環渤海動力煤價報收417元/噸
作者：網絡轉載
2015-07-15 20:12
來源：網絡轉載
2015年7月15日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收於417元/噸，本報告期（2015年7月8日至7月15日）比前一報告期下降了1元/噸。
本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收410-420元/噸、410-420元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、410-420元/噸和430-440元/噸，在六個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。
發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收355-365元/噸、355-365元/噸、360-370元/噸、355-365元/噸、355-365元/噸和360-370元/噸，其中，在曹妃甸的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它五個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。
從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的19個增加到了20個；價格下降的港口規格品由前一期的5個減少到了4個；沒有價格上漲的港口規格品。
本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量占比雖有所增加，但價格下降的港口規格品數量仍存在，表明該地區動力煤價格呈現穩中趨降態勢；（2）本期，價格指數在經過連續四個報告期的平穩運行之後再度下挫，小幅下降1元/噸。
03manbetx 認為，以下兩點是促使本期環渤海地區動力煤價格及價格指數小幅下跌的主要原因。
一、超強厄爾尼諾下北雨南移，水電超發擠壓火電
入伏後東南沿海氣溫雖有所升高，電廠日耗出現回升，但工業用電不見起色，居民用電對整體用電拉動效力較弱，同時今年出現超強厄爾尼諾，北方降雨大量南移，充沛水源、已投產完成的水電站及逐漸完善的跨區送電工程均使得水電持續超發，嚴重製約了火電發電份額，東南沿海動力煤需求持續低於去年同期。6月全國用電量同比增長0.5%，水電同比大增16.4%，火電同比負增長放大至5.8%。
二、北方港口部分煤種滯銷，煤炭企業銷售壓力加大
一方麵東南暴雨持續，內貿船舶運輸受阻，北上拉運周期加長；另一方麵下遊需求偏弱，下遊公共碼頭在高溫多雨環境下，為降低存煤風險控製庫存量。因此近期下遊北上采購僅為適銷煤種，性價比較低的易自燃煤種嚴重滯銷，個別煤企在銷售壓力不斷加大後，促銷政策再露頭角，沿海市場平穩運行局麵被打破。
秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年7月8至7月14日）該指數延續窄幅上漲態勢，但漲幅有所放大，7月14日報收於638.04點，周環比增加11.84點，漲幅1.89%。具體到部分主要船型和航線，7月14日與7月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.1元/噸至32.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至20.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至26.4元/噸。（海運煤炭研究發展部）
本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收410-420元/噸、410-420元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、410-420元/噸和430-440元/噸，在六個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。
發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收355-365元/噸、355-365元/噸、360-370元/噸、355-365元/噸、355-365元/噸和360-370元/噸，其中，在曹妃甸的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它五個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。
從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的19個增加到了20個；價格下降的港口規格品由前一期的5個減少到了4個；沒有價格上漲的港口規格品。
本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量占比雖有所增加，但價格下降的港口規格品數量仍存在，表明該地區動力煤價格呈現穩中趨降態勢；（2）本期，價格指數在經過連續四個報告期的平穩運行之後再度下挫，小幅下降1元/噸。
03manbetx 認為，以下兩點是促使本期環渤海地區動力煤價格及價格指數小幅下跌的主要原因。
一、超強厄爾尼諾下北雨南移，水電超發擠壓火電
入伏後東南沿海氣溫雖有所升高，電廠日耗出現回升，但工業用電不見起色，居民用電對整體用電拉動效力較弱，同時今年出現超強厄爾尼諾，北方降雨大量南移，充沛水源、已投產完成的水電站及逐漸完善的跨區送電工程均使得水電持續超發，嚴重製約了火電發電份額，東南沿海動力煤需求持續低於去年同期。6月全國用電量同比增長0.5%，水電同比大增16.4%，火電同比負增長放大至5.8%。
二、北方港口部分煤種滯銷，煤炭企業銷售壓力加大
一方麵東南暴雨持續，內貿船舶運輸受阻，北上拉運周期加長；另一方麵下遊需求偏弱，下遊公共碼頭在高溫多雨環境下，為降低存煤風險控製庫存量。因此近期下遊北上采購僅為適銷煤種，性價比較低的易自燃煤種嚴重滯銷，個別煤企在銷售壓力不斷加大後，促銷政策再露頭角，沿海市場平穩運行局麵被打破。
秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年7月8至7月14日）該指數延續窄幅上漲態勢，但漲幅有所放大，7月14日報收於638.04點，周環比增加11.84點，漲幅1.89%。具體到部分主要船型和航線，7月14日與7月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.1元/噸至32.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至20.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至26.4元/噸。（海運煤炭研究發展部）
