破常規 看長遠 讓降低采礦成本成為礦山發展的新亮點——西露天礦全力抓好生產過程中的成本控製

12月份，煤炭價格持續走低的態勢沒有一絲一毫的變化，煤炭市場沒有因天氣的寒冷而呈現出任何暖意。麵對如此嚴峻的經濟形勢，如何最大限度地降低成本無疑成為各大煤礦企業的當務之急。作為一個有著上百年曆史的老礦，西露天礦在成本管理方麵，尤其是在生產過程中的成本控製方麵有著獨到的“露天”特色——

破常規 看長遠讓降低采礦成本成為礦山發展的新亮點

——西露天礦全力抓好生產過程中的成本控製

■主任記者　蔣秀春

西露天礦坐落於撫順西麓的渾河南岸，千台山腳下，廣袤的大坑曆經了上百年的風霜洗禮。雪後的西露天礦大坑更加壯闊，天與地在這裏仿佛融為一體，雖然天氣寒冷，風雪影響了視線，但這在勤勞勇敢的“露天人”眼裏根本不算什麼。

“南幫地質變形，煤炭市場低迷……”一個又一個的難題擺在礦長李森的麵前。麵對前所未有的巨大壓力，李森不斷帶領班子成員實地調研，研究應對困難之道，製定可行性措施，著手實際操作……這一年，李森整個人明顯瘦了一大圈。“經過這些年的精細化管理，壓縮成本已經成為了我們的常態化工作。這其中，生產過程中的成本控製所取得的效果是有目共睹的。”李森介紹說。

從設計入手，優化布局，降低運費支出

坑下公路連綿蜿蜒，一條皮帶輸送係統從上到下一直延伸到3號公路避難線邊，連接著新建的一個“大家夥”——廢渣尾礦裝車倉。在這裏，員工李大德和董耀武正在調整漏鬥口的大小。“怎麼樣?調得差不多了吧?”提升段段長張玉良問道。“還得再調一調，現在小車過來正好裝滿，大車的話還是中間多兩邊少。”雖然在寒風中已經工作了2個多小時，但李大德還是擦了一把臉上的汗水。原來坑口油廠的廢渣下延至1號公路，節省了不少運費，但隨著時間的增長，1號公路下方已經排滿了，而且由於采礦布局的調整，運輸路徑變長，為此，他們將廢渣和尾礦從1號公路繼續轉載下載延至坑下3號公路避難線建立裝車倉，這樣一來，可節省汽車運距2.9公裏。“這條皮帶不好幹呐!全長1.5公裏，上下落差有180米!”董耀武他們從6月18日就開始施工，僅用了4個月的時間就實現了皮帶輸送係統的聯動重載試運。按每月排棄27萬立方米計算的話，每個月就可節約運費320萬元。

“現場排土裝運沒有遇到什麼難處吧?”在17段排土場，生產科科長李惠發問現場員薑濤。西露天坑下有3個采區，西區開采後，需要很多物料進行回填。“原來是采取從東部采區用汽車倒運的方式進行回填，現在不用那麼麻煩了，24段以上剝離物料直接由17段向E1100滑落體進行排棄。”李惠發說，“排棄方式的小小改變，可以節約運距2.1公裏，到現在為止，已經累計排棄43萬立方米，能減少運費320萬元，這省下的可都是真金白銀啊!”別看李惠發說起來輕描淡寫，可實際操作起來還是有很多困難。150米高的排土落差就是一個難題，如果因為操作不當而發生掩埋設備的情況，後果將不堪設想。礦裏組織生產技術人員到現場反複測量、計算，終於製定出了一套嚴密的高段排土措施。滑落體排水是另外一個難題，他們采取了上部截水、下部疏水的治理方法，全麵治理了電鏟作業區域的水患。

為了節省運費，“露天人”還想出了不少好點子。比如運修廠的各種采礦汽車司機在工作現場吃午飯，大型設備不升坑;采礦汽車的日常維護和保養也改在作業現場附近進行，維護保養的設備不升坑;汽車司機休息點也改在了坑下……這些都在無形中減少了成本的支出。

