沿海煤市運行穩定 煤價上漲受到遏製

今年夏季，受“厄爾尼諾”現象影響，南方將再次出現類此於去年的降雨頻繁、氣溫偏低現象；不但民用電不振，而且“西電東送”數量也在增加，將很大程度上緩解我國沿海沿江地區的火電壓力，減少煤炭消耗數量。預計今年七、八月份，沿海煤炭運輸會保持平穩運行，船舶壓港不會再現，下遊采購煤炭積極性也不會非常高漲，電廠用煤更不會出現緊張局麵。

　　盡管今年夏季，受“迎峰度夏”影響，南方部分地區用電負荷可能會在某一時間段出現增加趨勢，耗煤量出現階段性走高，電力集團存在一定的補庫需求。但受工業用電不振，炎熱天氣持續時間不長等因素影響，電力集團采購煤炭的節奏會放緩，難以刺激沿海煤炭運輸趨向火爆，也難以帶動動力煤價格大幅反彈。預計七、八月份，環渤海動力煤交易價格最多會上漲10-20元/噸，仍屬於長期成本線以下的煤炭價格出現的理性小幅回歸，即使夏季用煤高峰也難以帶動市場煤交易價大幅上漲。

　　今年1-5月份，全國電力需求總體寬鬆，發電裝機容量保持快速增長，但是火電利用小時同比降幅擴大，全國跨區送電量保持一定水平，火電出現負增長。進入六月中下旬，已經接近炎熱的夏季，但沿海地區降雨頻繁，水電發力增加，六大電廠日耗合計保持55-58萬噸之間的低位水平；以浙能電廠為例，浙能集團旗下13個沿海電廠在正常情況下日耗合計應該達到11-13萬噸；而上周，受水電運行良好影響，浙能電廠平均日耗數僅為9.2萬噸，最低時僅為8.2萬噸；6月27日，受氣溫回升影響，沿海六大電廠合計日耗增加至64.8萬噸。在耗煤水平不高的情況下，為減少堆存資金，降低購煤成本壓力，電廠繼續保持低庫存；由於終端需求缺口未打開，沿海電廠並不急於搶運煤炭，而是保持剛性拉運，促使發煤企業銷售數量受挫。今年，宏觀經濟繼續保持低位運行，盡管從五月中旬開始，工業用電量出現複蘇跡象，5月份，全社會用電量增長1.6%，但下遊對煤炭的需求增幅緩慢，受南方降雨頻繁，水電發力增幅大等因素影響，火電廠負荷下降，消耗煤炭數量偏低。

　　在需求平穩、進港資源有限的情況下，秦皇島港、國投京唐港、黃驊港煤炭進出數量保持平衡，生產有條不紊，三大港口存煤數量保持穩定，也促使煤價上漲缺乏根本性支撐。曹妃甸港方麵，受中小散戶貨源減少，調進減少，以及港口清理積壓庫存等因素影響，曹妃甸港進港資源繼續保持低位，船等貨時間延長；由於需求較差，煤價依然保持低位，沒有出現上漲。

　　今夏，預計工業經濟複蘇乏力、企業開工率不足、水電出力增加等因素繼續製約煤炭需求增長。受雨水多，南方水電運行好，遏製了火電需求，減少了煤炭消耗數量。加之“西電東送”數量的增加，非化石能源出力增加，預計今年清潔能源新增發電量折合減少電煤消耗5000萬噸以上。受沿海地區外購電增加影響，預計多數電廠發電負荷率仍會保持低位，即使有長興電廠等幾個電廠機組陸續投產，但在核電、水電的新能源的衝擊下，火電機組利用小時及負荷率仍將維持較低水平；會出現“新電廠無法開足馬力，老電廠負荷低”的現象，造成沿海地區整體煤炭需求不樂觀。

　　截止6月20日，全國重點電廠存煤6279萬噸，可用天數為21天。七、八月份，伴隨著下遊需求的不振和電廠耗煤的低位，全國重點電廠庫存會有所回升，電廠存煤可用天數會保持在20天左右的用量，沿海地區煤炭消費水平將繼續保持平穩；沿海煤炭運輸有條不紊，部分港口發運量保持高位，沿海煤炭市場繼續向供需平衡方向轉化。受鐵路對進港貨源進行調整影響，各大港口運輸會出現冷熱不均現象，主要運煤港口:秦皇島港、黃驊港車船到港雙多，煤炭發運能夠保持高位，且存煤保持穩定，價格上漲空間很小；而曹妃甸港存煤繼續保持低位，用戶派船拉煤和 煤礦發煤的積極性均不高，煤炭進出港雙低；年底蒙冀線投產後，這一現象將有所改變，蒙煤將大幅增加，曹妃甸港資源匱乏態勢得到緩解，煤價會繼續保持穩定。

　　今年，預計煤炭產運銷各環節基本延續了去年的弱勢運行態勢，盡管國家出台一批基礎設施建設項目，給國內工業的需求增長提供一定支撐。五月份開始，下遊需求有所轉好；但隨著我國區域產業轉移步伐加快，沿海部分高耗能企業遷往西南地區或東南亞國家，工業用電難有大的改觀，對煤炭需求增量繼續放緩。而在國家大力倡導清潔能源優先上網的背景下，大量水電、核電機組投入商務運營，以及特高壓等外送電網輸電線路的不斷完善，將保證清潔能源對煤炭的替代效應繼續增強，上海、浙江、廣東等耗煤大省外來電比例大幅提升，沿海地區對煤炭的需求難有大的增量，直接遏製了煤炭價格的上漲。（王雲）