馮守柱:刹緊“車輪節約閥”

記得那是6月19日中午，一輛紅色的53座大巴車在單縣陳蠻莊礦2#宿舍樓前待發。

“車書記，您回去啊?”

“噢，李剛啊，我回去開會，你休班啊。”

“對，休幾天班。”

“最近工作怎麼樣?”

……

看到該礦黨委副書記車新剛走上班車，通防工區員工李剛熱情地交流。

13:30分，該礦隔天一趟的通勤大巴班車準時由單縣李田樓鄉陳蠻莊礦工業廣場發往肥礦集團所在地肥城市高新區。

通勤班車風馳電掣奔馳在高速上，車新剛與員工們聊得火熱!

2011年8月，由單縣往返肥城的陳蠻莊礦通勤班車正式運行。自這天開始，礦領導與員工“拚車”，成為班車上的常態畫麵，定格在員工心中。

“作為基建礦井，雖不能‘開源’，但要千方百計‘節流’壓縮非建設性開支，把資金用到刀刃上。”陳蠻莊礦籌建處處長竇全安說。

該礦幹群“拚車”製度規定，礦領導、副總師領導因公回肥城，無特殊原因或緊急情況，在不影響工作效率的前提下，原則不單獨派車，與員工同乘班車往返或幾個人拚車。

“礦領導出發或回肥城大多是幾個人拚一輛車，沒有緊急情況，很少帶車。”礦辦公室主任張寧說。

“礦領導不坐小車，和我們一塊坐大巴(班車)，沒架子，貼心、舒坦!”綜采一區員工老劉感慨道。

陳蠻莊礦是肥礦集團在魯西南建設的第三對現代化礦井。礦井籌建初期，各項工作事務繁雜，車輛管理製度不健全，有時出現同一地點前後腳重複派車現象。

“拚車”製度實施以來，車輛管理進一步科學化、集約化，領導用車提前一天通知辦公室，辦公室根據情況，統籌安排車輛，既滿足了領導的用車要求，又減少了出車次數，年節約燃油費、過路過橋費、維修保養費等30餘萬元。目前，該礦投產在即，公務用車還是原來的7輛。

“人多了，車輛沒有增加，拚車製度不但提高車輛使用效率，節省費用，而且拉近了與員工的距離，員工們親切地稱它為‘和諧號’班車。”陳蠻莊礦黨委副書記車新剛說。