鐵運處烈山機輛段多措並舉提雙效

　　本報訊 2014年10月28日，鐵運處烈山機輛段獎金單上顯示該段在崗在冊人員為208人，2015年10月28日，同樣的一份獎金單上，該段在冊在崗人員為171人。一年時間該段正常退休3人、提前內退9人、勞務輸出10人、勞務轉出15人、共減員37人，占現有總人數的21.6%。
在生產任務方麵，該段仍然負責淮北礦業北部礦區的原煤運輸任務、該處143輛自備車的檢修任務等，可以說，生產任務不僅沒有減少，加之明年國鐵過軌運輸任務可能轉給我處的因素，生產任務可能即將大幅增加，再加上收入銳減，如何保證該段各項工作的正常開展，成了擺在該段麵前的頭等大事。
為此，該段首先將當前淮北礦業和處裏麵臨的嚴峻形勢和企業解危度困的具體做法，向全段職工講清楚、講透徹，其次，該段注意將思想政治工作與安全生產緊密結合，既堅持剛性管理，又注重“人文關懷”與“心理疏導”，通過麵對麵談心交流、家訪等多種形式，加強職工安全思想宣傳教育。
同時，該段通過優化勞動組合，實現人員的合理搭配，提高勞動效率。比如，該段修車車間原有職工42人，現有人員29人，淨減員13人，工作任務上，該車間擔負著閘河礦區143輛自備車的定檢維修任務和租賃國鐵的220輛過軌車輛的臨修任務，生產任務繁多，人員相對緊張。為此，該車間在廣泛征求車間職工的意見和建議的基礎上，將原有的電焊、製動、車門傳動和台車四個班組統一整合為修車一班、修車二班，實行“綜合作業製”，將各班組中的骨幹重新分配，在有車輛維修任務時，由車間主任根據工作任務合理安排，既提高了工作效率，又避免了因原來分工過細造成的各工種苦樂不均，做到了優勢互補，減人提效。
該段列檢車間，為了保證人員減少後檢車任務也能順利完成，該車間大膽革新，對班次安排進行了大幅調整，由原來4個班組12小時輪流工作製改為3個班組24小時工作製。隨著工作時間的延長和工作任務的相對增加，該車間認真落實值班站長負責製。該車間包括技術員在內的3名管理人員，除了平日上大班外，每人2天輪流值夜班，保證每24小時至少有1人在崗，堅持對每日、每班的工作情況仔細檢查。同時，監督職工做好聯防、互防，確保安全檢車。這樣，通過班組整合、班次調整，鼓勵一專多能、一崗多責等多種方式的 “組合拳”，該段勞動資源配置更加合理，工作效率反而比以前有大幅提高。
該段還逐步加大市場化考核的力度，通過獎金分配這個杠杆，穩定了絕大多數骨幹的思想。按照處、段市場化推進的要求，逐步建立了段、車間兩級市場，各車間根據各自工作任務的不同，製訂了不同的市場化考核細則，比如修車車間將定檢任務完成情況、檢修質量、現場安全、勞動紀律等方麵作為市場化考核的因素，每天對職工的勞動量進行統計，日清日結，月度公開，把考核得分與職工的各個獎金相掛鉤，既避免了推諉扯皮、漏檢漏修等現象的發生，又調動了職工的工作積極性。該段檢修車間，則按照工作量占60%、業務學習占20%、包括勞動紀律和環境衛生、行為規範等在內的精細化占20%的市場化考核辦法，對車間職工進行考核，10月份的雙量獎，該車間得分高的職工拿到372元，得分低的職工隻拿到160元，獎金差距逐步拉大，起到了鼓勵先進、激勵後進的作用，最終實現減人提效。（李菲）