信號維修人員“每日一題”題庫
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1、五線式分動外鎖閉道岔電路中，X1至X5各線的作用是什麼?【道岔】
答：X1線：定反位動作、表示共用線;X2線：反位向定位動作及定位表示;X3線：定位向反位動作及反位表示線;X4線：定位向反位動作及定位表示線;X5線：反位向定位動作及反位表示線。
2、ZD-6電動轉轍機移位接觸器有什麼作用?【道岔】
答：移位接觸器的作用是監督主銷良好，當主銷折斷時，切斷道岔表示。
3、外鎖閉道岔有哪些優點?【道岔】
答：外鎖閉道岔一旦處於鎖閉狀態，列車通過時輪對對尖軌產生的側向衝擊力基本不會加到轉轍機內部，可延長轉轍機及各種杆件使用壽命。同時由於道岔鎖閉在尖軌與基本軌間直接進行，非常牢固，能適應列車提速後產生的強烈衝擊。
4、密貼檢查器與S700K型電動轉轍機配合使用時有哪些功能?【道岔】
答：密貼檢查器與S700K型電動轉轍機是配套上道的，用於檢測尖軌工作的狀態，它連續可調30-190mm的距離。他的作用是：(1) 檢測工作尖軌的密貼狀態;(2) 檢測斥離尖軌的斥離位置(連續可調30—190mm);(3) 檢測機械鎖閉功能;(4) 檢測軌距變化;(5)擠岔報警。
5、ZD6道岔轉轍機主要有哪些部分組成?【道岔】
答：由電動機、減速起、摩擦連接器、自動開閉器、主軸、動作杆、表示杆、移位接觸器、底殼及機蓋等部分組成。
6、ZD6型電動轉轍機摩擦連接器有哪些作用?【道岔】
答：1)、消耗電動機動作電路切斷後，由於電動機轉動慣性，不能立即停止而產生動作。2)、當尖軌受阻不能繼續轉換時，不使電動機長期空轉而燒壞。
7、四線製道岔控製電路中，四根線作用?【道岔】
1)、X1-反位扳到定位動作線，又是定位表示線。
2)、X2-定位扳至反位動作線，又是反位表示線。
3)、X3-定反位表示共線。
4)、X4-定反位動作共線。
8、S700K電動轉轍機的機械傳動機構是怎樣工作的?【道岔】
答：1)、電動機的轉動通過減速齒輪組，傳遞給摩擦連接器。2)、摩擦連接器帶動滾珠絲杠轉動。3)、滾珠絲杠的轉動帶動絲杠上的螺母水平移動。4)、螺母通過保持連接器經動作杆、鎖閉杆帶動道岔轉換。5)、道岔的尖軌或心軌經外表示杆檢測杆移動。
9、ZD6型道岔密貼要求是什麼?【道岔】
答：2mm鎖閉，4mm及其以上不鎖閉，雙機牽引時，第二牽引點處有8mm及以上間
隙時道岔不能鎖閉。
10、ZD-6電動轉轍機移位接觸器的要求是什麼?【道岔】
答：移位接觸器應符合下列要求：(1)當主銷折斷時，接點應可靠斷開，切斷道岔表示;(2)頂杆和觸頭間隙為1.5mm時，接點不應斷開，用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔(或推拉動作杆)試驗時，接點應斷開，非經人工恢複不得接通電路。其“複位按鈕”在所加外力複位過程中不得引起接點簧片變形。
11、內鎖閉道岔的密貼調整杆、表示杆、尖端杆兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應不大於多少?【道岔】
答：內鎖閉道岔的密貼調整杆、表示杆、尖端杆兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應不大於20mm。
12、分動外鎖閉道岔各牽引點的鎖閉杆、表示杆兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應不大於多少?【道岔】
答：分動外鎖閉道岔各牽引點的鎖閉杆、表示杆兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應不大於10mm。
13、道岔表示杆的銷孔曠量應不大於多少?【道岔】
答：道岔表示杆的銷孔曠量應不大於0.5mm。
14、道岔動作杆的銷孔曠量應不大於多少?【道岔】
答：道岔運作杆的銷孔曠量應不大於1mm。
15、道岔轉換與鎖閉設備中穿過軌底的各種物件，距軌底的淨距離為多少?【道岔】
答：距軌底的淨距離為大於10mm。
16、四線製道岔(三相交流除外)表示電路中二極管的技術指標是什麼?【道岔】
答：技術指標是反向電壓不小於500V，正向電流不小於300mA。
17、三相交流轉轍機表示電路中二極管的技術指標是什麼?【道岔】
答：技術指標是反向電壓不小於500V，正向電流不小於1A。
18、ZD6係列電動轉轍機摩擦聯接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小於多少?【道岔】
答：最小間隙不能小於1.5mm。
19、ZD6係列電動轉轍機轉換完畢，是靠什麼來切斷啟動電路的?【道岔】
答：ZD6係列電動轉轍機轉換完畢，是靠自動開閉器來切斷啟動電路的
20、ZD6係列電動轉轍機的額定電壓為多少?【道岔】
答：額定電壓為160V
21、四線製道岔控製電路中，什麼為道岔表示專用線?【道岔】
答：四線製道岔控製電路中X3線為道岔表示專用線。
22、電氣集中車站有關道岔作業施工完畢後，如何正確核對道岔位置?【道岔】
答：有關道岔的施工作業後需核對道岔位置時，關鍵是做到“四個一致”即：扳動位置、表示燈、接通光帶、與室外道岔一致。室內扳定位時應有定位表示、扳反位時應有反位表示;室外人員核對道岔位置後說：“××道岔現在開通××股道(或××道岔)---定位(或反位)”，室內則壓接通光帶按鈕(或排進路)，核對“四個一致”，定、反位均核對完畢後，方可消點，交付使用。
23、S700K型電動轉轍機表示電路中熔斷器的容量為多少?【道岔】
答：S700K型電動轉轍機表示電路中熔斷器的容量為0.5A。
24、S700K轉轍機對檢測杆有哪些要求?【道岔】
答：轉轍機上、下兩檢測杆無張嘴和左右偏移現象，檢測頭部的叉形連接頭銷孔德磨損曠量不大於1mm。
25、S700K轉轍機的動作電流有哪些要求?【道岔】
答：轉轍機動作電流不大於2A，道岔因故不能轉換到位時，電流一般不大於3A。
26、用於尖軌、心軌第一牽引點的S700K轉轍機，其檢測杆缺口有哪些要求?【道岔】
答：用於尖軌、心軌第一牽引點的S700K轉轍機，其檢測杆缺口調整為指示標對準檢測杆缺口中央，距兩側各1.5mm±0.5mm;其餘牽引點的轉折機，其檢測杆缺口調整為指示標對準檢測杆缺口中央，距兩側各2.0mm±0.5mm。
27、道岔密貼檢查裝置應滿足那些要求?【道岔】
答：道岔密貼檢查裝置應安裝牢固，並滿足下列要求：(1)外觀良好，機內清潔，鎖裝置作用良好;(2)運動部件和表示杆應動作靈活，運動部件及螺紋部分應清潔、潤滑;(3)各開關組接通、斷開良好，連接線連接牢固可靠，各部絕緣不破損且絕緣良好;(3)道岔轉換時，表示連接杆應運行平順，接頭等零件應旋轉靈活，不別、卡和阻礙道岔轉換。
28、S700K型電動轉轍機的類型為什麼類型?【道岔】
答：S700K型電動轉轍機的類型為滾珠絲杠傳遞。
29、JM-B型密貼檢查器的表示杆動程、缺口、斥離缺口的技術要求是多少?【道岔】
答：表示杆動程根據規格不同有130～170mm、95～135mm、60～110mm三種，密貼檢查器缺口為1.5～10mm，斥離檢查缺口為5～20mm。
30、ZD6係列電動轉轍機的減速器應滿足哪些要求?【道岔】
答：(1)減速器的輸入軸及輸出軸載減速器中的軸向竄動量應不大於1.5mm，動作靈活，通電轉動時聲音正常，無異常噪聲。(2)減速器內的潤滑脂應滿足使用環境的要求。
31、ZD6係列電動轉轍機的摩擦聯接器應滿足哪些要求?【道岔】
答：(1)道岔在正常轉動時，摩擦聯接器不空轉;道岔轉換終了時，電動機應稍有空轉;道岔尖軌因故不能轉換到位時，摩擦聯接器應空轉。(2)摸彩聯接器彈簧調在規定摩擦電流條件下，彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小於1.5mm;彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。(3)摩擦帶與內齒輪伸出部分，應經常保持清潔，不得鏽蝕或沾油。
32、ZD型轉轍機機動作杆應符合哪些要求?【道岔】
答：(1)動作杆不得有損傷;(2)動作杆與齒條塊的軸向移位量和圓周方向的轉動量均不大於0.5mm;(3)齒條內各部分和鏈接部分須油潤，各孔內不得有鐵屑及雜物;擠切銷固定在齒條塊圓孔內的台上，不得頂住或壓住動作杆;(4)鎖閉齒輪圓弧與動作齒條削尖圓弧應吻合，無明顯磨耗，接觸麵不小於50%，在動作齒條處於鎖閉狀態下，兩圓弧麵應保持同圓心。
33、三相交流電動機是怎樣工作的?【道岔】
答：三相交流電動機是通過旋轉磁場與由該磁場在轉子繞組中所感生的電流相互作用而產生電磁轉矩來實現旋轉的。三相交流電動機的定子繞組通以三相交流電後，在不同的瞬間建立大小一樣方向不同的旋轉磁場，由於旋轉磁場作用，使三相交流電動機轉子繞組切割磁力線，轉子繞組即產生感生電勢和感生電流，旋轉磁場與帶電流轉子繞組的相互作用，使轉子受到電磁轉矩的作用，於是轉子就轉動起來，使三相交流電機工作。
34、直流電動機炭刷與換向器的接觸應滿足什麼要求?【道岔】
答：炭刷與換向器呈同心弧麵接觸，接觸麵積不小於炭刷麵的3/4。
35、ZD6、7電機定子檢修磁極的技術標準是什麼，對有傷痕的磁極應如何處理?【道岔】
答：磁極表麵光滑無傷痕，無掃堂、擦傷現象，磁極間距61+0.046mm，對有傷痕的磁極應用O號砂布磨平。
36、寫出交流轉轍機監測的內容、采樣點和測量精度。【道岔】
答：監測內容：道岔轉換過程中轉轍機動作電流、故障電流、動作時間;測量精度：電流±2%，功率±2%，時間±0.1s。監測采樣點：斷相保護器輸出端。
37、ZD6電動轉轍機擠切銷折斷後有什麼故障現象?【道岔】
答：故障現象為：控製台該道岔定、反位均失去表示，擠岔電鈴鳴響。現場觀察該道岔空轉(有可能在四開位置)，擠切銷均折斷。
38、維修在三相交流電動機的維修中應注意哪些事項?【道岔】
答：應注意以下事項：(1)電動機通電後應轉動自如，齒輪吻合正常，無明顯過大噪聲。(2)對絕緣電阻的檢查，可每年一次。被水浸泡後必須對其絕緣進行檢查，絕緣電阻明顯下降時，應更換電動機。(3)電動機在底殼上的固定螺栓，不允許鬆動。(4)電動機上的齒輪被損傷而影響齒輪組吻合時，應予更換。
39、怎樣確認和處理斷相保護器DBQ故障?【道岔】
答：斷相保護器電路由斷相保護器DBQ和保護繼電器BHJ構成。當三相電源或負載相後BHJ落下，切斷電機電源，防止三相電機燒毀。當轉換道岔時保護繼電器BHJ不勵磁吸起，排除了電源供電故障和室外設備故障，就是斷相保護器DBQ故障。DBQ的常見故障有兩種。一是斷相保護器DBQ的傳感線圈斷線。可通過測量斷相保護器DBQ的21、41、之間有無交流380V的電壓來確認。二是斷相保護器DBQ輸出直流電壓低，無直流電壓輸出。可在辦理進路時測量斷相保護器DBQ的1、2端子之間的直流電壓來確認。處理方法都是更換斷相保護器DBQ。
40、S700K電動轉轍機滾珠絲杠與軸套脫離後的故障如何提前判斷和預防?【道岔】
答：平時檢修時如發現軸套與滾珠絲杠不能同步轉動，說明滾珠絲杠與軸套已經脫離。要及時針對滾珠絲杠與軸套脫離的原因采取措施，以防止故障的發生。
41、對提速道岔電動轉轍機檢測杆的維修中有哪些技術要求?【道岔】
答：在檢測杆的維修中有以下技術要求：(1)上、下兩檢測杆無張嘴和左右偏移現象，檢測杆頭部的叉形連接頭銷孔的磨耗曠量不大於1mm。(2)檢測杆的缺口調整為指示標對準檢測杆缺口標記兩側各1.5mm±0.5mm(第一牽引點轉轍機).定、反位缺口均須按此規定調整。
42、道岔開程不標準對道岔轉換有何影響?如何消除?【道岔】
答：道岔開程不均，影響鎖舌和鎖閉塊的彈出，會切斷道岔表示。在維修中必須調整適當。在實際維修中存在兩種情況：(1)道岔密貼不良，開程不均：如果是道岔開程偏大，應在道岔尖軌與外鎖連接鐵之間加墊片;當開程偏小時，應在道岔基本軌與外鎖連接鐵之間加墊片。(2)道岔密貼良好，開程不均：如果道岔一側開程偏大，一側開程偏小，可調整外鎖閉杆連接鐵的長度，使兩側開程均勻。
如果道岔一側開程偏大，一側開程適合，要在尖軌連接鐵與尖軌間用加、減墊片或改變偏心滑塊大小麵和在基本軌與外鎖閉鐵間加、減墊片的組合方法來解決。
43、為了減小電動轉轍機換向器火花，炭刷位置應放在什麼麵上，保持炭刷與換向器弧麵齧合。【道岔】
答：為了減小電動轉轍機換向器火花，炭刷位置應放在中性麵上，保持炭刷與換向器弧麵齧合。
44、如何判斷四線製控製電路道岔表示電路室內外故障?【道岔】
答：四線製道岔，定位無表示，在分線盤上測X1與X3的交流電壓;反位無表示，測 X2與 X3的交流電壓。有110V左右，室外開路。電壓為0V，應拆開X3電纜再測電壓，有110V左右，室外短路;仍為0V，室內開路。交直流電壓明顯大於正常值，室內繼電器開路。交直流電壓明顯低於正常值(正常時交流約為8V，直流約為6V)，電容開路。交、直流均小於正常值且不接近上述數值，一般隻有兩種原因，其一是室外半混線或二極管半擊穿;其二是室內電容半擊穿。可先更換室內電容，能溝通表示，電容故障;不能溝通表示，室外故障。如測得交流接近0V，無直流電壓，可判斷室外混線。
45、如何判斷四線製控製電路道岔電容器故障?【道岔】
答：先查看控製台的道岔表示燈，哪一組道岔定、反位表示燈都沒有點亮，就是哪一組道岔表示電路發生了故障。用萬用表AC250V擋和DC250V擋，測量分線盤上該故障道岔X1、X3(或X2、X3)線端子電壓值。AC電壓值為55V，DC電壓值為45V，說明該道岔與表示繼電器並聯的電容器短路故障。用萬用表AC250V擋和DC250V擋，測量分線盤上該故障道岔X1、X3(或X2、X3)線端子電壓值。AC電壓值為10V，DC電壓值為8V，說明該道岔與表示繼電器並聯的電容器開路故障。更換電容器，確認故障是否消失。
46、雙動(三動或四動)道岔空轉時，如何在控製台麵判斷哪一組空轉?【道岔】
答：接到值班員通知後，到控製台麵單操道岔，注意觀察電流表，如果電流表指針擺動一次沒有複位.說明第一動空轉;如果電流表指針第二次擺動沒有複位，那麼就說明第二動空轉，第三、四動依此類推，一般來說，號碼大的為第一動，號碼小的為第二動，但根據站場及電纜的運用情況不同也不完全一致，因此還要記清楚，以免影響故障處理時間。
47、道岔表示繼電器抖動是什麼原因?【道岔】
答：道岔表示繼電器抖動的原因是並聯在道岔表示繼電器線圈的電容故障(開路)
或電容連線開路。
48、道岔2DQJ接點燒壞的主要原因是什麼?【道岔】
