“蘇冀電煤航線”提升“北煤南運”運輸效率

秦皇島港作為“北煤南運”的主樞紐港，近日參與到江蘇、河北兩省海事共建的“蘇冀電煤航線”，與蘇冀兩地船舶公司、港口等相關機構建立起有效合作機製，共同為往返在“北煤南運”大通道上的電煤船舶提供便利。

“一艘載重5萬噸的船，僅財務成本一天就需5萬元，如果按照‘蘇冀電煤航線’中優先安排錨地的舉措，就可大大節約船舶運輸時間。”一位與秦皇島港合作多年的煤炭經銷商說。“蘇冀電煤航線”的創建將為煤炭供銷客戶提供更多便利，縮短煤船待泊和辦理相關手續時間。據了解，“蘇冀電煤航線”將逐步實現蘇冀電煤運輸船舶100%電子簽證，探索實施定線航行船舶定期簽證；優先協調滿足電煤船舶錨泊需求；建立網絡信息平台，推行麵向電煤船舶安全信息專送服務；實現電煤船舶散裝固體危險貨物申報、船舶燃料供應和汙染物排放申報審批無紙化；推行安檢“零待時”，探索公司管理方參與的開放式安檢。

“蘇冀電煤航線”是連接國家晉蒙陝煤炭能源基地、環渤海灣煤炭轉口港和重要電煤消費市場長三角經濟區的重要海上能源運輸通道，僅2014年，通過該航線由河北運往江蘇的煤炭就達2.12億噸，參與船舶近6500艘次。

考慮到參與煤炭運輸船舶數量眾多，此次“蘇冀電煤航線”創建工作堅持整體推進、分步實施的原則，初期選擇了20條電煤船舶納入該航線建設中。首批品牌創建的20條電煤船舶將全部在秦皇島港下水實施，依據創建工作進展逐步擴容，最終實現航線電煤船舶全部納入。

作為“蘇冀電煤航線”上的主要港口，為了進一步提升煤炭運輸效率，秦皇島港研究製定了多項創新舉措：邀請鐵路、海事、引航、船舶拖帶等部門進行合署辦公，實現路港作業信息互通；與秦皇島海事局共同創立“港前待泊”交通組織模式，大幅壓縮輔助作業時間，提高船舶周轉率；為客戶減負，全麵取消配煤服務費，並自主研發出精細化配煤係統、單機三級灑水係統，為客戶提供增值服務；通過船舶預排、靠泊模擬、裝船流程推演的計算機自動模擬，實現由人算到機算的創新轉變，如蘇冀航線有告急船舶，秦皇島港可以通過模擬推演，取得最優作業方案，優先安排船舶靠泊實施裝船作業。