煤炭產業的出路在哪兒
小雪時節，大半個中國雪花紛飛，寒風凜冽。而對煤炭產業及其500多萬煤礦職工來說，更嚴酷的冬天還在後頭。
在經曆“黃金十年”後，煤炭產業自2012年起掉頭向下，價格一跌再跌，虧損麵不斷擴大，曾經富得流油的煤企正苦熬度日，緩發、減發、欠發工資現象大量增加……人們不禁要問：“煤炭產業究竟怎麼啦？”
連日來，《經濟日報》記者頂風冒雪赴內蒙古、陝西、山西、山東等主產區，走訪了多家煤企和行業管理部門，探尋煤炭產業陷入困境的原因及脫困路徑。
困局——
坑口煤賣不出沙子錢，煤炭企業度日如年
正是冬季用煤旺季，內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗納林陶亥鎮的大地精煤礦卻頗為冷清。大型儲煤罐前，隻有兩三輛運煤車在裝煤。
大地精煤礦是內蒙古伊泰煤炭股份公司的優質礦井，煤種以長焰煤為主，有“天然精煤”之稱。貨車司機胡師傅告訴記者，光景好的時候，來這拉煤至少要排幾小時隊，趕上高峰期排上兩三天也是常事。但現在，“十分鍾就能裝車”。
在100公裏外的陝西煤業化工集團神南礦業公司紅柳林煤礦，場麵同樣冷清。煤礦負責人黨應強說，去年上半年以前，每天來礦上拉煤的車都會在馬路上排出四五公裏，交警部門得派大量警力來疏導交通。
近年來，國際煤炭市場持續低迷。11月27日，澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查茲港、歐洲ARA三港的6000大卡動力煤價格比去年同期分別下降17%、19.4%、31%。
國內市場價格也是“跌跌不休”。12月9日，秦皇島港5500大卡環渤海動力煤價格指數報收於371元/噸，比年初下降149元/噸，跌幅達28.7%，比2011年的高點下降56%。
由於物流成本上升，國內坑口煤價跌得更凶。用陝煤化神南礦業公司董事長吳群英的話說，坑口煤價是“腰斬之腰斬”。數據顯示，今年10月底，神南公司煤炭平均售價145.35元/噸，比年初下跌20.89%，僅為2011年的三分之一。
煤炭價格斷崖式下跌，吞噬著企業利潤。今年前3季度，全國規模以上煤炭企業利潤同比下降64.4%，行業虧損麵達80%以上。據中國煤炭工業協會會長王顯政預測，四季度行業虧損麵仍會持續上升。
山東能源淄礦集團岱莊煤礦礦長曹忠感慨：過去礦工們都盼著能當礦長。如今經營壓力大，不少礦長都想辭職——即便礦長再盡職，員工再努力，也拗不過市場這條“大腿”。
“如果可以提前退休，我第一個報名。”山東肥礦集團董事長朱立新苦笑道：在產業隆冬，多年積累的問題充分暴露，入不敷出，企業幾乎是“裸體過冬”。
調查中發現，就連一些煤層條件好、開采技術先進、效益更好的煤礦，也瀕臨虧損或已經虧損。
伊泰集團年人均煤炭產量近萬噸。業內有個說法，如果伊泰的高效集約化礦井集群都虧損，其他企業的煤炭板塊很難盈利。事實是，根據成本與價格核算，伊泰噸煤目前虧損25元。
紅柳林煤礦的機械化程度在95%以上，技術和管理不輸歐美優秀煤企。但紅柳林的坑口煤價目前僅為106元/噸，企業掙紮在虧損邊緣。
“周邊河灘上的沙子，一立方米能賣到120元，我們辛辛苦苦挖出來的煤，一噸才賣106元！”黨應強感到十分無奈。
根源——
核定產能管不住挖煤衝動，產能過剩是最大症結
“產能擴張太快了！”許多煤企負責人抱怨說，產能過剩導致煤炭產業愈益艱難。
2006年以來，全國煤炭采選業固定資產累計投資3.6萬億元，新增產能30億噸。目前，全國煤炭產能逾40億噸，在建項目規模超過10億噸。
煤炭企業的快速擴張，也讓海外煤企看到了中國市場的機會。這期間，澳大利亞、美國等國家的煤企也新建了許多礦井，旨在增加對中國市場的煤炭供給。
不過，全球煤炭市場需求卻開始持續萎縮。主要經濟體仍在調整之中，能源需求減少；國際能源結構優化步伐加快，削減化石能源消費成為大趨勢。
在國內，經濟下行壓力加大，環保約束增強，節能減排任務艱巨，高耗能產品產量下降，加之能源革命將帶來低碳能源供給快速增加。這些因素都在製約煤炭消費需求的增長。數據顯示，2014年，我國煤炭消費總量約35.1億噸，比2013年下降2.9%，增速本世紀以來首次由增轉降。
山東省煤炭工業局局長喬乃琛認為，由於供給和需求變動不合拍，煤炭產能過剩矛盾更加突出，也使煤企的一切競爭優勢都變得蒼白無力。
“造成煤炭供需錯位的重要因素之一，是產業發展規劃的思路出了問題。”中國煤炭經濟研究院院長嶽福斌說，現行的產業規劃沒考慮經濟下行壓力，也沒考慮能源結構調整的影響。
伊泰投資有限責任公司副總經理翟德元認為，我們對煤炭產業長期發展的認識存在偏差，規劃與實際不匹配，對產能建設過程的控製力不夠，缺乏前瞻性。目前，我國煤炭產能利用率為78.6%，處於過剩狀態。
事實上，國家有關部門也早已看到煤炭產能過剩的問題，並試圖以限產來調整供求關係。
