東露天礦-16站對接一破倉線路工程竣工

東露天礦-16站對接一破倉線路工程竣工

本報訊　徐光　首席記者黃蕾報道　11月18日，在全體參與工程施工建設人員的共同努力下，東露天礦-16站對接一破倉線路工程正式竣工通車。

據了解，由於受西露天礦南幫地質變化影響，±0站至一破倉區域的電鐵線路發生了不同程度的變形，嚴重危及了電機車的行車安全。為了解決這一問題，東露天礦在請示集團公司同意後，決定把±0站至一破倉線路改為-16站配出至一破倉線路。此項工程將以-16站南折返路端為起點，向西南方向延伸，在以小於13‰的坡度上坡至一破倉東端重新鋪設一條連通一破倉的線路，以此來替代原有運輸係統。

在工程施工過程中，這個礦組織相關單位召開了工程建設碰頭會，製定了詳細的施工技術和安全措施，並根據工程施工地點和冬季作業的特殊性，對現場管理、施工建設和現場監護人員進行了有針對性的培訓學習，保證了工程人員在工程建設中的安全作業。

據相關負責人介紹，自10月16日工程開工以來，這個礦陸續抽調了4台挖溝機、1台推土機、11台采礦汽車參與施工作業，克服了掌子麵裂隙多、公路坡度大、排土場運距遠，玄武岩硬度高、大塊多、挖掘難度較大等困難，對鋪岔、抬道、修整、接觸網的架設等工作嚴格按照施工標準進行施工。在電鐵線路的拆除和鋪設中，麵對冬季作業天氣寒冷，施工作業區域比較狹窄，工程施工在高段掌子作業安全隱患多等不利因素，工程現場指揮人員合理安排工程施工中的每一道工序。礦黨政領導每天都深入到現場查看施工進度，及時協調相關事項。參與工程建設的礦、段、隊三級專業管理人員全程盯守在現場，對施工中遇到的困難和問題及時製定具體解決措施，為工程高標準、高質量地安全施工提供了保證。

截至11月17日，工程已全部竣工，累計清理土方6.5萬立方米，拆除鐵道2.2公裏，鋪設鐵道0.9公裏。工程竣工後，不僅將為提高剝離運輸效率創造條件，而且也將進一步保證運輸安全。

圖為工程通車現場。

劉英聞　攝