平頂山礦務局皮帶打滑摩擦火災事故案例分析

平頂山礦務局皮帶打滑摩擦火災02manbetx.com 案例03manbetx

1983年7月31日18時45分，平頂山礦務局高莊礦一水平三采區皮帶運輸機巷第八部皮帶，發生一起機頭傳動滾筒打滑摩擦著火的特大傷亡02manbetx.com ，死亡x人，輕傷x人。燒毀皮帶65米，直接經濟損失5978元;少出原煤4388噸。

一、礦井概括及釀成02manbetx.com 條件:

高莊礦礦井設計產量45萬噸，自81年以來，產量逐年遞減。截至82年末一水平剩餘可采儲量僅有81.5萬噸，被河南省煤管局列為重點調整礦井。礦井相對沼氣湧出量為5.23立方米/日噸，礦井通風方式為中央邊界抽出式。采區概況：02manbetx.com 發生在戊三區，當時該采區有三個采煤工作麵和四個掘進頭生產。采區通風由皮帶運輸機巷進風，新鮮風流經工作麵後由軌道平巷、采區總回風至西斜井排出地麵。該采區運煤方式為集中運輸。運輸平巷共安裝八部皮帶運輸機，總長1547米，分別在第一、第五部皮帶機頭和戊—13120機巷第一部溜機頭處各設有集中控製點。控製方式為逆煤流延時起動瞬時停車。另在第七部皮帶機頭的控製箱內加裝開關，可以單獨控製第七、八部。第八部皮帶機尾與溜煤眼連接處設有擴音電話，能與第五、六、七、八部機頭和13120機巷第一部溜司機進行聯係。在采麵機巷最後一部溜機頭處還安裝一台防爆電話機，可直接和礦調度室通話。

受災的13120采麵，其機巷長252米，鋪設6部SGD—20型溜子。采麵設有一部SGW—44型溜子。采麵采長35米。其風巷長175米。采麵爆破落煤經機巷溜子由一個斜長35米、傾角為35°的溜煤眼流入第八部皮帶機尾前方5米處。13120采麵進風量為189立方米/分，回風巷風速為0.98立方米/秒。事故前沼氣濃度為0.1%，二氧化碳為0.3%，溫度22C°。機巷與風巷的聯絡巷內設有單道風門。

二、事故發生經過：

7月31日的四點班，采區一至八部皮帶司機出勤7人，分別是三、四部設一人看管，其餘各自一人看管。采煤機巷司機出勤2人，1人負責在第一部機頭開集中控製，另一人在後三部巡回看管。

采麵當班出勤20人，其中2人事故前升井，其餘18人都在采麵工作。17點30分鍾，溜子皮帶均開動起來，采麵開始放炮出煤。約20分鍾後，因采麵有一處漏了頂，機巷因無煤而停車。到18點20分，采麵又開始放炮出煤，機巷溜子開動，約20分鍾又停止運行。采麵代理班長已聞到有膠皮味，詢問調度室。調度員回答：“是皮帶跑偏刮著鐵鏈子了。”代理班長回到了采麵，當時采麵部分人員紛紛議論：“煙氣和膠皮味為什麼越來越大”代理班長第二次又到機巷給調度室打電話。電話中，調度室通知說：“馬上將人員撤到二號變電所”。這時已是19時過幾分，他放下電話，立即回到采麵命令撤人。采區人員經回風巷向外撤，當撤出采麵風巷口時，濃煙嗆得喘不過來氣，迫使人員退回風巷內。此後，先後有5人強行衝出災區脫險。其餘13人就躲避在風巷內，帶班班長和另一名工人發現巷道有一處冒頂高處煙霧較小，就爬上去躲在絞架棚子上(此二人後被救護隊救出生還)。其餘11人先後躺倒在回風巷口以裏約15米的範圍內。

負責看管第八部皮帶機尾的司機，在皮帶著火前躺在溜煤嘴前方背風的竹笆上休息，沒有發現機尾的情況。當他聞到煙味後，急忙起身向機頭方向奔跑，第八部機頭處，皮帶上的火勢已經很大，他衝過火區跑到第七部機頭處，向七部司機說：“八部著火了。”二人跑到二號變電所向調度室彙報了情況。調度員接到電話後立即通知到礦有關領導，並命令采麵撤人。

三、原因03manbetx ：

造成這次事故的主要原因有以下幾個方麵：

1、根據現場的勘察和在地麵做的皮帶打滑摩擦著火模擬試驗，及在井下第八部皮帶做的機尾壓力測定、打滑實驗的結果，認定引起皮帶著火的直接原因是：皮帶先是跑偏，煤撒到皮帶上拉向機尾，使機尾滾筒和皮帶間卷煤(厚度達70mm)造成機尾皮帶跑偏(跑偏距離達177.5mm)被吊掛鋼絲繩卡死，而這時機頭仍在運轉，使滾動的主副傳動滾筒與靜止的(被壓死)皮帶發生打滑摩擦，產生高溫，融化了皮帶膠層，在供氧充分的條件下，發生燃燒，引起皮帶著火。

2、皮帶著火後，機巷司機先期撤離災區時，慌忙打開了采麵機巷與風巷的聯絡小川內單道風門，忘記關閉，使通風係統遭受破壞，導致風流短路，濃煙和有害氣體直接湧入軌道回風平巷，攔截了采麵遇難人員去路。

3、機電設備管理水平差，安全技術工作漏洞多。如第八部皮帶運輸機長190米，上托滾165組中9組不合格占5.4%，下托滾78組就有44組不起作用，占52.5%。井下防滅火器材不齊全，消防灑水設施不完善。發生火災時第八部皮帶機頭處有管無水，因此著火後不能直接把火熄滅在初始狀態。

4、搶救措施不得力。在得知采麵風巷內還有人員時，沒有果斷命令救護隊直插災區探險救人。

四、事故教訓：

1、勞動紀律鬆弛，崗位責任製執行不嚴格，工作嚴重失職是導致這次事故的直接原因。第八部皮帶機司機，當機尾皮帶被卡死時，擋在竹笆上休息，未能發現，沒有及時叫停車，導致皮帶打滑摩擦著火，釀成大禍，這個教訓是極其深刻的。

2、技術管理上有漏洞。如第八部機頭處無司機看管，又缺少防皮帶打滑、跑偏的自動保護裝置。因此，在皮帶打滑時不能停車。通風管理薄弱，通風設施不完善。在聯絡小川內設單道風門是違犯《01manbetx 》規定的。事故前也沒有按《01manbetx 》規定編製災害預防和處理計劃，致使事情發生後搶救處理措施不得力。

3、沒有按《01manbetx 》規定給井下職工配備足夠的自救器。

五、預防措施：

1、認真執行崗位責任製，對那些工作不負責任、嚴重失職者要認真追查處理。同時，對職工要進行經常性的安全技術教育和遵章守紀教育，提高職工的技術素質。

2、完善通風設施，盡可能做到區域性反風，並認真編製切實可行的災害預防和處理計劃，貫徹執行到每一個職工。

3、完善皮帶運輸機防火設施，健全防火製度，完善消防灑水設施，保證水管經常有水，確保救災需要。

4、積極推廣防皮帶跑偏、打滑自動保護裝置。