答：道岔2DQJ接點燒壞的主要原因有：(1)道岔發生空轉時.過多地來回扳動道岔，通過2DQJ接點的道岔動作電流較大，瞬間產生電弧，燒壞接點：(2)2DQJ有極接點上的熄弧器裝反。
49、在控製台如何判斷四線製道岔扳不動的故障範圍?【道岔】
答：把道岔扳至有表示的位置，單操道岔觀其表示燈及電流表指針，如表示燈不滅燈，則說明1DQJ未勵磁：如表示燈滅後又亮。則說明：ZDQJ未轉極。如表示燈滅燈，則先檢查動作熔斷器是否完好，再用電表在分線架測量，如測X4和X1(X2)端子電阻約25～30Ω ，則故障在室內動作電路。如測得的電阻大於30Ω ，則故障在室外。
50、造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因是什麼?【道岔】
答：造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因：(1)道岔被擠壞;(2)杆件折斷;(3)移位接觸器接點接觸不直或跳起;(4)二極管擊穿;(5)自動開閉器接點不良;(6)接插件接觸不良;(7)表示熔斷器燒斷等。
51、S700K型電動轉轍機有什麼特點?【道岔】
答：S700K型電動轉轍機具有以下主要特點：(1)采用了交流三相電動機，不僅從根本上解決了原直流電動轉轍機必須設置整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減小了控製導線截麵，延長了控製距離。(2)采用了直徑32mm的滾珠絲杠作為驅動裝置，延長了轉轍機的使用壽命。(3)采用了具有簧式擠脫裝置的保持聯接器，並選用了不可擠型零件，從根本上解決了由於擠切銷勞損造成的慣性故障。(4)采用了多片幹式可調摩擦聯接器，經工廠調整加封，使用中無需再調整。
52、對於S700K型電動轉轍機為什麼現場維修人員不得隨意調整摩擦力?【道岔】
答：因為對於直流電動轉轍機來說，其電磁轉矩與其電樞電流的平方是成正比的。現場維修人員可以通過對其故障電流(在電動轉轍機空轉時直流串激式電動機的輸入電流)測試來對摩擦聯接器的摩擦力的大小進行調整。而對於三相交流電動轉轍機來說，其動作電流不能直觀地反映轉轍機的拉力，所以現場維修人員不能通過三相交流輸入電流的測試來對其摩擦力進行監測，必須由專業人員用專用器材才能進行這一調整。廠方在轉轍機出廠時已對摩擦力進行了標準化測試調整，所以，現場維修人員不得隨意調整摩擦力。
53、ZD6係列電動轉轍機為了保護電動機的安全，提高設備的可靠性，其內部聯接采用了什麼聯接?【道岔】
答：ZD6係列電動轉轍機為了保護電動機的安全，提高設備的可靠性，其內部聯接采用了摩擦聯接。
54、ZD6型電動轉轍機動作程序有哪些?【道岔】
答：斷開表示→解鎖→轉換→鎖閉→給出另一位置的表示。
55、如何安裝S700K型電動轉轍機?【道岔】
答：(1)連好基礎托板，但不要急於緊固各連接螺栓。(2)轉轍機就位，連接好各連接杆，調整基礎托板位置，使轉轍機的動作杆、連接杆和外鎖閉裝置的鎖閉杆在同一條直線上;檢查轉轍機的高度，然後緊固連接螺栓。(3)調整直連接杆長度，使外鎖閉動程在尖軌(心軌)定位或反位時均等.其偏差不能超過2 mm。(4)調整表示連接杆的連接鐵，使轉轍機表示缺口內的兩側間隙相等。(5)轉轍機安裝在道岔正線一側。靠近鋼軌一側的機殼應與正線基本軌平行，其偏差(轉轍機外殼兩端的距離)小於或等於5 mm。(6)單操轉轍機，試驗4 mm不鎖閉。(7)最後檢查、緊固全部螺栓，並采取防鬆措施。絲扣餘量一般規定為5～10 mm。
56、S700K電動轉轍機檢測杆的維修中有哪些技術要求?【道岔】
答：在檢測杆的維修中有以下技術要求：(1)、上、下兩檢測杆無張嘴和左右偏移現象，檢測杆頭部的叉形連接頭銷孔的磨耗曠量不大於1mm。(2)、檢測杆的缺口調整為指示標對準檢測杆缺口標記兩側各1.5mm±0.5mm(第一牽引點轉轍機).定、反位缺口均須按此規定調整。
57、S700K型電動轉轍機用交流電機的動作電流為多少?【道岔】
答：S700K型電動轉轍機用交流電機的動作電流為2A。
58、S700K電動轉轍機控製電路中時間繼電器TJ的作用是什麼?【道岔】
答：與直流電動轉轍機控製電路不同的還有在電路中增加了時間繼電器TJ，它是為了防止在道岔因故不能轉換到底時電動機長期空轉燒壞電動機而設計的。它選用了時間繼電器13S的抽頭，當1DQJ吸起13S後，自動切斷1DQJ及1DQJF的自閉電路，使動作電路複原，以保護電動機不被燒壞。
59、ZD6係列電動轉轍機當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點斷開不少於多少mm?【道岔】
答：ZD6係列電動轉轍機當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點斷開不少於2mm。
60、更換擠切銷時應注意什麼?【道岔】
答：更換擠切銷時要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高於齒條麵，螺帽是否碰啟動齒，更換完畢來回搖動觀察。在更換、搖動過程中，有可能移位接觸器跳起，應按下，最後應聯係扳動試驗，複查定、反位都有表示後，方能銷點交付使用。
61、道岔狀態不良對電動轉轍機正常運用有哪些影響?【道岔】
答：(1)吊板：道岔吊板嚴重，列車通過時上下振動大，對擠切銷產生一種縱向衝擊，從而造成擠切銷剪傷，影響使用壽命。(2)道岔不良：尖軌在轉換過程中使動作杆、表示杆扭動，加重牽引負載。(3)尖軌拱曲：鎖閉力度增大，影響鎖閉杆齒輪部正常使用;同時，列車通過道岔時，反彈衝擊力大，更增大鎖閉力度;還可能使移位接觸器接點跳起來，中斷表示。(4)尖軌反彈：影響轉轍機正常鎖閉和解鎖。
62、更換道岔角鋼時應怎麼做?【道岔】
答：更換道岔角鋼前，要量好尺寸，把眼打好，將角鋼提前運至現場。更換時應注意：(1)必須要點更換，防止機械與電氣脫節。(2)更換前要做好充分準備，給點後迅速把角鋼連好。(3)準備好勾鎖器，拆舊角鋼時，要用勾鎖器勾住道岔。(4)更換後調整道岔密貼，並試驗良好後才能銷記。
63、S700K道岔當在分線盤Xl、X2上測不到電壓時如何區分室內外故障? 【道岔】
答：當在分線盤X1、X2上測不到電壓時。可以測量電阻R1兩端的電壓。當測不到電壓時是室內電源或斷線故障，當測到較高的交流電壓時(大約100V)為外線混線故障。在室外轉轍機端斷開X4，分線盤端子X1、X2之間電壓有明顯提高，可以判斷為X2、X4線混線;否則為Xl、X2混線。
64、處理S700K道岔動作電路的室外電纜混線故障時要注意什麼?【道岔】
答：在處理動作電路的室外電纜混線故障時，不要認為表示電路經過的芯線混線時表示繼電器都能可靠失磁落下，而放棄對其芯線的查找。道岔在定位時X1與X4、在反位時X1與X5發生混線故障時，表示繼電器不僅不會失磁落下.反而吸合得更可靠。在處理混線故障時應首先排除它們混線的可能。
65、電動轉轍機ZD6-A165/250型，型號中“165”表示什麼含義?【道岔】
答：電動轉轍機ZD6-A165/250型，型號中“165”表示動程為165mm。
66、中間道岔區段是指什麼?【道岔】
答：中間道岔區段是指在股道有中間道岔的情況下，接車進路的最末一個道岔區段。
67、寫出三相交流電動轉轍機控製電路繼電器的動作順序。【道岔】
答：1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ轉極→電機轉動BHJ↑→1DQJ自閉→尖軌(芯軌)動作到位→DBJ(FBJ)↑。
68、軌道電路有哪幾個基本工作狀態?【軌道電路】
答：1、調整狀態 2、分路狀態 3、斷軌狀態
69、ZPW-2000A移頻軌道電路的橫向連接方式有哪些?【軌道電路】
答：1)、簡單橫向連接——兩軌道間的等電位連接、不直接接地(通過防雷元件接地)。2)、完全橫向連接——兩軌道間的等電位連接並接地。
70、ZPW-2000A移頻軌道電路衰耗盤的用途?【軌道電路】
答：(1)用作對主軌道電路的接收端輸入電平調整;(2)對小軌道電路的調整(含正、反方向);(3)給出有關發送、接收用電源電壓、發送功出電壓;(4)給出發送、接收故障報警和軌道占用指示燈等。
71、什麼是軌道電路調整狀態?【軌道電路】
答：即軌道電路空閑，設備良好的狀態。
72、段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出1”電壓應不小於多少?【軌道電路】
答：段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出1”電壓應不小於350mV。
73、段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出2”電壓有何要求?【軌道電路】
答：段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出2”電壓應135mV±10%
74、ZPW-2000A軌道電路接收器作用?【軌道電路】
答： (1)、對主軌道電路移頻信號的解調，並配合與送電端相連接調諧區小軌道電路的檢查條件，動作軌道繼電器。(2)、實現對與受電端相連接調諧區短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路執行條件，送至相鄰軌道電路接收器。(3)、檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，還用接收門限控製實現對BA斷線的檢查。
75、ZPW-2000A軌道電路的調諧區有哪幾個部分組成?【軌道電路】
答：調諧單元(BA1、BA2)、空心線圈(SVA)、29米的鋼軌。
76、電化區段用的雙扼流25Hz相敏軌道電路有哪些特點?【軌道電路】
答：電氣化區段用的雙扼流25Hz相敏軌道電路有以下兩大特點：
(1)軌道電路的信號電源由鐵磁分頻器供給25Hz交流電，以區分50Hz牽引電流。
(2)接收器采用二元二位相敏軌道繼電器(JRJC)，該繼電器的軌道線圈由送電端25Hz電源經軌道傳輸後供電，局部線圈則由25Hz局部分頻器供電。
77、寫出ZPW-2000A移頻軌道電路衰耗盤的用途。【軌道電路】
答：(1)用作對主軌道電路的接收端輸入電平調整。(2)對小軌道電路的調整(含正、反方向)。(3)給出有關發送、接收用電源電壓、發送功出電壓。(4)給出發送、接收故障報警和軌道占用指示燈等。
78、JZXC-480軌道電路的基本工作原理?【軌道電路】
答：室內軌道電送至室外送電端軌道變壓器箱內BG一次側，經二次側降壓後再經限流電阻分壓後送至鋼軌，經受電端BG4一次側輸入二次側升壓後送至室內軌道繼電器線圈勵磁吸起GJ吸起表明該區段空閑。
79、調整狀態下，軌道電路的最不利工作條件是什麼?【軌道電路】
答：當軌道電路在規定範圍內發送電壓最低、鋼軌阻抗值最大、道床電阻值最小、軌道電路為極限長度和空閑的條件下，受電端的接受設備應可靠工作。
80、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路調諧區設備有哪些?【軌道電路】
答：調諧區設備包括調諧單元、匹配變壓器、防雷單元、空芯線圈、雙體防護盒、鋼包銅引接線。
81、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路機械絕緣節處有哪些設備?【軌道電路】
答：機械絕緣節處包括調諧單元、匹配變壓器、機械節空芯線圈、防雷單元、雙體防護盒、鋼包銅引接及安裝卡具。
82、用0.06Ω標準分路電阻線在25Hz軌道電路送、受電端軌麵上分路時，電子接收器的軌道接收端電壓應不大於多少?【軌道電路】
答：用0.06Ω標準分路電阻線在25Hz軌道電路送、受電端軌麵上分路時，電子接收器的軌道接收端電壓應不大於10V
83、電氣化區段ZPW-2000係列無絕緣軌道電路橫向連接的線長小於多少?【軌道電路】
答：電氣化區段ZPW-2000係列無絕緣軌道電路橫向連接的線長小於105m。
84、S700K型電動轉轍機用交流電機的額定功率為多少?【軌道電路】
答：S700K型電動轉轍機用交流電機的額定功率為400W。
85、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞，地麵信號機有多少種顯示?【軌道電路】
答：ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞，地麵信號機有4種顯示。
86、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路由哪幾部分組成?【軌道電路】
答：ZPW-2000A型無絕緣軌道電路由主軌道和小軌道組成。
87、“維規”規定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出1”電壓應不小於多少?【軌道電路】
答：“維規”規定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出1”電壓應不小於240mV
88、“維規”規定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出2”電壓應不小於多少?【軌道電路】
答：“維規”規定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調整狀態時，“軌出2”電壓應不小於100mV
89、ZPW-2000A/K中帶適配器的扼流變內部檢修有哪些要求?【軌道電路】
答：帶適配器的扼流變內部檢修，扼流變壓器內設備固定良好、端子牢固、防鬆標記齊全;加鎖裝置良好，加鎖完整，活動部分適當注油;箱內電纜去向牌齊全清楚、配線圖清晰正確，引入孔絕緣膠不龜裂。各種絕緣外觀良好，測試絕緣電阻符合標準要求;檢查補償電容安裝固定良好，引接線外皮無破損，容量符合標準。
90、進站口機械絕緣節處鋼軌引接線的安裝要求有哪些?【軌道電路】
答：(1)調諧匹配單元與機械絕緣節空心線圈連接采用10mm2的多股銅線，長度不大於150mm;(2)鋼軌引接線從機械絕緣節空心線圈處上鋼軌;(3)機械絕緣節空心線圈應安裝在鋼軌側;檢查道岔跳線是否缺失;(4)檢查道岔“跳線”是否正確安裝在本區段;(5)檢查道岔補償電容的個數、容值，確認符合調整參數表的要求;(6)道岔密貼檢查裝置機殼接地造成鋼軌對地不絕緣;(7)進站口機械絕緣節處鋼軌引接線的安裝。
91、電力牽引電流對信號軌道電路幹擾主要有些情況?【軌道電路】
