聚合力 勇攻關 投產創效報集團——頁岩煉油廠分級幹餾裝置投產過程走筆

□任一飛　本報記者　陶 金

在煤炭行業經濟的“隆冬”時節，頁岩煉油廠F、G部幹餾爐項目始終牽動著我們的目光。2015年12月5日，G部正式開汽出油;12月15日，F部正式開汽出油，這兩個時間節點不僅意味著分級幹餾裝置實現了曆史性當年施工、當年建設、當年試運、當年開汽出油，更為集團公司衝破經濟寒冬打造出了全新的經濟增長點。

這一凝結了心血與智慧的心路曆程，值得人們共同見證……

砥礪奮進勇攻關

“布道者”往往是最認真、最投入的“踐行者”。

早在2014年初，時任集團公司副總經理韓放在與有關部門負責人經過調研、討論後，提出了將頁岩幹流裝置進行“更改燃燒器方式，改設煙塔一體機，增設油回收設備、幹燥係統及環保設備”的改造想法和方案。在與集團公司副總經濟師兼頁岩煉油廠廠長馮學奎、總工程師高健等技術人員到山西化工設計院進行方案研討後，決定由研發中心配合設計、中煤公司配合施工，印證了集團公司依靠自身力量完成新型項目的能力與信心。

2014年5月8日，頁岩煉油廠分級幹餾現場工程指揮部正式成立。在項目具體工程施工期間，韓放每周多次親臨現場視察指導，要求負責人必須列出具體的開工時間、分期完成時間及整體完工時間，並逐一過問，督促進度。針對工藝技術細節，他更是多次到現場同技術人員、相關業內專家進行反複研究磋商。

“無論白天還是晚上，哪怕是淩晨，一旦遇到問題必須召集大家討論，並用最短時間拿出解決辦法，及時整改。記得在施工初期，我們曾在1個月內跑了4趟山西化工設計院，為的就是堅決不給日後裝置開汽運行留下任何安全隱患和操作不便。”馮學奎的話堅定而又有力。

擔負使命保安全

這套分級幹餾裝置是集合技術精華的第四代頁岩幹餾裝置，裝置上新增了頂燃式加熱爐、頁岩幹燥係統及煙氣塔等設備，加之對於實際操作經驗及設備運行參數的陌生，給操作者帶來了很大困難，還存在著一定的安全隱患。

對於這些，“油廠人”無所畏懼，因為，他們早已將早日開汽投產、全過程安全運行，增加經濟新亮點作為集團公司賦予他們的責任和使命。

在分級幹餾車間黨支部書記王立全的辦公桌上，記者看到了一摞《員工安全教育檔案》，其中涵蓋了個人信息、身體健康情況以及安全教育情況等方麵的內容，“為的就是給員工們一份安全保證。”王立權誠懇地說道。

裝置開汽運行時節正值冬季，這對以往來說實屬首例。為此，車間班子在施工期間提前製定了《分級幹餾係統設備防寒防凍措施》，並按照各個係統、工藝流程分別成立了“保溫伴熱”工藝組，通過跟蹤、監督、定檢、彙報的方式，逐一及時地對缺失、損壞的管線進行重新鋪設、補焊、保溫，為裝置早日開汽爭取了寶貴的時間。

開汽投產增效益

裝置能否盡快投產，始終牽動著所有人的心。

2015年11月19日，G部加熱爐開始進行烘爐，車間段長以上人員全部吃住在工廠。為滿足人員需求、節省人員開支，車間倒班員工由之前的“四班兩運轉”改為當時的“三班兩運轉”，員工勞動強度直線上升。

鏡頭一：清晨，王立全下現場例行檢查。一進中控室，隻見車間主任張曉蕾裹著工作服棉襖正疲憊地依偎在兩支椅子上，本不忍叫醒他，可仔細一瞧，張曉蕾正臉色蒼白地緊閉雙眼，“張主任，是不是病了，快回家休息吧。”“……沒事，我歇一會兒就行，現場還有很多事等著我處理……”

鏡頭二：“……你什麼時候回家啊?”“家裏沒事吧，我這邊正忙呢，實在不能分心……”說罷，分管原礦係統生產的副主任李英俊掛斷了妻子打來的電話。

鏡頭三：又是一天淩晨，分管原油係統生產的副主任張濤和原油工段長李廣從回到辦公室休息。在現場“封閉”了十幾天，實在累了，幹脆在控製室的凳子上打會盹兒也是幸福的。

鏡頭四：員工實際操作掌握得還不太熟練，原油副段長馮榮會既要利用對講機指揮，又要親自上陣操作。著急上火再加上休息不好，幾天下來，嗓子已啞得說不出話來。

鏡頭五：“葉輪給煤機的變頻器發現安裝錯誤，我正在聯係電氣車間幫助解決，你們一定要盯住成品倉，千萬別影響生產。”機電主任陳鬆囑咐著滿臉疲憊的原礦工段長穆發。

鏡頭六：原油工段倒班班長周偉含淚不舍地將剛剛在沈陽做完心髒支架手術的父親托付給母親照料之後，又急匆匆地趕回車間，繼續指揮當班生產。

直至12月5日，G部裝置正式開汽，“幹餾爐發生段升溫至750攝氏度，主風和循環瓦斯暢通，G部成功出油!”聽到這個好消息，一刹那，激動、喜悅、感恩的情緒在所有人的心裏波濤洶湧般襲來……

凝心聚力保運行

然而，天剛破曉，一個新的戰鬥又打響了。由於人員不足、操作掌握不全，隻能在G部裝置運行穩定後，再對F部裝置全力“攻破”。

12月9日夜裏，“盡管G部已經成功開汽，可F部仍然存在著與之前截然不同的問題。下麵，咱們得馬上校對裝置與圖紙上的工藝缺陷和操作隱患……”當副廠長車應煥將指揮部相關技術人員召集到場時，表上的時針剛剛爬過了“1”的位置。有人記得，車應煥已經連續一周都沒睡上一個好覺了，以至於淩晨才剛開完會不久，清晨又召集大家緊急碰頭的事情時有發生。

“這套裝置采取了部分全新工藝技術，員工自主操控技能還不夠熟練，裝置隨時都可能發生不可預見的問題，所以，在開汽準備階段，我們專業負責人以及工段長以上的人員仍然要時刻堅守在現場指導、解決突發狀況，晚上九十點鍾下班已經成了‘常態化’。有的員工即使下班了，卻因為疲憊不能獨自開車，隻好讓家人開車接送。”向記者介紹這些情況時，分級幹餾項目負責人王冰心始終不敢坐下，“一有空閑時間我就到現場查看設備，怕的是一坐下就睡著了。最累的時候，我7天隻睡了不到10個小時……”不到半小時的采訪，王冰心的電話鈴聲就響了5次。正因為他全程掌握現場施工、安裝及改造試運，負責施工和安裝的中煤公司甚至給王冰心起了個“工程大隊長”的綽號。

12月14日，F部開始進行烘爐，車間人員配合中煤公司逐項解決了水管線封凍、閥門故障等問題，直到主風溫度、間冷塔後瓦斯溫度及循環冷瓦斯溫度這3個“硬性指標”均已滿足設計參數要求，才真正具備開汽條件。

12月15日，F部正式開汽。

兩天後，冬日裏難得的好天氣似乎預先昭示了F部正式出油的好消息，人們終於可以收起往日的期許目光，在寒冬裏，從容而堅定地迎接春光……