誰將成為煤炭電商中的“阿裏巴巴”？

- 導語 -

與煤炭市場“嚴寒”背道而馳，煤炭電商市場異常火爆。除了國企紛紛開通旗下電子商務平台外，第三方煤炭電商爭鬥也異常火爆，政府背景的交易中心電子平台在其中穩居鼇頭。混戰的現狀似乎正預示著未來一輪大規模市場整合的序幕正在拉開。

處於嚴寒的煤炭產業正在追趕“互聯網+”的熱潮，試圖借助“互聯網+”的熱量來緩解產業疼痛。煤炭企業開始向電子商務平台、客戶端交易等方向發展。

作為一個傳統產業，殘酷的現狀逼迫煤炭行業拋棄其固有的行業姿態，選擇擁抱走在時尚浪尖之上的“互聯網+”概念。但是，盡管參與者眾多、且不乏精彩的設計構思，長期積累下來的行業難題依然會成為不可忽視的阻撓力量。

經曆過產業初期的混亂，大規模的市場整合似乎無法避免。涉事其中的企業，誰又能獨占鼇頭，成為煤炭電商中的“阿裏巴巴”呢?

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約戰電商

7月31日，找煤網宣布獲得主要由淡馬錫集團全資子公司祥峰投資控股有限公司投資，其他幾家風投跟投，總額1000萬美元的A輪融資。作為風投金額最大的第三方煤炭電商，找煤網風頭正勁，可謂一時無兩。

無獨有偶，除找煤網之外，近期煤炭電商如雨後春筍。據不完全統計，目前市麵上有“找煤炭網”、“易煤網”、“鏈客”等80多家煤炭電商，還有許多電商平台正處在醞釀、孵化階段。

除了因為第三方煤炭電商平台火熱外，煤炭電商成為行業熱點也是因為其成為煤炭企業脫離低迷市場的一根救命稻草，各大煤炭國企紛紛開展電子商務平台的探索。目前，第一梯隊的煤炭國企如神華、中煤等都已自主研發商務平台並上線運營，許多上市煤企也正借助電子平台拓寬銷煤渠道。

例如上市公司瑞茂通，通過易煤網電子商務平台，在2014年成功逆襲，實現了1639萬噸煤炭交易量。今年5月，東方財富網對瑞茂通發布研究報告稱，易煤網預計2015年年內平台成交量可能超過2000 萬噸，線上+線下煤炭業務量超過4000 萬噸。

根據同花順數據顯示，近日，安源煤業引進天津泛亞電子商務技術服務有限公司，共同設立江西省煤炭交易中心有限公司，並推出煤炭交易及互聯網金融平台。這也是8月17日該支股票漲停的輿論原因。

第三方電子平台大多是從煤炭貿易起家。例如，中煤遠大、找煤網、瑞茂通甚至有交易中心的北京東煤鏈客。然而，並不隻煤炭貿易商盯上了“互聯網+煤炭”這塊大蛋糕，政府支撐下的交易中心也在暗中發力。

據淄博市煤炭工業管理局透露，目前淄博煤炭局正帶領淄博市礦山設備聯盟，準備與淄博礦業等幾家煤炭企業聯手打造新一代魯中煤炭交易中心。屆時，將配合淄博市煤炭局清潔煤炭利用行動計劃，建立煤炭——煤基設備——礦山開采服務一條龍線上產品。

作為國內最早開展煤炭電商模式的中煤遠大，其運營總監許少輝與一些業內專家對煤炭電商做出了初步的分級。

若將煤炭電商劃分稱金字塔型，那麼站在第一梯隊的，應該是中國(太原)煤炭交易中心，第二梯隊屬秦皇島這類國有的港口交易中心，第三陣營是中煤遠大、東煤和內蒙古交易中心這三家企業，第四是一些煤炭企業自營電商平台，第五梯隊則為地域性交易中心，如攀西交易這類江西交易中心，最末端則是縣級一類這種物流中心。由於許多新項目剛剛啟動，還不好說未來走勢、排位。

“從物流、交易量等方麵來看。目前第三方平台能與我們構成競爭的就是東煤。我們兩家的理念比較相似。不同的是東煤有自己的地配部隊，我們采用的是第四方物流。”許少輝介紹道，“新的平台大多依托財務性公司(風投)，資金實力較強，是創新模式。我們的優勢在於業務積累和服務質量。”