答：應考慮以下幾種情況：(1)軌道繼電路(GJ)錯誤吸起，在區間造成信號錯誤顯示、在站內造成信號錯誤顯示或有關電路錯誤解鎖;(2)軌道繼電器(GJ)錯誤落下，在區間錯誤顯示停車信號、在站內錯誤顯示停車信號、在站內引起有關電路錯誤解鎖;(3)軌道繼電器(GJ)落下延誤，在區間使停車信號延遲顯示、在站內使停車信號延遲顯示、使鎖閉(或解鎖)電路動作不正常;(4)二元二位軌道繼電器(GJ)翼板振動使繼電器正常動作的可靠性削弱、使繼電器內部機械結構的磨耗加劇。
92、影響軌道電路的調整狀態因素有哪些?【軌道電路】
答、影響軌道電路調整狀態的因素有：(1)鋼軌阻抗;(2)道碴電阻;(3)送電端電源電壓。
93、什麼情況下道岔區段軌道電路設一送多受? 【軌道電路】
答：下列道岔區段軌道電路應裝設一送多受，並保證每一根鋼軌和接續線均能得到電流檢查。(1)與到發線相銜接的分支末端;(2)所有列車進路上的道岔區段，其分支長度超過65m時。
94、ZPW-2000A接收器軌道繼電器的吸起應具備哪些條件?【軌道電路】
答：(1)從“主軌輸出”測出的主軌道移頻信號達到可靠工作值，≥240mV。(2)前方相鄰區段接收器送來的小軌道執行條件電源(XGJ、XGJH)。具備上述兩條件後軌道繼電器應吸起。
95、寫出衰耗盒“XGJ”測試孔含義及測試電壓範圍。【軌道電路】
答：小軌道繼電器(或執行條件)電壓，用CD96表測試時，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大於30V，空載大於50V。
96：25HZ相敏軌道電路由那幾部分組成?【軌道電路】
答：由送端設備、受端設備、25HZ電源屏組成。其中送端設備包括BE25扼流變壓器、BG25軌道變壓器、限流電阻、熔斷器。受端設備包括BE25扼流變壓器、BG25軌道變壓器、限流電阻、熔斷器、Z防雷硒堆、HF防護盒、(JRJC1-70/240)二元二位繼電器。
97、ZPW-2000係列無絕緣軌道電路橫向連接分哪幾類?分別指什麼?【軌道電路】
答：分為：簡單橫向連接、完全橫向連接、用於牽引電流返回的完全橫向連接。
即簡單橫向連接：兩線軌道間的等電位連接，不直接接地(通過防雷元件接地)。
完全橫向連接：兩線軌道間的等電位連接，並接地。用於牽引電流返回的完全橫向連接：是一個完全橫向連接，同時提供牽引電流回流的鏈接。
98、當分線盤受端電壓在允許範圍之內時,軌道繼電器仍不吸起的故障一般如何查找?【軌道電路】
答：此種情形故障點一般在室內,首先查找受端電壓是否送到軌道繼電器的3、4線圈，並且檢查極性和相位角符合標準，如果電壓基本正常，失調角嚴重超標(最大失調角為±30°)，就要調整防護盒的有關端子，使失調角達到規定值。如果電壓未送到軌道繼電器的3、4線圈，查找分線盤到繼電器的配線和器材。
99、如何進行軌道絕緣檢查測試?【軌道電路】
答：將選頻電壓表如圖所示接軌麵，用短路線短路a絕緣，若電壓表指針不變動，說明b絕緣不良;若電壓表指針不變動，說明b絕緣良好。初步確定後還需用萬用表電阻擋具體判斷。A絕緣測試方法相同。
100、請寫出ZPW·2000A衰耗盒五個表示燈和十三個測試塞孔的名稱。【軌道電路】
答：表示燈：發送，接收，軌道，正向，反向;測試塞孔：發送電源，接受電源，發送功出，軌入，軌出1，軌出2，GJ(Z)，GJ(B)，GJ，XG(Z),XG(B),XG,XGJ。
101、電氣化區段軌道電路設置扼流變壓器的目的是什麼? 【軌道電路】
答：電氣化區段以鋼軌作為牽引回流通道，而信號設備又是以鋼軌作為信號傳輸通道，即構成完整的軌道電路設備來完成聯鎖。所以要求軌道電路係統就應具備良好的電磁兼容性。為了使牽引電流分開，故在鋼軌絕緣處設置扼流變壓器BE。
102、更換兩相鄰扼流變壓器附有吸上線(或回流線)的中性連接板時，應怎樣進行? 【軌道電路】
答：更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線(或回流線)的中性連接板時，需在更換前做好“兩橫一縱”臨時回流連接線的連接，並將吸上線或回流線臨時溝通至鋼軌，連接好後再由供電人員配合撤下吸上線(或回流線)，裝好新中性連接板後，再連接好吸上線(或回流線)，全部連接好再撤除“兩橫一縱”臨時回流線。
103、空芯線圈的作用是什麼? 【軌道電路】
答：(1)在電氣化區段逐段平衡兩鋼軌的牽引電流回流;(2)實現上下行線路問的等電位連接;(3)改善電氣絕緣節的Q值，保證工作穩定性。
104、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發送器的作用是什麼? 【軌道電路】
答：(I)產生18種低頻信號、8種載頻的高精度、高穩定的移頻信號：(2)產生足夠功率的輸出信號;(3)調整軌道電路;(4)對移頻信號特征的自檢測，故障時給出報警及N+1冗餘運用的轉換條件。
105、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收器的作用是什麼? 【軌道電路】
答：(1)用於對主軌道電路移頻信號的解調，並配合與送電端相連接調諧區段小
軌道電路的檢查條件動作軌道繼電器;(2)實現對與受電端相連接調諧區段小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路的執行條件，送至相鄰軌道電路接收器：(3)檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，還用接收門限控製實現對調諧單元(BA)斷線的檢查。
106、信號工區對軌道電路的測試項目有哪些?【軌道電路】
答：(1)電源送電變壓器、限流電阻電壓;(2)送受電端軌麵電壓;(3)受電變壓器一次側、二次側電壓;(4)軌道繼電器端電壓;(5)分路靈敏度;(6)軌道絕緣檢查測試;(7)極性交叉試驗;(8)季節性電壓調整。
107、ZPW-2000A移頻軌道電路的調諧區有哪幾個部分組成?【軌道電路】
答：調諧單元(BA1、BA2)、空心線圈(SVA)、29米的鋼軌。
108、JSBXC一850型繼電器通過不同的接線，可獲得幾種延時。【軌道電路】
答：JSBXC一850型繼電器通過不同的接線，可獲得4種延時。
109、軌道電路區段被機車車輛占用，軌道繼電器吸起(開路式)或落下(閉路式)，軌道電路這種狀態就是什麼狀態?【軌道電路】
答：軌道電路區段被機車車輛占用，軌道繼電器吸起(開路式)或落下(閉路式)，軌道電路這種狀態就是分路狀態。
110、當ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統發送器不工作時應做哪些檢查? 【軌道電路】
答：(1)檢查電源。發送器底座024-1與+24-l之間應有Dc24 v電壓。(2)檢查載頻選擇。應有8種載頻中的一種。(3)檢查低頻選擇。測量底座上Fl～F18，低頻應該有且隻有一個上有24V。
111、當ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統接收器不工作時，應檢查哪些項目? 【軌道電路】
答：(1)檢查電源。接收器底座024與+24之間應有24V電壓。(2)檢查載頻選擇。應有8種載頻中的一種。(3)檢查小軌道選型。X1或X2上應有一個24V。
112、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統發送器為保證安全，在電路中采用哪些安全措施? 【軌道電路】
答：(1)采用雙CPU電路;(2)兩組CPU及一組用於產生FSK移頻信號的可編程控製器各自采用了獨立的石英晶體源;(3)放大器均采用了射極輸出器方式構成;(4)兩組CPU對檢測結果符合要求時，通過“安全與門”控製執行環節——發送報警繼電器(FBJ)將動態信號輸出。
113、如何進行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統發送器“N+1”倒機試驗? 【軌道電路】
答：斷開機櫃零層主發送的斷路器，在“+l”發送的功出塞孔上可測出與主發送相同的載頻、低頻及電壓。否則，應檢查相關繼電器配線是否有錯誤。將主發送的斷路器接通，主發送的工作燈點亮後再進行下一個區段發送的“N+l”倒機試驗。注意每台主發送在不同低頻編碼條件下都要進行“N+1”倒機試驗。
114、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統發送器工作應具備的條件是什麼? 【軌道電路】
答：(1)電源為24V，極性正確;(2)有且隻有一路低頻編碼條件;(3)有且隻有一路載頻條件;(4)有且隻有一個“-1”“-2”選擇條件：(5)功出負載不能短路。
115、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統接收器GJ不工作，衰耗器麵板“接收工作”燈滅時，應做哪些檢查? 【軌道電路】
答：(1)檢查“軌出1”信號是否大於240mV。(2)檢查小軌道24 v條件是否正常。
116、ZPW-200OA型無絕緣移頻自動閉塞係統接收器為保證安全，在電路中采用哪些安全措施? 【軌道電路】
答：(1)采用雙CPU電路：(2)雙CPU除需對載頻控製條件進行比較查對外，還需檢查載頻、低頻信號，滿足通頻帶及能量譜相對幅值要求時，以動態信號輸出，通過“安全與門”控製執行環節。
117、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統室內設各模擬實驗有哪些步驟? 【軌道電路】
答：(1)發送器電平調整;(2)接收器電平調整;(3)小軌道電壓調整：(4)模擬網絡調整;(5)按照站場情況製作模擬盤，以便進行聯鎖試驗：(6)確認正方向繼電器在吸起狀態下時.對接收器小軌道進行選型;(7)進行聯鎖試驗：(8)發送器“N+l”倒機試驗;(9)移頻報警電路試驗。
118、ZPW-2000一體化微機監測采集維護機應滿足哪些要求? 【軌道電路】
答：(1)采集項目、內容、精度應符台微機監測係統規定的標準。(2)對“ZPW-2000係列無絕緣移頻自動閉塞係統”的運用進行實時監測。(3)發生放障時。對數據進行03manbetx ，並對故障進行診斷定位。(4)信號設備指標達到臨界值時，給出預警提示。(5)對30天內的監測數據和故障信息進行回放再現。(6)對故障信息進行統計。(7)繪製監測數據的趨勢曲線。(8)設備運用狀態信息應通過標準接口實時提供給微機監測係統
119、如何進行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞係統移頻報警電路試驗? 【軌道電路】
答：當所有軌道區段設備工作正常時，移頻報警繼電器YBJ應吸起，分別斷開發送器或接收器的電源，YBJ應失磁落下報警。
120、JZXC-480型軌道電路的標準分路電阻為多少歐姆?【軌道電路】
答：JZXC-480型軌道電路的標準分路電阻為0.06Ω.
121、畫出480交流軌道電路巡檢作業流程圖。【軌道電路】
答：
122、480交流軌道電路對引接線及跳線有何要求?【軌道電路】
答：引接線及跳線斷股不超過1/5，不良更換。
123、調整狀態時JWXC-480繼電器交流端電壓為多少?【軌道電路】
答：調整狀態時JWXC-480繼電器交流端電壓為10.5-16V。
124、對一送多受區段，480交流軌道電路受電端軌道繼電器的交流輸入電壓差應不大於多少V?【軌道電路】
答：對一送多受區段，480交流軌道電路受電端軌道繼電器的交流輸入電壓差應不大於0.3V。
125、道岔區段、無岔區段的限流電阻不小於多少Ω，道床不良的到發線限流電阻不小於多少Ω?【軌道電路】
答：道岔區段、無岔區段的限流電阻不小於2Ω，道床不良的到發線限流電阻不小於1Ω。
126、用0.06Ω標準分路電阻分路時，繼電器交流殘壓不大於多少V，軌道繼電器應可靠落下?【軌道電路】
答：分路狀態：用0.06Ω標準分路電阻分路時，繼電器交流殘壓不大於2.7V，軌道繼電器應可靠落下。
127、當ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發送器故障時什麼繼電器應落下?【軌道電路】
答：當ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發送器故障時FBJ落下。
128、更換信號燈泡時應注意哪些事項?【信號機】
答：雙絲燈泡，當主絲燒斷後應及時更換，更換前經過登記聯係，更換後應進行主副燈絲轉換試驗，並測量燈泡端壓，且把燈泡的編號、更換日期、更換人、燈位等填寫在測試記錄本內。
129、當地麵信號顯示一個黃燈，低頻調製信號為15 Hz時，機車信號顯示什麼燈?【信號機】
答：當地麵信號顯示一個黃燈，低頻調製信號為15Hz時，機車信號顯示黃燈。
130、信號機設置和信號機顯示基本原則是什麼?【信號機】
答：信號機(含信號表示器)的設置位置和顯示方向，應使接近的列車或列車容易辨認信號顯示，並不致被誤認為是鄰線的信號機。
131、發現色燈信號機燈泡有哪些情況下不能使用?【信號機】
答：1、主、副燈絲同時點亮，或其中一根燈絲斷絲。2、燈泡漏氣，冒白煙，內部變黑。3、燈口歪斜，活動或焊口假焊。
132、進站信號機有5個燈，其燈位由上而下是什麼?【信號機】
答：其燈位由上而下是黃、綠、紅、黃、白。
133、在進站信號機顯示兩個黃燈後，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示會發生什麼變化?為什麼?【信號機】
答：在進站信號機顯示兩個黃燈以後，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示禁止信號——紅燈。因為在進站信號點燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點，當第二位黃燈滅燈時，由於2DJ ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黃燈也滅燈、信號關閉，改點禁止燈光——紅燈。
134、列車開往次要線路時，出站信號機開放什麼燈?【信號機】
答：列車開往次要線路時，出站信號機開放兩個綠燈。
135、DZD多功能智能點燈裝置應滿足那些要求?【信號機】
答：(1)當主燈斷絲時，能自動轉換點亮副燈絲，轉換時間小於0.1s，副絲電壓應為主絲電壓的90%～95%。(2)主燈絲、副燈絲斷絲時，報警接點按照編碼開關設定的地址，自動報警到具體燈位，報警時間應不大於15S。(3)點燈單元內各零部件應安裝牢固，不得有鬆動現象。
