梁敦仕：一帶一路戰略利於開拓國際煤炭市場
作者：網絡轉載
2015-05-31 20:44
來源：網絡轉載
和訊期貨消息 5月28日-5月29日由上海期貨交易所攜手鄭州商品交易所、大連商品交易所、中國金融期貨交易所，在中國期貨市場監控中心和中國期貨業協會的支持下，以“一帶一路戰略下期貨市場的發展與合作”為主題，在中國上海舉辦第十二屆上海衍生品市場論壇。和訊期貨參與全程報道。
動力煤甲醇論壇於5月29日上午正式拉開帷幕，主題演講環節中首先演講的是中國煤炭運銷協會副秘書長梁敦仕，他的演講主題為“一帶一路”戰略下，動力煤、甲醇產業發展機遇。以下是致辭內容的文字內容：
梁敦仕：尊敬的各位領導、各位嘉賓、女士們、先生們、朋友們大家上午好。非常感謝鄭商所的邀請，也很高興能參加這次論壇活動。按照會議的安排讓我做“一帶一路”戰略下動力煤和甲醇產業發展機遇的主題發言。這是一個命題作文，因為對“一帶一路”的戰略理解和領會還不夠，隻能說從我自己個人的角度來談一下這方麵的認識。我談的內容有四個部分：煤炭產業發展現狀、煤炭產業發展麵臨的困難和挑戰、“一帶一路”戰略下煤炭產業發展機遇、“一帶一路”戰略下甲醇產業發展機遇。
首先看一下煤炭產業發展的現狀及概況。我們從數據看一下煤炭，煤炭采選業法人單位有1.9萬個，規模以上煤炭企業7000多家，從業人員據第三次經濟普查數據有611.3萬人。規模以上煤炭企業資產總額超過了5萬億，年主營業務收入超過了3萬億。新中國成立以來我們國家共生產煤炭700億噸。特別是新世紀以來我們國家的煤炭產量持續高速增長，2000至2013年的十三年中煤炭產量年均增加2億噸，年均遞增8%。去年我們國家煤炭產量比上年有所下降，下降了一億噸，這也是從2000年以來首次出現的煤炭產量下降。煤炭產量的高速發展也拉動了鐵路、港口運輸事業的發展，煤炭列路運量也是快速增加的，現在煤炭的運輸占到了貨運量的60%以上。從2000年至於2013年煤炭鐵路運量每年遞增了10%。這幾條主要線路是煤炭主要的線路，現在北方港下水6億多噸。固定資產投資也是高速增長，“十五”時期隻有5億元，十一五時期的煤炭投資是“十五”的兩倍。2000年以來煤炭的固定資產投資年均增長速度達到了25%，正因為這麼高速的增長給我們煤炭產業帶來了下一步的問題。
煤炭出口方麵，這十幾年裏煤炭出口是逐年下降，進口每年增加。全國煤炭進口2000年的200多萬噸上升到2013年的3.27億噸，同期的煤炭出口由最高接近1億噸出口，現在下降到了不到600萬噸。在這十年中，相當於國內的煤炭供應資源增加有4億噸，年均增加4000萬噸。改革開放以來煤炭產業結構調整取得了積極的進展，第一，大型 煤礦比重上升。2014年全國 煤礦數量還有1.1萬處，比2005年減少0.4萬處，大型 煤礦有970多處，比2005年增加了680處，產量的比重由35.7%提高到66.5%，千萬噸以上的 煤礦達到了53處，產量是18%左右。年產30萬及以下的小型煤炭8600多處，數量比2005年減少了1.1萬多處，產量比重由30%下降到13%。全國建成 安全高效礦井442處，產量占全國的37.8%左右。
第三，產業集中度有所提高。2014年前4家煤炭企業產量占總產量的25%，前10家煤炭企業產量占44%。產量超過千萬噸煤炭企業有53家，其中9家企業產量超過了億對。
第四，產業融合發展加快。2014年煤炭企業參股、控股電場權益裝機容量占全國電力總裝機容量的11%，占火電裝機容量的16%。全國煤製油產能158萬噸一年。
第五，重大 科技工程示範取得新進展。千萬級高效自動化開礦井、綠色開采生態礦山、智能礦山已經有50多個。煤炭是我國的主要能源，是我國能源 安全保障的重要支撐。國家統計局2014年全國煤炭消費量大約是41億噸，比上年同期下降了2.9%，但仍然占希望全國能源消費總量的66%。