早在2003年中煤遠大就開始原始電商服務。2008年向第三方交易模式轉變，於12年7月正式上線第一版現貨交易平台。2013年實現線上加線下交易量6700萬噸，2014年7100萬噸，在第三方煤炭電商中名列在前。

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混亂的現狀

對於煤炭電商現狀，以及未來的發展方向，業內已經達成共識。不論是找煤網，還是中煤遠大都表示，目前煤炭電商仍在“燒錢”階段。未來單靠現貨電子平台交易盈利也不是產業的發展方向。企業的戰略是向著金融屬性的交易所模式發展，也就是產業鏈貿易。

除了資本服務，最重要的一點是，這也是一場搶奪客戶、市場的戰爭。"十三五"規劃方向明確，壓煤已成大勢。煤炭消費總量基本穩定，用煤單位固定。留給各家新老煤炭電商的難題，不僅僅是商業模式、服務質量問題，更是有限的市場和資源方麵的難題。

大多有實力參加角逐的煤炭電商，都有穩定的線下支撐係統，許少輝笑著講道，“其實煤炭市場說大不大，說小不小，來來回回都是認識人。”不論是找煤網，還是東煤鏈客、中煤遠大，都是在煤炭行業內摸爬滾打十幾年的企業。可以說，穩固的客戶資源和客戶關係才是他們的製勝關鍵。

但整體來說，煤炭的固有商品屬性決定其電商產業發展將會不同於其他大宗商品。東煤鏈客董事長李洪國說道，目前煤炭電商的難點在於現貨交易難，依舊不能實現現貨交易模式，雖然依托強大的地勤，東煤交易平台甚至可以實現一噸煤送貨上門，但對於大批量、煤種要求高的訂單，依舊需要一段時間的采辦。

另外，標準化也是令煤炭電商業內人士頭疼的一大問題，如何實現標準化成為煤炭電商急需解決的難題。首先要實現交易結算的標準化，找煤網營銷主管郭瑞蘭說，“像我們這類煤炭電商多依靠國有銀行背書的第三方支付方式，這也是近幾年大家認可的交易結算方式。”支付寶的交易方式給煤炭電商們提供了一個相當可靠的模板。另外，產品標準化，也是煤炭電商下一步要做的事。許少輝說，“像神華優混1號、神華精塊1號這種標準化模式很值得我們借鑒，未來可能有中煤遠大1號、東煤1號等產品出現”，但這種標準化要求煤炭電商有強大的倉儲、配煤的能力，需要強大的資金支撐。

另外，由於煤炭鏈條存在許多灰色地帶，與電商模式要求的透明化公正化碰撞融合還需很長一段時間摸索。現在的煤炭電商也都是處於小心翼翼的過河階段。作為煤炭產業細分下的互聯網輕資產行業，如何建立公眾認知度和公信力也迫在眉睫。

這場混戰中，不免有明修棧道暗渡陳倉的現象發生。業內某不願具名人士對記者說，現在市場上有兩大疑點：一是新興第三方平台交易量的真假。現有幾家煤炭電商網頁都很相似，交易量真實度存疑。二是國企往往用電子交易平台，線上走一遍交易量，線下又記一輪交易量。說是煤炭電子商務平台，實際是為了做出良好業績。

對於現在的市場情況，煤炭電商更像是煤炭貿易商一個印有互聯網字樣的“殼子”。單純靠線上盈利的煤炭電商還沒有一家，多數煤炭電商盈利仍然要靠信息不對等帶來的線下貿易或融資服務。

這種混亂局麵的形成無疑是產業發展初期，惡性競爭、行業發展製度不規範的一個弊端。但從一個側麵反觀這種混亂的現狀，也是由於多方力量進入市場，拉扯角逐的結果。

未來的幾年中，煤炭電商很有可能出現類似“嘀嘀打車”等打車軟件的發展趨勢。不少行業內人士預言，大規模吞並整合將會出現，煤炭電商也許隻會留有一到兩家獨占鼇頭，並且這個未來很有可能隨著資本市場的波動而變化，我們尚不能看出輸贏。