136、各類信號機表示器，在正常情況下的顯示距離是多少?【信號機】
答：(1)進站、通過、接近、遮斷線號機，不得小於1000m;(2)高柱出站、高柱進路信號機，不得小於800m;(3)預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小於400m;(4)調車、矮型進站、矮型出站、矮型進路、複示信號機，容許、引導信號及各種表示器，不得小於200m;(5)在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞條件下，不得小於200m。
137、信號燈泡符合哪些要求時才可使用?【信號機】
答：(1)檢驗燈絲達到標準;(2)在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經過2h，副燈絲經過1h的點燈試驗良好。
138、進站色燈信號機有幾種顯示?【信號機】
答：進站色燈信號機有6種顯示。
139、當進站及通過信號機紅燈滅燈時，其前一架通過信號機應自動顯示什麼燈?【信號機】
答：當進站及通過信號機紅燈滅燈時，其前一架通過信號機應自動顯示紅燈。
140、雙向運行的自動閉塞區段，在同一線路上，當一個方向的通過信號機開放後，相反方向的信號機應在什麼狀態?【信號機】
答：雙向運行的自動閉塞區段，在同一線路上，當一個方向的通過信號機開放後，相反方向的信號機應在滅燈狀態。
141、DS6-K5B計算機聯鎖係統由哪五部分組成?【微機聯鎖】
答：DS6-K5B計算機聯鎖係統由控製台、電務維護台、聯鎖機、輸入輸出接口(在K5B係統中，輸入輸出電路稱為“電子終端”，用字符“ET”表示)和電源五個部分組成。
142、簡述計算機聯鎖係統和電氣聯鎖係統的主要區別是什麼?【微機聯鎖】
答：計算機聯鎖係統和電氣聯鎖係統的主要區別在於：計算機聯鎖係統用計算機或微處理器取代了繼電電路，而構成了智能化的聯鎖機構。
143、計算機聯鎖站如何辦理基本進路和變更進路?【微機聯鎖】
答：排列基本進路：順序點擊進路的始端信號按鈕和終端信號按鈕。排列變更進路：順序點擊進路的始端信號按鈕、變更按鈕和終端信號按鈕。
144、計算機聯鎖站引導進路如何辦理?【微機聯鎖】
答：鼠標移動到對應引導按鈕上，光標會變成小手狀，點擊左鍵彈出密碼確認框，輸入密碼並確認，引導進路鎖閉，引導信號開放。當引導進路首區段故障時，需在15秒延時內再次點擊引導按鈕，否則，倒計時結束，引導按鈕自動拾起，引導信號隨之關閉。(注意：辦理發車引導進路時，區間第一離去區段不空閑狀態，發車引導辦理無效)。
145、寫出K5B計算機聯鎖係統由那些部分組成?【微機聯鎖】
答：K5B計算機聯鎖係統由控製台、電務維護台、聯鎖機、輸入輸出接口(在K5B係統中這部分電路稱作“電子終端”，用字符“ET”表示)、微機監測和電源六個部分組成。
146、K5B聯鎖機F486-4板中D0～D7，各代表什麼含義?【微機聯鎖】
答：D0亮：本板為1係; D0滅：本板為2係;
D1亮：本板為主係; D1滅：本板為從係
D2亮：兩係不同步; D2滅：兩係同步;
D3亮：執行控製功能; D3滅：控製功能停止;
D4亮：APL開始執行; D4滅：APL停止執行;
D5：預留; D6亮：數據連接成功;
D6滅：數據連接失敗; D7亮：D0～D6表示錯誤代碼。
147、K5B係統冷寂啟動的加電順序是什麼?【微機聯鎖】
答：係統從冷機狀態啟動，應首先確認所有設備連接正確，接插件連接牢靠，然後進行。給設備加應按照先外圍，後聯鎖的順序進行。接通UPS220V電源，確認UPS輸出220V電壓正確，接通控製台設備電源，接通監測機(含顯示器)電源，接通微機電源櫃電源，接通聯鎖1係和連鎖2係的電源開關，插入IC卡，30秒後，加電並插有IC卡的聯鎖機進入“主係”。
148、EI32-JD聯鎖機的四種工作狀態分別是什麼?【微機聯鎖】
答：停機狀態、主機狀態、熱備狀態、同步校核狀態。
149、寫出EI32-JD型計算機聯鎖係統的關機步驟。【微機聯鎖】
答：(1)關閉維修機電源。(2)關閉聯鎖機櫃背後的各個空開。(3)關閉A、B 操作表示機電源。(4)關閉操作表示機倒機機箱的電源。(5)關閉運轉室設備電源。(6)關閉A、B UPS電源。
150、EI32-JD型計算機聯鎖，如何取消誤辦進路?【微機聯鎖】
答：①接近區段無車占用時：總取消+進路始端 ;②當接近區段有車占用時：總人解+口令+進路始端，延時30秒或3分鍾後解鎖。
151、寫出K5B微機聯鎖車站道岔操不動故障的查找步驟。【微機聯鎖】
答：(1)驅動板上相應驅動燈是否點亮，如不亮，更換驅動板;(2)驅動電路故障，檢查DCJ、SFJ或FCJ、SFJ是否動作，逐級檢查電路;(3)檢查道岔啟動電路。
152、計算機聯鎖係統應具有對室外聯鎖設備的什麼功能。【微機聯鎖】
答：計算機聯鎖係統應具有對室外聯鎖設備的監測功能
153、DS6-K5B型計算機聰鎖係統管理程序存儲在哪?【微機聯鎖】
答：DS6-K5B型計算機聰鎖係統管理程序存儲在ROM中。
154、寫出DS6-K5B微機聯鎖係統送斷電程序。【微機聯鎖】
答：係統從冷機(未加電)狀態啟動，應首先確認所有設備連接正確，接插件連接牢靠，然後進行。給設備加電應按照先外圍，後聯鎖的順序進行。(1) 通UPS220V電源，確認UPS輸出220V電壓正確。(2) 控製台設備電源。控製台設備包括：控顯機、顯示器、控顯轉換箱。(3) 通監測機(含顯示器)電源。(4) 接通微機電源櫃電源。確認兩路24V電源輸出正常。(5) 接通聯鎖1係和聯鎖2係的電源開關。在聯鎖機F486模塊的IC卡插槽內插入IC卡。如有兩個IC卡，可同時插在兩係聯鎖機上。如隻有一個IC卡，可先插入一係聯鎖機，待其進入運行狀態後，取出IC卡再插入另一係聯鎖機。聯鎖機從IC卡讀入程序和數據約須30秒左右。首先加電並插有IC卡的聯鎖機將進入“主係”狀態運行，另一機進入“從係”狀態運行。
接通各ET機架上每個ET-LINE和ET-PIO模塊的電源開關。確認每個模塊進入正常工作狀態：“Normal”指示燈亮;“Txd”指示燈閃光。 至此，K5B係統從冷機狀態加電啟動完成。係統停機下電，原則上應按上述的逆向順序，依次切斷各設備的電源。
155、寫出K5B聯鎖機複位方法。【微機聯鎖】
答：(1)切斷聯鎖A、聯鎖B電源，等聯鎖機麵板顯示全部滅燈後，接通聯鎖機電源。(2)等聯鎖機自檢完畢(需要幾分鍾)，開始運行(CPU模塊上的ACTIVE燈位閃黃燈時，到機械室接口架上依次按壓02manbetx.com 繼電器按鈕(參見聯鎖係統開機步驟)(3)從控製台確認故障排除。
156、EI32-JD型計算機聯鎖係統包括哪幾個機櫃?【微機聯鎖】
答：EI32-JD型計算機聯鎖係統包括聯鎖機櫃、綜合機櫃、接口櫃。
157、EI32-JD型計算機聯鎖係統主要包括哪幾台計算機，它們各自的功能和作用是什麼?【微機聯鎖】
答：(1)A、B操作表示機——係統的人機界麵，接收操作命令並顯示站場實際狀態;(2)A、B聯鎖機——係統的核心部件，進行聯鎖運算並產生控製站場設備的控製命令;(3)A、B驅采機——通過采集電路，采集組合架繼電器的狀態;通過驅動電路，驅動組合架繼電器動作。
電務維修機——記錄係統運行曆史信息並為故障診斷提供幫助。
158、當EI32-JD型計算機聯鎖係統發生故障時，應當記錄哪些信息以便進行故障03manbetx ，並做好哪些工作?【微機聯鎖】
答：03manbetx 和定位：(1)電務機提示的故障信息和故障代碼;(2)具體的故障現象及恢複方法;(3)車務人員在故障前一刻的具體操作和可能相關的站場設備狀態;(4)故障發生時，操作表示機/聯鎖機的運行狀況。當係統發生故障後，首先應當做好故障記錄，並對故障進行初步03manbetx 後，采用更換故障板卡、人工倒機或複位重啟聯鎖機等方法迅速恢複現場作業。確實對故障原因不能準確認定需要設備供應商協助進行分析時，應當盡快撥打係統維護電話通知設備供應商，並將遠程診斷係統準備好以便進行遠程故障診斷。
159、如果在某一天的檢查中，你發現聯鎖主用機不知何時由A機變成了B機，你應當做好哪些工作?【微機聯鎖】
答：答：聯鎖主用機由A機變成了B機，即表明A機在某時刻發生故障而倒機，此時應當首先做好故障記錄，然後查看電務維修機的故障記錄，並利用電務機的站場回放功能對故障發生時的站場狀態進行分析，如果是由於板卡導致的故障，則對故障板卡進行定位後更換，確實不能進行故障認定需要設備供應商協助時，應當盡快通知他們。
160、當係統因停電、故障等原因需要關閉EI32-JD計算機聯鎖係統時，須遵循什麼樣的關機順序?【微機聯鎖】
答：當係統因停電、故障等原因需要關機時，須遵循以下的順序：
(1)按順序關閉聯鎖機櫃後麵的五個空開，即接口電源、B驅采機、A驅采機、B聯鎖機、A聯鎖機;(2)按順序關閉聯鎖機櫃前麵的兩個24V電源開關; (3)關閉操作表示機計算機電源; (4)關閉維修機;(5)關閉行車運轉室設備電源;(6)關閉UPS電源;(7)關閉220V的空開。
161、為什麼說即使在EI32-JD型計算機聯鎖係統運行正常的情況下，也應當定時對操作表示機進行倒機運行?【微機聯鎖】
答：操作表示機不同於聯鎖機，它接有鼠標、顯示器、音箱等許多外圍設備，這些設備的狀況和線纜是否良好，需要定期進行維護檢查，以便在主用機故障的情況下，備機能夠及時替代使用，保證係統的不間斷運行。如何檢查這些設備的狀態，最簡便的方法是定期進行人工倒機運行，及時發現和解決可能發生的故障。我們建議這個周期為一到兩個月。
162、敘述DS6-K5B維修及故障處理時的注意事項。【微機聯鎖】
答：(1)聯鎖機從冷機啟動需從IC卡上讀入程序和數據才能進入正常運行。因此IC卡平時應插在IC卡插槽內。這樣，係統在停電恢複後可自動投入運行。注意：IC卡易受靜電衝擊損壞，須妥善保管。(2)係統各設備間采用了光纜連接。光纜較為脆弱，應注意以下事項：①不要用手觸摸光纜接頭的光端口。光纜接頭不用時，一定要帶上防塵帽。②光纜的彎曲半徑一定要在5公分以上，否則將造成光纜斷裂。③不可使光纜受到強烈的撞擊、震動和重力擠壓、拉扯。④拆卸光纜連接須握住光纜接頭的外殼拔插，不可拉拽光纜線。⑤連接光纜接頭要注意插頭與插座的吻合，同時要擰緊固定螺絲。(3)聯鎖機的三個電路板(F486、IF486、FSD486)，兩個光電轉換板(TLIO、RSIO)以及電子終端的ET LINE和ET-PIO模塊必須插在機架的指定槽位上。插錯位置係統不能運行，並有可能造成設備故障。(4)係統中所有的電路板和模塊嚴禁在帶電的情況下拔插。違反此項規定將造成設備損壞。ET-LINE 和ET-PIO模塊上的電源開關扳動時須用手握住開關柄輕輕向外拉出，然後再扳動。不可直接用力扳。
163、計算機聯鎖係統對電源有什麼要求?【微機聯鎖】
答：由電源屏供給計算機用的電源必須單獨輸出，不得和其他設各混用，而且該電源必須經過隔離、淨化，以降低電源對計算機的幹擾，並采用不問斷供電電源(UPS)，UPS應設雙套，互為備用。對UPS電池的有效性要進行檢測.有效性的主要指標是其備用工作時間，即當UPS輸入斷電時，由電池逆變輸出的工作時間，應不小於10 min。計算機聯鎖交流電源的連接，應采用端子或帶鎖插座，以保證電源連接的可靠性。
164、計算機聯鎖係統的體係結構主要分為哪些?【微機聯鎖】
答：計算機聯鎖係統的體係結構主要分為：分布式結構和集中式結構。
165、在計算機聯鎖係統中采用哪些技術措施能使聯鎖機具有故障一安全性能?【微機聯鎖】
答：在計算機聯鎖係統中采用以下技術措施能使聯鎖機具有故障一安全性能：(1)采用安全型繼電器切斷輸出模塊的關鍵電源;(2)采用實時檢測技術;(3)采用實時比較技術;(4)變換變量的表達形式。
166、簡述相序保護器功能。【電源屏】
答：相序保護器設自動轉直通功能，可在自身發生故障時導向安全。
(1)輸入電源不缺相情況下，相序發生錯誤，綠色錯相指示燈不亮，相序保護器斷開輸入電源控製回路，輸出報警信號。(2)輸入電源正常情況下，相序保護器自身出現故障時，保護器斷開輸入電源控製回路，輸出報警信號;約4秒後，自動恢複輸入電源控製回路(41—52)接通即自動轉入直通狀態，並保持輸出報警信號。(3)模擬故障檢測，將21和22短路時，模擬過欠壓保護器自身出現故障，應自動轉向直通。(4)保護器具有手動退出功能。
167、簡述三相交流電源屏斷相保護器電路的構成與作用。【電源屏】
答：斷相保護器電路由斷相保護器DBQ和保護繼電器BHJ構成。當三相電源或負載缺相後BHJ落下，切斷電機電源，防止三相電機燒毀。
168、信號電源接地電流要求是什麼?【電源屏】
答：交流;大站不大於180mA，小站不大於100mA,安裝BXG-35變壓器的車站點燈
電流不大於20mA，直流不大於1mA。
169、97型25Hz電源屏輸入電源電壓、輸出軌道電源為多少?【電源屏】
答：輸入電源電壓為160～260V;輸出軌道電源為220V±11V。
170、詳細寫出智能電源屏“PKX1-JH030”所包含的含義。【電源屏】
P：代表電源屏;K：代表客運專線;X：代表信號;1：是指設計序號;JH：是指派生類型，這裏指京滬客專簡稱;030：是指規格，即容量(KVA)。
171、簡述過欠壓保護器功能。【電源屏】
答：(1)保護器監測到其中一相或幾相電壓超過265±2V時，斷開輸入電源控製回路，輸出過壓信號導通，同時總指示燈D發出紅色光，對應那相的指示燈也發出紅色光。當三相電壓均低於256±2V時，恢複輸入電源控製回路總指示燈D恢複綠色，三相對應指示燈也均隨之恢複綠色。(2)保護器監測到其中一相或幾相電壓低於165±2V時，斷開輸入電源控製回路，輸出欠壓信號導通，總指示燈D發出紅色光，對應那相的指示燈發出橙色光。當三相電壓均高於174±2V時，恢複輸入電源控製回路總指示燈D恢複為綠色，三相對應指示燈也均隨之恢複為綠色。(3)外部輸入電源電壓正常，過欠壓保護器自身出現故障時，斷開輸入電源控製回路，並送出報警信號，約2秒後，自動恢複輸入電源控製回路，即自動轉入直通狀態，並保持報警信號，總指示燈仍為紅色。(4)過欠壓、保護器自身發生故障自動轉直通功能，監測電壓應在AC190V——240V範圍內，超過此範圍按過、欠壓處理。(5)模擬故障檢測，將83和81短路時，模擬過欠壓保護器自身出現故障，應自動轉直通功能，監測電壓應在AC190V～240V範圍內，超過此範圍按過、欠壓處理。(6)保護器具有手動退出功能。
172、簡述PQWJ型信號智能電源屏更換DMA-220模塊的應急處理方法。【電源屏】
