王源：讓安全活起來

　　談起安全，大家的第一感覺是刻板，一些條條框框卡在那裏，我們不能出來，經驗教訓也不準我們出來，可是一年365天，天天都是一成不變的安全，難免有些枯燥乏味，思想極易鬆懈。那能不能換一種角度，思考一下怎樣讓安全活起來？
　　要正向思維也要逆向行為。現代企業通常都有決策層、領導層與執行者，製定的一些安全製度措施都是針對基層執行者的思想及行為，這本無可厚非，但這些製度措施的踐行者卻難得有幾次“發聲”的機會，如此一來如何真正明晰這些條條框框在具體工作中究竟對與不對？
　　先不著急回答，或許寶馬車可以給我們一些啟發。大家都知道德國寶馬車百年輝煌，經典大氣，但後驅的傳動方式讓人常常得在雪地上坡時模仿前驅倒著開車，這樣才能保證車子平穩安全開上坡來。
　　那我們的日常安全檢查能不能也象寶馬車雪地上坡一樣倒著來？上級單位或者領導再來調研安全工作的時候不要總是先約見企業負責人，大可不打招呼、不帶陪同直接深入到基層一線，同職工聊一聊這台頂錨機的質量到底好不好？那台水泵放在那裏影響不影響行車行人？掘進巷道片幫漏頂的情況到底怎麼樣？然後再總結反饋，得出各單位的安全工作到底如何。
　　要“三違”數量不如提高質量。目前，在基層單位大多都有這樣的規定：下井帶班人員每個月要查處一定數量的“三違”，數量查夠了就相安無事，查不夠就要通報罰款。這樣規定的初衷是好的，但時間久了，難免就會有“不係帽帶”、“袖口沒有扣緊”等等這樣的罰單呈現，不是說這樣的行為不該開出罰單，而是大量的這樣的罰單真的對企業安全工作的持續推進有積極作用嗎？更何況有的罰單根本就是“子虛烏有”。
　　我們隻能說這些基層單位在安全實際工作中走偏了路，念錯了經。“三違”檢查的重點在質量不在數量，正確的方式是我們需要設立正向的激勵政策，將“三違”劃分等級，按等級進行獎懲，同時嚴格核查被罰人員到底有沒有“三違”，嚴加懲處開假罰單人員。此外，還要設立區隊黃牌、班組黃旗製度，每周每月將安全工作落後集體進行“黃牌”、“黃旗”警告，對優勝班組進行適當的精神和物質獎勵。隻有這樣才能調動全員安全的主動性與積極性，也隻有這樣才能迫使全員真正的發現一些問題，解決一些問題，從而實現安全工作全民皆動。
　　要鐵麵無私更要活靈活現。“執法要嚴”是我們經常聽到的一句話，的確，安全執法確實來不得一點徇私與馬虎，但這總是在隱患或不安全行為形成之後才有的，屬於被動安全補救，我們應該先發製人，變被動為主動，把隱患扼殺在萌芽狀態。
　　現在的基層職工組成80後居多，從小接受素質教育，更容易從寓教於樂中獲得安全知識。所以我們不妨將傳統的安全理念從死記硬背式的灌輸改為更具靈活性的文藝節目或各在活動，這更有助於職工從中受到安全教育。
　　同時，我們還要更多的在基層中開展02manbetx.com 案例講述及現身說法活動，讓更廣泛的職工參與進來。此外，我們也可以創新工作形式，利用女工家屬安全寄語、工會安全家訪等形式，將安全觸角延伸到基層職工家中，讓枕邊風裏也帶著安全，多措並舉保證煤礦企業的安全工作人人參與，有的放矢，獲得良好成果。（王源）