沿海煤運市場繼續回暖

從五月中旬開始，煤炭運輸形勢突然轉好，到港拉煤船舶增多，下遊用戶一改前期拉運不積極的行為，對國內煤炭實施了積極搶運。五月中下旬，秦皇島、曹妃甸等港口到港拉煤船舶增多，運輸形勢喜人，煤炭發運量頻傳捷報。

海運費方麵，受下遊電廠增補庫存影響，海運費出現難得的連續上漲；以秦皇島到上海2-3萬噸級船舶為例，從5月5日的22.6元/噸上漲到5月底的30.3元/噸，漲幅高達7.7元/噸。煤炭價格方麵，受參與配煤的低熱值煤和低硫環保型煤雙雙緊缺影響，大型煤企神華、中煤對發運的部分煤種進行了小幅上調或取消優惠措施，預示煤價將企穩回暖。根據後續煤炭市場進行預測和03manbetx ，筆者認為，此輪煤炭搶運與四月中旬為期十天的的階段性拉運不一樣，此輪良好的運輸形勢能夠持續到六月份。具體03manbetx 如下：

1.電廠存煤大減，需要補庫。

受前期電廠消極拉運影響，重點電廠存煤下降過快。創四年來存煤新低。此次運輸形勢轉好與四月中旬船舶集中到港的情況不一樣；四月中旬，屬於階段性搶運，僅僅維持了10天左右就匆匆宣告結束，沿海煤炭運輸市場恢複了平靜。此次搶運持續時間會相對較長，預計會延續到六月份。沿海煤炭運輸保持了非常活躍的態勢，電廠積極租船拉運，搶購低硫煤炭，部分煤種出現短缺。雖然經曆了為期近20天的積極搶運，但後續到港船和預報船仍沒有減弱趨勢。

2.低質煤出現緊缺，用戶搶運。

今年以來，受經濟結構調整、能源消耗減少、煤礦產能釋放等因素影響，煤炭市場繼續保持供大於求的運行態勢。下遊需求的減弱促使煤市低迷運行，煤企積極開展降價促銷活動。部分煤炭企業虧損經營，紛紛減產限產，造成低質煤的產量和銷量大幅下降。

進入五月份，受電廠存煤減少影響，部分用戶恢複了采購積極性；而隨著天氣的逐漸炎熱，火電廠日耗將出現小幅增加，會促使電廠存煤天數進一步下降。因此，沿海、沿江地區部分用戶拉煤積極性空前高漲。此外，在需求增加的情況下，價格不會再大幅下降，將築底趨穩；且神華等煤企已經對部分低卡煤價格進行了5-15元/噸的小幅上調。最近又有傳言，神華等大型煤企將於六月份全麵上調各品種煤價，更是激發了用戶在五月中下旬增加船舶運力，搶運煤炭的欲望。

3.夏季臨近，需要增加存煤數量。

目前，南方仍處於梅雨季節，但目前的大麵積降雨僅限於沿海地區，西南地區雨水並不多，影響了“西電東送”數量，沿海地區火力發電依然占據主導。

即將進入夏季，一旦天氣轉熱，南方城市連續出現高溫天氣，民用電會大幅增加，耗煤量提高；預計到夏季用煤高峰，沿海六大電廠日耗合計將突破70萬噸。因此，電廠需要提前1-2個月儲備煤炭，避免等到夏季用煤高峰出現煤價上漲或者排船困難時再采購。於是，五月份、六月份就理所應當的成為了南方電廠進行電煤搶運的良好時節，這也促使今年出現了淡季搶運的現象。

4.耗煤量將有所增加。

盡管一季度，經濟增速在下滑，煤炭需求下降。但是，進入四月份，製造業和非製造業PMI數據顯示，經濟走勢已經築底趨穩；其中，生產指數連續兩個月回升，原材料購進價格指數降幅連續三個月收窄，反映企業信心的生產經營活動預期指數為59.5%，繼續處於較高景氣區間；預示經濟出現企穩向好態勢，工業經濟加速實現由大到強的轉變。下半年，“迎峰度夏”、“迎峰度冬”工作接踵而至，耗電量和耗煤量將出現強勢回歸。因此，下遊一些用戶已經預測到下半年煤炭消耗將告別低迷態勢，或將出現大幅增加，電廠開始著手增加存煤，以保證工業用電和民用電所需。

5.市場活躍度有所增強。

殘酷的市場競爭之下，發煤企業全力提高煤炭質量，降低含硫，打造精品煤炭；下遊用戶積極兌現，增加國內煤炭的拉運數量。港口方麵，也為客戶提供了一係列優質服務，包括：專用場地、專用泊位、路港合署辦公、簡化手續等服務，努力提高工作效率；尤其各港口開展的免費配煤服務，更是吸引了諸多煤炭貿易商，使其存在微薄利潤可賺。近一月來，煤炭貿易商抓住市場回暖、需求增加的良好時機，積極參與煤炭買賣，增加配煤裝船，提高了市場活躍程度。