答：答：一般任何一路逆變模塊故障一塊對其輸出不會造成影響，如果某一路電源的逆變模塊故障兩塊就會影響輸出。在沒有備品的情況下，可以從某路負載較輕的電源中撥一塊替代故障模塊，故障的模塊最好全部撥出。如果某路有一逆變模塊故障造成該路的其它逆變模塊輸出過載保護，很可能是故障模塊輸出短路造成的，因此先要撥出故障模塊，如仍不能恢複，可斷開輸出來區分是負載問題還是電源屏問題。該模塊設有過溫保護，當機內溫度高於80℃模塊關閉。
173、三相感應調壓器是怎樣進行調壓的?【電源屏】
答：當電源電壓降低(或升高)，其輸出電壓低於額定精度的下限值(或高於額定精度的上限值)時，轉子被驅動電機帶動向一個方向旋轉，改變定子繞組與轉子繞組之間相對角位移的大小，輸出電壓獲得平滑無級的調節而達到穩壓的目的。
174、轉換屏的作用是什麼?【電源屏】
答：進行兩路電源的轉換;進行交流屏、直流屏的主、各屏之間的手動轉換，可以做到備用屏完全斷電;調壓屏故障或需要檢修時可手動切斷，並保證調壓屏完全新電;將輸入、輸出電源彙接。
175、電源屏交流電壓表V1、V2、V3和交流電流表A的測試內容是什麼?【電源屏】
答：電壓表vl、v3分別通過轉換開關1Qc、4Qc測試Ⅰ路、Ⅱ路電源各相的相電壓。由於它們連接在交流接觸器接點的上方，可以隨時測試兩路供電電壓。電壓表V2通過轉換開關3QC測試電源屏輸出的各相相電壓。電流表A通過轉換開關2QC接在交流接觸器的後方的3個傳感器1TA、2TA、3TA上，測試電源的各相輸入電流。
176、三相交流電源屏是如何進行斷相保護的?【電源屏】
答：三相交流電源屏是靠相序保護器來進行斷相保護的。因為相序保護器不僅能對其監督的電源進行相序保護，還有進行斷相保護的功能，所以隻需用相序保護器就可完成斷相保護功能。
177、三相交流電源屏的人工轉換為什麼要設置“強製性供電功能”?【電源屏】
答：當備用的一路電源發現斷相或錯相故障時，其相序保護器不能正常工作，其控製的相序保護繼電器(1KC或2KC)的第1組接點切斷了交流接觸器的勵磁電路，這時如果按壓轉換按鈕經行人工轉換，就會停止供電，為此在轉換按鈕的接點上，並聯上另一路電源的相序保護繼電器的後接點，來構成“強製性供電”電路，以防止電源屏停止供電。
178、三相交流電源屏的主要技術指標有哪些?【電源屏】
答：三相交流電源屏的主要技術指標有： (1)輸入電源：兩路三相交流380v、50Hz電源。(2)輸出電源：三相交流380v、50Hz電源。(3)輸出功率：5kVA，10kVA。(4)兩路輸入電源能可靠轉換(自動或手動)，轉換時斷電時間小於0.15s。(5)當輸入電源缺相時能自動轉換至另一電源。(6)任一輸入電源出現錯相時，應能自動糾正，保證輸出相位不變。(7)輸出電源主、副兩套，冷機備用，能經人工可靠相互轉換。
179、斷相保護器的技術指標有哪些?【電源屏】
答：斷相保護器的技術指標如下：(1)額定電壓：三相380V、50Hz。(2)輸入電流：l.0～3.5A。(3)正常輸出電壓：DCl6～28V。(4)斷相輸出電壓：≤DC0.5V。(5)絕緣電阻：≥100MΩ。(6)絕緣耐壓：承受交流2000V、50Hz電壓1min，無擊穿或閃絡現象。
180、造成交流接觸器燒毀有哪些原因?【電源屏】
答：(1)外電網電壓低於交流接觸器的正常工作值，即不足其額定值的85%：(2)接觸器內部卡阻或線圈短路;(3)誤將40A/220V接觸器接在380V電路中：(4)接觸器長時間頻繁動作。
181、大站轉換屏主、副電源自動手動轉換時，輸出電源斷電時間不得超過多久?【電源屏】
答：大站轉換屏主、副電源自動手動轉換時，輸出電源斷電時間不得超過0.15S。
182、當PZ係列電源屏的交流接觸器故障由於不能切換引起整個電源屏無輸出時，該如何處理?【電源屏】
答：首先將電源屏輸入兩個空開斷開，將電源屏的兩路輸入電源分別接到直流櫃下部輸出插框打開前麵板後可以看到兩個4芯接線端子上，注意A、B、C、N線的關係即可。
183、當列控中心出現開機故障時應當如何處理?【列控】
答：1、檢查板卡插頭處是否插實，鬆動的拔下來重新插上;2、與板卡相連的接線是否連通，接頭是否有誤接或者鬆動;3、確認板卡編號是否正確，板卡程序是否已經燒寫完畢。
184、列控中心設備重新開機的步驟是什麼?【列控】
答：1、打開列控中心底部的空氣開關;2、檢查黃色18端子已經按下;3、打開UPS;4、打開機櫃頂部的24V電源模塊;5、在調度中心或者車務終端對列控中心進行初始化;6、檢查列控中心是否已經初始化完畢。(判斷列控中心是否已經初始化完畢的簡單方法是維護終端顯示界麵上四個進站口處的降級顯示燈由紅燈變為綠燈。)
185、LEU1正常，LEU2故障時如何進行應急處理?【列控】
答：將LEU2的連接室外應答器的航插頭3，4拔下來，插到相應的LEU1的3，4上。
186、列控設備係統從冷機啟動的加電順序是什麼?【列控】
(1)係統從冷機(未加電)狀態啟動，應首先確認所有設備連接正確，接插件練級牢靠，然後進行。(2)接通電源屏電源A220V，確認電源屏輸出，AC220V電壓正確。(3)接通監測機和顯示器電源，開啟監測維護終端。(4)接通電源模塊的AC220V輸入端，在電源顯示窗口確認其輸出24V電壓正確。(5)接通列控主機1係和列控2係的電源開關。(6)接通各ET機架上每個ET-LINE核ET-PIO模塊的電源開關。(7)分別接通軌道電路通信接口板的電源開關，確認通信板和軌道電路設備工作正常。(8)接通CTC通信板CI-GS的電源開關，確認通信板工作正常，CTC狀態顯示正常。(9)接通LEU通信板CI-TIU電源開關，確認通信板工作正常，LEU設備工作正常(10)開啟信號安全數據網交換機，確認交換機工作正常，確認列控中心和聯鎖設備通信正常。(11)通過調度中心的臨時限速服務器TSRS向列控中心做線路狀態初始化操作。(12)打開列控中心監測維護終端顯示器，確認監測維護終端軟件狀態顯示是否正確。至此，列控中心設備從冷機狀態加電啟動完成。
187、列控正常開機和關機順序是什麼?【列控】
答：開機：(1)開啟A、B的UPS電源，在電源屏正常供電情況下，按壓UPS的電源按鈕1～2秒，UPS正常啟動;(2)開啟列控電源，開啟列控機櫃第一層電源層4個電源開關。
關機：(1)關閉列控電源，關閉列控機櫃第一層電源層4個電源開光;(2)關閉A、B、的UPS電源，按壓UPS的電源按鈕1～2秒，UPS正常關閉。
188、列控係統由哪幾個主要組成部分?【列控】
答：列控係統是由車載ATP、車站列控中心TCC、LEU和地麵應答器等部分組成，它與車站聯鎖、ZPW-2000自動閉塞，車站電碼化、機車信號、LKJ設備及CTC/TDCS設備等配套，共同構成CTCS-2級列車運行控製係統。
189、寫出列控中心工作原理。【列控】
答：答：列控中心接受來自CTC/CTCS的臨時限速命令，接收來自聯鎖的進路信息，經過邏輯運算，選出一條正確的報文發送到LEU，通過地麵電子單元LEU轉發到室外有源應答器。車載ATP設備通過BTM接收應答器信息，控製動車組的運行。同時列控中心還會根據當前車站或者區間的臨時限速狀態，判斷進站信號機是否需要降級，並把降級條件發送給聯鎖。
190、寫出CTCS2車站列控中心的開關機順序。【列控】
答：開機順序：先合上空氣開關K1，再開啟UPS1、UPS2，約等半分鍾穩定後，最後打開各電源模塊和空氣開關K2、維護終端機。關機順序相反。
191、寫出CTCS2車站列控中心的倒機方法。【列控】
答：答：倒機方法：在切換控製麵板中，根據需要，把倒機鑰匙撥到所需位置即可，平時應放置自動位。
192、寫出LEU正常工作中各燈的狀態。【列控】
答：正常情況下，左側，電源5v24v都是綠燈，WD綠燈，ER滅。LEU麵板右側的Chanel 1 2 3 4 燈有規律的閃動。Train燈滅，Default燈滅。
193、簡述列控中心電源模塊的特點是什麼?【列控】
答：答：列控中心電源是冗餘備用的，雙套UPS，雙套TM450電源模塊。電源機籠220VAC輸入，24VDC輸出。
194、簡述列控係統通信層各個模塊的型號和功能是哪些?【列控】
答：答：與聯鎖、CTC和微機監測的通信板，型號TM480，用於和聯鎖、CTC和監測的通信。與LEU的通信板，型號TM490，用於和LEU通信。TM480為422通信，TM490為UDP通信。
195、對於有四個進站口有源應答器的車站，有源應答器與LEU端口的對應關係是怎樣的?【列控】
答：X 口接LEU1通道1，SF口接LEU1通道2，S 口接LEU2通道3，XF口接LEU2通道4。
196、敘述列控中心與聯鎖間的降級關係?【列控】
答：答：當車站發車進路或者離去區段有較低臨時限速時，進站信號機降級顯示。離去區段的長度由牽引計算得出。例如：200km/h降至45km/h，自進站口開始5000m以內，發車進路或者離去區段有限速，進站信號機降級顯示。降級顯示距離如下表。速度檔(km/h) L目(米)
45 5000
60 4850
80 4600
120 4000
160 2400
接車進路有限速，進站信號機不需要降級。
197、列控中心主控層各模塊的型號和功能是什麼?【列控】
答：ICU板，型號TM420，負責列控中心邏輯運算模塊。COMM板，型號TM421，列控中心與維護終端的橋接板，負責將列控中心的各種信息轉發到維護終端主機。SCM板，型號TM422，列控中心切換板，用於列控中心A、B機間的切換。主控層由4塊ICU板，2塊COMM板和2塊SCM板組成。
198、列控中心通信層各模塊的型號和功能是哪些?【列控】
答：與聯鎖、CTC和微機監測的通信板，型號TM480，用於和聯鎖、CTC和監測的通信;與LEU的通信板，型號TM490，用於和LEU通信;TM480為422通信，TM490為UDP通信。
199、列控係統設備發生故障，怎樣進行處理?【列控】
答：信號工區接到列控係統設備故障通知後要立即報調度並實施搶修。信號工區確認設備故障後，要辦理登記停用手續(如是應答器故障可不登記停用列控係統，作為一般設備故障處理)。設備修複，經使用部門核對確認設備正常後，要辦理消記手續，並恢複列控設備使用。登記停用(或設備故障)要在《行車設備檢查登記簿》上簡明扼要地寫清楚設備故障時間、地點、影響範圍、項目內容等。登記停用及恢複使用，使用和維修人員雙方須在登記簿上共同簽字確認。
200、列控地麵設備維護中，信號工區承擔哪些工作?【列控】
答：信號工區承擔設備日常巡視、巡檢、清掃、故障處理。按期測試、定期維護，發生故障及時搶修，確保管內列控設備正常運用。對管內各應答器建立台帳，明確管內應答器的數量、位置、類型及編號等。承擔檢修車間年檢、故障處理等作業的配合、登銷記、要點、聯係工作。
201、在TDCS站機軟件中可以通過點擊什麼對打印機及紙張進行設置?【TDCS】
答：在TDCS站機軟件中可以通過點擊“打印”菜單“打印設置”子項對打印機及紙張進行設置。
202、客運專線調度集中從係統構成和運輸指揮模式可分為哪些?【TDCS】
答：客運專線調度集中從係統構成看由：調度中心係統、車站係統、網絡係統三部分組成;從運輸指揮模式看為：調度中心和車站兩級構成。
203、FZh-CTC型分散自律調度集中係統用於什麼站時，自律機從聯鎖控顯機獲得信息。【TDCS】
答：FZh-CTC型分散自律調度集中係統用於計算機聯鎖站時，自律機從聯鎖控顯機獲得信息。
204、簡述TDCS車站分機的倒機方法。【TDCS】
答：自動方式下，按壓工作機(主機)終端板上的複位按鈕(RESET 鍵)即可實現切換，切換後按壓黃色按鈕清除告警;
手動方式下，按壓電源箱上另一機(備機)的手動按鈕即可實現切換，切換後按壓黃色按鈕清除告警。
205、敘述TDCS車站分機的開關機步驟。【TDCS】
答：答：TDCS分機：打開分機櫃內UPS電源，將電源模塊中的自動/手動開關打到手動，打開A機和B機電源，按壓黃色告警消除按鈕清除告警等，倒機板麵板上A同步燈和B同步燈同時閃爍時，將自動/手動開關打到自動，打開調製解調器電源。
站間透明PC機：打開PC機顯示器電源，打開打印機電源 ，打開PC機電源，進入用戶程序。關機步驟：正常情況下不必關機，如遇電源屏停電封鎖施工或UPS故障的情況下需要關機，則步驟與開機時相反。簡而言之,就是先關計算機和外部設備電源,再關UPS電源。需要單獨關閉A機時，應先將開關打到B機手動，然後再關閉A機電源;需要單獨關閉B機時，應先將開關打到A機手動，然後再關閉B機電源。
206、TDCS機櫃采集機切換開關平時應放在什麼位置?【TDCS】
答：TDCS機櫃采集機切換開關平時應放在自動位置。
207、TDCS車站分機A機與B機同一槽位上下采集板的某個燈位顯示不一致故障如何判斷處理?【TDCS】
答：答：首先根據配線表與采樣板燈位的關係，判斷出該燈位對應的采集對象和過渡零層端子位置,然後可以用在過渡零層測量電位的方法,或者用倒機後觀察該對象在站機屏幕的顯示與控製台的表示是否一致的辦法，來判斷哪一塊采樣板故障;所有采樣板的燈都不亮，此時如果其它設備工作正常,站機顯示除本站信息看不見,相鄰站的信息都能看到,則應考慮判斷為采樣電源JF24V保險斷絲或斷線，.更換分機櫃後麵的JF24V保險或換線後即可恢複。
208、TDCS傳輸通道采用多大帶寬的光纜傳輸通道?【TDCS】
答：TDCS傳輸通道采用2M帶寬的光纜傳輸通道。
209、如何判斷TDCS車站采集機通信是否中斷?【TDCS】
答：采集機通信中斷會影響相應的測試功能，當實測數據或站場顯示不正常時，首先應該查看采集機是否死機。采集機通信中斷，一般可聽到工控機發出嘀嘀的報警聲.主畫麵狀態條中CAN通信打×，采集機通信狀態窗口會自動彈出，如未彈出可在主窗口中點擊鼠標右鍵的“通信窗”選擇項，其中通信中斷的采集機的連線呈灰色。
210、TDCS雙機運行的站機係統某一台的顯示功能正常，但報點功能無法使用，是什麼原因?如何解決?【TDCS】
答：原因是正在使用中的機器在備機狀態，此時與調度台交換的信息為紅字。因為隻有在主機狀態才能有報點功能，而且在主機狀態時與調度台交換的信息應為藍字。解決的方法是：將備機轉換成主機即可。
211、TDCS采集層單元板無任何點亮的發光管，故障原因是什麼?怎樣處理?【TDCS】
答：故障原因是220 V電源或5 V采樣電源熔斷器熔斷。處理方法是找到故障點並
恢複供電即可。
212、2000版微機監測二級報警內容有哪些?【微機監測】
答：(1)區間信號點故障報警;(2)列車信號主燈絲斷絲;(3)熔絲斷絲報警;(4)外電網瞬間斷電;(5)三相電源錯序;(6)外電網斷電。
213、微機監測係統檢測信號設備狀態信息報警分為三級報警及預警，分別指什麼?【微機監測】