煤炭工業也是我國經濟快速發展的重要支撐。2000至2013年全國煤炭消費年均增長2.18億噸，年均遞增8.8%。電力詠梅占全國煤炭消費總量的一半以上，燃煤為主的獲利發電量占全國總發電量的75%，從而成就了我國成為世界第一電力大國，我國用年均增長2億噸以上的煤炭消費，支撐著占世界產量50%以上的粗鋼、水泥等發展要求。
煤炭工業發展麵臨的困難與挑戰。自2012年以來，全國煤炭市場連續40多個月波動下行，需求不足，產能過剩，煤炭價格持續下跌，現在的煤炭價格已經跌回到十年前的水平，煤炭經濟下行壓力加大，和 煤礦 安全生產區也麵臨著緊張的發展。2012年以來煤炭行業經濟效益連續大幅度下滑，2012、2013每年企業利潤分別下降了15.6%、33.7%。企業經營十分困難煤炭企業應收帳款已經超過了3550多億元，控股煤炭企業已經整體虧損。協會調查一季度90嘎大型煤炭企業有80%虧損，預計全年或將出現全煤炭行業虧損的嚴峻局麵。黨中央國務院非常重視煤炭脫困工作，從去年開始已經部署幫助煤炭行業脫貧，今年還要進一步抓好這方麵的工作。
長遠來看，煤炭行業的發展麵臨諸多挑戰：第一，煤炭需求放緩。經濟進入新常態後，煤炭的交易明顯下緩。第二，煤炭產能過剩。2006年以來煤炭采選業固定資產投資累積3.3萬億，新增的煤炭產能達到30億噸。目前全國現有的煤礦產能40億噸，在建煤礦能力在10億噸以上，所以今後如果淘汰一批煤礦，但是產能過剩的問題仍然突出。第三，環保約束增強，國家加大大氣汙染的要求，限製煤炭產量。第四，能源結構調查。水電、核電、太陽能、風電等替代作用使得煤炭消費下降。第五，國際市場競爭。整體上說，我們國家煤炭行業還缺乏國際競爭的實力，結構問題突出，企業負擔沉重，發展方式急待轉變。在和國際競爭上存在諸多的弱勢，所以在國際市場開放的條件下，我國煤炭行業競爭大的問題也顯的更為突出。
三，“一帶一路”戰略下煤炭產業發展機遇。主要體現在這麼三個方麵：1.有利於拉動國內消費、環節國內煤炭產能過剩的壓力。2.有利於煤炭企業走出去開發國外煤炭資源。3.有利於開拓國際市場、促進煤炭國際貿易。
“一帶一路”氈靴實施是我們國家經濟發展增添了新的動力。目前已有50個國家參與探討。一帶一路合作重點是以政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，一帶一路將是貫穿未來若幹年的超級投資主體，未來鐵路、公路、航空、港口等基礎設施建設將成為突破點。基礎設施建設和設備製造將進一步拉動鋼鐵、有色、建材等高耗能產賓的需求，繼而羅東對煤炭的需求，緩解國內煤炭產能過剩的壓力。“一帶一路”沿線下有不少國家煤炭資源豐富，如中蒙俄通道上的俄羅斯、蒙古是世界重要的煤炭生產國和出口國，哈薩克斯坦是中亞通道上的煤炭重要生產國，這為我國的煤炭企業提供了良好的合作空間和平台。俄羅斯現在是第三大煤炭出口國，2009年簽署了與俄羅斯煤炭簽署協議的備忘錄，也簽訂了合作的路線圖，中蒙的煤炭合作也在順利進行著。巴薩克斯坦就不講了。
第三，有利於開拓國際煤炭市場、促進煤炭國際貿易。像歐盟地區、南亞地區以及東南亞地區每年都需要進口大量煤炭，而且還有不斷上升的趨勢，所以“一帶一路”戰略的實施，可以幫助我們充分利用國內國外兩種資源，發揮國內國際兩個市場的作用，推動國內企業積極參與國際競爭，增強市場競爭力，有利於企業開拓國際煤炭市場，逐步形有進有出，大進大出的煤炭進出口格局。
現在歐美國家煤炭消費量比較穩定，但是在資源枯竭的時候關閉煤礦以及和天然氣比價的關係，所以在歐盟國家的煤炭進口會不斷上升。印度的煤炭進口這幾年上升很快，去年印度的煤炭進口超過2億噸，今年可能會超過我們中國，成為全球第一大煤炭進口國。到2020年印度將煤炭進口超過3億噸。還有東南亞國家，像越南今年會成為煤炭進口國，在前幾年越南是我國的主要進口國之一，但這幾年越南的煤炭進口增加，出口減少。還有像泰國、馬來西亞這些都是煤炭進口國，也許十多年之後、二十年印尼也將成果煤炭的進口國。所以東南亞國家的煤炭進口是我們煤炭工業發展和出口很重要的一個市場。
