楊新強的機車情緣
安安全全出乘，平平安安歸來，才是對企業、對家人殷切期望最好的報答。
今年53歲的楊新強，是鐵運分公司王村車站的司機長，從入路至今，已走過了32個春夏秋冬。這期間，他先後做過司爐工，開過蒸汽機車、內燃機車。無論身處哪個崗位，他始終堅持勤學理論知識，苦練實作技能，32年標準化作業不走樣，安全行車近10萬公裏，有效防止重大02manbetx.com
和排查處理各類安全隱患30多起，在平凡的崗位上，用愛抒寫著自己對礦山、對崗位、對機車的情緣。
1983年，二十出頭的楊新強從部隊轉業來到鐵運分公司機務段成為了一名火車司爐工。那時的蒸汽機車駕駛室內，夏天，溫度高達50多度，人站在爐堂邊，熊熊的火焰烤得臉旁火辣辣的，更不要說再往爐堂裏扔煤，工作服都濕透了，身上的痱子又疼又癢。到了冬天，司機室四處漏風，臉被爐堂炙熱的烤著，汗水浸透的工作服被寒風一吹，又凍得硬梆梆。機車與鐵軌撞擊發出的‘喀喀’聲震耳欲聾、燃煤排出的煙塵，嗆得人幾乎無法呼吸。一個班要燒十幾噸煤，鼻子、眼睛、嘴、甚至連牙縫裏都是煤灰……”麵對如此艱苦的工作環境，他沒有打退堂鼓，憑著對機車的那份愛，依然選擇了堅守。
為了早日駕馭這巍巍“鐵龍”，他虛心向老師傅學習蒸汽機車操縱技術，向檢修人員學習機械原理，一有空就鑽進震耳欲聾的機械間，對照機車原理圖紙，熟悉設備，了解性能，仔細傾聽機車各部件運轉的聲音，掌握判斷設備檢修的方法。功夫不負有心人，不到兩年，他就熟練地掌握了機車運行操作及製動、走行、蒸水等各部件的檢修知識，從一名司爐工晉升為副司機。1990年，他又考取了司機駕駛證，終於圓了他的“司機夢”。
楊新強對專業知識的勤奮學習，對工作的執著認真，讓大家佩服。一次，他當班駕駛的機車在國鐵方掛車時，搬道員將3道接車錯搬成4道有車線接車，是他及時發現，有效防止了一起機車正麵衝突的重大02manbetx.com
。32年來，他先後防止重大02manbetx.com
及各類安全隱患30多起，確保了機車的安全運行。
2005年機車動力轉型，這給楊新強帶領了極大的挑戰，43歲的楊新強沒有退縮，而是和青工們一起投入到對新技術的學習中。為了練就過硬的基本功，他虛心請教，認真學習，硬是在較短的時間內摸清了內燃機車的技術性能和技術參數，並順利取得了內燃機車司機駕駛證，成為鐵運分公司自己培養的第一批內燃機車司機。
有一次，他在跟車作業中發現機車起動時有些異常，總是往前竄，司機很難控製，他立即讓機車返庫檢修，通過查看資料，認真檢測，對多台機車電路進行比照，終於發現是內燃機車勵磁電機接觸器接線出了問題，及時排除了不安全隱患的發生。
2014年11月的一天，淩晨3點多，機車在作業中出現離心式機油濾清器下橡膠連接管漏油，在家休班的楊新強接到電話後，立刻仔細詢問故障的發生過程，通過電話指導司機查找故障，僅用了幾分鍾就找到了故障點，經過檢修，異音完全消失了，像這樣半夜檢修的緊急電話，他也記不清有多少次了。
平日裏，楊新強還肩負著車站乘務員職工培訓工作。為了方便職工學習，他針對不同年齡、不同文化水平的職工“量身定做”培訓計劃，並針對職工提出的問題進行講解。職工們都說：“高深的理論、枯燥的知識從楊新強嘴裏講出來，變成了淺顯易懂、觸手可及的簡單操作方法，我們都願意聽他講課”。多年來，在他的悉心指導下，已帶出7名機車司機，乘務班職工的技術業務水平明顯提高，機車故障率和零修率大幅下降，湧現出了一大批年輕技術尖兵。（石翠萍）