答：涉及到行車安全的信息屬於一級報警信息;影響行車或設備正常工作的信息屬於二級報警信息;電氣特性超標等信息屬於三級報警信息;電氣性能偏離預定界限或設備狀態運用趨勢邏輯判斷超標等信息屬於預警信息。
214、電務機故障記錄中顯示“采集(第**板第**路)前後接點混線”代表什麼含義?【微機監測】
答：“采集(第**板第**路)前後接點混線”是某個繼電器的前後接點同時采集到為閉合狀態，這種情況主要是由於組合架中該繼電器或配線有故障造成的。
215、操作表示機顯示器出現局部偏色的原因是什麼?如何排除?【微機監測】
答：答：顯示器擺放在強磁場附近或長期受到外界電磁波的幹擾，可能發生磁化現象，即在屏幕的局部出現顏色顯示失真、偏色現象。可通過操作顯示器上的按鈕進行消磁來清除。
216、信號微機監測係統站機程序係統管理功能都包含哪些項目?【微機監測】
答：工作日誌、CAN網絡管理、WAN網絡管理、報表瀏覽記錄。
217、信號微機監測係統開關量采集機的功能是什麼?【微機監測】
答：(1)開關量變化時間向上位機自主發送開關量變化數據;(2)接受上位機的命令，應答發送相應的采集機狀態數據或全體開關量狀態數據。
218、信號微機監鍘係統采集機櫃的結構是如何配置的?【微機監測】
答：機櫃內部從上至下共分為十層，上部五層，為C0轉換組合和四層采集機(依次為C0、C1、C2、C3、C4)，下部五層為絕緣測試組合(依次為E、A、B、C、D)。
219、在信號微機監測係統中如何形成軌道殘壓報表?【微機監測】
答：當進行某路軌道電路區段的殘壓測試時，雙擊該路得序號，程序會提示：“是否確認當前值*****為殘壓值”，按“確認”鍵後，殘壓報表即可形成。
220、電氣集中微機監測係統有哪些監測功能?【微機監測】
答：(1)全天候或定時對主體設備進行參數測試，定時須滿足修改要求。(2)對電動轉轍機的電流及動作時間進行實時測試並描繪曲線，再現測試值。(3)對測試參數進行分析、判斷、超限報警等。(4)能記憶，再現，打印，滿足事後查詢。(5)具有人機對話功能。(6)有聯網功能，可將車站信息通過計算機網絡，傳輸至相應的目的地。(7)對開關量的監測能進行邏輯判斷。
221、電氣集中微機監測係統監測對象及內容有哪些?【微機監測】
答：電氣集中微機監測係統的監測對象及內容如下：(1)信號電源係統及監測，包括輸入電源狀態，電源屏各種輸出電壓，電源接地狀態;(2)電動轉轍機電流動態特性及時間特性監測;(3)軌道電路接收端電壓的監測;(4)電纜全程對地絕緣電阻的監測;(5)信號機主燈絲點燃狀態的監測;(6)對關鍵熔絲進行監測;(7)對區間自動閉塞及站內電碼化監測;(8)部分開關量的監測：進路排列情況與相應時間的登記，關鍵繼電器動作，鉛封按鈕動作與相應時間的登記。
222、信號微機監測係統用UPS多久放電一次?【微機監測】
答：信號微機監測係統用UPS每3個月放點一次。
223、PZWJ和PQWJ型信號智能電源屏25Hz模塊主備同時故障的現象是什麼?【微機監測】
答：DHXD-C模塊主備同時故障，25Hz軌道、局部電源輸出中斷;應急辦法：(1)將C模塊輸入空開斷開，再閉合，反複兩次;(2)如果未恢複，更換同型號模塊。注：2KVA軌道係統(配置2個C模塊的係統)的C模塊可以互換;4KVA軌道係統(配置4個C模塊的係統)的C模塊，左側的可以互換(稱為從模塊)，右側的可以互換(稱為主模塊)。
224、寫出CTC自律機倒機方法。【CTC】
答：答：人工倒機：先把自動/手動按鈕放置於手動位，再把A機/B機按鈕放置於所要倒機的位置即可自動倒機。：重啟或關閉備機即可切換。注：平時應把自動/手動按鈕放置於自動位。
225、寫出CTC係統的開關機步驟。【CTC】
答：答：開機順序：先合上電源屏和電源櫃空氣開關，再開啟UPS1、UPS2，約等半分鍾穩定後，最後打開各電源模塊、各終端機。關機順序相反。
226、地麵應答器安裝應符合什麼要求?【應答器】
答：應答器安裝於軌枕中間，偏差範圍±15㎜;應答器表麵與鋼軌軌麵的距離為93㎜--193㎜;應答器表麵與鋼軌軌麵的水平度，沿列車運行方向偏差不大於±2°，兩鋼軌間偏差不大於±5°，水平旋轉偏差不大於±10°。
227、更換地麵應答器時有什麼要求?【應答器】
答：更換應答器要求做到：應答器位置核對、應答器編號核對和應答器數據報文核對，應答器數據報文寫入與讀出核對以及安裝位置位置確認;應有兩人或多人同時確認、作業，互相監督作業過程。
228、地麵應答器的檢查有哪些要求?【應答器】
答：應答器安裝符合標準、不破損;支座良好、各部螺栓緊固;應答器表麵不能有覆蓋物，如石塊、金屬件及較厚的粉塵等雜物;距應答器四周邊0.3M範圍內不能有金屬雜物;有源應答器尾纜連接良好，接地線電阻不大於10歐姆。
229、請說出聯鎖圖表的編製方法。【聯鎖】
編製聯鎖表時，應以進路為主體，把排列進路需要按下的按鈕、防護該進路的信號機名稱和顯示進路所需要的有關道岔位置、軌道區段，以及所排列進路相互敵對的信號等逐項目填寫。
230、防止聯鎖失效應重點注意什麼?【聯鎖】
答：(1)防止聯鎖試驗不徹底，造成的聯鎖失效;(2)防止尚未納入聯鎖的設備與既有設備連接，造成的道岔錯誤轉動、信號錯誤開放;(3)防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示;(4)防止擠切銷非正常折斷，造成道岔機械鎖閉失效;(5)防止信號電纜絕緣不良，造成接地、混線;(6)防止室內外設備狀態(位置)表示不一致;(7)防止電源對地漏電流超標
231、在聯鎖表道岔欄填寫[(1/3)]表示為什麼?【聯鎖】
答：表示是1/3號道岔防護在反位。
232、當進站信號機內方第一區段軌道電路發生故障而不能及時修複時，應采用什麼方式進行引導接車。【6502】
答：當進站信號機內方第一區段軌道電路發生故障而不能及時修複時，應采用引導進路閉鎖方式進行引導接車。
233、6502電氣集中車站室內外設備包括哪些?【6502】
答：6502電氣集中室外設備包括燈信號機、電動轉撤機、軌道電路、電纜及電纜盒。室內設備包括控製台、區段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤和電話。
234、在改變運行方向電路中，發車站FJ1，FJ2的狀態是怎樣的?【6502】
答：FJ1落下，FJ2落下。
235、6502電氣集中電路，取消繼電器QJ有何用途?【6502】
答：用以關閉信號和解鎖進路，或取消誤碰按鈕的記錄等。
236、在6502電氣集中選岔網路上，二極管的作用是什麼?【6502】
答：在6502電氣集中選岔網路上，二極管的作用是堵截迂回電路。
237、簡述6502電氣集中5、6線的作用?【6502】
答：5、6線主要用於選路：(1)選出雙動道岔定位，DCJ動作;(2)選出單動道岔定、反位，DCJ或FCJ動作;(3)選出進路中所有信號點，JXJ動作。
238、按下電氣集中控製台上始端按鈕，該按鈕表示燈應如何表示?【6502】
答：該按鈕表示燈應閃光。
239、6502電氣集中進路有多少種解鎖方式?【6502】
答：6502電氣集中進種有3種解鎖方式。
240、單置調車進路按鈕繼電器電路中，每個單置點設有幾個按鈕繼電器?【6502】
答：每個單置點設有3個按鈕繼電器。
241、6502電氣集中電路，進路解鎖一般分為哪幾種情況?【6502】
答：進路解鎖分為正常解鎖、中途返回解鎖、取消解鎖、人工解鎖和故障解鎖等五種情況。
242、6502電氣集中在辦理人工解鎖時，為什麼XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源?【6502】
答：在辦理人工解鎖時，XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源是為了保證解鎖的延時時間，因為一個咽喉隻有一套限時解鎖用的繼電器，如不采取措施，將會出現後辦理的人工解鎖進路和先辦理的人工解鎖進路一起解鎖，致使後辦理的進路，人工解鎖延時時間沒有保證。
243、電氣集中聯鎖表的編製內容包括哪些?【6502】
答：電氣集中聯鎖表編製內容包括：(1)進路方向欄;(2)進路欄;(3)進路方式欄;(4)排列進路按下的按鈕欄;(5)信號機欄; (6)道岔欄;(7)敵對信號欄;(8)軌道區段欄;(9)進路號碼欄;(10)其他聯鎖欄。
244、整個咽喉的進路都不能正常解鎖是什麼原因?【6502】
答：整個咽喉的進路都不能按正常逐段解鎖的原因有：(1)軌道線束熔斷器燒斷，或GDJ電路斷線造成GDJ失磁落下，導致KZ-GDJ電源沒有供出。(2)該咽喉的方向組合所在組合架KZ熔斷器燒斷或接觸不良。(3)誤按下引導總鎖閉按鈕(YZSA)切斷KZ-YZSJ-H電源，SJ無法吸起。
245、進站信號機電路在LXJ和ZXJ吸起時，說明向什麼方向接車。【6502】
答：進站信號機電路在LXJ和ZXJ吸起時，說明向正線接車。
246、一切電話中斷後，連續發出同方向的列車時，兩列車的間隔時間不得少於多少時間?【6502】
答：一切電話中斷後，連續發出同方向的列車時，兩列車的間隔時間不得少於13min。。
247、在進站信號機顯示兩個黃燈後，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示會發生什麼變化?為什麼?【6502】
答：進站信號機顯示兩個黃燈以後，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示禁止信號-紅燈。因為在進站信號點燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點，當第二位黃燈滅燈時，由於2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黃燈也滅燈、信號關閉，改點禁止燈光-紅燈。
248、排列正線接車進路，進站信號機複示器綠燈點亮後又自動關閉，且改點紅燈閃光信號，不能重複開放信號，請分析查找該故障。【6502】
答：由於進站信號機複示器綠燈點亮後又自動關閉改點紅燈閃光信號，一般可判定室內點燈電路RD1或RD2造成1DJ失磁落下。應檢查室內該信號機LXZ組合內RD1或RD2是否完好，如果熔斷並甩開分線盤該信號機1U端子電纜芯線。用萬用表AC250V檔。，測量1U與LUH端子在重複開放的瞬間是否有交流220V電壓，如果有交流220V電壓說明室外1U點燈電路混線故障，進一步查明混線原因即可。
249、6502電氣集中選擇組電路共用第幾網路線?【6502】
答：6502電氣集中選擇組電路共用第7網路線。
250、6502電氣集中執行組電路共用第幾網路線?【6502】
答：6502電氣集中執行組電路共用第8網路線。
251、排列正線接車進路時，白光帶已經出現，但信號開放不了的主要原因是什麼? 【6502】
答：主要原因：(1)LXJ沒有勵磁和自閉;(2)室外上黃燈泡斷絲或接觸不良;(3)電纜故障(斷線、混線、短路等)。
252、改變方向繼電器GFJ的作用是什麼?【6502】
答：用來記錄接車站要求改變方向的動作。在接車站GFJ落下，在發車站GFJ吸起。
253、短路繼電器DJ的作用是什麼?【6502】
答：輔助改變運行方向時，瞬間短路方向電路回路外線，清除外線幹擾，同時用DJ作輔助辦理表示燈的點燈條件。
254、在正常改變方向或輔助改變方向時，電路是如何動作的?【6502】
答：答：電路動作可分三步： 原發車站FJ轉極，取消發車權，變為接車站;兩站電源串接，使區間FJ(含ZBFF組合)可靠轉極;接車站FJ轉極，改為發車站，取得發車權。
255、6502電氣集中開始繼電器KJ應在第幾網路線上?【6502】
答：6502電氣集中開始繼電器KJ應在第7網路線上。
256、6502電氣集中定型組合中，LXZ共有幾個組合類型?【6502】
答：6502電氣集中定型組合中，LXZ共有6個組合類型。
257、64D型繼電半自動閉塞設備中，HDJ有何作用?【6502】
答：HDJ有兩個作用：其一是接收請求發車信號，和同意繼電器TJJ共同構成回執電路，向發車站發送自動回執信號;其二是記錄列車進入接車站軌道電路，為辦理到達複原做準備。
258、6502電氣集中，KJ勵磁要檢查哪些條件?【6502】
答：(1)選排一致性，用有關道岔的DCJ、DBJ或FCJ、FBJ的前接點證明。(2)道岔在解鎖狀態，用有關道岔的SJ前接點證明。
259、6502電氣集中，什麼繼電器是防止信號重複開放用的?【6502】
答：6502電氣集中，FKJ是防止信號重複開放用的。
260、6502電氣集中電路LKJ不勵磁控製台有何現象?如何處理?【6502】
答：LKJ不勵磁的現象是：(1)選路完畢，排列進路表示燈熄滅，始端按鈕表示燈未經穩光就熄滅，在控製台看一切複原;(2)執行組不能動作，光帶不出來。處理方法：(1)排列以其他信號點為始端的同方向列車進路，檢查方向電源;(2)檢查JXJ52接點和LKJ3-4線圈及KZ熔斷器。
261、6502電氣集中選用平行進路的斷線法規律是什麼?【6502】
答：平行進路的斷線法的規律是：(1)優先道岔在左側時，要斷第1網路線或第3網路線的KZ，撇形道岔斷第1網路線，捺形道岔斷第3網路線。(2)優先道岔在右側時，要斷第2網路線或第4網路線的KF，撇形道岔斷第2網路線，捺形道岔斷第4網路線。
262、6502電氣集中控製台某段KZ熔斷器燒斷會出現什麼故障現象?【6502】
答：控製台某段KZ熔斷器燒斷後，將出現：(1)該段進站、出站兼調車的列車或調車按鈕按下時，按鈕表示燈不亮(AJ不吸起)、排列進路表示燈不亮;(2)部分或整個咽喉(如該段設有總定、總反按鈕)道岔扳不動;(3)如總人工解鎖、取消按鈕、接通光帶按鈕、接通道岔表示按鈕在該段，則按壓這些按鈕時均不起作用。
263、6502電氣集中控製台某段KF熔斷器燒斷會出現什麼故障現象?【6502】
答：按壓調車按鈕表示燈不閃光，排列進路表示燈不亮，調車進路排不了。
264、6502電氣集中控製台零層JZ熔斷器燒斷會出現什麼故障現象?是否影響排列進路?【6502】
答：故障現象：單獨鎖閉道岔時，單獨鎖閉表示紅燈不亮。由於控製台零層JZ隻作道岔單獨鎖閉表示紅燈用，所以其熔斷器燒斷不影響正常進路排列。
265、6502電氣集中控製台上信號複示器閃光是什麼原因?【6502】
答：主要原因有：(1)室外燈泡斷絲或接觸不良(個別閃光);(2)組合架側麵熔斷器燒斷或接觸不良(個別閃光);(3)燈絲繼電器故障(個別閃光);(4)組合架零層信號電源熔斷器燒斷(該架的信號組合複示器都閃光);(5)電源屏信號電源熔斷器燒斷(全站複示器閃光)。
266、6502電氣集中控製台光帶表示燈或其他表示燈閃光是什麼原因?【6502】
