全國碳交易市場或明年底啟動
一些業內觀點認為，此舉或將標誌著高達千億元新市場開啟。
此前本報曾報道，全國碳交易市場初步將納入5+1個行業（電力、冶金、有色、建材、化工和航空服務業）的年排放量在2.6萬噸以上的企業，碳排放交易量可能涉及30億~40億噸。《每日經濟新聞(微博)》記者了解到，全國碳排放權交易市場的將分階段建設，其中，2014年到2016年為準備階段，完成設計和建設，建立隊伍，完善工作機製，提高基礎能力；2017年到2020年為運行完善階段，啟動市場交易，探索運行規律，完善市場製度，穩步發展市場；2020年後為穩定深化階段，擴大覆蓋範圍，增加交易產品，探索國際銜接。
試點地區進行多樣化創新
隨著全國統一碳市場建設的啟動，北京市、天津市、上海市、重慶市、湖北省、廣東省（廣州）及深圳市的碳交易試點平台均把發展成“國家級”平台確立為最高發展目標。
亞洲開發銀行碳市場專家莫淩水指出，未來誰能夠實現這一最高目標，取決於誰能在內部製度建設、市場運行規模等方麵拔得頭籌。
安迅思中國碳市場03manbetx 師陳少成告訴《每日經濟新聞》記者，目前各個試點市場的創新舉措各有千秋。深圳、湖北允許境外投資者參與交易，北京推出掉期產品，廣東則進行定期配額拍賣的試點，總體而言，各個交易所都累積了對統一碳市場有價值的不同經驗。
對於全國統一碳市場建設，國家、地方和企業應該如何參與等問題。王庶表示，希望國家、地方和企業能夠形成上下聯動、互相支持的機製。
國家層麵上，重點推立法體係的建設，製定出全國配額總量和分配的方案以及相關的管理配套細則，包括碳排放權交易管理條例、交易機構的管理辦法、第三方交易機構的管理辦法、核查指南以及注冊登記係統等基礎設施的建設。今明兩年的重點是讓碳排放權管理條例出台，目前已經完成了征求意見稿，現正在根據各方麵的意見進行修改完善，下一步將按照國務院的要求召開聽證會，再修改並提交國務院法製辦。
地方層麵上，配合國家做好政策設計，包括能力建設的培訓，重中之重是幫助國家做好企業碳排放的報告和核查工作。據悉，在全國碳市場啟動以後，地方主要是負責配額的具體分配，相關企業的履約等級。王庶告訴記者，希望2016年底啟動以後，按照全國統一、地方執行的原則來運行，也就是國家統一標準、統一要求，具體的由地方主管部門跟企業銜接。
企業層麵上，近兩年主要是配合國家參加一些培訓，包括企業內部建立資產管理體係、核查製度。王庶說，很多企業，特別是央企已經建立了碳資產管理的隊伍。
建全國市場需吸取歐盟教訓
據記者了解，截至目前，相較於國外成熟市場，國內七個試點碳交易市場的交易活躍度較低。
陳少成告訴記者，交易活躍與否有很多因素導致，例如：投資機構或個人的參與、配額發放的鬆緊程度、納入控排企業的數量、企業的碳管理意識和參與交易的願意（包括對風險的偏好）、交易工具的豐富程度等。
實際上，根據國外經驗，要真正提升交易量必須同時推出適合的衍生品，比如碳期貨。有了適合的衍生品，控排企業或投資機構就能以較有效和便宜的方式更好對衝價格或投資風險，促進活躍的交易。
此外，不少專家指出，碳排放額度、碳價格的確定一定要吸取歐盟碳排放交易市場的教訓。王庶認為，當前重中之重即是製定出碳配額分配方案，欲充分借鑒深圳和其他試點城市的經驗，提出全國市場覆蓋的範圍，總量設定和配額分配方案。
據《每日經濟新聞》記者了解，歐盟是目前全球第一大碳排放權交易市場，也被認為是碳排放製度建設最先進的地區，但近幾年，其碳價格急劇下跌，從每噸30歐元跌至每噸5歐元，意味著免費碳排放的額度太多，使碳交易失去了促使企業減排的威懾力。
陳少成指出，歐盟碳價的崩潰一方麵是因為配額發放過多（因在設定配額量時未預想到經濟的大幅下滑）；另一方麵也是因為在體係設計上缺乏有效、靈活的配額調整機製。因此，中國在設計之初就應考慮建立相應的幹預機製：在配額價格過高時投放一定儲備量；在配額出現嚴重過剩時吸納儲存。
國家氣候戰略中心清潔發展機製與碳市場管理部主任鄭爽認為，試點對於全國體係建設的借鑒是，一定要加強好數據建立，科學製訂碳交易總量目標，製訂配額的調節機製。
金融機構或將大舉進場
業內普遍認為，明後兩年，隨著全國碳市場啟動，這一千億市場將成新風口，各種機構會蜂擁而至。
招銀國金投資有限公司董事總經理冀承表示，在這個市場上服務的中介機構、金融機構，擁有非常豐富的行業經驗，有技術和數據，希望這些價值能夠在服務中體現出來。
今年4月8日，由湖北碳排放權交易中心和招銀國金投資有限公司發起的全國首個碳信托基金正式啟動，首期資金規模達5000萬元。冀承表示，當時考慮到全國市場隻有七個試點省市，相互之間市場容量非常有限，因而基金規模有限。“根據全國碳市場的路線圖，我們覺得未來基金規模應該有很大想象空間。”冀承表示，全國碳市場推出後，這個市場有足夠空間讓各個金融機構大舉進入，會有越來越多的銀行、信托、私募基金盯上這個藍海市場，搶占份額。“金融是服務行業，服務意識體現在金融產品創新上。”冀承指出，配額履約具有一定的強製性，這一屬性可以視同為一項資產，但目前大部分企業還沒有把排放權視作一項資產來進行經營管理。如果排放權成為一項資產，是否可以考慮資產附帶回購權的質押融資？金融機構很喜歡和房地產企業或者有實物資產的企業進行質押業務，同樣，金融機構能否到配額企業中進行配資？這是金融機構應該考慮的一個新方向。