扼住機電設備這個能源消耗大戶的“喉嚨”

人們常說，“開源節流。”礦裏的大型機電設備，如采礦汽車、電鏟、鑽機……都是能源大戶，隻要抓好能源消耗的“喉嚨”，節支工作就相當於完成了一大半。

說起設備的運用，李惠發的感觸頗深，大型設備減少空轉一分鍾，全礦上下那麼多設備就能節下不少電耗。但是，從哪裏下手才更加減少支出呢?經過一段時間的觀察，礦裏發現每個車間的班前會召開時間是有差別的，比如：采剝段是7點，運修廠是7點20分，提升段是7點40分，當他們各自開完班前會到生產現場進行作業時，便出現了設備等人或者人等設備的現象。“我們就改變以前的換班時間，讓坑下現場調度統一將這幾個車間的換班時間改為8點30分，讓設備和人員統一時間全部到位，這樣一來，減少了等待的時間，也就能省下不少電和油。”李惠發說道。

代文成是52號108T采礦汽車的司機，接班之前，他就跟包機組的兄弟幾個商量好了，今年的工作量大，大家都挺不容易，等到包機組完成全年的生產運輸任務時，一定要去好好喝上幾杯。

不光是108T采礦汽車，運修廠的斯太爾、礦山勇士、別拉斯等采礦汽車和一些工程機械設備，現在也全都實行了包機組製度，充分把燃油、維修的考核指標考核到個人。“‘人人身上有指標’這句話，放到運修廠一點都不為過。”運修廠廠長王毅介紹，“以前是大鍋吃飯，現在一想到自己身上的指標，大家都鉚足了勁兒幹。”礦裏的絕大部分內燃設備都集中在運修廠，怎樣節省成本，王毅比別人更加在乎。“內燃設備配件消耗是比較多的，運修廠召集了廠裏的‘能工巧匠’專門成立了一個修複小組，今年前9個月就修複各種小總成1563件，一下子就節約了489.4萬元。”內燃科副科長楊光在一旁接話道。

計軍所幹線上，機電科副科長楊克劍正在指揮員工更換水泥電杆。“這幾年采區的變化比較大，我們重新規劃了坑下供電線路，回撤了部分線路和設備。別看隻是不起眼的回撤，卻能帶來很大的節約成本，比如回撤高壓供電電纜2000多米，每年就可以減少線路損耗4.8萬度。回撤變壓器4台，每年就可以減少變電損失4萬度呢。”楊克劍笑著說。

而在改造線路的同時，他們還為坑下變形區域的電杆量身定做了移動式鋼座。這種鋼座安裝後，不僅可以有效地減少地質變形對線路的影響，而且還減輕了電杆維護的壓力。提起節電，楊克劍打開了話匣子：“不僅如此，我們還對坑口油廠的5部幹餾爐的主風機進行了改造，安裝了永磁調速係統，僅此一項，每天就可節電3600度。並且相繼拆除了20段泵站，新建15段泵站，更換了小功率電機，減少電機頻繁啟動，每個月可節電4.72萬度……”

破常規，看長遠，治理隱患該花的錢一分不能少

如今，每個煤炭企業都在節支，可李森深知安全是煤礦的生命，再怎麼省，安全方麵的錢一分都不能省。尤其是南幫的變形始終影響著礦山的安全順暢生產，因此“露天人”治理隱患的腳步始終沒有停歇。

-188破碎提升係統是西露天礦生產的“大動脈”，但皮帶運輸係統一改再改，使得設備設施所受到的影響可謂不小，提升效率也大大降低。站在-188水平，可以清晰地看到下部的混凝土框架水平已經被剪斷並正在向南側傾斜。此前所采取的加固措施不能徹底解決一邊生產一邊維護提升係統的問題，隻能是維持現狀。