再說一個甲醇的發展機遇。甲醇也是煤炭的下產品，近十年我國的甲醇產業發展迅猛，產能和產量快速增長。2014年我國甲醇產能超過6000萬噸，國家統計局統計2014年甲醇產量3740萬噸，比上年增長26.2%。目前，我國甲醇產能已經超過全球總產能的一半多，據有關資料 03manbetx 2014年我國甲醇產能是全球甲醇總產能的54.6%。而且煤製甲醇是我國主流，煤製甲醇占三分之二，天然氣和焦爐起製甲醇各占三分之一。2014年進口甲醇433萬噸，同比下降10.8%，出口甲醇74.9萬噸，同比下降3.1%，個淨進口甲醇358.3萬噸，現在進口甲醇基本穩定。近幾年來，我國甲醇消費持續保持較高速度的增長，中國氮肥協會甲醇分會認為，去年我國甲醇表現消費量達到了4686萬噸，並認為2015年我國甲醇將走出產能過剩境地，一直困擾甲醇行業產能過剩的問題今年有望得到破解，預計2015年我國甲醇需求將達到5714萬噸，去年國內甲醇市場價格基本處於持續下滑的態勢當中。國家宏觀政策的調查，一個是《國家發言人關於規範煤化工產業有序發展的通知》明確規定嚴禁建設年產50萬噸及以下煤經甲醇製烯烴項目和年產100萬噸及以下煤製甲醇的項目。從天然氣中，將新建或擴建天然氣為原料生產甲醇，及甲醇生產下遊產品裝置和以天然氣項目，這些都會列為天然氣禁止類項目。從下遊行業來講，國家對新能源汽車的扶持力度將直接刺激甲醇汽油等消費領域的發展。另外，隨著國家對 安全監管力度的加大，今後甲醇物流運輸成本將不斷提升，將來也會遇到極大的挑戰。在“一帶一路”國家中，東南亞、中東都是用天然氣生產甲醇的重要地區，也是世界甲醇重要生產地。“一帶一路”戰略的實施，可能緩解國內產能過剩的壓力，如伊朗就希望與我們中國企業開展合作，共同生產甲醇並聯手開拓國際市場，將產品銷往全世界，這是國內甲醇企業發展的新機遇。
動力煤甲醇論壇於5月29日上午正式拉開帷幕，主題演講環節中首先演講的是中國煤炭運銷協會副秘書長梁敦仕，他的演講主題為“一帶一路”戰略下，動力煤、甲醇產業發展機遇。以下是致辭內容的文字內容：
梁敦仕：尊敬的各位領導、各位嘉賓、女士們、先生們、朋友們大家上午好。非常感謝鄭商所的邀請，也很高興能參加這次論壇活動。按照會議的安排讓我做“一帶一路”戰略下動力煤和甲醇產業發展機遇的主題發言。這是一個命題作文，因為對“一帶一路”的戰略理解和領會還不夠，隻能說從我自己個人的角度來談一下這方麵的認識。我談的內容有四個部分：煤炭產業發展現狀、煤炭產業發展麵臨的困難和挑戰、“一帶一路”戰略下煤炭產業發展機遇、“一帶一路”戰略下甲醇產業發展機遇。
首先看一下煤炭產業發展的現狀及概況。我們從數據看一下煤炭，煤炭采選業法人單位有1.9萬個，規模以上煤炭企業7000多家，從業人員據第三次經濟普查數據有611.3萬人。規模以上煤炭企業資產總額超過了5萬億，年主營業務收入超過了3萬億。新中國成立以來我們國家共生產煤炭700億噸。特別是新世紀以來我們國家的煤炭產量持續高速增長，2000至2013年的十三年中煤炭產量年均增加2億噸，年均遞增8%。去年我們國家煤炭產量比上年有所下降，下降了一億噸，這也是從2000年以來首次出現的煤炭產量下降。煤炭產量的高速發展也拉動了鐵路、港口運輸事業的發展，煤炭列路運量也是快速增加的，現在煤炭的運輸占到了貨運量的60%以上。從2000年至於2013年煤炭鐵路運量每年遞增了10%。這幾條主要線路是煤炭主要的線路，現在北方港下水6億多噸。固定資產投資也是高速增長，“十五”時期隻有5億元，十一五時期的煤炭投資是“十五”的兩倍。2000年以來煤炭的固定資產投資年均增長速度達到了25%，正因為這麼高速的增長給我們煤炭產業帶來了下一步的問題。
