石翠萍：19年的堅守-“我既然選擇了調車這一行， 就要踏踏實實幹好” 。

“五車、三車、一車、接近連掛、停車……”在鐵運分公司王村車站鐵路線上，調車作業正在緊張有序地進行，運轉二班調車長馬小林動作幹練，在車列上“爬上跳下”，不時通過對講機向機車司機發出引導指令，領車前行。

19年前，馬小林還是個稚氣未脫的小夥子，一走進車站，就與調車結下了不解之緣。為了掌握觀速觀距，他數枕木看道渣;為了掌握操作要領，他一有空閑就練習摘解車輛、防溜擰閘，連掛車輛、撤除防溜，往往一練就是幾十次、上百次。正是身上那股不服輸的衝勁，他很快熟悉掌握了調車作業的各項操作技能，成為了王村車站調車員隊伍中的生產骨幹。

從事過鐵路工作的人都知道，調車是鐵路行車崗位中集髒、苦、險、累於一身的工作。雖說王村車站鐵路煤專線不足5公裏，但卻承擔著澄合礦區東區的全部鐵路運輸任務，由於該站屬盡頭線調車作業，大量的排空車需要重新編組，造成調車作業頻繁，每趟調車來回上下車達三四個小時。

19年來，不知有多少個漆黑寒冷的冬夜，寒風刺骨，他穿著厚厚的勞保服都能感覺車體的冰涼，冷冽的冬風時常吹的他連眼睛都睜不開，扒車的手腳凍得紫青麻木，手套常被粘在冰冷的車把上;遇冰雪天造成結冰、打滑，雪中調車作業，他常常一個班下來要換3、4次被雪水浸濕的膠鞋。風雨天，連續的調車作業，即使身著雨衣，渾身上下也常被雨水和汗水濕透，他卻擦一把臉上的汗水和雨水，從容地調動機車對位、編組、解體……又有多少個炎炎夏日，當人們呆在屋子裏不動都會一身汗時，他卻要裹著工作服，綁上安全帶和對講機，頭頂烈日與炙熱地條條鐵軌和節節車廂“親密”接觸，在高達50多攝氏度的鐵路線上奔跑忙碌著。

“參加工作以來，一直從事調車作業，我喜歡調車這一行。”樸實憨厚的馬小林道出了他對調車工作的熱愛。身為調車長的他，如今可稱得上是鐵運分公司調車隊伍中的“元老”了，他深知調長工作的重要性。在日常工作中，他以身作則，認真對待每一鉤作業，鉤鉤做好防溜，嚴把“調車安全、標準作業”關，並時刻叮囑班組成員要多問一句、多看一眼、多走一步，做到“自保、互保、聯保”。他在做好自身工作的同時，還把各項操作要領耐心地教給徒弟，他不僅教他們學習業務知識，更教他們如何樹立對工作的責任心，現在徒弟侯宏斌已能單獨完成調車長工作了。他經常對工友們說，“調車作業既關係到鐵路行車安全，又關係到作業人員的人身安全，稍有疏忽，就可能造成車毀人亡的悲劇。越是惡劣的環境，越來不得一點懈怠。”

2012年12月的一個深夜，馬小林調車班在合陽車站執行D2次調車計劃作業過程中，車輛第四、五位車輛鉤頭異常，被細心的他及時發現，並立刻向合陽車站值班員彙報，後經韓城列檢所調查，確認此兩輛車屬02manbetx.com 車，從而防止了一起02manbetx.com 車進礦的責任02manbetx.com ，避免了不必要的責任糾紛和較大的經濟損失，受到了鐵運分公司黨政領導的嘉獎。來，經他發現的到達列車設備問題達30多起，都及時進行了處理，確保了行車安全。他個人多次被評為“優秀黨員”“安全生產先進個人”，他所帶的班組也被評為鐵運分公司“金牌班級”，他被職工們譽為“認真負責的好調長”。

現如今，這位“老鐵路”依然執著地堅守在調車的工作崗位上，用自己的實際行動，為礦區煤專線的安全運輸默默地奉獻著。(石翠萍)