在獲得了集團公司支持的基礎上，他們年初與沈陽設計院等科研院所共同設計了破碎提升係統改造方案。由於地質變形的不斷影響，設計方案也一改再改，幾易其稿，最終在9月16日開始施工。他們新建了皮帶機、轉載站、機尾站，並且這些“大家夥”們全部使用鋼結構作為底座基礎，一旦地質變化，可以隨時進行快速調整。他們還把皮帶機安設在地麵，從而降低了維護難度。更突顯新意的是在皮帶架上的改造，他們創新地將皮帶架化整為零，將整個皮帶架分解為一節節6米長的小段，每段均可獨立調整，大大地降低了維護難度。如今，這套係統已經開始進行單係統試運行。

在同一時刻，南幫回填壓腳的工作一直沒有停歇。

為了防止變形加劇，他們對南幫區域的水溝進行了改造，通過分區彙水的方式將地表水引流到變形區外的防治水工程。為此，他們平整了千台山10多萬立方米土方，新建改建了18000米水溝、3座大型消能池。而在防治水工程中，也處處體現了節支，其中通過采用土工膜簡化水溝施工作業，以及加上自行施工這一塊，僅防水工程一項就節約支出達170多萬元。

提升係統405、406皮帶機運輸係統也受到了影響，鐵路下部的涵洞傾斜下沉，為此，他們在原來的涵洞上方安置了鋼結構橋涵。改造後，又重新製作了輕型輸煤棧橋，抬高了地麵敷設的皮帶運輸係統，穩定了皮帶運輸。

-80跳汰的上料係統也在改造範圍內。他們拆除了料倉、篩分樓及破碎樓，自修利舊地重新製作了鋼結構的料倉、篩分樓及破碎樓，調整了皮帶運輸係統的角度，抬高了煤泥池和泵站的高度，重新鋪設了煤泥池循環水管線，對整個生產線進行加固，消除隱患。

坑口油廠的裝置和建築物受南幫影響也已經出現了不同程度的破壞，影響到安全生產。人的智慧總是無窮的。為了降低破壞程度，他們利用模仿郵票邊緣孔洞的原理，在廠區東邊界鑽孔安設了200根抗滑樁，有效地分離了裝置區與變形區。據專業技術人員介紹道，“200根抗滑樁光鋼軌就用了1.45萬米。”“簡單原理解決大問題，但這個工程屬於地下隱蔽工程，要求很嚴格。我們當時是設計方兼施工方，礦裏專門成立了3個驗收組，挨個驗收每一個孔，哪一項驗收不合格都不行。”值得一提的是，在確保安全的前提下，集團公司和礦組織國內知名專家召開了專題研討會，對工程進行了優化設計，減少了單價、根數，節支金額達1131萬元。

能複用的決不買新的，不該花的錢一分不能花

治理隱患不遺餘力，敢於付出，因為“露天人”看到的是企業的長遠發展和社會效應，但是能省的地方，他們絕對是一分錢都不多花。

“張世平是我們維修組的大拿，什麼東西到他手裏都能複用，他那雙手，嘿，神了!”在南機電廠，提到維修組的張世平，沒有人不誇的。礦裏的108T采礦汽車都是上世紀80年代購置的，全都超期服役多年，因此，日常的維護保養很重要，一些零部件的更換更是家常便飯。

可最近這一年，隻要是他們能自己動手修複的配件就再也沒買過新的。汽車的大箱壞了，他們把博物館展覽用的大箱修複後重新用於生產，一下子就節省了大箱購置費用;坑下鑽機的回轉減速箱出現問題了，張世平帶領維修組反複研究，查找資料，最終成功修複了;坑口油廠3061#振動篩需要更換了，他們創新思維，對原主梁幫板角度進行了重新設計，不僅提高了主梁的抗裂能力，而且還延長了使用周期……

今年，僅南機電廠就為其他車間修複設備及配件3290件，節支80多萬元。而坑口油廠、采剝段、提升段等車間也相應成立了各自的修舊點，並且不斷擴大自修配件的範圍。據統計，截至今年前10個月，全礦的修舊與自製加工就節支資金1824萬元。

路漫漫其修遠兮。西露天礦已經走過了一百多年的風霜雨雪，如今，“露天人” 打破常規，看得更加長遠，想得更加周全，做得更加認真。在這樣一個煤炭行業的寒冬裏，他們一手抓安全，一手抓節支，走出了一條獨具“露天”特色的發展之路……