未來煤炭價格，業內人士怎麼說（二）

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旭陽煤化工集團營銷總公司煤炭市場研究部紀少卿：

今年煤炭市場依舊低迷，在以往需求旺季的第四季度，出現了需求低迷，大礦變相降價，航運新低的局麵，目前網上數據六大電廠庫存近階段一直持續在1300-1400萬噸高位，日耗50萬噸以下較去年同期下滑10萬噸，港口大礦發運量縮減，從進幾次大礦的頻頻降價也能反應出大礦大的經營壓力擴大。

對於年底大礦會不會提價？我認為，這主要看冬季耗煤需求和十月底政策了，按常理是要提，但現在市場都看到煤下行，外加耗煤企業也明白四季度是傳統上行時段，他們也會提前想辦法拉長“戰線”抵製漲價，四季度不提明年還是下行。至於提價的市場基礎，目前看基礎十分薄弱，會以穩價為主。2014年底好像也是大家預測沒基礎，不過神華還是提價了。

2014年是政府找大型煤企談話才使得煤炭價格有所回升，今年如果也出現類似情況，煤價也這樣漲，明年年初就會又有新低。煤炭價格沒有最低隻有更低。

內蒙古煤炭交易市場任波：

煤炭行業早已見底，部分企業或仍未見底但下行空間逼近零。就產地5500大卡動力煤到港平均運費在200元以外，加短途汽運費、汽運園區服務費和港口平倉費等至少80元，倒推坑口煤價為100元左右，而產地生產企業盈虧平衡遠遠高於百元，當前價格環境下大型企業亦沒有利潤空間。至於煤炭行業價格進去三時代，個人認，“三”時代不是暫時的，仍會繼續下跌且長期維持在“三”水平，返“四”時代更是遙遙無期。其一，煤炭行業徹底性去產能短期不可能實現；其二，大型企業對價格由“堅守”轉向“失守”；其三，煤電雙方博弈已經轉變為煤電和煤煤的雙重博弈。

中國煤炭運銷協會郝向斌：

煤炭價格步入“3”時代這是必然結果，如果稅費、物流成本仍有下降，中轉地、消費地價格仍會下降，否則下降空間不大。

中國煤炭市場網韓雷：

煤炭價格持續大跌，導致高卡位動力煤性價比和供應能力明顯提高，電廠提高高卡煤使用比例，致使該行業總體耗煤水平顯著下降。四季度，季節性因素將帶動需求有所好轉，供需將逐步回歸平衡，但大量過剩產能的存在讓市場短期內難以反轉，動力煤市場仍有一段低穀期需要經曆。

期貨日報：

按照以往的經驗，下水煤362.2元/噸的價格早已跌破很多煤企的成本價。從市場表現來看，目前動力煤期貨主力空頭兌現盈利的意願也確實有所升溫，而且多頭資金開始活躍，主力淨空持倉量逐漸縮小。但在煤企降薪裁員、政府減少稅費的背景下，未來動力煤期貨的成本底線仍將不斷下移。曆史經驗表明，在供大於求嚴重失衡的時期，資源類商品價格可能在很長一段時間低於所謂的成本價。