煤炭出口方麵，這十幾年裏煤炭出口是逐年下降，進口每年增加。全國煤炭進口2000年的200多萬噸上升到2013年的3.27億噸，同期的煤炭出口由最高接近1億噸出口，現在下降到了不到600萬噸。在這十年中，相當於國內的煤炭供應資源增加有4億噸，年均增加4000萬噸。改革開放以來煤炭產業結構調整取得了積極的進展，第一，大型 煤礦比重上升。2014年全國 煤礦數量還有1.1萬處，比2005年減少0.4萬處，大型 煤礦有970多處，比2005年增加了680處，產量的比重由35.7%提高到66.5%，千萬噸以上的 煤礦達到了53處，產量是18%左右。年產30萬及以下的小型煤炭8600多處，數量比2005年減少了1.1萬多處，產量比重由30%下降到13%。全國建成 安全高效礦井442處，產量占全國的37.8%左右。
第三，產業集中度有所提高。2014年前4家煤炭企業產量占總產量的25%，前10家煤炭企業產量占44%。產量超過千萬噸煤炭企業有53家，其中9家企業產量超過了億對。
第四，產業融合發展加快。2014年煤炭企業參股、控股電場權益裝機容量占全國電力總裝機容量的11%，占火電裝機容量的16%。全國煤製油產能158萬噸一年。
第五，重大 科技工程示範取得新進展。千萬級高效自動化開礦井、綠色開采生態礦山、智能礦山已經有50多個。煤炭是我國的主要能源，是我國能源 安全保障的重要支撐。國家統計局2014年全國煤炭消費量大約是41億噸，比上年同期下降了2.9%，但仍然占希望全國能源消費總量的66%。
煤炭工業也是我國經濟快速發展的重要支撐。2000至2013年全國煤炭消費年均增長2.18億噸，年均遞增8.8%。電力詠梅占全國煤炭消費總量的一半以上，燃煤為主的獲利發電量占全國總發電量的75%，從而成就了我國成為世界第一電力大國，我國用年均增長2億噸以上的煤炭消費，支撐著占世界產量50%以上的粗鋼、水泥等發展要求。
煤炭工業發展麵臨的困難與挑戰。自2012年以來，全國煤炭市場連續40多個月波動下行，需求不足，產能過剩，煤炭價格持續下跌，現在的煤炭價格已經跌回到十年前的水平，煤炭經濟下行壓力加大，和 煤礦 安全生產區也麵臨著緊張的發展。2012年以來煤炭行業經濟效益連續大幅度下滑，2012、2013每年企業利潤分別下降了15.6%、33.7%。企業經營十分困難煤炭企業應收帳款已經超過了3550多億元，控股煤炭企業已經整體虧損。協會調查一季度90嘎大型煤炭企業有80%虧損，預計全年或將出現全煤炭行業虧損的嚴峻局麵。黨中央國務院非常重視煤炭脫困工作，從去年開始已經部署幫助煤炭行業脫貧，今年還要進一步抓好這方麵的工作。
長遠來看，煤炭行業的發展麵臨諸多挑戰：第一，煤炭需求放緩。經濟進入新常態後，煤炭的交易明顯下緩。第二，煤炭產能過剩。2006年以來煤炭采選業固定資產投資累積3.3萬億，新增的煤炭產能達到30億噸。目前全國現有的煤礦產能40億噸，在建煤礦能力在10億噸以上，所以今後如果淘汰一批煤礦，但是產能過剩的問題仍然突出。第三，環保約束增強，國家加大大氣汙染的要求，限製煤炭產量。第四，能源結構調查。水電、核電、太陽能、風電等替代作用使得煤炭消費下降。第五，國際市場競爭。整體上說，我們國家煤炭行業還缺乏國際競爭的實力，結構問題突出，企業負擔沉重，發展方式急待轉變。在和國際競爭上存在諸多的弱勢，所以在國際市場開放的條件下，我國煤炭行業競爭大的問題也顯的更為突出。
三，“一帶一路”戰略下煤炭產業發展機遇。主要體現在這麼三個方麵：1.有利於拉動國內消費、環節國內煤炭產能過剩的壓力。2.有利於煤炭企業走出去開發國外煤炭資源。3.有利於開拓國際市場、促進煤炭國際貿易。