然而，限產措施的落實並不順利。一位煤企負責人介紹說，全國共有違法違規煤礦192處，產能7億多噸。如果打擊違法違規生產有效的話，今年前10月產量就不會仍達30多億噸，僅比去年減產1億噸。
在限製超能力生產方麵，政策執行效果同樣不明顯。一家煤礦礦長告訴記者，今年前10月完成煤炭產量400多萬噸，全年預計達550萬噸。問題是，這家煤礦核定產能隻有240萬噸。
“我們煤礦已完成技術改造，產能近600萬噸，核準手續正在報批中。”這位礦長對記者表示，這種“先擴產、再報批”的做法在業內相當普遍。
采訪中發現，煤炭企業超能力生產，或者產量不減反增，也與地方政府片麵追求GDP的政績觀有密切關係。一些地方為了穩增長，向煤炭企業分解生產經營的任務指標，甚至在年初目標的基礎上增加產量，以服務增長“大局”。
產能過剩無疑是煤炭產業陷入困境的根本原因。但在嚴峻形勢下，國內煤企依然采取以量補價、競相降價等諸多非理性競爭手段，導致局麵更趨惡化。許多企業寧可讓價格，決不讓市場，搞薄利多銷，使得供給進一步過剩，價格進一步下跌，最終陷入惡性循環。
出路——
“黃金十年”不會再現，加快轉型方有春天
“總經理、副總經理和大部分行政人員都出去賣煤了。”來到山西同煤集團采訪時，集團董秘李永平告訴記者，他們不僅在秦皇島港設立煤炭營銷中心，把銷售的關口前移，還給高管和行政人員分配了銷售任務。
困境中，許多煤企都在尋求出路。
“我們對企業的精細化管理，已經精確到一支筆、一張紙。”吳群英說，紅柳林公司實施市場化改革，公司內各單位均是市場主體，實行關聯交易，勞務收支相抵，結餘即是可結算工資。公司噸煤完全成本由2011年的125.36元降到目前的92.4元。
但無論是營銷創新，還是成本控製，都無法幫助煤企在短期內脫困，反讓企業普遍感到已無計可施。而一些企業看似在“自救”，其實是用“自殘”的方式給產業發展埋下隱患。
比如，一些企業強調壓縮成本，結果連安全生產投入也壓縮了。“近幾年每年的安全生產投入都應增加億元以上，但今年前10月就縮減了1.3億元。”一位國有煤企負責人說，可控成本壓縮空間越來越小，隻能壓減這一塊。
一些企業“久病亂投醫”，盲目開展多元化經營。山東省泰安市煤炭局黨組書記徐兆兵說，有的煤企新上的非煤項目科技含量低、安置人員多，結果成了低效、無效和閑置資產，背上了更為沉重的包袱。
那麼，煤炭產業的出路究竟在哪裏呢？
要回答這一問題，必須從戰略上認識煤炭產業。從全球範圍看，有研究機構指出，國際煤炭消費在2013年已達峰值。在供需失衡下，許多國家的煤炭產業紛紛陷入困境，美國阿爾法等大型煤企已申請破產保護。
從國內情況看，隨著經濟結構調整，能源結構優化，我國煤炭消費以年均2億噸增長的時期已經結束，“黃金十年”不會再現。但從能源資源稟賦特點和保障能源安全的戰略出發，今後較長時期內，煤炭產業作為基礎性能源的地位不會改變。
嶽福斌認為，當前煤炭產業已到危急時刻，如果不采取標本兼治的果斷措施，產業困境演變為產業危機的風險將大大增加，也會對社會穩定產生不可低估的負麵影響。
——治標，最緊要的是盡快穩住煤價。許多煤企負責人表示，煤炭價格跌到如此程度，已經擊穿市場信心，破壞了正常生產規律。短期內要幫助煤炭產業擺脫困境，必須抓住價格這一關鍵因素，出台“電煤保護價”政策，理順平衡煤電關係。
業內人士指出，目前煤炭產業的市場調節機製已經失靈，不能再寄望於市場機製的自我調節，應加強政府幹預，引導市場形成以價值為基礎的價格，避免煤炭價格繼續非理性下跌。
其次是要給企業減負。煤企普遍反映，盡管“清費正稅”取得一定成效，但目前承擔的稅費仍名目繁多，且在“黃金十年”期間製定的許多稅費標準，並沒有依據暴跌的煤價進行相應調整；許多國有老煤礦還背負著“辦社會”的重擔。這些都讓煤企不堪其苦。他們建議，有關部門應進一步深化稅費改革，同時製定破產關井、移交辦社會職能等剛性政策。
——治本，就是要用發展的眼光看問題並解決問題。
“煤炭產業要實現持續健康運行，根本出路還是要靠改革、靠發展，加快轉型升級。”嶽福斌認為，煤炭產業要真正挖掘煤炭消費新熱點，找到新的增長點和盈利空間，依靠改革發展化解產業運行中的矛盾和問題。
專家們提出，推動煤炭產業的改革發展，一方麵要加快推進結構調整，控製煤礦新建規模，建立煤礦退出機製，淘汰落後產能，消化過剩產能。另一方麵，要促進煤炭產業上下遊協調發展，加大煤炭轉化力度，實現煤炭清潔高效利用，促進行業發展由生產銷售原煤向銷售商品煤、潔淨煤轉變，促進煤炭產品由燃料向原料與燃料並重轉變。
兗礦集團總經理李偉告訴記者，他們正按照“煤與非煤”並重的戰略，形成煤化工、煤電鋁、物流貿易、金融投融資等四個“百億元級”的非煤產業，效果不錯。
李偉鄭重地說：“轉型發展是個艱難過程,但我們必須邁出這一步！”
