“金九銀十”月，煤市能好點嗎？

文/本網專欄作者王雲

九月“回眸”：

九月份，受天氣轉涼、民用電負荷下降等因素影響，相比於7、8月份的炎熱季節，九月電廠耗煤量出現減少。

回顧：

進入九月份，電廠耗煤量大幅下降。以沿海六大電廠日耗煤數量為例，九月上旬，沿海六大電廠日耗降到了53萬噸的低位水平，較八月上旬日均減少了15萬噸;較八月下旬日均減少了9萬噸，創今年三月中旬以來日耗新低;電廠耗煤量很低，而存煤可用天數卻是快速攀高，根據9月3日沿海電廠存煤數字，浙能、上電、粵電、國電、大唐、華能沿海電廠存煤可用天數分別高達25、23、39、18、22、20天;另據數據顯示，九月上旬，全國重點電廠日均耗煤量已下降至275萬噸，較八月上旬減少了81萬噸，同比去年下降了8%。

工業用電的不振和火電需求疲軟，促使電廠負荷偏低，部分電廠發電負荷隻有50-60%。

九月份上半月，秦皇島港日均下錨船雖然多達35艘，但每日已辦手續船舶平均隻有7艘，大量船舶在錨地下錨待命，港口空泊現象增多。

九月下半月，拉運積極性有所恢複。由於每年一次的大秦線秋季集中修將於10月8日展開，為期21天。在這期間，電廠需要提前存煤，部分電廠采購積極性有所恢複，雖然到達秦皇島港拉煤船舶仍處於低位，但已辦手續船舶出現增加，月底，經過突擊搶運，港口下錨船再次減少。

十月展望：

十月份來臨，筆者預計電廠耗煤數量會保持低位，需求平淡。

預測：

國慶過後，大秦線秋季集中修展開。檢修前半程，預計秦皇島、京唐等港會依靠一定數量的鐵路進車和場存滿足著用戶拉煤需求，但在檢修後半程，如果拉煤船舶繼續保持增加態勢，北方港口庫存下降，雖然預計部分煤種出現階段性緊張，但總體上供大於求的狀況不會改變。

十月底，為期21天的鐵路檢修結束後，太原路局將繼續增加大秦線進車數量，積極補欠，大量煤車湧向北方港口，港口存煤快速上升，煤炭市場供大於求壓力繼續加大。

今年，國內經濟繼續麵臨較大的下行壓力，發電量和用電量增速放緩;加之特高壓輸電的高速增長，對火電形成擠壓，火電發電量占比下降。沿海地區對外購電的采購大幅增加，影響了電廠的煤炭采購數量，也加深了沿海煤市的低迷程度。據了解，三季度，浙江省外購電量達到每月1500萬千瓦，約占全省用電需求的30%，上海、廣東等地外購電也呈增加態勢。清潔能源使用的增加，促使沿海六大電廠煤炭消耗數量大幅減少。

預計十月份，華東、華南地區外購電繼續保持增長態勢，煤炭總體需求增幅繼續放緩，下遊用煤不會緊張。