“一帶一路”氈靴實施是我們國家經濟發展增添了新的動力。目前已有50個國家參與探討。一帶一路合作重點是以政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，一帶一路將是貫穿未來若幹年的超級投資主體，未來鐵路、公路、航空、港口等基礎設施建設將成為突破點。基礎設施建設和設備製造將進一步拉動鋼鐵、有色、建材等高耗能產賓的需求，繼而羅東對煤炭的需求，緩解國內煤炭產能過剩的壓力。“一帶一路”沿線下有不少國家煤炭資源豐富，如中蒙俄通道上的俄羅斯、蒙古是世界重要的煤炭生產國和出口國，哈薩克斯坦是中亞通道上的煤炭重要生產國，這為我國的煤炭企業提供了良好的合作空間和平台。俄羅斯現在是第三大煤炭出口國，2009年簽署了與俄羅斯煤炭簽署協議的備忘錄，也簽訂了合作的路線圖，中蒙的煤炭合作也在順利進行著。巴薩克斯坦就不講了。
第三，有利於開拓國際煤炭市場、促進煤炭國際貿易。像歐盟地區、南亞地區以及東南亞地區每年都需要進口大量煤炭，而且還有不斷上升的趨勢，所以“一帶一路”戰略的實施，可以幫助我們充分利用國內國外兩種資源，發揮國內國際兩個市場的作用，推動國內企業積極參與國際競爭，增強市場競爭力，有利於企業開拓國際煤炭市場，逐步形有進有出，大進大出的煤炭進出口格局。
現在歐美國家煤炭消費量比較穩定，但是在資源枯竭的時候關閉煤礦以及和天然氣比價的關係，所以在歐盟國家的煤炭進口會不斷上升。印度的煤炭進口這幾年上升很快，去年印度的煤炭進口超過2億噸，今年可能會超過我們中國，成為全球第一大煤炭進口國。到2020年印度將煤炭進口超過3億噸。還有東南亞國家，像越南今年會成為煤炭進口國，在前幾年越南是我國的主要進口國之一，但這幾年越南的煤炭進口增加，出口減少。還有像泰國、馬來西亞這些都是煤炭進口國，也許十多年之後、二十年印尼也將成果煤炭的進口國。所以東南亞國家的煤炭進口是我們煤炭工業發展和出口很重要的一個市場。
再說一個甲醇的發展機遇。甲醇也是煤炭的下產品，近十年我國的甲醇產業發展迅猛，產能和產量快速增長。2014年我國甲醇產能超過6000萬噸，國家統計局統計2014年甲醇產量3740萬噸，比上年增長26.2%。目前，我國甲醇產能已經超過全球總產能的一半多，據有關資料 03manbetx 2014年我國甲醇產能是全球甲醇總產能的54.6%。而且煤製甲醇是我國主流，煤製甲醇占三分之二，天然氣和焦爐起製甲醇各占三分之一。2014年進口甲醇433萬噸，同比下降10.8%，出口甲醇74.9萬噸，同比下降3.1%，個淨進口甲醇358.3萬噸，現在進口甲醇基本穩定。近幾年來，我國甲醇消費持續保持較高速度的增長，中國氮肥協會甲醇分會認為，去年我國甲醇表現消費量達到了4686萬噸，並認為2015年我國甲醇將走出產能過剩境地，一直困擾甲醇行業產能過剩的問題今年有望得到破解，預計2015年我國甲醇需求將達到5714萬噸，去年國內甲醇市場價格基本處於持續下滑的態勢當中。國家宏觀政策的調查，一個是《國家發言人關於規範煤化工產業有序發展的通知》明確規定嚴禁建設年產50萬噸及以下煤經甲醇製烯烴項目和年產100萬噸及以下煤製甲醇的項目。從天然氣中，將新建或擴建天然氣為原料生產甲醇，及甲醇生產下遊產品裝置和以天然氣項目，這些都會列為天然氣禁止類項目。從下遊行業來講，國家對新能源汽車的扶持力度將直接刺激甲醇汽油等消費領域的發展。另外，隨著國家對 安全監管力度的加大，今後甲醇物流運輸成本將不斷提升，將來也會遇到極大的挑戰。在“一帶一路”國家中，東南亞、中東都是用天然氣生產甲醇的重要地區，也是世界甲醇重要生產地。“一帶一路”戰略的實施，可能緩解國內產能過剩的壓力，如伊朗就希望與我們中國企業開展合作，共同生產甲醇並聯手開拓國際市場，將產品銷往全世界，這是國內甲醇企業發展的新機遇。
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