答：控製台光帶表示燈或其他表示燈閃光的原因是SJZ電源與JZ電源混電。這種故障大多數發生在排列進路時，按下按鈕，按鈕表示燈向短路造成全站SJZ電源與JZ混電，使全站的表示燈閃光。
267、6502電氣集中組合架零層KZ熔斷器燒斷會出現什麼現象?【6502】
答：(1)本架有區段組合時，在控製台出現紅光帶(DGJF落下)：(2)本架有方向組合時，整個咽喉不能排進路，整個咽喉進路不能正常解鎖;(3)本架有道岔組合時，道岔不能扳動;(4)本架有信號組合時，以該信號點為始端或終端的進路均不能選出。
268、6502電氣集中組合架零層JZ熔斷器有什麼作用?【6502】
答：(1)供信號複示器、按鈕表示燈用;(2)供進路光帶表示燈用;(3)供道岔表示燈用等。
269、6502電氣集中傳遞繼電器1-2線圈電路中DGJF第5組前接點有什麼作用?【6502】
答：在傳遞繼電器1—2線圈電路中接入DGJF第5組前接點，其作用是在該區段有車或軌道電路故障時，不能用故障解鎖的辦法使該區段的道岔解鎖。
270、6502電氣集中電路中聯鎖表包括哪些內容?【6502】
答：聯鎖表包括進路號碼、進路方向、進路性質、應按壓的按鈕、有關信號機名稱及顯示、有關道岔名稱及位置、敵對信號、經過的軌道區段以及其他聯鎖。
271、6502電氣集中電路中傳遞繼電器CJ落下後，哪些情況下又能使其勵磁吸起?【6502】
答：(1)區段空閑、故障解鎖時，在人工解鎖按鈕盤上按壓故障區段按鈕和總人工解鎖按鈕後吸起。(2)正常解鎖時，當車出清軌道區段3～4 s後吸起。(3)在人工解鎖、取消進路和調車中途返回解鎖時，當進路繼電器1LJ和2LJ任何一個吸起，CJ立即吸起。
272、6502電氣集中XIJ局部電路中，XJJ第1組接點有什麼作用?【6502】
答：(1)調車進路內，若隻有一個道岔區段，接近區段又保留有車，當車出清進路後，防止XJJ再次吸起。若無此接點在車出清進路DXJ緩放期間，XJJ會重新吸起，使QJJ吸起，使剛吸起的lLJ、2LJ又落下，因而使進路不能正常解鎖，信號錯誤保留。(2)辦理調車中選折返作業時，保證牽出進路XJJ在車列折返退出後不會重新吸起.使牽出進路按中途返回解鎖電路自動解鎖。
273、在6502電氣集中電路第6網路線上串接的QJJ後接點、CJ前接點、DGJ前接點起什麼作用?【6502】
答：串接在第6網路線上的QJJ後接點、CJ前接點及DGJ前接點共同起到相當於SJ前接點的作用。因為QJJ失磁落下和CJ勵磁吸起，證明道岔區段處於解鎖狀態，DGJ勵磁吸起，證明軌道區段空閑，所以當道岔區段有車占用或區段處於進路鎖閉狀態第6網路線均被切斷，使所選進路始、終端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF電源，JXJ構不成勵磁，按鈕繼電器和方向繼電器也就不會複原，以達到無法儲存進路和防止道岔錯誤轉換的目的。
274、6502電氣集中電路中LXJ的緩放特性有哪些作用?【6502】
答：LXJ的緩放特性有以下作用：(1)在辦理人工解鎖時，利用LXJ的緩放，使XJJ3-4線圈檢查條件電源KZ-RJ-H有電才準再勵磁，以保證人工解鎖的延時時間。(2)在主、副電源轉換時，利用其緩放特性，使開放的信號不關閉。(3)在正常解鎖時，利用LXJ的緩放特性接通始端的解鎖電源。(4)在列車進入信號機內方時，用其緩放特性向第10網路線送電防止迎而錯誤解鎖。
275、6502電氣集中電路辦理正常解鎖時解鎖網路的動作規律是怎樣的?【6502】
答：正常解鎖時，如果車運行方向是從左到右，則進路繼電器1LJ先勵磁吸起-同區段的進路繼電器2LJ後勵磁吸起，第一個區段解鎖後，第二個區段解鎖，由進路始端向終端逐段解鎖。如果運行方向從右到左，則進路繼電器2LJ先勵磁吸起，同區段的進路繼電器1LJ後勵磁吸起，也是第一個區段解鎖後，第二個區段解鎖，由進路始端至終端逐段解鎖。
276、6502電氣集中電路中QJ何時吸起?何時落下?【6502】
答：(1)在辦理取消進路或人工解鎖進路時，由於條件電源“KF-ZQJ-Q”接通，始端按鈕繼電器吸起，QJ吸起;進路解鎖後，隨著XJJ落下而落下。(2)在取消誤碰按鈕的記錄時，按下ZQA使QJ吸起後，在"KF-ZQJ-Q”無電時複原。
277、6502電氣集中電路中輔助開始繼電器有哪些用途?【6502】
答：在進路選出後、記錄電路複原以前，用輔助開始繼電器和開始繼電器接續始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作，輔助開始繼電器還有防止信號自動重複開放和排列長調車進路時，調車信號機由遠至近順序開放的作用。長調車進路也稱複合調車進路。
278、試述6502電氣集中電路執3線的作用。該網路線若斷線將如何發現?【6502】
答: 執3線的作用主要是為了行車安全，防止列車前方道岔區段迎麵錯誤解鎖。在正常使用時，車占用哪一個區段，哪個區段的QJJ落下，為解鎖該區段做好了準備，並利用該區段的FDGJ前接點和ILJ、2LJ的接點給執3線繼續供KF電源，使車尚未壓入的區段的QJJ保持吸起，lLJ、2LJ無法勵磁，因而可防止在錯按SGA時使進路錯誤迎麵解鎖。當執3線斷線時，從故障點的前一個區段起不能正常解鎖，因故障點後的QJJ都提前落下，車壓入該區段時，FDGJ無法吸起，致使解鎖電路不能正常解鎖，即發現執3線斷線。
279、6502電氣集中電路怎樣實現長調車進路由遠至近順序開放?【6502】
答：在長調車進路中，為了實現由遠至近順序開放調車信號的要求，電路上是通過腳電路來實現的。(1)在KJ3-4線圈的勵磁電路中，負極性電源是通過JXJ的後接點接入的。在長調車進路未全部選出以前.因為JXJ不失磁落下，所以KJ不能勵磁吸起，信號不能開放。(2)在KJ3-4線圈的電路中，正極性電源是通過同方向第二架調車信號機的AJ後接點和FKJ後接點條件接入的，由於第二架信號機還未開放.FKJ在吸起，因此在第二架調車信號機開放以前，KJ不能勵磁吸起，隻有在第二架調車信號機開放以後，FKJ落下，第一架調車信號機的KJ才能勵磁吸起，信號才能開放，從而實現長調車進路由遠至近順序開放。
280、6502電氣集中選岔電路中的哪個繼電器勵磁吸起，能證明整條進路已被全部選出?為什麼?【6502】
答：設於選岔電路最右端的進路終端信號點的進路選擇繼電器JXJ勵磁吸起，能證明整條進路己被全部選出。因為選岔電路是采用並聯傳遞接線方式進行的，按壓進路始、終端按鈕後，始端信號點的JXJ首先勵磁吸起後，接續始端按鈕繼電器起記錄始端的作用。然後，接通選岔網路.使所選進路中所有道岔操縱繼電器依次傳遞勵磁，直至進路最右端的道岔選出後，才能使終端信號點的JXJ勵磁吸起。所以，進路終端信號點(設於選岔電路最右端)的JXJ勵磁吸起，能證明整條進路已被全部選出。
281、6502電氣集中，選排接車進路時，為什麼不能采用進站信號機內方無岔軌道區段的I AGJ後接點切斷第10網路線KF電源，而要采用其複示繼電器的後接點?【6502】
答：因為遇到單機高速運行時.占用IAG後的第一道岔區段及出清IAG區段的瞬間，有可能在第一道岔區段的軌道反複示繼電器FDGJ接點轉換過程中，IAGJ後接點已經斷開，中斷第10網路線KF電源，致使第一道岔軌道區段後的各區段的QJJ提前失磁落下。IAGJ複示繼電器IAGJF的後接點動作滯後一步，所以，第10網路線采用IAGJF後接點切斷KF電源，以保證第10網路線不中斷供電。
282、6502電氣集中，JXJ不能自閉，控製台有何現象?如何處理?【6502】
答：(1)進路左端的JXJ不能自閉，該JXJ與相鄰道岔組合第5、6網路線上的DCJ或FCJ(單動道岔時)及JXJ不能勵磁，整條進路選不出。(2)如果JXJ不能自閉發生在進路最右端，隻要ZJ勵磁快些(繼電器動作配合得好)並不影響進路的排列。處理方法：找到跳動的繼電器中靠近進路最左端的一個，查找其自閉電路即可。
283、6502電氣集中，LKJ不自閉，控製台有何現象?如何處理?【6502】
答：(1)排列進路後，列車按鈕穩光後轉為調車按鈕穩光;(2)進路可能出現白光帶;(3)信號複示器瞬時開放就關閉。處理方法：如果排進路時就發生，則檢查LKJ62、LKJ22;如果在信號開放後就關閉，則檢查KJ72讓即可。
284、6502電氣集中，XJJ不勵磁，控製台有何現象?如何處理?【6502】
答：XJJ不能勵磁的現象同KJ、ZJ不能勵磁的現象在控製台看是相同的，都是始端按鈕亮穩光、方向繼電器複原.進路無白光帶顯示。處理方法：(1)運用排列進路的方法縮小故障範圍，區分是始端，終端還是進路中某一組合問題;(2)進機械室確認XJJ、KJ、ZJ的吸落狀態：(3)采用電壓表對分法進行查找。
285、6502電氣集中，整個咽喉的道岔都扳不動，如何處理?【6502】
答：如果整個咽喉的道岔都扳不動的處理方法：(1)檢查另一個咽喉的道岔是否有類似故障現象，如果同樣存在，則應檢查直流屏是否正常供出，道岔動作電源(直流220V)，總熔斷器是否燒斷;(2)引導總鎖閉按鈕(YZSA)是否按下，KZ-YZSJ-H電源是否供出：(3)總定位繼電器或總反位繼電器是否勵磁，KF-ZDJ或KF-ZFJ電源是否供出。
286、6502電氣集中開通前如何進行色燈信號機室外回路的電路導通試驗?【6502】
答：導通試驗過程是：從分線盤斷開室內外電路的連接。用電纜配線圖中規定的電話芯線，或預先約定借用的某兩條芯線通話。采用室內將兩線短路，室外測回路電阻的方法，測量芯線間的電阻(直徑為lmm的單芯銅線，當溫度在20℃時·有效電阻不大幹23 50 o舳)-測量時，室外通知室內斷開短路線兩次，如果室內繼開時間和室外電阻變化時間相同，證明回路連接正確。用此法依次測量其他芯線間電阻。如測不到電阻或電阻過大，均說明該兩線間有故障，然後根據電纜配線圖從始端開始，逐段測試，查明故障。色燈信號機接受室內電路控製點燈後(即室內已開始進行接入室外設備的聯鎖試驗時)，每架信號機還應試驗各燈位主燈絲斷絲報警.紅燈(或藍燈)的主、副燈絲同時斷絲報警，以及綠、黃、白燈位主、副燈絲同時斷絲時自動恢複點紅燈等項目。
287、道口控製盤的設置有何要求?【道口】
答：在道口看守房內，便於看守員瞭望和操縱的地點，應設有道口控製盤。設有副看守房的道口，還應設有道口表示盤。
288、道口信號機的作用有哪些?【道口】
答：道口信號機，在無列車接近時為滅燈狀態，準許道路車輛、行人通過道口;當列車進入道口接近區段時，顯示兩個紅色燈交替閃光的停車信號,禁止道路車輛、行人越過道口信號機;當列車通過道口後，紅色燈光自動熄滅。
289、信號電纜是否允許與電力電纜同溝敷設?有何要求?【電纜】
答：信號電纜允許與500V以下的電力電纜同溝敷設。電力電纜的工作電壓大於500V時，應單獨敷設。如必須在同一溝內平行敷設時，應符合下列要求：(1)電力電纜應深埋，信號電纜與電力電纜間距離不得小於500mm;(2)交叉敷設的，信號電纜應在上麵，其交叉點垂直距離不得小於500mm。當交叉點垂直距離小於500mm時，應采用管道防護，將信號電纜穿在管內，管道兩端應伸出交叉點1000mm。
290、信號電纜使用前應進行哪些測試?【電纜】
答：答：信號電纜使用前應進行電纜導通、線間絕緣及芯線對地絕緣測試。
291、寫出數字信號電纜接續的工藝流程圖。【電纜】
答：準備電纜接續工具和材料→開挖接頭坑→清潔電纜端頭→確認電纜A、B端→按照電纜接續工藝接續→電纜防護→埋設接續標→測量、記錄接頭坐標→清潔現場。
292、信號機械室室內彙集接地端子排安裝在哪的防靜電地板下的牆上?【電纜】
答：信號機械室室內彙集接地端子排安裝在電纜引入口處防靜電地板下的牆上。
293、ZPW-2000A移頻軌道電路SPT鐵路數字電纜的使用原則是什麼?【電纜】
答：(1)兩個頻率相同的發送與接收不能采用同一根電纜。(2)兩個頻率相同發送不能設置在同一屏蔽四線組內。(3)兩個頻率相同接收不能設置在同一屏蔽四線組內。(4)電纜中有兩個及其以上的相同頻率的發送、或者有兩個及其以上的相同頻率的接收時，該電纜需采用內屏蔽型。(5)電纜中各發送、各接收頻率均不相同時，可采用非內屏蔽SPT電纜，但線對必須按四線組對角線成對使用。以上簡述為：同頻的發送、接收線對不能同電纜。同頻線對不能同一四線組。無同頻線對時，采用非屏蔽SPT電纜。
294、電纜過橋防護管、槽應塗有什麼顏色的斑馬線【電纜】?
答：電纜過橋防護管、槽應塗有黑、白相間斑馬線。
295、各種電纜盒、變壓器箱的配線端子是如何編號?【電纜】
答：(1)終端電纜盒的端子編號：從基礎開始順時針方向依次編號;(2)方向電纜盒端子編號：麵對信號樓，以1點鍾位置為1號端子，順時針方向依次編號;(3)變壓器端子編號：靠箱子邊為奇數，靠設備邊為偶數，站在箱子引線口自右向左依次編號。
296、什麼叫移頻自動閉塞?【移頻】
答：移頻自動閉塞是一種用鋼軌作用通道傳遞移頻信號，以低頻作為控製信息，控製地麵和機車信號機顯示的一種自動閉塞製式。
297、移頻接收設備為什麼要采用整形雙穩態觸發器?【移頻】
答：移頻接收設備如果不采用整形雙穩觸發器，而采用線性放大器來推動鑒頻器，那麼鑒出信號的波形就會因輸入信號的電平變化而帶來寄生調幅，這是不允許的。加一級整形雙穩電路以後，可以得到一舉多得的效果：信號波形變為幅度整齊的方波，信號功率得到了放大，更重要的是提高了整機的返還係數。
298、信號設備的雷電防護應符合哪些原則?【防雷】
答：信號設備的雷電防護，應符合下列原則：
(1)防雷裝置和被防護設備間的絕緣應匹配，將雷電感應過電壓限製到被防護設備的衝擊耐壓水平以下。
(2)正常情況下，防雷裝置不應影響被防護設備的工作。受雷電幹擾時，應保證信號設備不得造成進路錯誤解鎖、道岔成錯誤轉換、信號錯誤開放或顯示允許信號。
(3)采用多級防護時，各級防護元件應配置合理。
299、JWJC-1700型繼電器，型號中的“W”表示為什麼?【繼電器】
答：型號中的“W”表示為無極。
300、安全型繼電器型號中大寫字母DB表示的含義是什麼?【繼電器】
答：安全型繼電器型號中大寫字母DB表示的含義是單閉磁。
301、安全型繼電器型號中的數字2表示的含義是幾組接點。【繼電器】
答：安全型繼電器型號中的數字2表示的含義6組接點。
302、計算機網絡技術中，什麼是IP地址?其組成和格式分別是什麼?【其他】
答：IP地址是TCP/IP網絡中的主機(或稱為節點)的唯一地址。IP地址是網絡層
的邏輯地址。IP地址是一組32位長的二進製數字;IP地址的組成：網絡地址+主機地址。
303、BZ4型中繼變壓器的初級與次級的變壓比為多少?【其他】
答：BZ4型中繼變壓器的初級與次級的變壓比為1：20.
