃一樣。現場工作人員說，這個緩衝裝置不僅看著很“拉風”，更為重要的是解決了皮帶卸載難題，能有效的緩衝大塊煤矸石的衝擊，保護皮帶不受損傷，防止皮帶跑偏，並且不用維護，變廢為寶，節約了材料費用。

像這種利用廢舊物資加工改造，解決現場大問題的小項目，花園煤礦近兩年層出不窮，僅2014年就有50餘項。目前，各區隊的機電維修人員都將廢料堆當成“淘寶站”，經過他們“淘寶”後，廢料堆在礦外收購廢品人員眼裏成了真正的廢料堆，以往他們都搶著要來礦上投標收廢品，現在沒有一家主動來礦上收購了，反而要礦上的有關人員主動給他們聯係。

要開源也要節流，兩手抓，兩手都要硬，不僅硬，還要硬到極致，才能打贏現在的煤炭市場攻堅戰。