304、感應調壓器的傳動控製有哪兩種方式?【其他】
答：感應調壓器的傳動控製有電動和手動兩種方式。
305、什麼叫自感應?什麼叫自感電壓?【其他】
答：線圈中由於自身電流的變化而產生感應電壓的現象叫做自感應現象。線圈兩端由於自感應而產生的感應電壓，叫做自感電壓。反映線圈產生自感電壓能力大小的參數，叫自感係數，用字母L來表示。自感在數值上等於單位時間內電流變化一安培時，由自感而產生的感應電壓的數值。L的單位為亨利(H)，較小的單位有毫亨(MH)和微亨(μH )。關係為：
1毫亨(MH)= 0.001亨(H)=103 H
1微亨(μH)= 0.001(MH)=103 (MH)=106(H)
306、進站信號機有5個燈，其燈位由上而下的是什麼?【其他】
答：黃、綠、紅、黃、白
307、信號機械室內必須保持清潔，禁止煙火，並應做好以下防火工作【其他】
答：(1)、必須備有符合要求的報警和滅火設施，並保持其良好;(2)、電纜進出口應采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號電纜同溝敷設;(3)、必須按日常養護周期巡視信號設備，發現溫升異常須及時處理;(4)、室內不得存放易燃易爆物品;(5)、嚴禁用汽油、酒精等擦拭設備的電氣接點，並不得用易燃油擦洗地麵和設備。
308、什麼是電磁感應現象?什麼是感應電動勢?它的方向如何確定?【其他】
答：把變動的磁場能夠在導體中產生電動勢的現象，叫做電磁感應現象。由電磁感應現象所產生的電動勢叫做感應電動勢。直導體切割磁力線產生的感應電動勢的方向可以用右手定則來確定。其內容為：平伸右手，拇指與其餘四指垂直，讓磁力線垂直穿過手心，拇指指向導體運動的方向，那麼其餘四指的指向就是感應電動勢的方向。線圈中磁通發生變化，在線圈上有感應電動勢產生，其方向要用楞次定律來判定。
309、在車站內線路、道岔上進行作業或檢修信號、聯鎖、閉塞設備時有哪些規定?【其他】
答：在車站(包括線路所、輔助所)內線路、道岔上進行作業或檢修信號、聯鎖、閉塞設備，影響其使用時，事先須在《行車設備檢查登記簿》內登記，並經車站值班員簽認或由扳道員、信號員取得車站值班員同意後簽認，方可開始。正在檢修中的設備需要使用時，須經檢修人員同意。檢修完了後，應會同使用人員檢查試驗，並將其結果記入《行車設備檢查登記簿》。對處於閉塞狀態的閉塞設備和辦理進路後處於鎖閉狀態的信號、聯鎖設備，嚴禁進行檢修作業。
310、什麼叫單相觸電?【其他】
答：單相觸電是指人體某一部分觸及一相電源或接觸到漏電的電氣設備，電流通過人體流入大地造成觸電。
311、對參加營業線施工和維修的勞務工，在日常管理上有何要求?【其他】
答：參加營業線施工(包括營業線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法製教育和日常管理;要先培訓，培訓合格後方可上崗。勞務工不能擔任營業線施工的施工安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業車輛。
312、信號點燈常用電源變壓器用什麼型號變壓器?【其他】
答：用BX型變壓器
313、當晶體三極管的兩個PN結都正偏時，晶體三極管處於什麼狀態?【其他】
答：當晶體三極管的兩個PN結都正偏時，晶體三極管處於飽和狀態。
314、如何用萬用表測量三相交流電兩路輸入電源的相位? 【其他】答：將萬用表置於高於交流380 v的擋位。用萬用表的兩個表筆分別接入I路和II路電源的某一相，測出的數值在零至幾十伏之間，說明所測的兩路電源的某相是同相位的，同樣方法可測出其他兩相。在I路電源的A相與II路電源的A相測出的電壓在零至幾十伏之內，說明兩相電源是同相位;如果在I路電源的A相與II路電源的B相測出的電壓，達到百餘伏，說明不同相。
315、什麼叫調度集中? 【其他】
答：調度集中是指運用遠動的理論基礎，結合鐵路運輸的特點和具體要求而構成的能使調度員通過調度集中設備，直接控製管轄區段內各車站上的道岔和信號、辦理列車進路組織和智慧列車運行，並能在調度所內直接了解現場道岔信號和列車運行等情況的鐵路行車調度指揮係統。
316、“PTYV”型信號電纜，“P”代表什麼?【其他】
答：“PTYV”型信號電纜，“P”代表信號電纜。
317、如何判斷二極管的極性? 【其他】答：將萬用表置於歐姆擋，對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負極。
318、變壓器的工作原理是什麼? 【其他】
答：變壓器是由兩個或兩個以上相互絕緣的線圈，繞在閉合的鐵芯上組成的。它是一種能量傳遞裝置，是利用電磁感應、磁耦台原理進行工作的。它的主要部件是鐵芯和繞組，鐵芯是變壓器的磁路部分，繞組是變壓器的電路部分。
319、室內設備焊接配線時應符合什麼要求? 【其他】
答：(1)焊接不得使用帶有腐蝕性的焊劑，可使用酒精鬆香水作焊劑。 (2)焊接必須牢固，焊點應光滑，無毛刺、假焊、虛焊現象。 (3)對有孔端子應將線條穿入線孔後再焊。(4)配線線頭應套有塑料軟管保護，套管長度應均勻一致。
320、如何測試電纜對地絕緣? 【其他】
答：將電纜一端所有的芯線分開.用500V兆歐表逐芯測試，另一端電纜芯線與地或者與電纜外皮之間的絕緣電阻，阻值在幾十兆歐以上為合格。測試正在使用中的電纜絕緣時.用500 V兆歐表進行測試。將兆歐表的接地端接地，另一端接正在使用中的電纜端子。用120 r/min的速度搖動手柄，測得的數值為電纜對地絕緣。大站全程對地絕緣應在0.5 MΩ以上，小站全程對地絕緣應在1 MΩ以上。
321、如何測量交流表示燈電源對地電流? 【其他】
答：測交流電源對地電流時，先將電流表的一支表筆串接上0.5 A的熔絲.另一支表筆串接一個550 Ω的可調電阻。這時先將電阻值調到最大，然後一支表筆接地，另一支表筆接Jz電源端子，所測出的電流為JF電源接地參考電流.如接地參考電流大於100mA，說明JF接地嚴重不得再將電阻調小，以防電源接地，若參考電流小於100mA，可將電阻逐漸調小至零，以測出JF直接接地電流，然後將與JZ相接的表筆移開並與JF電源相接，用上述同樣的方法則可測出JZ電源的接地電流。
322、動車組設備中電務主要負責維護的設備界限是什麼?【其他】
答：電務負責從ATP的CN1至LKJ2000型主機X31(製動信號)、X30(製動狀態、控製切換部分等)插座，以及至LKJ2000型主機X34(STM過機信號)插座間的電纜。
323、繼電器運用中規定的端電壓或電流值稱為什麼?【其他】
答：繼電器運用中規定的端電壓或電流值稱額定值。
324、什麼叫電碼化?【其他】
答：所謂電碼化，就是使非電碼化的軌道電路也能傳輸根據列車運行前方信號機的顯示而發送來的各種電碼。
325、集中聯鎖和自動閉塞區間的信號電纜，應采用什麼電纜?【其他】
答：集中聯鎖和自動閉塞區間的信號電纜，應采用綜合護套、鋁護套和數字信號電纜。
326、鐵路信號設備維護工作應遵照什麼指導思想、原則和技術標準?【其他】
答：鐵路信號設備維護工作應貫徹按期大修、強化中修、確保維修的指導思想，堅持以安全和質量為主的原則，依據設備技術狀態、變化規律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設備符合技術標準，在規定的壽命期內性能良好、質量穩定、安全可靠地運行。
327、電纜方向盒端子編號的起始位是如何規定的?【其他】
答：以對信號樓1點鍾方向位置為①號起始位。
328、處理電纜故障需帶哪些儀表?【其他】
答：答：需帶的儀表有：萬用表、兆歐表、電纜進路探測儀、電纜故障測試儀。
329、什麼叫自動閉塞?【其他】
答：根據列車運行及有送閉塞分區狀態，自動變換通過信號機(包括機車信號機)顯示的閉塞方法稱為自動閉塞。
330、鐵路建築限界分幾個等級?【其他】
答：四級，分別為：①v≤160km/h客貨共線鐵路建築限界;②160km/h
331、同一材料導體的電阻與導體的什麼成正比?【其他】
答：同一材料導體的電阻與導體的導線長度成正比。
332、什麼是軌道電路?【其他】
答：軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，並用引接線連接信號電源， 與接收設備構成的電氣回路，用以反映列車占用或出清線路的狀況。
333、車站係統連接線主要由幾類構成，分別是什麼?【其他】
答：車站係統連接線主要由三類構成，分別是電源線、網絡線、數據線。
334、在信號技術圖表中，符號 表示的意義是什麼?【其他】
答：是軌道電路雙送。
335、同一材料導體的電阻與導體的什麼成正比?【其他】
答：同一材料導體的電阻與導體的導線長度成正比。
336、BG2-300型變壓器的二次額定電壓是多少?【其他】
答：二次額定電壓是5.5～247.5V
337、《維規》中對信號器材在電路中可靠的動作電壓(電流)、可靠的落下電壓(電流)有何要求?【其他】
答：信號器材在電路中，其可靠動作的電壓(電流)應滿足器材額定值或大於工作值的要求;其可靠落下的電壓(電流)應小於釋放值或落下門限值的要求。
338、什麼叫故障鎖閉?【其他】
答：進路不應該鎖閉而鎖閉了，或者應該解鎖而沒有解鎖均屬於故障鎖閉。
339、換軌鑽孔作業及搬運笨重物體穿越線路時應執行哪些防護規定?【安全】
答：(1)換軌鑽孔作業及搬運笨重物體穿越線路，原則上應在施工或天窗點內進行。因特殊原因，必須換軌鑽孔及搬運笨重物體穿越線路時，作業點及兩端各設一名防護員。(2)作業點每移動一次，防護員應核對一次所在裏程，確保防護距離滿足要求。
340、路局“八防”措施中對防止高處墜落有何規定?【安全】
答：(1)在高處作業時，必須戴好安全帽，按規定使用安全帶(繩、網)。(2)腳手架必須按規定搭設，作業前必須確認機具、設施和用品完好。(3)禁止隨意攀登石棉瓦等屋(棚)頂。(4)禁止在六級及以上大風時進行登高作業。(5)嚴禁患有禁忌症人員登高作業。(6)登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業麵下必須設置防護。
341、“六個全麵從嚴”是指哪些?【安全】
答：1、計劃審批要全麵從嚴;2、施工安全預想要全麵從嚴;3、現場防護要全麵從嚴;4、施工配合要全麵從嚴;5、機具路料管理要全麵從嚴;6、現場監督要全麵從嚴。
342、勞動安全“八防”措施是哪八防?【安全】
答：防止車輛傷害;防止高處墜落;防止觸電傷害;防止起重傷害;防止物體打擊;防止機具傷害;防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害;防止中毒窒息傷害。
343、特殊情況下，惡劣天氣時作業安全卡控措施是什麼?【安全】
答：⑴、大霧天氣禁止上道，遇有設備故障，先登記停用，並充分發揮站區大聯控的作用，在有防護措施的情況下進行處理;⑵、冬季遇有雪情禁止單人上道，上道必須要有專人防護，防護員要全過程監護好作業人員，做到同進同出，在行走過程中，進行不間斷聯係瞭望，做到提前下道避車;⑶、雷暴雨氣候禁止登高柱信號機，電氣化區段行走要走路肩。
344、繼電器室施工停送電注意事項有哪些?【安全】
答：1)、施工開始停電後，把電源盒，DMIS及微機監測等設備的UPS開關關掉。 2)、施工結束送電後，再把電源盒、DMIS及微機監測等設備的UPS開關逐個打開。3)、為防止設備串電，軌道電路測試盤，電纜絕緣測試盤、電源接地測試盤中的任何兩種設備不得同時測試。
345、電氣化區段信號設備的各種地線安裝時有什麼要求?【安全】
答：電氣化區段信號設備的各種地線安裝時均不得與電力、房屋建築和通信地線合用。信號地線與電力、房屋建築地線(包括接地體的引接線)之間距離應不小於20m;與通信地線(包括接地體和引接線)之間的距離應不小於15m。當地下引接線達不到上述距離時，為防止經地線發生互相幹擾，應進行絕緣防護。
346、軌道電路區段施工作業中“五禁止”是指什麼?【安全】
答：(1)禁止兩根引線相連;(2)禁止一條線上的兩股鋼軌相連;(3)禁止鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連;(4)禁止絕緣接頭，特別是道岔極性絕緣接頭與絕緣兩側的鋼軌相連;(5)禁止單獨在軌道電路區段作業。
347、軌道電路區段施工作業中“三必須”是指什麼?【安全】
答：(1)施工負責人和作業人員必須懂得軌道電路知識，尤其是道岔區段軌道電路的知識;(2)必須使用絕緣工具，否則不準上道;(3)作業與電務設備有關時，必須在電務人員配合下進行。
348、駐站防護員必須嚴格執行的“三確認”製度是指什麼?【安全】
答：(1)確認室外防護員姓名;(2)確認室外防護員聽清;(3)確認室外作業人員及機具下道。
349、駐站防護員必須做到的“五勤“是指什麼?【安全】
答：(1)勤看控製台顯示;(2)勤與值班員聯係;(3)看不清、聽不清要勤問;(4)勤向現場防護員傳達列車運行情況;(5)勤與現場防護員複誦、核對通話內容。
350、室外防護員對穿著和攜帶有何要求?【安全】
答：室外防護員應身穿帶“防護”、“反光條”的專用黃色防護服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護員標誌、上崗證、動車組時刻表。
351、對駐站防護員到達行車室時間有什麼規定?【安全】
答：駐站防護員必須於室外作業人員出發前或室內作業人員進入繼電器室前，到達行車室，開始通報行車情況，並辦理登記手續。
352、室外防護員執行防護工作時做到“三看”，其中“三看”分別是指什麼?【安全】
答：三看：(1)一看作業人員是否下到完畢;(2)二看使用工具是否帶到安全處所;(3)三看機具、材料是否超限，並報告室內防護員。
353、發現信號設備聯鎖失效，危及行車安全時的情況，電務人員應何處理?【安全】
答：電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，並積極設法修複;入不能立即修複時，應停止使用，同時報告工長、領工員或電務段調度，並在《行車設備檢查登記簿》內登記。
354、實行什麼後，列車進路的信號設備原則上不再零星要點檢修。【安全】
答：實行“天窗”修後，列車進路的信號設備原則上不再零星要點檢修。
355、“三不動”、“三不離”基本作業製度的內容是什麼?【安全】
答：“三不動”：未聯係登記好不動;對設備性能狀態不清楚不動;正在使用中的設備不動(指已開通使用中進路內設備)。“三不離”：工作完後不徹底試驗良好不離;未徹底克服影響設備正常使用的缺點前不離;發現設備有異狀未查明原因不離。
356：電務工作人員在故障處理必須嚴格執行“八嚴禁”作業紀律是指什麼?【安全】
答：(1)嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備。(2)嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點。(3)嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間，或盲目提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。(4)嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替。(5)嚴禁甩開聯鎖條件，人為溝通道岔假表示。(6)嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。(7)嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。(8)嚴禁未登記要點、“偷點”、“搶點”進行作業。
357、路局“八防”措施中對防機車車輛傷害有何規定?【安全】
答：(1)橫越線路必須“一站、二看、三通過”。(2)在線路上作業必須按規定設置防護，穿好黃色防護背心(服)，注意瞭望，安全避車。(3)行車作業人員要嚴格執行部頒人身安全標準。(4)嚴禁扒乘機車車輛。(5)嚴禁鑽車底。(6)嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內、棚車頂上坐臥、站立和行走。
358、更換轉轍機時，要注意哪些人身安全事項?【安全】
答：(1)扛抬、裝車時要配足人員，防止壓傷、碰傷和擠傷。(2)夜間施工，準備好照明工具，更加要注意勞動安全。(3)手腳不得侵入尖軌及轉撤機各活動部位。
359、使用電鑽或手持電動工具時應注意哪些安全問題? 【安全】
(1)所有的導電部分必須有良好的絕緣。(2)所有的導線必須是堅韌耐用的軟膠皮線。在導線進入電機的殼體處，應用膠皮圈加以保護，以防電線的絕緣層被磨損。(3)電機進線應裝有接地或接零的裝置。(4)在使用時，必須穿絕緣鞋;戴絕緣手套等防護用品。(5)每次使用工具時，都必須嚴格檢查。
360、路局“八防”措施中對防止觸電傷害有何規定?【安全】
答：(1)維修電器設備人員，必須持證操作，按規定穿戴好防護用品。(2)電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動設備。(3)必須嚴格按規定在高壓線下作業。(4)電力設備作業必須按規定執行工作票和監護製度，掛“禁止合閘，有人作業牌”。(5)電氣化鐵路區段作業人員必領嚴格執行《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》。
361、路局“八防”措施中對防止物體打擊有何規定?【安全】
答：(1)進入作業區必須按規定使用安全帽等勞動保護用品。(2)高處和雙層作業時，不得向下拋擲料具;無隔離設施時，嚴禁雙層同時垂直作業。(3)列車通過時，必須麵向列車避車，防止落物擊傷。(4)搬運重、大、長物件，必須有專人指揮，動作協調。
362、在既有繼電器室內施工必須執行的卡死製度是什麼?【安全】
答：(1)凡進入室內施工，電務段必須派員全程進行安全監督;(2)嚴禁任意拆除使用中設備的各種配線、器材和設備;(3)對施工封鎖中需拆除的原有配線必須認真核對，做到圖物相符，並確認無誤後在需拆除線的二端做上明顯的拆除標記，以備停用設備後可以拆除;(4)不準在原有組合架上接入、引出或拆除各種電源;(5)在既有信號設備上改動配線，必須按批準的施工封鎖計劃範圍內嚴格按圖施工，並確保聯鎖正確。
363、三級施工安全措施的主要內容是什麼?【安全】
答：電務段、車間、工區三級組織的施工均應製定施工安全措施。安全措施的基本內容應包括：施工前的準備措施、施工中的單項作業措施、安全卡控措施及安全防護措施，施工後的檢查試驗措施，以及發生故障時的應急措施等。
364、凡進入300～350km/h客運專線進行施工(維修、檢查)時，必須執行什麼製度?【安全】
答：凡進入300～350km/h客運專線進行施工(維修、檢查)時，必須執行上道人員登記造冊、機具清點、登記及下道複核製度。
365、客運專線區段接發列車作業人員(含客運、公安人員)必須站在什麼位置接發列車?【安全】
答：客運專線區段接發列車作業人員(含客運、公安人員)必須站在安全線以內的指定位置接發列車。
